机器之心报道

古有大猛子升级印总，今有 John Bernal 喜提 N+1。

特斯拉全自动驾驶系统 FSD 的付费 beta 测试与使用者们一直保持着若即若离的关系：通常这些人都是铁杆粉丝，深信科技改变生活，愿意炫耀新辅助驾驶系统的功能，并包容新技术暂时的不足。

但有时这免费的宣传会让公司感觉有点过度：一些 YouTube 上的视频，准确显示了特斯拉的软件是何时以及如何出错的。

当分享这些内容的人本身就是特斯拉员工时，事情就变得更加复杂了。特斯拉前工程师 John Bernal 在他的 YouTube 频道「AI Addict」上评测了该公司著名的 FSD Beta 软件。后来，他说他上个月在发布视频后被公司解雇了。

Bernal 的投稿在视频网站上有时能获得几十万的播放量，在这段位于圣何塞的驾驶测评视频中，他的特斯拉在 FSD Beta 的指挥下撞上了道路护柱：

Bernal 说，在他被解雇之前，他的经理口头表示，他「违反了特斯拉的政策」，并且他的 YouTube 频道存在「利益冲突」，尽管他的书面离职通知没有说明离职原因。

从特斯拉工程师到新人 UP 主

John Bernal 于 2020 年 8 月在加州圣马特奥的办公室开始为马斯克的特斯拉公司工作，担任数据标注专家。根据他与 CNBC 分享的记录，他在担任高级驾驶辅助系统测试操作员后于今年 2 月的第二周被解雇。

工作之外，Bernal 也是一个汽车爱好者，他在开始工作后不久就下单购买了一辆长续航版的 2021 年款 Model 3，在 2020 年 12 月 26 日提车。

作为公司员工，特斯拉提供了买车时免费加装 FSD 系统的福利（当时价值 8000 美元），同时作为交换，员工必须同意授予公司收集内部和外部车辆数据的权利。

出于对「辅助驾驶挽救生命」的兴趣，2021 年 2 月，John Bernal 在 YouTube 上开设了 AI Addict 频道，开始不断展示特斯拉 FSD Beta 系统的能力。

和大多数半路出家的 UP 主一样，AI Addict 视频并没有太复杂的剪辑和特效，都是 Bernal 和自己朋友开着他的特斯拉在硅谷开车，使用的是最新发布的 FSD Beta 软件公测版本。

2021 年 3 月发布的一段视频，让 AI Addict 这个新帐号火出圈了。当时他们在使用 FSD Beta 8.2，状况频出。比如，经常要矫正偏离的方向盘：

在视频的第 11 分 58 秒处，特斯拉 FSD Beta 系统开始驶入十字路口，而此时 Bernal 的 Model 3 正前方有一辆车正在穿过，他险些撞到另一辆车。

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这个视频获得了约 25 万次观看，并在推特等社交媒体上广泛传播。

John Bernal 当然不是唯一一个发视频说特斯拉 FSD 的人，在社交网络上这样的频道还有很多。

解雇后，自己 Model 3 的 FSD 权限也被禁了

Bernal 表示，在视频发布后，「Autopilot 团队的一位经理试图劝阻我未来不要再发布任何涉及 FSD Beta 的负面或批评内容。他们与我举行了视频会议，但从未以书面形式提出任何内容。」

他补充指出，自己的 YouTube 频道始终是保持透明的，无论是对他在特斯拉的上级还是对公众，他并不知道特斯拉有任何公司政策，禁止员工在个人时间驾驶自己的汽车并发布汽车技术评论。而且他也从未披露过特斯拉尚未向公众发布的任何内容。「我展示的 FSD Beta 版本是最终用户的消费产品，」他说。

在特斯拉针对员工的社交媒体政策中，并不存在「禁止公开批评公司的产品」这一条，该公司是「依靠员工的常识和良好判断力从事负责任的社交媒体活动」。政策列出了包括 Facebook、Twitter、Instagram、Reddit、Snapchat、LinkedIn、微信和个人博客在内的社交网络，但没有特别提到 YouTube。

Bernal 说，在被解雇后，他自有的那辆特斯拉 Model 3 上对 FSD Beta 软件的访问权限也被撤销，只剩下保证安全功能的正式版。今天的特斯拉，还没有实现完全自动驾驶。

Bernal 分享了一张他的 Model 3 屏幕照片，FSD beta 已被暂停使用。图源：AI Addict。

特斯拉没有立即回应关于 Bernal 情况的置评请求。

作为目前知名度最高的自动驾驶系统，特斯拉的「全自动驾驶」FSD 可谓业内领先，其在现有量产车硬件条件下率先实现了「城市街道上的自动驾驶」，它可以让汽车在复杂的城市环境中导航，而无需驾驶员控制方向盘。

若想使用这种技术，车主必须首先购买 「完全自动驾驶能力」选装包，在美国需预付 12000 美元或每月 199 美元（中国是 64000 元），然后获得并保持较高的驾驶员安全评分，该评分由监控驾驶习惯的特斯拉软件决定。

特斯拉表示，约有 60,000 名注册用户在公共道路上测试 FSD Beta，为其提供宝贵的数据来改进软件。该公司表示，自 FSD Beta 推出以来，涉及 FSD Beta 的事故或伤害为零（尽管涉及特斯拉的常规驾驶员辅助软件时候发生过一些死亡事件）。

特斯拉此前要求选择加入 FSD Beta 的客户签署保密协议，该协议告知签署方：「有很多人希望特斯拉失败；不要让他们错误地描述你的反馈和媒体帖子。」特斯拉 CEO 马斯克后来表示，该公司「可能」不需要保密协议了，因为人们总是倾向于忽略它们。

事实的确如此，许多 FSD Beta 测试人员都在 YouTube 上发布了对 FSD Beta 的评论，各种测评栏目层出不穷：

几个月前，当 AI Addict 在 YouTube 视频中首次透露他是特斯拉员工时，很多人都对他在网上分享 FSD 视频时承认这一事实感到惊讶。如果苹果员工在 YouTube 上分享有关公司产品的负面消息，很可能会遭遇类似的事情。

在被解雇后以及被撤销 FSD Beta 访问权后，Bernal 打算继续维护自己的 Youtube 频道，不过现在他需要借朋友的车来测试 FSD Beta。

他还表示，自己仍然关心特斯拉、车辆安全以及发现和修复错误。昨天，AI Addict 上传了新一期 FSD Beta 的测评视频，并在视频开始处解释了自己「为什么不再为特斯拉工作」，获得了很多支持的声音：

有意思的是，在借来的特斯拉上测评时，FSD Beta 依旧「不小心」闯了红灯：

在最近的 Beta 10.11 版本中，特斯拉对 FSD 进行了一些重要改进。马斯克在推特上建议，如果没有发现重大错误，新版本软件可能会推广到安全评分为 95 及以上的司机。另外，加拿大车主大约一周前已开始获得驾驶员安全评分，特斯拉预计将很快会开始向更多国家的司机开启公测权限。

参考内容：

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