#南京高校为女性师生引进九价HPV疫苗# 【火出圈啦！南京部分高校为女性师生引进九价HPV疫苗[心]】3月8日，国际妇女节。“好实在的妇女节礼物！”“祝所有女性健康快乐……”当天，话题#南京理工大学HPV接种#、#南邮为女生赠送专属惊喜#接连登上微博热搜。现代记者了解到，2021年11月份开始，南理工校医院每月都开放九价疫苗预约，本校师生都可以预约。而南京邮电大学3月8日通过官方微信发布，学校门诊部开展“春风十里，不如九价疫苗呵护你”活动，面向全体在校女性师生开放预约。接种人群为本校16-26周岁女性（身份证出生日期须在1996年11月1日后）。https://t.cn/A66b04Vu
舒适调校 —— 与“驾驶者之车”说再见
很多口碑不错的车被誉为「驾驶者之车」，这也是以驾驶者为核心的设计；与之相对的，乘坐者的感受被放在了次要位置。
最典型的例子莫过于某造车新势力的热门车型，赛道上成绩可以刷起来，日常驾驶也是非常带感，但副驾与后排的乘坐者就叫苦不迭了。
无人驾驶的车型可就不管什么「转向精准」、「油门线性」了 —— 毕竟方向盘、加速/制动踏板都没了，就连驾驶员这个角色都没了，还管什么操控呢？
对无人驾驶车型来说，最重要的是乘坐舒适性 —— 加速、制动、转向的自动驾驶控制肯定都是偏向舒适性调校。至于驾驶乐趣？ 管它呢，AI大概也不在这一点吧！
基于浩瀚-M架构打造的无人驾驶车【图1】
智能座舱 —— 与无人驾驶如影随行
汽车智能化主要分为自动驾驶与智能座舱两个方面。你可能会说，咱们讨论的不是无人驾驶吗，怎么扯上智能座舱了呢？
那是因为二者密不可分 —— 真正实现无人驾驶之后，才是智能座舱大展身手的时候；在此之前的辅助驾驶阶段，智能座舱能做的事情其实很有限。
讲到这里，让我想起另一个以乘坐者为核心设计的车型：滴滴D1。它有一个功能饱受好评，就是乘客可以通过APP事先调节空调温度、打开座椅加热功能 —— 这种最简单的座舱智能化，给乘坐者的感知却是非常强烈的！【图2】
极氪为Waymo One打造的无人驾驶专属车型预埋无人驾驶软件接口，可接入L2-L4不同级别的智能驾驶系统(兼容Waymo Driver无人驾驶解决方案)，并可实现线控自动切换、娱乐系统和车身控制。
极氪与Waymo One合作的深层意义
极氪为Waymo One打造的无人驾驶专属车型是在美国运营，离中国消费者还比较远。那这次合作有什么具体意义呢？我觉得主要有以下2点：
1. SEA浩瀚架构与「滑板底盘」【图3】
最近有一个很火的概念叫「滑板底盘」，大体上就是一种通用性非常强、技术水平非常高的纯电平台，可以赋能多个车企、降低造车门槛。
仔细想想，吉利虽然并没有提「滑板底盘」这个概念，但它的SEA浩翰架构不就是一个「超级滑板底盘」吗？ 上下分体式开发、预埋接口以实现软硬解耦式开发，正是滑板底盘的核心概念。【图4】
与「滑板底盘」创业公司不同的是，基于SEA浩翰架构已经开发出了一款成功车型 —— ZEEKR 001，还赋能吉利与百度的合资公司集度造车。【图5】
目前，与浩瀚架构合作品牌超过8家，已展开研发车型超过16款 —— 「滑板底盘」概念还在天上的时候， SEA浩翰架构已经在实践之路上走很远了！
对消费者的意义就是：既然SEA浩翰架构靠谱且牛，那架构下的ZEEKR 001及后续车型也可放心去买了！
2. 反映了极氪在智能化方面的战略坚定不移
由于智能辅助驾驶尚未开放、车机系统有待OTA，ZEEKR 001近期启动交付后，消费者普遍认为ZEEKR 001的机械素质过硬，但智能化水平有待观察。
这次极氪官宣了Waymo One的合作之外，相当于在自动驾驶方面两条腿走路：一条路是自主研发，建立自己的智能驾驶研发体系；另一条路是开放合作，吉利与百度合作的集度、与Mobileye共同开发的EyeQ5系统、极氪与Waymo合作高阶无人驾驶，都是开放合作的体现。
这说明极氪在智能化方向的战略是坚定不移的，只要硬件预埋够了，功能实现就是早晚的事，让消费者更放心了一些。
小结
从上文，我们也看到了，浩翰-M架构是全球首个专为无人驾驶场景研发的智能移动出行平台，并且首次合作对象就是无人驾驶领域实力最强、经验最丰富的Waymo团队，可谓是出道即巅峰。当然，能够得到Waymo的认可，并且成为它的战略合作伙伴，也能证明极氪的技术实力已经赢得了全球顶尖的企业的认可,在智能驾驶领域迈出了重要的一步。同时，浩翰-M架构的技术积累也可以反哺乘用车市场，提升极氪车型的产品竞争力。
这也许就是极氪关于这个问题的答案 —— 无人驾驶后我们可以在车里做什么？极氪既要让乘坐者感受到炫酷的前瞻技术，同时也要让乘坐者在“第三空间”中，享受到更舒适更智能更便捷的生活体验。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
很多口碑不错的车被誉为「驾驶者之车」，这也是以驾驶者为核心的设计；与之相对的，乘坐者的感受被放在了次要位置。
最典型的例子莫过于某造车新势力的热门车型，赛道上成绩可以刷起来，日常驾驶也是非常带感，但副驾与后排的乘坐者就叫苦不迭了。
无人驾驶的车型可就不管什么「转向精准」、「油门线性」了 —— 毕竟方向盘、加速/制动踏板都没了，就连驾驶员这个角色都没了，还管什么操控呢？
对无人驾驶车型来说，最重要的是乘坐舒适性 —— 加速、制动、转向的自动驾驶控制肯定都是偏向舒适性调校。至于驾驶乐趣？ 管它呢，AI大概也不在这一点吧！
基于浩瀚-M架构打造的无人驾驶车【图1】
智能座舱 —— 与无人驾驶如影随行
汽车智能化主要分为自动驾驶与智能座舱两个方面。你可能会说，咱们讨论的不是无人驾驶吗，怎么扯上智能座舱了呢？
那是因为二者密不可分 —— 真正实现无人驾驶之后，才是智能座舱大展身手的时候；在此之前的辅助驾驶阶段，智能座舱能做的事情其实很有限。
讲到这里，让我想起另一个以乘坐者为核心设计的车型：滴滴D1。它有一个功能饱受好评，就是乘客可以通过APP事先调节空调温度、打开座椅加热功能 —— 这种最简单的座舱智能化，给乘坐者的感知却是非常强烈的！【图2】
极氪为Waymo One打造的无人驾驶专属车型预埋无人驾驶软件接口，可接入L2-L4不同级别的智能驾驶系统(兼容Waymo Driver无人驾驶解决方案)，并可实现线控自动切换、娱乐系统和车身控制。
极氪与Waymo One合作的深层意义
极氪为Waymo One打造的无人驾驶专属车型是在美国运营，离中国消费者还比较远。那这次合作有什么具体意义呢？我觉得主要有以下2点：
1. SEA浩瀚架构与「滑板底盘」【图3】
最近有一个很火的概念叫「滑板底盘」，大体上就是一种通用性非常强、技术水平非常高的纯电平台，可以赋能多个车企、降低造车门槛。
仔细想想，吉利虽然并没有提「滑板底盘」这个概念，但它的SEA浩翰架构不就是一个「超级滑板底盘」吗？ 上下分体式开发、预埋接口以实现软硬解耦式开发，正是滑板底盘的核心概念。【图4】
与「滑板底盘」创业公司不同的是，基于SEA浩翰架构已经开发出了一款成功车型 —— ZEEKR 001，还赋能吉利与百度的合资公司集度造车。【图5】
目前，与浩瀚架构合作品牌超过8家，已展开研发车型超过16款 —— 「滑板底盘」概念还在天上的时候， SEA浩翰架构已经在实践之路上走很远了！
对消费者的意义就是：既然SEA浩翰架构靠谱且牛，那架构下的ZEEKR 001及后续车型也可放心去买了！
2. 反映了极氪在智能化方面的战略坚定不移
由于智能辅助驾驶尚未开放、车机系统有待OTA，ZEEKR 001近期启动交付后，消费者普遍认为ZEEKR 001的机械素质过硬，但智能化水平有待观察。
这次极氪官宣了Waymo One的合作之外，相当于在自动驾驶方面两条腿走路：一条路是自主研发，建立自己的智能驾驶研发体系；另一条路是开放合作，吉利与百度合作的集度、与Mobileye共同开发的EyeQ5系统、极氪与Waymo合作高阶无人驾驶，都是开放合作的体现。
这说明极氪在智能化方向的战略是坚定不移的，只要硬件预埋够了，功能实现就是早晚的事，让消费者更放心了一些。
小结
从上文，我们也看到了，浩翰-M架构是全球首个专为无人驾驶场景研发的智能移动出行平台，并且首次合作对象就是无人驾驶领域实力最强、经验最丰富的Waymo团队，可谓是出道即巅峰。当然，能够得到Waymo的认可，并且成为它的战略合作伙伴，也能证明极氪的技术实力已经赢得了全球顶尖的企业的认可,在智能驾驶领域迈出了重要的一步。同时，浩翰-M架构的技术积累也可以反哺乘用车市场，提升极氪车型的产品竞争力。
这也许就是极氪关于这个问题的答案 —— 无人驾驶后我们可以在车里做什么？极氪既要让乘坐者感受到炫酷的前瞻技术，同时也要让乘坐者在“第三空间”中，享受到更舒适更智能更便捷的生活体验。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
#高考志愿填报#在你考虑高考志愿的时候也希望你把以下纳入考虑范围，个人建议：不要来。当你觉得可以忍受一切不便利措施，吃苦耐劳德才兼备，愿意接受四年火焰山体验生活的，欢迎报考广州大学
#广州大学空调开放时间#
向来以“微博热搜舆论治校”的广州大学，不愿意听取学生的诉求，非等到事情影响力扩大才愿做出妥协。40亿经费，全广东最多的高校，空调都满足不了。花五百万建围墙，却说没钱给宿舍开空调
1.四人间改六人间，宿舍拥挤不通风 ，没有上床下桌，离地两米姚明柜
2.阴间空调开放时间，每天早上被烫醒。早上8:30第一节课，6:30就没空调了。而教学楼图书馆的空调是8点才开的，空间大的情况下至少9点才有些凉意。
3.每天都汗流浃背地早起中午12点下课，从教学楼走回食堂打包or在食堂吃饭回到宿舍都要至少12:30了，还没开始午睡就已经没空调了
4.体感温度40℃，想象一下一整天在蒸笼里坐着发臭的感觉
5.空调开了，但没有完全开，开空调还得自己买风扇吹，连被子都盖不了
6.封路背着一堆书和电脑在艳阳天下走广州绕路大学，
7.除了空调，一天断无数回的校园网，凌晨一点后断网，宿舍没有Wi-Fi，教学楼Wi-Fi连接困难
#广州大学空调开放时间#
向来以“微博热搜舆论治校”的广州大学，不愿意听取学生的诉求，非等到事情影响力扩大才愿做出妥协。40亿经费，全广东最多的高校，空调都满足不了。花五百万建围墙，却说没钱给宿舍开空调
1.四人间改六人间，宿舍拥挤不通风 ，没有上床下桌，离地两米姚明柜
2.阴间空调开放时间，每天早上被烫醒。早上8:30第一节课，6:30就没空调了。而教学楼图书馆的空调是8点才开的，空间大的情况下至少9点才有些凉意。
3.每天都汗流浃背地早起中午12点下课，从教学楼走回食堂打包or在食堂吃饭回到宿舍都要至少12:30了，还没开始午睡就已经没空调了
4.体感温度40℃，想象一下一整天在蒸笼里坐着发臭的感觉
5.空调开了，但没有完全开，开空调还得自己买风扇吹，连被子都盖不了
6.封路背着一堆书和电脑在艳阳天下走广州绕路大学，
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