#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
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NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
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首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
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我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
【1-2月固定资产投资增长加快，高技术产业投资快速增长；全国商品房销售面积、销售额双降】[酷][围观]
国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖：1-2月份，全国固定资产投资（不含农户）50763亿元，同比增长12.2%，比2021年加快7.3个百分点，比2021年两年平均增速加快8.3个百分点。分领域看，基础设施投资同比增长8.1%，制造业投资增长20.9%，房地产开发投资增长3.7%。全国商品房销售面积15703万平方米，同比下降9.6%；商品房销售额15459亿元，下降19.3%。
分产业看，第一产业投资同比增长8.8%，第二产业投资增长19.6%，第三产业投资增长9.5%。民间投资增长11.4%。高技术产业投资增长34.4%，其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长42.7%、16.0%。高技术制造业中，电子及通信设备制造业、医疗仪器设备及仪器仪表制造业投资分别增长50.3%、41.2%；高技术服务业中，信息服务业、研发设计服务业投资分别增长26.3%、22.4%。社会领域投资增长19.1%，其中卫生、教育投资分别增长29.3%、19.8%。从环比看，2月份固定资产投资比上月增长0.66%。
国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖：1-2月份，全国固定资产投资（不含农户）50763亿元，同比增长12.2%，比2021年加快7.3个百分点，比2021年两年平均增速加快8.3个百分点。分领域看，基础设施投资同比增长8.1%，制造业投资增长20.9%，房地产开发投资增长3.7%。全国商品房销售面积15703万平方米，同比下降9.6%；商品房销售额15459亿元，下降19.3%。
分产业看，第一产业投资同比增长8.8%，第二产业投资增长19.6%，第三产业投资增长9.5%。民间投资增长11.4%。高技术产业投资增长34.4%，其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长42.7%、16.0%。高技术制造业中，电子及通信设备制造业、医疗仪器设备及仪器仪表制造业投资分别增长50.3%、41.2%；高技术服务业中，信息服务业、研发设计服务业投资分别增长26.3%、22.4%。社会领域投资增长19.1%，其中卫生、教育投资分别增长29.3%、19.8%。从环比看，2月份固定资产投资比上月增长0.66%。
3·15特别报道：记者卧底塔斯汀汉堡！“墨水油”炸鸡，食材超期卖
2022-03-14 18:15江西台都市现场官方帐号
来源｜都市现场原创发布
未经授权 请勿转载
说起洋快餐，除了老牌的“肯德基”“麦当劳”“华莱士”以外，近几年，一个新兴的洋快餐品牌开始在年轻人之间流行起来，它就是塔斯汀。不知道您所在的城市有没有这个品牌的门店，它打着“中国汉堡领潮者”的广告语，在全国19个省份，开了1200家店，仅江西省南昌市，门店数量就高达36家。而在当下，“塔斯汀”正朝着“每天2-3家门店开业”的目标快速扩张，这同时也对企业的经营管理提出了更高的要求。那么，如此迅速发展的“塔斯汀”究竟能否初心不改，在扩张的同时严守食品安全底线呢？
消费者刘女士反映，2月中旬，她在南昌市的塔斯汀火炬二路店点了一份套餐作为午餐，可这份32.8元的套餐，让她很想想吐槽。
消费者 刘女士：就是该给的番茄酱没有给，薯条分量也不是很足，零零散散的。还有就是感觉他们家的汉堡，用料不是很新鲜 ，蔬菜都有点发黄，反正体验挺差的。
记者打开外卖平台页面看到，塔斯汀火炬二路店的差评有65条，不少消费者在用餐后和刘女士一样，有诸多抱怨。
情况真像消费者反映的这样吗？带着疑问，记者展开了卧底调查。
“短斤少两”是常态 管他投不投诉？
2月25日，记者通过网络招聘来到了位于江西省南昌市高新区创新一路上的塔斯汀雍锦半岛店应聘，记者明确告知店长自己没有健康证，对方却催促尽快上岗。于是第二天，记者在没有体检的情况下就开始上班了。
入职当天，店长就明确表示，店里制作的每一款产品，都应该按照配方表上的克数称重，不能“短斤少两”，否则会招致消费者投诉。但工作期间记者却发现，店里“短斤少两”是常态。2月26日傍晚，记者正在店内制作一份名为“北京烤鸭中国汉堡”的产品，这款汉堡需要对北京烤鸭的材料进行克数称重，再二次加工。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工：其实100克只是个标准，称个80-90克也可以，不一定非要称到100克。
总部标准里，“北京烤鸭”食材得足称100克，但这家店却显得很随意。包括在汉堡制作过程中，也存在同样的情况。
记者：好了不？
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工：好了，快了，这个是20克。
记者：可是这个紫甘蓝你没加啊。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工：没有紫甘蓝了，不就不加，晚上做生意就是这样啊，管他投不投诉。
按规定，做汉堡除了要加肉类，还要添加生菜、紫甘蓝为配菜。但这位店员制作过程中，由于紫甘蓝没有了就索性不加，还表现得不以为然。记者在这家店的外卖平台页面看到，关于食材短斤少两的差评还不少，部分消费者要么是吐槽汉堡不加酱，要么吐槽分量少。
肉制品超期售卖近一周 为保新鲜改“效期”
无需健康证就上岗、产品食材短斤少两，这两个问题，还只是记者卧底调查前两天发现的，随着卧底的深入，这家店更严重的食品安全问题也暴露了出来。记者在塔斯汀南昌雍锦半岛店工作的上岗第一天，店长就给记者进行了深入而详细的培训，其中就包括了对于食品“有效期”概念的灌输。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长：废弃时间是2天之后，48小时之后。
记者：一般这些东西，都是2天后废弃是吗？
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长：对，培根、烤翅、凤梨啊之类的，到了时间就要丢。
记者注意到，对于店内食材的管理，总部要求对每一份冷藏和腌制产品都必须贴上有效期，详细注明食材的制作日期、可用日期以及废弃日期。不过，工作期间记者发现冰箱内的板烧肉，2月23日就到了废弃时间，2月28日却还在售卖。
记者：板烧肉需要重新贴有效期吗？
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长：不用，还剩一片了，用完就把盒子洗了，再放新的进去。
从2月23日废弃时间算起，到2月28日，这份板烧肉超期售卖接近一周。培训的时候，店长说产品到了有效期就应该丢弃，但显然记者看到的和店长所说完全不是一回事。记者在后厨冰箱里看到，大量腌制类、冷藏类等待二次加工的产品，出现了超期销售的情况。
例如：本应在2月24日废弃的培根和小龙虾，直到2月26日当天还在使用，超期售卖2天；本应在2月23日废弃的凤梨，在2月26日当天也还没有换新。记者在店内了解到，像这样超期售卖的情况，除了后厨的肉制品，前厨汉堡制作区的一些配菜也同样存在。
记者：这些是倒掉还是怎么样？
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工：倒回去啊，倒到下面的生菜里啊。
肉类蔬菜和饮料 超期售卖成常态
按规定，蔬菜的保质期为24小时，但2月28日，记者在冰箱内的蔬菜保鲜盒内看到，一些发黄并且蔫掉的生菜并未丢弃，而实际上这些蔬菜在26日凌晨就应废弃。
而在饮料区，同样存在过了保质期还在卖的情况。这张照片拍摄于2月28日晚，可以看到“花生浆”以及“牛奶”两款饮品，废弃时间本应为2月26日，至少超期售卖2天。
更多信息查看https://t.cn/A66f7Jeu
#江西正能量[超话]#
2022-03-14 18:15江西台都市现场官方帐号
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说起洋快餐，除了老牌的“肯德基”“麦当劳”“华莱士”以外，近几年，一个新兴的洋快餐品牌开始在年轻人之间流行起来，它就是塔斯汀。不知道您所在的城市有没有这个品牌的门店，它打着“中国汉堡领潮者”的广告语，在全国19个省份，开了1200家店，仅江西省南昌市，门店数量就高达36家。而在当下，“塔斯汀”正朝着“每天2-3家门店开业”的目标快速扩张，这同时也对企业的经营管理提出了更高的要求。那么，如此迅速发展的“塔斯汀”究竟能否初心不改，在扩张的同时严守食品安全底线呢？
消费者刘女士反映，2月中旬，她在南昌市的塔斯汀火炬二路店点了一份套餐作为午餐，可这份32.8元的套餐，让她很想想吐槽。
消费者 刘女士：就是该给的番茄酱没有给，薯条分量也不是很足，零零散散的。还有就是感觉他们家的汉堡，用料不是很新鲜 ，蔬菜都有点发黄，反正体验挺差的。
记者打开外卖平台页面看到，塔斯汀火炬二路店的差评有65条，不少消费者在用餐后和刘女士一样，有诸多抱怨。
情况真像消费者反映的这样吗？带着疑问，记者展开了卧底调查。
“短斤少两”是常态 管他投不投诉？
2月25日，记者通过网络招聘来到了位于江西省南昌市高新区创新一路上的塔斯汀雍锦半岛店应聘，记者明确告知店长自己没有健康证，对方却催促尽快上岗。于是第二天，记者在没有体检的情况下就开始上班了。
入职当天，店长就明确表示，店里制作的每一款产品，都应该按照配方表上的克数称重，不能“短斤少两”，否则会招致消费者投诉。但工作期间记者却发现，店里“短斤少两”是常态。2月26日傍晚，记者正在店内制作一份名为“北京烤鸭中国汉堡”的产品，这款汉堡需要对北京烤鸭的材料进行克数称重，再二次加工。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工：其实100克只是个标准，称个80-90克也可以，不一定非要称到100克。
总部标准里，“北京烤鸭”食材得足称100克，但这家店却显得很随意。包括在汉堡制作过程中，也存在同样的情况。
记者：好了不？
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工：好了，快了，这个是20克。
记者：可是这个紫甘蓝你没加啊。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工：没有紫甘蓝了，不就不加，晚上做生意就是这样啊，管他投不投诉。
按规定，做汉堡除了要加肉类，还要添加生菜、紫甘蓝为配菜。但这位店员制作过程中，由于紫甘蓝没有了就索性不加，还表现得不以为然。记者在这家店的外卖平台页面看到，关于食材短斤少两的差评还不少，部分消费者要么是吐槽汉堡不加酱，要么吐槽分量少。
肉制品超期售卖近一周 为保新鲜改“效期”
无需健康证就上岗、产品食材短斤少两，这两个问题，还只是记者卧底调查前两天发现的，随着卧底的深入，这家店更严重的食品安全问题也暴露了出来。记者在塔斯汀南昌雍锦半岛店工作的上岗第一天，店长就给记者进行了深入而详细的培训，其中就包括了对于食品“有效期”概念的灌输。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长：废弃时间是2天之后，48小时之后。
记者：一般这些东西，都是2天后废弃是吗？
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长：对，培根、烤翅、凤梨啊之类的，到了时间就要丢。
记者注意到，对于店内食材的管理，总部要求对每一份冷藏和腌制产品都必须贴上有效期，详细注明食材的制作日期、可用日期以及废弃日期。不过，工作期间记者发现冰箱内的板烧肉，2月23日就到了废弃时间，2月28日却还在售卖。
记者：板烧肉需要重新贴有效期吗？
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长：不用，还剩一片了，用完就把盒子洗了，再放新的进去。
从2月23日废弃时间算起，到2月28日，这份板烧肉超期售卖接近一周。培训的时候，店长说产品到了有效期就应该丢弃，但显然记者看到的和店长所说完全不是一回事。记者在后厨冰箱里看到，大量腌制类、冷藏类等待二次加工的产品，出现了超期销售的情况。
例如：本应在2月24日废弃的培根和小龙虾，直到2月26日当天还在使用，超期售卖2天；本应在2月23日废弃的凤梨，在2月26日当天也还没有换新。记者在店内了解到，像这样超期售卖的情况，除了后厨的肉制品，前厨汉堡制作区的一些配菜也同样存在。
记者：这些是倒掉还是怎么样？
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工：倒回去啊，倒到下面的生菜里啊。
肉类蔬菜和饮料 超期售卖成常态
按规定，蔬菜的保质期为24小时，但2月28日，记者在冰箱内的蔬菜保鲜盒内看到，一些发黄并且蔫掉的生菜并未丢弃，而实际上这些蔬菜在26日凌晨就应废弃。
而在饮料区，同样存在过了保质期还在卖的情况。这张照片拍摄于2月28日晚，可以看到“花生浆”以及“牛奶”两款饮品，废弃时间本应为2月26日，至少超期售卖2天。
更多信息查看https://t.cn/A66f7Jeu
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