公元1374年，朱元璋因痛恨南宋胡商蒲寿庚忘恩负义的无耻行径，下令严惩幸存的泉州蒲氏族人，将蒲家幸存的男子全部充军、永做军奴，既不能脱籍，更不许读书入仕。至于蒲家女性，则全部充入教坊司，世世代代为娼为奴。
朱元璋严惩蒲氏家族的记载，除了官方档案记载之外，还散见于当时的各种地方史籍何文人笔记之中，可见其影响力深远。
虽然明成祖朱元璋制造了不少冤假错案，但他对蒲寿庚后代的惩罚，却是让人拍手称快。蒲寿庚到底做了什么 ，能让朱元璋痛下杀手呢？
南宋因商业富国，因其商船与各国贸易通商的时候，一些外商因为中华文明和经济的富庶，也会来到中国定居、经商，这些外商在南宋得到了特殊的优待，经济和政治地位都相当高，其中蒲寿庚便是他们中间的佼佼者。
蒲寿庚是宋末元初胡商的代表人物，他的祖先自宋朝初年来到了中国，11世纪时在广州经营商舶，并且逐渐成为了当地首屈一指的富商。
由于13世纪初广州作为贸易中心的地位被泉州取代，蒲氏家族也迁到了泉州。而蒲寿庚的父亲蒲开宗还被南宋朝廷授予了官职，有了一定的政治身份。
南宋末年，南海一带海盗猖獗，甚至对泉州城进行了攻击，守城官兵却无力抵抗。而蒲寿庚为了保护家族商业利益，凭借强大的海上私人武装，帮助官兵打败了为患多年的海盗。
正因如此，蒲寿庚受到了朝廷的赏识，被破例提拔为了福建安抚使兼沿海都置制使，负责掌管一路的军政大权，同时还统领海防，权利非常大。
与此同时，当时的泉州早就已经取代了广州，成为了东方第一大商港。而蒲寿庚家族在泉州经营多年，拥有数量极多的商船和庞大的海上私人武装，凭借着手中的军政财大权，通过强取豪夺和垄断海外贸易，建立起了庞大都商业帝国。
然而，蒲寿庚家族不仅拥有几千艘商船，而且还组建一支数万人的商团武装，堪称当地名副其实的"海皇帝"。
不仅如此，当时的泉州还生活着多达3000多人的宗室成员，他们自建炎南渡之后迁居至此，已经繁衍生息了将近百年。而如此庞大的宗室成员居住在蒲寿庚控制的泉州，无形之中给了蒲寿庚与朝廷抗争的资本。
公元1276年，蒙元大军攻占了南宋都城临安，俘获了年仅五岁的南宋皇帝恭宗，并将北宋皇室掳到了北方。此时立志抵抗的南宋遗臣，在陆秀夫、文天祥、陈宜中的带领下，先后拥立了两个幼小的皇帝，成立了小朝廷，继续南下抵抗。
南宋流亡朝廷在南下的过程中，不断地与蒲寿庚联系，希望能够借助蒲寿庚家族强大的海上力量，继续在闽粤沿海地区坚持抵抗元朝，意欲将泉州作为行在。
按理来说，蒲寿庚家族实在南宋的庇护下发展、壮大起来的，按照投桃报李的原则，理应为朝廷效力。
然而，就在南宋覆灭之际，向蒲寿庚求救时，蒲寿庚却为了维护自己的家族利益，完全忘却了南宋朝廷对他的恩情，毅然决然的选择了投降元朝。
于是，等到流亡朝廷抵达泉州之后，早就和蒙元暗通款曲的蒲寿庚竟然禁止宋军进入泉州。张士杰等人只能在海上盘桓了好几天，可就是无法说服蒲寿庚开门，最终无奈之下只能撤到了广东。
张世杰着实咽不下这口气，为了报复蒲寿庚违抗命令、忘恩负义的卑劣行径，张世杰借着船舶军姿不足的理由，抢了蒲寿庚的两千多艘海船，还没收了他的货物。
可谁承想，遭受巨大损失的蒲寿庚此时怒火中烧，在打不过张世杰的军队的情况下，竟然把报复的矛头指向了留居泉州的宗室子孙，诛杀了将近3000多人，甚至还追杀端宗和末帝，导致二位皇帝不得已继续难逃，实在令人发指，却为最终灭亡宋朝立下了奇功。
此时的蒲寿庚已经与南宋朝廷彻底撕破了脸，索性就死心塌地地当了元朝廷的海上马前卒，将自己手中掌握的海上力量全部送给了元军，元朝廷利用这些力量，最终在崖山海战中泉全歼了宋军，导致南宋的最终覆灭。
事后，蒲寿庚的合作态度得到了元世祖忽必烈的大加奖赏，官至江淮等处行中书丞兼泉州分省平章政事，依旧担任泉州市舶司。
直到公元1290年，蒲寿庚才病司，终年86岁。蒲寿庚死后，子孙在元朝依然受到了优待和尊崇，并且继续在泉州一带扮演着"海皇帝"的角色。终元代一朝，蒲寿庚家族掌控着海上贸易，独霸市舶。
在蒲寿庚的影响下，他的子孙眼中只有家族利益，为了维护家族利益，他们敢于背叛恩人且内心毫无愧疚感。因此，当元末天下动荡的时候，蒲氏家族眼看着蒙古人的江山不保，便准备割据泉州自立，等到局势稳定之后再投靠新朝。
在长达十年的时间里，蒲寿庚家族一直与其他民兵队伍勾结，在泉州一带大肆烧杀抢掠，搞得民不聊生。
不久之后，元朝福建行省平章政事陈友东对泉州城中的胡商举行了大清洗，导致蒲氏族人大部分被斩杀。至此，蒲氏家族在泉州的影响力荡然无存。
只是，蒲氏家族的劫难并没有结束。明朝建立后，朱元璋因为痛恨当年蒲寿庚卖主求荣、屠戮汉人的行为，对其子孙举行了最严厉的惩罚。蒲寿庚的子孙在明朝沦落到了永世为奴为娼的境地，也算是罪有应得了。
#历史故事#
朱元璋严惩蒲氏家族的记载，除了官方档案记载之外，还散见于当时的各种地方史籍何文人笔记之中，可见其影响力深远。
虽然明成祖朱元璋制造了不少冤假错案，但他对蒲寿庚后代的惩罚，却是让人拍手称快。蒲寿庚到底做了什么 ，能让朱元璋痛下杀手呢？
南宋因商业富国，因其商船与各国贸易通商的时候，一些外商因为中华文明和经济的富庶，也会来到中国定居、经商，这些外商在南宋得到了特殊的优待，经济和政治地位都相当高，其中蒲寿庚便是他们中间的佼佼者。
蒲寿庚是宋末元初胡商的代表人物，他的祖先自宋朝初年来到了中国，11世纪时在广州经营商舶，并且逐渐成为了当地首屈一指的富商。
由于13世纪初广州作为贸易中心的地位被泉州取代，蒲氏家族也迁到了泉州。而蒲寿庚的父亲蒲开宗还被南宋朝廷授予了官职，有了一定的政治身份。
南宋末年，南海一带海盗猖獗，甚至对泉州城进行了攻击，守城官兵却无力抵抗。而蒲寿庚为了保护家族商业利益，凭借强大的海上私人武装，帮助官兵打败了为患多年的海盗。
正因如此，蒲寿庚受到了朝廷的赏识，被破例提拔为了福建安抚使兼沿海都置制使，负责掌管一路的军政大权，同时还统领海防，权利非常大。
与此同时，当时的泉州早就已经取代了广州，成为了东方第一大商港。而蒲寿庚家族在泉州经营多年，拥有数量极多的商船和庞大的海上私人武装，凭借着手中的军政财大权，通过强取豪夺和垄断海外贸易，建立起了庞大都商业帝国。
然而，蒲寿庚家族不仅拥有几千艘商船，而且还组建一支数万人的商团武装，堪称当地名副其实的"海皇帝"。
不仅如此，当时的泉州还生活着多达3000多人的宗室成员，他们自建炎南渡之后迁居至此，已经繁衍生息了将近百年。而如此庞大的宗室成员居住在蒲寿庚控制的泉州，无形之中给了蒲寿庚与朝廷抗争的资本。
公元1276年，蒙元大军攻占了南宋都城临安，俘获了年仅五岁的南宋皇帝恭宗，并将北宋皇室掳到了北方。此时立志抵抗的南宋遗臣，在陆秀夫、文天祥、陈宜中的带领下，先后拥立了两个幼小的皇帝，成立了小朝廷，继续南下抵抗。
南宋流亡朝廷在南下的过程中，不断地与蒲寿庚联系，希望能够借助蒲寿庚家族强大的海上力量，继续在闽粤沿海地区坚持抵抗元朝，意欲将泉州作为行在。
按理来说，蒲寿庚家族实在南宋的庇护下发展、壮大起来的，按照投桃报李的原则，理应为朝廷效力。
然而，就在南宋覆灭之际，向蒲寿庚求救时，蒲寿庚却为了维护自己的家族利益，完全忘却了南宋朝廷对他的恩情，毅然决然的选择了投降元朝。
于是，等到流亡朝廷抵达泉州之后，早就和蒙元暗通款曲的蒲寿庚竟然禁止宋军进入泉州。张士杰等人只能在海上盘桓了好几天，可就是无法说服蒲寿庚开门，最终无奈之下只能撤到了广东。
张世杰着实咽不下这口气，为了报复蒲寿庚违抗命令、忘恩负义的卑劣行径，张世杰借着船舶军姿不足的理由，抢了蒲寿庚的两千多艘海船，还没收了他的货物。
可谁承想，遭受巨大损失的蒲寿庚此时怒火中烧，在打不过张世杰的军队的情况下，竟然把报复的矛头指向了留居泉州的宗室子孙，诛杀了将近3000多人，甚至还追杀端宗和末帝，导致二位皇帝不得已继续难逃，实在令人发指，却为最终灭亡宋朝立下了奇功。
此时的蒲寿庚已经与南宋朝廷彻底撕破了脸，索性就死心塌地地当了元朝廷的海上马前卒，将自己手中掌握的海上力量全部送给了元军，元朝廷利用这些力量，最终在崖山海战中泉全歼了宋军，导致南宋的最终覆灭。
事后，蒲寿庚的合作态度得到了元世祖忽必烈的大加奖赏，官至江淮等处行中书丞兼泉州分省平章政事，依旧担任泉州市舶司。
直到公元1290年，蒲寿庚才病司，终年86岁。蒲寿庚死后，子孙在元朝依然受到了优待和尊崇，并且继续在泉州一带扮演着"海皇帝"的角色。终元代一朝，蒲寿庚家族掌控着海上贸易，独霸市舶。
在蒲寿庚的影响下，他的子孙眼中只有家族利益，为了维护家族利益，他们敢于背叛恩人且内心毫无愧疚感。因此，当元末天下动荡的时候，蒲氏家族眼看着蒙古人的江山不保，便准备割据泉州自立，等到局势稳定之后再投靠新朝。
在长达十年的时间里，蒲寿庚家族一直与其他民兵队伍勾结，在泉州一带大肆烧杀抢掠，搞得民不聊生。
不久之后，元朝福建行省平章政事陈友东对泉州城中的胡商举行了大清洗，导致蒲氏族人大部分被斩杀。至此，蒲氏家族在泉州的影响力荡然无存。
只是，蒲氏家族的劫难并没有结束。明朝建立后，朱元璋因为痛恨当年蒲寿庚卖主求荣、屠戮汉人的行为，对其子孙举行了最严厉的惩罚。蒲寿庚的子孙在明朝沦落到了永世为奴为娼的境地，也算是罪有应得了。
#历史故事#
公元1374年，朱元璋因痛恨南宋胡商蒲寿庚忘恩负义的无耻行径，下令严惩幸存的泉州蒲氏族人，将蒲家幸存的男子全部充军、永做军奴，既不能脱籍，更不许读书入仕。至于蒲家女性，则全部充入教坊司，世世代代为娼为奴。
朱元璋严惩蒲氏家族的记载，除了官方档案记载之外，还散见于当时的各种地方史籍何文人笔记之中，可见其影响力深远。
虽然明成祖朱元璋制造了不少冤假错案，但他对蒲寿庚后代的惩罚，却是让人拍手称快。蒲寿庚到底做了什么 ，能让朱元璋痛下杀手呢？
南宋因商业富国，因其商船与各国贸易通商的时候，一些外商因为中华文明和经济的富庶，也会来到中国定居、经商，这些外商在南宋得到了特殊的优待，经济和政治地位都相当高，其中蒲寿庚便是他们中间的佼佼者。
蒲寿庚是宋末元初胡商的代表人物，他的祖先自宋朝初年来到了中国，11世纪时在广州经营商舶，并且逐渐成为了当地首屈一指的富商。
由于13世纪初广州作为贸易中心的地位被泉州取代，蒲氏家族也迁到了泉州。而蒲寿庚的父亲蒲开宗还被南宋朝廷授予了官职，有了一定的政治身份。
南宋末年，南海一带海盗猖獗，甚至对泉州城进行了攻击，守城官兵却无力抵抗。而蒲寿庚为了保护家族商业利益，凭借强大的海上私人武装，帮助官兵打败了为患多年的海盗。
正因如此，蒲寿庚受到了朝廷的赏识，被破例提拔为了福建安抚使兼沿海都置制使，负责掌管一路的军政大权，同时还统领海防，权利非常大。
与此同时，当时的泉州早就已经取代了广州，成为了东方第一大商港。而蒲寿庚家族在泉州经营多年，拥有数量极多的商船和庞大的海上私人武装，凭借着手中的军政财大权，通过强取豪夺和垄断海外贸易，建立起了庞大都商业帝国。
然而，蒲寿庚家族不仅拥有几千艘商船，而且还组建一支数万人的商团武装，堪称当地名副其实的"海皇帝"。
不仅如此，当时的泉州还生活着多达3000多人的宗室成员，他们自建炎南渡之后迁居至此，已经繁衍生息了将近百年。而如此庞大的宗室成员居住在蒲寿庚控制的泉州，无形之中给了蒲寿庚与朝廷抗争的资本。
公元1276年，蒙元大军攻占了南宋都城临安，俘获了年仅五岁的南宋皇帝恭宗，并将北宋皇室掳到了北方。此时立志抵抗的南宋遗臣，在陆秀夫、文天祥、陈宜中的带领下，先后拥立了两个幼小的皇帝，成立了小朝廷，继续南下抵抗。
南宋流亡朝廷在南下的过程中，不断地与蒲寿庚联系，希望能够借助蒲寿庚家族强大的海上力量，继续在闽粤沿海地区坚持抵抗元朝，意欲将泉州作为行在。
按理来说，蒲寿庚家族实在南宋的庇护下发展、壮大起来的，按照投桃报李的原则，理应为朝廷效力。
然而，就在南宋覆灭之际，向蒲寿庚求救时，蒲寿庚却为了维护自己的家族利益，完全忘却了南宋朝廷对他的恩情，毅然决然的选择了投降元朝。
于是，等到流亡朝廷抵达泉州之后，早就和蒙元暗通款曲的蒲寿庚竟然禁止宋军进入泉州。张士杰等人只能在海上盘桓了好几天，可就是无法说服蒲寿庚开门，最终无奈之下只能撤到了广东。
张世杰着实咽不下这口气，为了报复蒲寿庚违抗命令、忘恩负义的卑劣行径，张世杰借着船舶军姿不足的理由，抢了蒲寿庚的两千多艘海船，还没收了他的货物。
可谁承想，遭受巨大损失的蒲寿庚此时怒火中烧，在打不过张世杰的军队的情况下，竟然把报复的矛头指向了留居泉州的宗室子孙，诛杀了将近3000多人，甚至还追杀端宗和末帝，导致二位皇帝不得已继续难逃，实在令人发指，却为最终灭亡宋朝立下了奇功。
此时的蒲寿庚已经与南宋朝廷彻底撕破了脸，索性就死心塌地地当了元朝廷的海上马前卒，将自己手中掌握的海上力量全部送给了元军，元朝廷利用这些力量，最终在崖山海战中泉全歼了宋军，导致南宋的最终覆灭。
事后，蒲寿庚的合作态度得到了元世祖忽必烈的大加奖赏，官至江淮等处行中书丞兼泉州分省平章政事，依旧担任泉州市舶司。
直到公元1290年，蒲寿庚才病司，终年86岁。蒲寿庚死后，子孙在元朝依然受到了优待和尊崇，并且继续在泉州一带扮演着"海皇帝"的角色。终元代一朝，蒲寿庚家族掌控着海上贸易，独霸市舶。
在蒲寿庚的影响下，他的子孙眼中只有家族利益，为了维护家族利益，他们敢于背叛恩人且内心毫无愧疚感。因此，当元末天下动荡的时候，蒲氏家族眼看着蒙古人的江山不保，便准备割据泉州自立，等到局势稳定之后再投靠新朝。
在长达十年的时间里，蒲寿庚家族一直与其他民兵队伍勾结，在泉州一带大肆烧杀抢掠，搞得民不聊生。
不久之后，元朝福建行省平章政事陈友东对泉州城中的胡商举行了大清洗，导致蒲氏族人大部分被斩杀。至此，蒲氏家族在泉州的影响力荡然无存。
只是，蒲氏家族的劫难并没有结束。明朝建立后，朱元璋因为痛恨当年蒲寿庚卖主求荣、屠戮汉人的行为，对其子孙举行了最严厉的惩罚。蒲寿庚的子孙在明朝沦落到了永世为奴为娼的境地，也算是罪有应得了。
朱元璋严惩蒲氏家族的记载，除了官方档案记载之外，还散见于当时的各种地方史籍何文人笔记之中，可见其影响力深远。
虽然明成祖朱元璋制造了不少冤假错案，但他对蒲寿庚后代的惩罚，却是让人拍手称快。蒲寿庚到底做了什么 ，能让朱元璋痛下杀手呢？
南宋因商业富国，因其商船与各国贸易通商的时候，一些外商因为中华文明和经济的富庶，也会来到中国定居、经商，这些外商在南宋得到了特殊的优待，经济和政治地位都相当高，其中蒲寿庚便是他们中间的佼佼者。
蒲寿庚是宋末元初胡商的代表人物，他的祖先自宋朝初年来到了中国，11世纪时在广州经营商舶，并且逐渐成为了当地首屈一指的富商。
由于13世纪初广州作为贸易中心的地位被泉州取代，蒲氏家族也迁到了泉州。而蒲寿庚的父亲蒲开宗还被南宋朝廷授予了官职，有了一定的政治身份。
南宋末年，南海一带海盗猖獗，甚至对泉州城进行了攻击，守城官兵却无力抵抗。而蒲寿庚为了保护家族商业利益，凭借强大的海上私人武装，帮助官兵打败了为患多年的海盗。
正因如此，蒲寿庚受到了朝廷的赏识，被破例提拔为了福建安抚使兼沿海都置制使，负责掌管一路的军政大权，同时还统领海防，权利非常大。
与此同时，当时的泉州早就已经取代了广州，成为了东方第一大商港。而蒲寿庚家族在泉州经营多年，拥有数量极多的商船和庞大的海上私人武装，凭借着手中的军政财大权，通过强取豪夺和垄断海外贸易，建立起了庞大都商业帝国。
然而，蒲寿庚家族不仅拥有几千艘商船，而且还组建一支数万人的商团武装，堪称当地名副其实的"海皇帝"。
不仅如此，当时的泉州还生活着多达3000多人的宗室成员，他们自建炎南渡之后迁居至此，已经繁衍生息了将近百年。而如此庞大的宗室成员居住在蒲寿庚控制的泉州，无形之中给了蒲寿庚与朝廷抗争的资本。
公元1276年，蒙元大军攻占了南宋都城临安，俘获了年仅五岁的南宋皇帝恭宗，并将北宋皇室掳到了北方。此时立志抵抗的南宋遗臣，在陆秀夫、文天祥、陈宜中的带领下，先后拥立了两个幼小的皇帝，成立了小朝廷，继续南下抵抗。
南宋流亡朝廷在南下的过程中，不断地与蒲寿庚联系，希望能够借助蒲寿庚家族强大的海上力量，继续在闽粤沿海地区坚持抵抗元朝，意欲将泉州作为行在。
按理来说，蒲寿庚家族实在南宋的庇护下发展、壮大起来的，按照投桃报李的原则，理应为朝廷效力。
然而，就在南宋覆灭之际，向蒲寿庚求救时，蒲寿庚却为了维护自己的家族利益，完全忘却了南宋朝廷对他的恩情，毅然决然的选择了投降元朝。
于是，等到流亡朝廷抵达泉州之后，早就和蒙元暗通款曲的蒲寿庚竟然禁止宋军进入泉州。张士杰等人只能在海上盘桓了好几天，可就是无法说服蒲寿庚开门，最终无奈之下只能撤到了广东。
张世杰着实咽不下这口气，为了报复蒲寿庚违抗命令、忘恩负义的卑劣行径，张世杰借着船舶军姿不足的理由，抢了蒲寿庚的两千多艘海船，还没收了他的货物。
可谁承想，遭受巨大损失的蒲寿庚此时怒火中烧，在打不过张世杰的军队的情况下，竟然把报复的矛头指向了留居泉州的宗室子孙，诛杀了将近3000多人，甚至还追杀端宗和末帝，导致二位皇帝不得已继续难逃，实在令人发指，却为最终灭亡宋朝立下了奇功。
此时的蒲寿庚已经与南宋朝廷彻底撕破了脸，索性就死心塌地地当了元朝廷的海上马前卒，将自己手中掌握的海上力量全部送给了元军，元朝廷利用这些力量，最终在崖山海战中泉全歼了宋军，导致南宋的最终覆灭。
事后，蒲寿庚的合作态度得到了元世祖忽必烈的大加奖赏，官至江淮等处行中书丞兼泉州分省平章政事，依旧担任泉州市舶司。
直到公元1290年，蒲寿庚才病司，终年86岁。蒲寿庚死后，子孙在元朝依然受到了优待和尊崇，并且继续在泉州一带扮演着"海皇帝"的角色。终元代一朝，蒲寿庚家族掌控着海上贸易，独霸市舶。
在蒲寿庚的影响下，他的子孙眼中只有家族利益，为了维护家族利益，他们敢于背叛恩人且内心毫无愧疚感。因此，当元末天下动荡的时候，蒲氏家族眼看着蒙古人的江山不保，便准备割据泉州自立，等到局势稳定之后再投靠新朝。
在长达十年的时间里，蒲寿庚家族一直与其他民兵队伍勾结，在泉州一带大肆烧杀抢掠，搞得民不聊生。
不久之后，元朝福建行省平章政事陈友东对泉州城中的胡商举行了大清洗，导致蒲氏族人大部分被斩杀。至此，蒲氏家族在泉州的影响力荡然无存。
只是，蒲氏家族的劫难并没有结束。明朝建立后，朱元璋因为痛恨当年蒲寿庚卖主求荣、屠戮汉人的行为，对其子孙举行了最严厉的惩罚。蒲寿庚的子孙在明朝沦落到了永世为奴为娼的境地，也算是罪有应得了。
特斯拉和比亚迪，究竟差在哪？
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
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