理想的牛逼之处在于，他有一个务实到极致的产品经理，不需要情怀不需要引导市场不需要教育市场不需要做那么多额外的惊喜不需要讲故事，大家觉得想要啥，他就造啥，每个配置都是刚需，甚至没有啥额外选择的配置，造到你心坎里面。

大、沾个电、绿牌、大屏幕、带娃、豪华感觉、没焦虑......

至于消费者感知不强或者大家还处于嘴炮阶段的东西，不重要，缓缓再说。

极致的实用主义，不浪费一丝一毫。

典型的每张人民币都用在大家强感知、看得见、摸得着的地方。

看我这钱花的多值！

人无我有配置硬核 凯迪拉克CT5试驾体验

当大部分车型追求舒适平衡，当豪华运动车标杆变得行政，我们少数人的运动诉求似乎已经被忽略，一辆车的驾驶乐趣的重要性被降低，甚至成为一种奢望。但这就是一款车型的生存之道，天平只会向大多数人倾斜。

不过值得庆幸的是，凯迪拉克CT5出现了，它像是夏日里的火热骄阳，能够感受到我们少数人对驾驶乐趣的渴求，主要的是————价格还很便宜！

作为凯迪拉克在轿车市场上新的中坚力量，CT5拥有一个十分帅气的外形，所以哪怕只是静态展示，CT5就已经圈粉不少，同时鉴于车辆领先同级的驾驶机构配备，也让它的动态表现备受期待。从另一方面来说，CT5走的还是纯粹的运动路线，与它那些日渐平庸的一众竞品相比，CT5有着自己的独特韵味，能够吸引更多年轻人的目光，因此，凯迪拉克CT5的上市成为近来车市的一大热点。

另外一个重点，CT5是凯迪拉克“以价值提升销量”的载体之一。该车大“价值”体现配置上，提供20项高含金量的标准配置和13项越级豪华配置。重新定位中型豪华轿车的高价值标杆，这是凯迪拉克对CT5的定位。乍一听，会认为这是夸大。仔细比较过配置，你会发现，喊出这样的口号，凯迪拉克也是做足了准备。

标配20项，越级配置13项

CT5提供的20项标准配置中，涵盖互联、操控、智能辅助、外观/内饰、豪华舒适等多个领域。其中，热线君认为，含金量 高的有几种：2.0T 10AT、ANC主动降噪、远近光一体式LED前大灯、多功能真皮方向盘带换档拨片、前方行人探测预警。13项越级配置中，则包括MRC主动电磁感应式悬挂、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统、mLSD机械式限滑差速器、前排座椅功能等。CT5搭载的这些20项标准配置，在竞品上是选装配置，而搭载13项越级配置则很多是竞品干脆不提供的。

对比配置、比较排量、看空间来选车，这是中国消费者犹存已久的购车标准。或许有点老套，但靠谱。按照这一标准选出来的车型，一般不会有错。配置多，意味着性能强、功能多、安全性高、舒适性好。有调研数据显示，中国用户大约每隔5年换一次车。5年是一个漫长的时期，会出现配置不能满足用户需求的情形出现。与其在用车过程中再花钱改装，或者安装新的配置，不如在购买的时候选择配置更多的车型。

优点明显，短板不短

CT5配置提升，并不是以偷工减料为代价，车厢豪华氛围、用料的高档感、工艺的精湛程度是一如既往的。装配、工艺、用料是传统车企优于新造车企业的三个方面，也是与日常用车息息相关的三个环节。只可惜，新造车企业更懂讲故事，在用户心目中，成功树立起“科技>制造”的崭新消费观。

结语：凯迪拉克CT5，是在保证运动的基础上，又不失生活气息，虽然称不上完美，但是凯迪拉克起码很努力的去做一台好的运动轿车，可以说在实现“驾驶乐趣平民化”这个伟大目标上，凯迪拉克CT5做到了出类拔萃。

他是个很美好的人，率性，真诚，善良[心]

去年那时候一时间铺天盖地黑料，我直觉这事是不是有什么误会，相信他的为人，他绝对爱国。

他是性子比较直的人，有些玩笑话容易以讹传讹，让人做文章，但是绝对没有网上那些传言中不堪。好久之前的照片就有人拿来随意看图讲故事，不负责任的瞎编乱造，好些传言逻辑上面都有问题。

慢慢也有很多后续事情，李老师党课，律行普法，三坚的号，苏师傅澄清，今天读到的文章，突然有些感想。是的，一切好艰难，但那个叫我坚强，多花时间陪伴家人，好好生活，分享爱的男孩，要加油呀，不是说人生每个阶段都尽全力的吗，一起努力呀！

可能没办法帮上什么忙，但是一定会关注着，你可是我私自保留的一点小美好。在呢，我永远都在。