【俄大动员“迎战”西方制裁，俄官员：“有关对策正在各条战线上进行”】#俄大动员迎战西方制裁# “俄罗斯还没有反制，莫斯科的回应措施尚未出炉。”俄外交部9日表示，正在酝酿针对西方制裁的反制裁措施。俄官员还明确称，俄方回应将是“迅速、全面和感觉明显的”。与此同时，为应对制裁压力和西方企业撤离，一半的俄联邦主体正在动员起来。自乌克兰危机升级以来，美西方对俄频频制裁，最新的大动作是美英的能源进口禁令。不过，这次德国、法国及欧盟没有跟随。中国外交部发言人赵立坚9日就此表态称，中方坚决反对没有国际法依据的单边制裁，动辄挥舞制裁大棒，换不来和平与安全，只会给相关国家的经济和民生造成严重困难，带来双输或多输局面，进一步加剧分裂和对抗。
美英石油禁令“效果有限”
当地时间8日，美国政府正式宣布禁止从俄罗斯进口石油、天然气、煤炭等能源，拜登同日签署相关行政令。英国迅速跟进，表示将在年底前逐步停止进口俄石油和相应产品。对此，德国外长称，不打算效仿美英。法国表示，在采取任何进一步措施之前，必须与欧盟进行协调。不过，欧盟9日宣布新的制裁措施——决定将白俄罗斯的3家银行排除出SWIFT（环球银行金融电信协会），对160名俄寡头和政界人士实施制裁。欧盟还将禁止向俄罗斯出口海事相关技术。
有媒体注意到，白宫发布的制裁俄罗斯能源的简报中没有提及俄罗斯的铀。美国核电厂大约一半的铀依赖俄罗斯及俄盟友哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的供应。英国的禁令给本土企业留下了寻找替代进口来源的时间，且禁令不包含天然气。
美国“石英”网站称，与其他由多国联合实施的制裁不同，石油禁令只有美英支持，这限制了它的效果。尽管如此，石油占全球经济的3%左右，这意味着，任何价格上涨都会波及从汽油、化肥到服装等所有其他商品。
根据美国能源信息署的数据，去年美国进口的石油和成品油中约8%来自俄罗斯。美国还从俄罗斯进口少量煤炭。截至周二，美国普通汽油均价过去一周飙升55美分，达到4.17美元/加仑，打破2008年夏天创下的4.11美元/加仑纪录。
路透社称，拜登预计，由于“普京的战争”，能源价格将进一步上涨，他承诺竭尽全力将美国人民受到的影响降至最低。他还警告美国天然气企业不要借机牟取暴利。美国民主党籍参议员克里斯·库恩斯对美媒说：“我们将看到美国天然气价格上涨，欧洲天然气价格将会急升。这是捍卫自由和与乌克兰人民站在一起的代价。”
实际上，由于担心美国本已高企的通胀被进一步推高，白宫此前对制裁俄罗斯能源犹豫不决。这也是拜登为什么强调禁令得到两党尤其是共和党支持。有意思的是，在拜登发布相关禁令后，共和党表示支持，同时迅速转而指责拜登造成天然气价格上涨。“共和党人认为，拜登可以两者兼顾……”美国全国广播公司写道。
“俄罗斯警告西方”
麦当劳8日宣布将暂时关闭俄罗斯境内的850家门店，同样引来聚焦。有类似行动的还有星巴克、可口可乐、百事、百盛等。法新社9日称，这些公司是美国在世界上文化影响力的象征，其中几家此前在社交媒体上成为抵制呼吁的对象。根据耶鲁大学一个团队的研究，已有约290家公司宣布撤出俄罗斯，约30家跨国公司仍在与俄有大量业务往来的名单上。
9日中午，《环球时报》驻莫斯科记者前往当地一家麦当劳餐厅探访，发现它仍在营业，窗口点餐、汽车点餐、外卖等服务也正常开展。对于关店计划，工作人员表示暂不知情。有俄媒称，一名麦当劳员工发布的信息截图显示，俄境内的麦当劳餐厅预计3月14日起暂停营业3个月。
俄罗斯《生意人报》9日称，在制裁压力增大及西方企业大规模撤离的背景下，一半的俄联邦主体正在动员起来。在联邦一级，“反制裁”总部于3月1日成立。一些地方领导人已禁止下属休假，有的在考虑调整现行预算，并向联邦政府提建议。圣彼得堡政治基金会负责人维诺格拉多夫称，各地区正努力减少社会焦虑情绪，监控问题并帮助解决最紧迫的问题。
8日，俄总统普京签署有关在对外经济活动领域采取特别措施以保障俄罗斯安全的命令。普京指示，在年底前实施特别经济措施，禁止进出口部分产品和原料，相关清单将由政府确定。普京还责成政府在两天内确定禁止出口的国家清单。9日，俄总理米舒斯京表示，政府制定了一项行动计划，以在制裁加重的情况下稳定经济。
“俄罗斯警告西方：我们的制裁将伤害你们。”路透社称，俄外交部经济合作司司长比里切夫斯基9日表示，俄所有领域都在制定回应措施，还将制定对西方有针对性的报复性贸易和金融限制措施。“有关经济对策的工作正在各条战线上进行，起草阶段大多属非公开性质。但任何人都不该怀疑，俄罗斯的回应将是迅速、全面和感觉明显的。”
“美国当然已经对俄罗斯宣战，他们正在发动这场战争。”俄总统新闻秘书佩斯科夫9日用“经济战”形容美国的措施。他说，为战胜美国，俄罗斯必须做一切符合自己利益的事情。当天，就是否在认真考虑将撤出俄市场的外国企业生产国有化这一提议，佩斯科夫表示，暂时无可奉告，在这一问题上尚无明确立场，政府正在紧急研究和制定各种方案。
华沙让华盛顿“措手不及”
关于俄乌局势，8日晚，乌总统泽连斯基在视频讲话中再次呼吁进行谈判。7日晚，他接受美国广播公司采访时表示，不再强求加入北约，准备就集体安全保障、顿巴斯地区和克里米亚的“未来”等问题与俄方进行对话，但他强调不会向俄妥协。9日，普京与德国总理朔尔茨通话讨论了乌克兰局势。据报道，乌总统办公厅副主任若夫克瓦称，基辅正在与朔尔茨沟通，请他协助组织乌俄最高级别会谈。
过去十几天，泽连斯基多次呼吁西方设立“禁飞区”，提供乌飞行员可以驾驶的战机。8日晚，波兰表示可以“立即和免费”将其所有的米格-29战机移交到美国在德国的拉姆斯坦空军基地，以供美国向乌克兰提供。波兰还呼吁其他拥有米格-29战机的北约盟国采取类似行动。据统计，波兰有28架米格-29战机，斯洛伐克有14架，保加利亚有11架。
但波兰的提议迅速被美国拒绝。五角大楼发言人称，该提议“风险太大”“站不住脚”，并强调美国和北约都避免与俄罗斯爆发全面冲突。美副国务卿纽兰更是感到“意外”，表示波兰事先并未与美方沟通。多名消息人士对CNN说，拜登政府被波兰的提议弄得措手不及。
9日，泽连斯基催促西方对波兰的提议做决定。“我们从媒体上看到，美波双方正在讨论。但我们感到波兰的提议没有得到支持。”他说。当天，波兰总理莫拉维茨基表示，决定权掌握在美国和北约手中，“我们不同意独立提供飞机，因为这应该是整个北约的决定”。德国外交部发言人表示，所有决定都得考虑到不让冲突蔓延到北约。
9日，俄外交部发言人扎哈罗娃警告说，俄罗斯已经通过俄驻所在国大使馆向几个国家发出通告，它们将为向乌克兰提供军事援助、武器和派遣雇佣兵的行为承担责任。（《环球时报》3月10日16版文章，作者隋鑫 柳玉鹏 任重）
美英石油禁令“效果有限”
当地时间8日，美国政府正式宣布禁止从俄罗斯进口石油、天然气、煤炭等能源，拜登同日签署相关行政令。英国迅速跟进，表示将在年底前逐步停止进口俄石油和相应产品。对此，德国外长称，不打算效仿美英。法国表示，在采取任何进一步措施之前，必须与欧盟进行协调。不过，欧盟9日宣布新的制裁措施——决定将白俄罗斯的3家银行排除出SWIFT（环球银行金融电信协会），对160名俄寡头和政界人士实施制裁。欧盟还将禁止向俄罗斯出口海事相关技术。
有媒体注意到，白宫发布的制裁俄罗斯能源的简报中没有提及俄罗斯的铀。美国核电厂大约一半的铀依赖俄罗斯及俄盟友哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的供应。英国的禁令给本土企业留下了寻找替代进口来源的时间，且禁令不包含天然气。
美国“石英”网站称，与其他由多国联合实施的制裁不同，石油禁令只有美英支持，这限制了它的效果。尽管如此，石油占全球经济的3%左右，这意味着，任何价格上涨都会波及从汽油、化肥到服装等所有其他商品。
根据美国能源信息署的数据，去年美国进口的石油和成品油中约8%来自俄罗斯。美国还从俄罗斯进口少量煤炭。截至周二，美国普通汽油均价过去一周飙升55美分，达到4.17美元/加仑，打破2008年夏天创下的4.11美元/加仑纪录。
路透社称，拜登预计，由于“普京的战争”，能源价格将进一步上涨，他承诺竭尽全力将美国人民受到的影响降至最低。他还警告美国天然气企业不要借机牟取暴利。美国民主党籍参议员克里斯·库恩斯对美媒说：“我们将看到美国天然气价格上涨，欧洲天然气价格将会急升。这是捍卫自由和与乌克兰人民站在一起的代价。”
实际上，由于担心美国本已高企的通胀被进一步推高，白宫此前对制裁俄罗斯能源犹豫不决。这也是拜登为什么强调禁令得到两党尤其是共和党支持。有意思的是，在拜登发布相关禁令后，共和党表示支持，同时迅速转而指责拜登造成天然气价格上涨。“共和党人认为，拜登可以两者兼顾……”美国全国广播公司写道。
“俄罗斯警告西方”
麦当劳8日宣布将暂时关闭俄罗斯境内的850家门店，同样引来聚焦。有类似行动的还有星巴克、可口可乐、百事、百盛等。法新社9日称，这些公司是美国在世界上文化影响力的象征，其中几家此前在社交媒体上成为抵制呼吁的对象。根据耶鲁大学一个团队的研究，已有约290家公司宣布撤出俄罗斯，约30家跨国公司仍在与俄有大量业务往来的名单上。
9日中午，《环球时报》驻莫斯科记者前往当地一家麦当劳餐厅探访，发现它仍在营业，窗口点餐、汽车点餐、外卖等服务也正常开展。对于关店计划，工作人员表示暂不知情。有俄媒称，一名麦当劳员工发布的信息截图显示，俄境内的麦当劳餐厅预计3月14日起暂停营业3个月。
俄罗斯《生意人报》9日称，在制裁压力增大及西方企业大规模撤离的背景下，一半的俄联邦主体正在动员起来。在联邦一级，“反制裁”总部于3月1日成立。一些地方领导人已禁止下属休假，有的在考虑调整现行预算，并向联邦政府提建议。圣彼得堡政治基金会负责人维诺格拉多夫称，各地区正努力减少社会焦虑情绪，监控问题并帮助解决最紧迫的问题。
8日，俄总统普京签署有关在对外经济活动领域采取特别措施以保障俄罗斯安全的命令。普京指示，在年底前实施特别经济措施，禁止进出口部分产品和原料，相关清单将由政府确定。普京还责成政府在两天内确定禁止出口的国家清单。9日，俄总理米舒斯京表示，政府制定了一项行动计划，以在制裁加重的情况下稳定经济。
“俄罗斯警告西方：我们的制裁将伤害你们。”路透社称，俄外交部经济合作司司长比里切夫斯基9日表示，俄所有领域都在制定回应措施，还将制定对西方有针对性的报复性贸易和金融限制措施。“有关经济对策的工作正在各条战线上进行，起草阶段大多属非公开性质。但任何人都不该怀疑，俄罗斯的回应将是迅速、全面和感觉明显的。”
“美国当然已经对俄罗斯宣战，他们正在发动这场战争。”俄总统新闻秘书佩斯科夫9日用“经济战”形容美国的措施。他说，为战胜美国，俄罗斯必须做一切符合自己利益的事情。当天，就是否在认真考虑将撤出俄市场的外国企业生产国有化这一提议，佩斯科夫表示，暂时无可奉告，在这一问题上尚无明确立场，政府正在紧急研究和制定各种方案。
华沙让华盛顿“措手不及”
关于俄乌局势，8日晚，乌总统泽连斯基在视频讲话中再次呼吁进行谈判。7日晚，他接受美国广播公司采访时表示，不再强求加入北约，准备就集体安全保障、顿巴斯地区和克里米亚的“未来”等问题与俄方进行对话，但他强调不会向俄妥协。9日，普京与德国总理朔尔茨通话讨论了乌克兰局势。据报道，乌总统办公厅副主任若夫克瓦称，基辅正在与朔尔茨沟通，请他协助组织乌俄最高级别会谈。
过去十几天，泽连斯基多次呼吁西方设立“禁飞区”，提供乌飞行员可以驾驶的战机。8日晚，波兰表示可以“立即和免费”将其所有的米格-29战机移交到美国在德国的拉姆斯坦空军基地，以供美国向乌克兰提供。波兰还呼吁其他拥有米格-29战机的北约盟国采取类似行动。据统计，波兰有28架米格-29战机，斯洛伐克有14架，保加利亚有11架。
但波兰的提议迅速被美国拒绝。五角大楼发言人称，该提议“风险太大”“站不住脚”，并强调美国和北约都避免与俄罗斯爆发全面冲突。美副国务卿纽兰更是感到“意外”，表示波兰事先并未与美方沟通。多名消息人士对CNN说，拜登政府被波兰的提议弄得措手不及。
9日，泽连斯基催促西方对波兰的提议做决定。“我们从媒体上看到，美波双方正在讨论。但我们感到波兰的提议没有得到支持。”他说。当天，波兰总理莫拉维茨基表示，决定权掌握在美国和北约手中，“我们不同意独立提供飞机，因为这应该是整个北约的决定”。德国外交部发言人表示，所有决定都得考虑到不让冲突蔓延到北约。
9日，俄外交部发言人扎哈罗娃警告说，俄罗斯已经通过俄驻所在国大使馆向几个国家发出通告，它们将为向乌克兰提供军事援助、武器和派遣雇佣兵的行为承担责任。（《环球时报》3月10日16版文章，作者隋鑫 柳玉鹏 任重）
做新时代新女性 她们的“美”不止一种
“女性”赋予了时代温柔的气息，但在深圳航空公司的各个岗位上，有一群优秀的女职工丝毫不让“须眉”：她们，深耕工作岗位，用实干诠释风采；她们，冲锋在疫情前线，筑起坚固的“防疫墙”。她们无私奉献，用智慧和力量绽放巾帼芳华。
疫情以来，民航运输业受到巨大冲击，深航人凝心聚力、共克时艰，共同面对这场疫情防控攻坚战。其中，深航女同志们柔肩担重任，巾帼显担当，以奋进的姿态在各自岗位中诠释别样的美。
敬业之美 | 筑牢理想信念根基
崔阳，曾担任中国空军第六批女飞行员，传承前辈矢志不渝的理想信念，携过硬的技术和优良的作风来到深航迎接新挑战，一待就是十七年，现任深航飞行部波音四中队教员。
从副驾驶到机长，再从机长到现在的型别教员，崔阳始终坚守“深航是我家、安全第一”的原则，笃守“每一次都把事情做好”的安全理念，驰骋万米高空。
在工作岗位上，崔阳始终保持严谨的飞行作风、敬岗的工作热情，在日常的飞行工作中尽职尽责完成每一次航班安全运行。每年春运和暑运是民航人最忙的日子，崔阳毫无怨言地积极配合公司航班生产。遇上雷雨季节航班常常延误，崔阳反复数次进离场却从不抱怨。
在崔阳的飞行生涯中曾成功处置各种特情，为深航安全飞行做出突出贡献，多次获得深航“优秀女职工”、“三八”红旗手、优秀共产党员等荣誉称号，展现了深航女飞行员开创进取、奋发有为的巾帼风采。
作为一名飞行教员，崔阳以身作则，倾囊相授，为深航培养了一批又一批的飞行技术骨干。她曾说过，“作为教员我最开心的时刻就是看到学员的进步，尤其是我的学员晋升为机长或者教员的时候”。
崔阳在飞行员岗位上真正做到干一行、爱一行、钻一行，以有责任、有担当、有作为的深航女性形象，诠释了新时代敬业之美。
担当之美 | 主动请缨一线抗疫
刘新宇，2018年7月加入深航，在深航维修工程部定检维修中心高检车间负责在C检中完成飞机航电相关的维修工作。2020年8月，在疫情反复发生的环境下，为了高效、精准、及时做好各项疫情防控工作，深航决定成立疫情防控办公室。凭借出色的沟通协调能力和抗压能力，刘新宇主动请缨，成为深航疫情防控办公室国际航班保障组的其中一员。
疫情就是命令，防控就是责任。目前，国家疫情基本控制，但还是会呈现多点散发的局面，防疫办班组成员24小时随时待命已成为常态。刘新宇所在的国际航班保障组需要协调三家空勤单位和六家地面保障单位。她主要负责统筹国际航班保障管理，入境机组人员、国际航班保障人员隔离管理，隔离人员物资调配、核酸检测、健康监测、心理关怀等工作。刘新宇说：“如果遇到突发事件，一天24小时，我一天要接上百个电话，机组突然出现一点小问题或者车辆出现一些小插曲，都需要我们马上去处理，时间是不固定的，凌晨三四点我也需要去跟进保障。”
让刘新宇印象深刻的是，她加入防疫办不久就遇到突发疫情，公司要求开展全员核酸检测。她迅速进入工作状态，投身近在咫尺的防疫攻坚战中。这一次全员核酸检测直到第二天凌晨才结束，刘新宇参与了全程保障，看到在疫情面前同事们在各自岗位上坚守认真的样子，她觉得加入防疫办大家庭无比荣幸。
作为深航新生力量中的一员，刘新宇以有责任、有担当、有作为的深航女性形象诠释了担当之美。
奉献之美 | 助力乡村振兴讲堂
尹梦竹，2012年她加入深航，多次荣获深航“优秀员工”称号，现任深航客舱服务部三分部乘务长。
工作之余，尹梦竹还是一位热心公益事业的女性。2014至今，她每年都会利用自己有限的假期投身到云南省贫困山区的公益教育事业中。2019年尹梦竹个人发起了“心光公益·青少年助智成长计划”公益活动，为学校捐赠各种类书籍。该公益活动得到了当地教育局的大力支持和认可，目前已完成三个乡镇三十余所学校的捐赠。
2021年底，为落实国家乡村振兴战略，深航发起广西昭平县支教志愿者招募，尹梦竹第一时间递交了报名申请表。最终，她从层层考验中脱颖而出，加入到昭平人才振兴、文化振兴的志愿者队伍中。凭借9年的乡村支教经验，她深知农村与城市的差距不止是科技与经济的差距，还有不可忽视的教育差距，拉近这些差距不是一个简单的过程，而她愿意为缩短这些差距贡献自己的力量。
现在的尹梦竹不仅是深航的一名乘务员，还是广西昭平县昭平镇第三小学的一名支教老师。作为乘务员，她对蓝天抱有敬畏之心，遵守公司规章制度，严守每一条安全底线；作为人民教师，她对讲台抱有敬畏之心，愿自己是一支蜡烛，燃烧自己照亮孩子们。
尹梦竹以有责任、有担当、有作为的深航女性形象诠释了奉献之美。
匠心之美 | 坚守一线严控质量
谭小敏，2011年7月进入深航维修工程部高检车间，至今仍扎根在高检维修生产一线，现任定检放行工程师和检验员，维修工程部定检维修中心新锐班组班组长。
十多年来，谭小敏兢兢业业坚守在生产第一线，主要负责波音737NG系列和空客A319/320飞机的高检例行维护工作、非例行工作、EO改装工作，以及应急排故工作。
作为高检车间唯一的一名女性班组长，谭小敏和她所在的新锐班组其他成员一起，承担着高检电子专业检修任务。2021年班组保障了15架次空客飞机的高检检修，完成12架次空客A320飞机ATC系统的ADS-B OUT功能加装项目，10架次空客A320飞机的时钟排故工作，已然成为维修工程部高检车间的中坚力量。
作为一名放行人员和定检电子检验员，多年的维修经历，让她对电子部件拥有了专业而精准的判断，她审核每份工卡的执行质量，密切关注工作者的工作状态，监督其现场施工行为，用好自己手中的质量否决权。
“机务工作无小事，安全生产大于天”，谭小敏以身作则，牢记机务工作使命，每项工作决不留死角，不将就、不侥幸，确保工作执行到位，践行标准规范施工。而在高检飞机出场之际，谭小敏为了保证飞机首航航班的正常运行，无论是酷暑难耐的炎夏，还是寒风凛冽的深冬，她始终坚守到飞机出场最后一刻，反复确认飞机电子部件的适航状态，严格做好每一项出场检查，并认真执行首航航班保障任务。
谭小敏以有责任、有担当、有作为的深航女性形象诠释了匠心之美。
深航优秀女职工这些深航优秀女职工是新时代女性的缩影，她们不忘初心，将自己的岗位作为发力点，用其特有的智慧、奉献的精神、实干的作为，投身在民航事业的第一线，她们牢记使命，为“双区”建设贡献一份巾帼力量。（中国民航报 通讯员周璐）
“女性”赋予了时代温柔的气息，但在深圳航空公司的各个岗位上，有一群优秀的女职工丝毫不让“须眉”：她们，深耕工作岗位，用实干诠释风采；她们，冲锋在疫情前线，筑起坚固的“防疫墙”。她们无私奉献，用智慧和力量绽放巾帼芳华。
疫情以来，民航运输业受到巨大冲击，深航人凝心聚力、共克时艰，共同面对这场疫情防控攻坚战。其中，深航女同志们柔肩担重任，巾帼显担当，以奋进的姿态在各自岗位中诠释别样的美。
敬业之美 | 筑牢理想信念根基
崔阳，曾担任中国空军第六批女飞行员，传承前辈矢志不渝的理想信念，携过硬的技术和优良的作风来到深航迎接新挑战，一待就是十七年，现任深航飞行部波音四中队教员。
从副驾驶到机长，再从机长到现在的型别教员，崔阳始终坚守“深航是我家、安全第一”的原则，笃守“每一次都把事情做好”的安全理念，驰骋万米高空。
在工作岗位上，崔阳始终保持严谨的飞行作风、敬岗的工作热情，在日常的飞行工作中尽职尽责完成每一次航班安全运行。每年春运和暑运是民航人最忙的日子，崔阳毫无怨言地积极配合公司航班生产。遇上雷雨季节航班常常延误，崔阳反复数次进离场却从不抱怨。
在崔阳的飞行生涯中曾成功处置各种特情，为深航安全飞行做出突出贡献，多次获得深航“优秀女职工”、“三八”红旗手、优秀共产党员等荣誉称号，展现了深航女飞行员开创进取、奋发有为的巾帼风采。
作为一名飞行教员，崔阳以身作则，倾囊相授，为深航培养了一批又一批的飞行技术骨干。她曾说过，“作为教员我最开心的时刻就是看到学员的进步，尤其是我的学员晋升为机长或者教员的时候”。
崔阳在飞行员岗位上真正做到干一行、爱一行、钻一行，以有责任、有担当、有作为的深航女性形象，诠释了新时代敬业之美。
担当之美 | 主动请缨一线抗疫
刘新宇，2018年7月加入深航，在深航维修工程部定检维修中心高检车间负责在C检中完成飞机航电相关的维修工作。2020年8月，在疫情反复发生的环境下，为了高效、精准、及时做好各项疫情防控工作，深航决定成立疫情防控办公室。凭借出色的沟通协调能力和抗压能力，刘新宇主动请缨，成为深航疫情防控办公室国际航班保障组的其中一员。
疫情就是命令，防控就是责任。目前，国家疫情基本控制，但还是会呈现多点散发的局面，防疫办班组成员24小时随时待命已成为常态。刘新宇所在的国际航班保障组需要协调三家空勤单位和六家地面保障单位。她主要负责统筹国际航班保障管理，入境机组人员、国际航班保障人员隔离管理，隔离人员物资调配、核酸检测、健康监测、心理关怀等工作。刘新宇说：“如果遇到突发事件，一天24小时，我一天要接上百个电话，机组突然出现一点小问题或者车辆出现一些小插曲，都需要我们马上去处理，时间是不固定的，凌晨三四点我也需要去跟进保障。”
让刘新宇印象深刻的是，她加入防疫办不久就遇到突发疫情，公司要求开展全员核酸检测。她迅速进入工作状态，投身近在咫尺的防疫攻坚战中。这一次全员核酸检测直到第二天凌晨才结束，刘新宇参与了全程保障，看到在疫情面前同事们在各自岗位上坚守认真的样子，她觉得加入防疫办大家庭无比荣幸。
作为深航新生力量中的一员，刘新宇以有责任、有担当、有作为的深航女性形象诠释了担当之美。
奉献之美 | 助力乡村振兴讲堂
尹梦竹，2012年她加入深航，多次荣获深航“优秀员工”称号，现任深航客舱服务部三分部乘务长。
工作之余，尹梦竹还是一位热心公益事业的女性。2014至今，她每年都会利用自己有限的假期投身到云南省贫困山区的公益教育事业中。2019年尹梦竹个人发起了“心光公益·青少年助智成长计划”公益活动，为学校捐赠各种类书籍。该公益活动得到了当地教育局的大力支持和认可，目前已完成三个乡镇三十余所学校的捐赠。
2021年底，为落实国家乡村振兴战略，深航发起广西昭平县支教志愿者招募，尹梦竹第一时间递交了报名申请表。最终，她从层层考验中脱颖而出，加入到昭平人才振兴、文化振兴的志愿者队伍中。凭借9年的乡村支教经验，她深知农村与城市的差距不止是科技与经济的差距，还有不可忽视的教育差距，拉近这些差距不是一个简单的过程，而她愿意为缩短这些差距贡献自己的力量。
现在的尹梦竹不仅是深航的一名乘务员，还是广西昭平县昭平镇第三小学的一名支教老师。作为乘务员，她对蓝天抱有敬畏之心，遵守公司规章制度，严守每一条安全底线；作为人民教师，她对讲台抱有敬畏之心，愿自己是一支蜡烛，燃烧自己照亮孩子们。
尹梦竹以有责任、有担当、有作为的深航女性形象诠释了奉献之美。
匠心之美 | 坚守一线严控质量
谭小敏，2011年7月进入深航维修工程部高检车间，至今仍扎根在高检维修生产一线，现任定检放行工程师和检验员，维修工程部定检维修中心新锐班组班组长。
十多年来，谭小敏兢兢业业坚守在生产第一线，主要负责波音737NG系列和空客A319/320飞机的高检例行维护工作、非例行工作、EO改装工作，以及应急排故工作。
作为高检车间唯一的一名女性班组长，谭小敏和她所在的新锐班组其他成员一起，承担着高检电子专业检修任务。2021年班组保障了15架次空客飞机的高检检修，完成12架次空客A320飞机ATC系统的ADS-B OUT功能加装项目，10架次空客A320飞机的时钟排故工作，已然成为维修工程部高检车间的中坚力量。
作为一名放行人员和定检电子检验员，多年的维修经历，让她对电子部件拥有了专业而精准的判断，她审核每份工卡的执行质量，密切关注工作者的工作状态，监督其现场施工行为，用好自己手中的质量否决权。
“机务工作无小事，安全生产大于天”，谭小敏以身作则，牢记机务工作使命，每项工作决不留死角，不将就、不侥幸，确保工作执行到位，践行标准规范施工。而在高检飞机出场之际，谭小敏为了保证飞机首航航班的正常运行，无论是酷暑难耐的炎夏，还是寒风凛冽的深冬，她始终坚守到飞机出场最后一刻，反复确认飞机电子部件的适航状态，严格做好每一项出场检查，并认真执行首航航班保障任务。
谭小敏以有责任、有担当、有作为的深航女性形象诠释了匠心之美。
深航优秀女职工这些深航优秀女职工是新时代女性的缩影，她们不忘初心，将自己的岗位作为发力点，用其特有的智慧、奉献的精神、实干的作为，投身在民航事业的第一线，她们牢记使命，为“双区”建设贡献一份巾帼力量。（中国民航报 通讯员周璐）
【#中国创造一箭多星历史新纪录#】#我国成功发射22颗卫星#北京时间2022年2月27日11时06分，我国在海南文昌航天发射场，运用中国运载火箭技术研究院抓总研制的长征八号遥二运载火箭，将22颗卫星分别顺利送入预定轨道，此次发射任务取得圆满成功，并创造了我国一箭多星发射新的历史纪录。此前，我国一箭多星的发射记录由长征六号运载火箭创造，2015年9月20日，该型号火箭成功将20颗微小卫星送入太空。
一、新纪录由新构型创造
值得一提的是，刷新此次中国一箭多星新历史记录的长八遥二运载火箭，也是该型号火箭不带助推器的新构型的首飞。长征八号火箭副主任设计师陈晓飞告诉《环球时报》记者，与遥一火箭相比，长八遥二火箭外形上最大的区别就是取消了两个助推器，从两级半构型变成了两级串联构型。这也是该型火箭瞄准未来发射市场需求而专门打造的一型火箭。
据了解，于2020年12月成功首飞的长八火箭是我国新一代主力中型运载火箭，该型火箭填补了我国太阳同步轨道运载能力3-4.5吨的能力空白，可以承担我国80%以上的中低轨发射任务。此次无助推的“光杆”型长八遥二运载火箭，运载能力就达到了3吨。火箭的整流罩高度也从8米缩短到5.4米，使得全箭关键部位的受载降低了。这样一来，火箭发射的放行条件可以适当放宽，有利于提高任务的发射概率，从而进一步提升火箭的任务适应性。
长八运载火箭项目办技术负责人胡辉彪介绍称，新构型的“光杆”型长八运载火箭的成功发射实现了“一举多得”的目标。首先是在长八火箭设计之初，就已经兼顾了有助推器和没有助推器两种状态，这次任务则检验无助推新构型的正确性、协调性和匹配性，对开拓中型主力火箭市场具有重要意义。其次是长八遥二火箭虽然一箭22星，但载荷总计只有不到2吨，“光杆”新构型的能力在3吨级，完全能够满足载荷要求。再者是这次发射任务的时间紧张，减少两个助推器，让研制周期缩短、研制成本降低。最后是发射任务的成功为长八火箭积累成功子样，推动型号走向成熟，为后续进入航天发射主战场打好基础，巩固长征八号在商业航天领域的主动权和主导权。
据《环球时报》记者了解，目前，长征八号运载火箭总装的最快时间是23天，但在总装完成之后需要从位于天津的总装厂房海运至海南文昌发射场，再对火箭进行火工品安装、单元测试等工作，整个周期较长。但如果在海南文昌发射场旁就近建设新的总装测试厂房，就能把火箭发射场测试和出厂测试合二为一，火箭在完成总装、测试后直接就能转运到发射塔架准备发射，从而节省一系列测试、检查、转运的步骤，极大压缩火箭在发射场的周期。
经过火箭研制团队的努力，目前这一构想正在实现，火箭研制人员告诉《环球时报》记者，目前海南总装测试厂房已进入施工建设阶段，火箭发射工位也正在论证过程中。未来，长八运载火箭7天就能实现一次发射，一年就可发射50发，届时，长八运载火箭将真正担负起中国航天发射主力的重任。
二、一箭22星历史纪录如何实现
一次发射要将22颗大小、规格不一的卫星安全顺利地送达预定轨道，这一历史纪录究竟是如何实现的？
火箭院长征八号运载火箭副总指挥段保成告诉《环球时报》记者，若想达成这一目标，首先要解决22名“乘客”在直径为4.2米的整流罩空间内的布局问题。
长八火箭副主任设计师陈晓飞介绍称，一箭发射22颗卫星在国内前所未有。由于每颗卫星形状各异，且有多个卫星尺寸较大，所以在最开始进行布局的时候，优先考虑如何有效利用整流罩内空间包络。
设计团队结合任务需求对传统的卫星结构进行梳理，最后设计出新的“三层式多星分配器”，为“乘客”提供三层“座椅”。“三层式多星分配器”从下到上分别由锥形支架、中心承力筒和圆盘平台组成。其中，锥形支架搭载2颗卫星，中心承力筒搭载14颗卫星，圆盘平台搭载6颗卫星，最终完美将22颗卫星装进整流罩中。
而在解决上车“乘坐”的问题后，22颗卫星的顺利“下车”成为研制团队新的考虑方向。长八火箭总体副主任设计师于龙介绍称，为了避免这22颗卫星在与火箭分离时不会出现碰撞的情况，设计团队根据卫星不同的分离机构，结合实际卫星布局位置，对所有的箭体和卫星偏差进行多轮仿真计算，让各卫星之间保留一定的近场分离过程中的动态间隙，从而保证近场分离安全性。
此外，由于卫星的太多数量，卫星在分离出去后进入轨道飞行时也存在碰撞的风险，因此远场分离的安全性也是设计人员需要考虑的重点。火箭院长八火箭轨道设计师李静琳告诉《环球时报》记者，22颗卫星加上一个火箭末级就是23个分离体，为了保证彼此之间分离的安全性，设计团队计算分析每一颗卫星运行的轨道参数，对23个分离体两两之间的相对距离进行长周期的仿真、观察和考核，并根据卫星布局，设计分离方案，最终采取了12次分离动作，依次将22颗卫星逐步分离出去，并通过不断调整末级箭体的姿态，实现不同卫星的分离方向调整，确保各个卫星近远场安全，让22颗卫星安心“下车”。
“本次任务一共需完成22星分离，共计完成12次分离动作，创造了中国航天的新纪录。可以说星箭分离中长八火箭宛如跳了一出‘芭蕾’，最终22颗星的释放就如‘天女散花’一般。”段保成介绍称。
另据《环球时报》记者了解，火箭研制团队在完成多星分配器的设计工作后，还专门开展了星箭联合操作试验，在试验过程中对卫星的安装操作顺序以及布局位置进行了调整，并通过多轮仿真计算对星箭分离动作进行了优化设计，确保卫星从“上车”到“下车”全过程的安全。
此次搭载长八遥二运载火箭发射的22颗卫星，分别来自7家研制单位，这也创造了中国航天共享火箭“拼车”的新发射模式，长征八号运载火箭总指挥肖耘介绍称，这种全新的共享模式，为用户提供经济实惠的发射服务，发射卫星的门槛大大降低了。肖耘表示，未来人类进入太空的需求是越来越大，作为“国家队”，长八运载火箭团队有责任、更有能力通过努力来实现太空经济的共同繁荣，加速建设航天强国。（本报记者 樊巍 拍摄：史悦）
一、新纪录由新构型创造
值得一提的是，刷新此次中国一箭多星新历史记录的长八遥二运载火箭，也是该型号火箭不带助推器的新构型的首飞。长征八号火箭副主任设计师陈晓飞告诉《环球时报》记者，与遥一火箭相比，长八遥二火箭外形上最大的区别就是取消了两个助推器，从两级半构型变成了两级串联构型。这也是该型火箭瞄准未来发射市场需求而专门打造的一型火箭。
据了解，于2020年12月成功首飞的长八火箭是我国新一代主力中型运载火箭，该型火箭填补了我国太阳同步轨道运载能力3-4.5吨的能力空白，可以承担我国80%以上的中低轨发射任务。此次无助推的“光杆”型长八遥二运载火箭，运载能力就达到了3吨。火箭的整流罩高度也从8米缩短到5.4米，使得全箭关键部位的受载降低了。这样一来，火箭发射的放行条件可以适当放宽，有利于提高任务的发射概率，从而进一步提升火箭的任务适应性。
长八运载火箭项目办技术负责人胡辉彪介绍称，新构型的“光杆”型长八运载火箭的成功发射实现了“一举多得”的目标。首先是在长八火箭设计之初，就已经兼顾了有助推器和没有助推器两种状态，这次任务则检验无助推新构型的正确性、协调性和匹配性，对开拓中型主力火箭市场具有重要意义。其次是长八遥二火箭虽然一箭22星，但载荷总计只有不到2吨，“光杆”新构型的能力在3吨级，完全能够满足载荷要求。再者是这次发射任务的时间紧张，减少两个助推器，让研制周期缩短、研制成本降低。最后是发射任务的成功为长八火箭积累成功子样，推动型号走向成熟，为后续进入航天发射主战场打好基础，巩固长征八号在商业航天领域的主动权和主导权。
据《环球时报》记者了解，目前，长征八号运载火箭总装的最快时间是23天，但在总装完成之后需要从位于天津的总装厂房海运至海南文昌发射场，再对火箭进行火工品安装、单元测试等工作，整个周期较长。但如果在海南文昌发射场旁就近建设新的总装测试厂房，就能把火箭发射场测试和出厂测试合二为一，火箭在完成总装、测试后直接就能转运到发射塔架准备发射，从而节省一系列测试、检查、转运的步骤，极大压缩火箭在发射场的周期。
经过火箭研制团队的努力，目前这一构想正在实现，火箭研制人员告诉《环球时报》记者，目前海南总装测试厂房已进入施工建设阶段，火箭发射工位也正在论证过程中。未来，长八运载火箭7天就能实现一次发射，一年就可发射50发，届时，长八运载火箭将真正担负起中国航天发射主力的重任。
二、一箭22星历史纪录如何实现
一次发射要将22颗大小、规格不一的卫星安全顺利地送达预定轨道，这一历史纪录究竟是如何实现的？
火箭院长征八号运载火箭副总指挥段保成告诉《环球时报》记者，若想达成这一目标，首先要解决22名“乘客”在直径为4.2米的整流罩空间内的布局问题。
长八火箭副主任设计师陈晓飞介绍称，一箭发射22颗卫星在国内前所未有。由于每颗卫星形状各异，且有多个卫星尺寸较大，所以在最开始进行布局的时候，优先考虑如何有效利用整流罩内空间包络。
设计团队结合任务需求对传统的卫星结构进行梳理，最后设计出新的“三层式多星分配器”，为“乘客”提供三层“座椅”。“三层式多星分配器”从下到上分别由锥形支架、中心承力筒和圆盘平台组成。其中，锥形支架搭载2颗卫星，中心承力筒搭载14颗卫星，圆盘平台搭载6颗卫星，最终完美将22颗卫星装进整流罩中。
而在解决上车“乘坐”的问题后，22颗卫星的顺利“下车”成为研制团队新的考虑方向。长八火箭总体副主任设计师于龙介绍称，为了避免这22颗卫星在与火箭分离时不会出现碰撞的情况，设计团队根据卫星不同的分离机构，结合实际卫星布局位置，对所有的箭体和卫星偏差进行多轮仿真计算，让各卫星之间保留一定的近场分离过程中的动态间隙，从而保证近场分离安全性。
此外，由于卫星的太多数量，卫星在分离出去后进入轨道飞行时也存在碰撞的风险，因此远场分离的安全性也是设计人员需要考虑的重点。火箭院长八火箭轨道设计师李静琳告诉《环球时报》记者，22颗卫星加上一个火箭末级就是23个分离体，为了保证彼此之间分离的安全性，设计团队计算分析每一颗卫星运行的轨道参数，对23个分离体两两之间的相对距离进行长周期的仿真、观察和考核，并根据卫星布局，设计分离方案，最终采取了12次分离动作，依次将22颗卫星逐步分离出去，并通过不断调整末级箭体的姿态，实现不同卫星的分离方向调整，确保各个卫星近远场安全，让22颗卫星安心“下车”。
“本次任务一共需完成22星分离，共计完成12次分离动作，创造了中国航天的新纪录。可以说星箭分离中长八火箭宛如跳了一出‘芭蕾’，最终22颗星的释放就如‘天女散花’一般。”段保成介绍称。
另据《环球时报》记者了解，火箭研制团队在完成多星分配器的设计工作后，还专门开展了星箭联合操作试验，在试验过程中对卫星的安装操作顺序以及布局位置进行了调整，并通过多轮仿真计算对星箭分离动作进行了优化设计，确保卫星从“上车”到“下车”全过程的安全。
此次搭载长八遥二运载火箭发射的22颗卫星，分别来自7家研制单位，这也创造了中国航天共享火箭“拼车”的新发射模式，长征八号运载火箭总指挥肖耘介绍称，这种全新的共享模式，为用户提供经济实惠的发射服务，发射卫星的门槛大大降低了。肖耘表示，未来人类进入太空的需求是越来越大，作为“国家队”，长八运载火箭团队有责任、更有能力通过努力来实现太空经济的共同繁荣，加速建设航天强国。（本报记者 樊巍 拍摄：史悦）
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