#开水优选# 今天20点，新疆牛奶来一波！上次直播之后很多姐妹后台催新疆奶了，安排！！必须承包姐妹们的牛奶！盲盒库存只有2000份！【转评抽一个姐妹送一箱盲盒牛奶！买过的姐妹评论区安利一下！】
https://t.cn/A66IIJ6C新疆牛奶盲盒拍下【62.8】200ml*20袋，一箱里面会有随机的8-12种牛奶，品牌包括西域春、麦趣尔、天润、瑞缘、花园、南达、西澳牧都、金绿成等。这个牛奶盲盒也是每次直播大家要求返场的产品之一，因为真的太划算了，一次能喝到多种不同的味道，不用一整箱单一口味的去买了，四舍五入剩下不少钱！大家都知道新疆的牛奶也非常好喝，盲盒里面的产品都是新疆本地的大品牌，每一款口碑都非常好，选择困难症的姐妹闭眼入，可以尝试下自己到底喜欢哪个牌子的牛奶，奶味香浓，买回去全家都爱喝！都是新日期发货！
https://t.cn/A66IIJ6C西牧天山纯牛奶【59.9】200ml*20袋，之前喝过这个牌子的可以直接来入整箱！奶源来自西牧天山自营牧场，地处黄金奶源带，奶牛则是进口荷斯坦牛，吃的是高养分草料，含有丰富的营养，所以产出的奶也是营养均衡，从采集到储运全程冷链，保证了牛奶的高品质，每100ml含3.0g蛋白质，滴滴纯净香甜，可常温保存，宿舍党放心囤！
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固态电池企业发展市场的新思路
# 微博新知博主##车圈新星驾到#
近期中国台湾的两家企业——Gogoro和辉能科技——在中国国内已经是红海的电动自行车电池市场上提出换电的固态电池方案。仔细分析这个事情，我觉得目前半固态和固态电池的发展阶段中，中国和全球出现一定程度的分化。
借着这个话题我想聊一聊我个人的看法。
●中国
目前主要的固态电池企业，估值都在高位。随着液态电池处在产能扩展期，而且围绕磷酸铁锂和4680高镍，从系统层面可以做出高安全系数的方案，国内的固态电池企业不得不去做2-3年能上车的方案，也就是半固态方案；并且开始扩展产能来交付。在产品的可用性妥协中，走一条现实的道路。
核心的矛盾在于，中国既然已经有了规划1Twh、600GWh和500Gwh系列企业，如果不出产能，后续发展是很难自洽的。
●全球
目前已经上市的几家固态电池企业，总体来看市值都在波动中。
目前有：大众汽车重资下注的龙头大哥Quantumscape不到60亿美金，大概是巅峰期的1/10；SES AI 22亿美金，Solid Power13亿美金；而一票的海外企业最终都需要采用SPAC上市。它们的核心逻辑，是在欧美没有自主可信赖的动力液态锂电池的现实情况下，存在生存空间，一旦上市之后最终逻辑还是要满足汽车的需求，这个时间又被拉长到4-5年以后。
也就是说，如果我们全部把应用领域放在车上，未来好几年我们看这些海外固态电池企业没有营收，只有开发进度。这放在国内，随着CTP和CTC的提升，提高能量密度想要稳压一头，一方面要在软包这种封装形式比较Pack的能量密度，还要考虑其他性能。
▲图1.海外固态的龙头大哥的股价走势
Part 1
辉能的融资过程
辉能科技成立于2006年，在2013年开始做固态锂电池的商业化量产，2017年辉能科技G1工厂正式开始自动卷式生产，产能为40MWh。辉能主要选择相对轻资产模式，主要分为：
●在中国建立一定的产能：在2022年1GWh和2GWh的产能逐步进入主要的合作模式，涉及核心材料生产、设备和技术开发。
●在海外通过电芯专利授权和固态电池电池系统开发设计的专利授权（辉能科技主体“辉能科技股份有限公司”在全球126个国家/地区中，共有专利327件，审中专利约占33%，有效专利约占57%）。
▲图2.2015年辉能在CES2015上展示的产品
这条路走着走着，在消费类领域并没有太多的需求，所以在后面开始拉着汽车企业拿需求，先后与蔚来、爱驰、天际等造车新势力宣布过合作，一汽参与了辉能科技的D轮融资，并与一汽集团加强了战略合作关系。在2022年又拉着奔驰入局，找到了全球车企来背书。
▲图3.辉能的融资过程
辉能的产品主要包括FLCB 软板锂陶瓷电池、PLCB软包锂陶瓷电池、BLCB高电压锂陶电池和MAB多轴向电池包：
●PLCB
大容量应用，如电动汽车、无人机、有特殊安全性需求的工业类、医疗相关应用。
●BLCB
PLCB 的基础上提升高压性能，单颗电池芯电压即可达60V。
MAB电池包技术通过模块简化，类似于大模组的设计来提升电池成组率，提高电池续航力，直接拿电极片来内部串并联的尺寸 “双极电池”。
▲图4.辉能的产品线
Part 2
Gogoro换电业务契合度
Gogoro在美国上市以后，换电模式也要讲一个逻辑，在这里高能量密度不仅能提升整体的效能，也能降低消费者去更换的难度。所以在原有的早期电池上，提升1.5倍容量从1.7kWh提升到5kWh，能有效的提高整体的运营效率，小规模的进行试验。这其实和蔚来所做的150kWh的方案，在2022-2023年让用户试用的逻辑是非常相似的。
▲图5.Gogoro和辉能的合作
Gogoro在电动自行车推行的生态系统的核心是Gogoro Network，通过开放且可互操作的电池交换平台，于2021年被Guide house Insights评为全球领先的轻型城市车辆电池交换公司。这种可插拔电池充电系统，智能，可扩展，并不断优化，提供动态监测和多功能性电池交换服务。Gogoro Network在2300多个地点拥有超过450000名骑手和超过10000个电池交换点，每天托管340000次电池交换，迄今为止总电池更换量超过2.6亿次。Gogoro电池交换已成为台湾两轮车事实上的电池交换标准，为95%的电动两轮车提供动力。
▲图6.Gogoro换电网络
小结：我觉得在换电这个领域，天然提供了一种解法：让一些并不完全满足苛刻要求的汽车应用，去做适合小规模的试验和尝试。辉能这么弄，比国外完全依赖于整车企业的开发和认证要靠谱一些，说到底新技术一定要找到自己的能试错的舞台。
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近期中国台湾的两家企业——Gogoro和辉能科技——在中国国内已经是红海的电动自行车电池市场上提出换电的固态电池方案。仔细分析这个事情，我觉得目前半固态和固态电池的发展阶段中，中国和全球出现一定程度的分化。
借着这个话题我想聊一聊我个人的看法。
●中国
目前主要的固态电池企业，估值都在高位。随着液态电池处在产能扩展期，而且围绕磷酸铁锂和4680高镍，从系统层面可以做出高安全系数的方案，国内的固态电池企业不得不去做2-3年能上车的方案，也就是半固态方案；并且开始扩展产能来交付。在产品的可用性妥协中，走一条现实的道路。
核心的矛盾在于，中国既然已经有了规划1Twh、600GWh和500Gwh系列企业，如果不出产能，后续发展是很难自洽的。
●全球
目前已经上市的几家固态电池企业，总体来看市值都在波动中。
目前有：大众汽车重资下注的龙头大哥Quantumscape不到60亿美金，大概是巅峰期的1/10；SES AI 22亿美金，Solid Power13亿美金；而一票的海外企业最终都需要采用SPAC上市。它们的核心逻辑，是在欧美没有自主可信赖的动力液态锂电池的现实情况下，存在生存空间，一旦上市之后最终逻辑还是要满足汽车的需求，这个时间又被拉长到4-5年以后。
也就是说，如果我们全部把应用领域放在车上，未来好几年我们看这些海外固态电池企业没有营收，只有开发进度。这放在国内，随着CTP和CTC的提升，提高能量密度想要稳压一头，一方面要在软包这种封装形式比较Pack的能量密度，还要考虑其他性能。
▲图1.海外固态的龙头大哥的股价走势
Part 1
辉能的融资过程
辉能科技成立于2006年，在2013年开始做固态锂电池的商业化量产，2017年辉能科技G1工厂正式开始自动卷式生产，产能为40MWh。辉能主要选择相对轻资产模式，主要分为：
●在中国建立一定的产能：在2022年1GWh和2GWh的产能逐步进入主要的合作模式，涉及核心材料生产、设备和技术开发。
●在海外通过电芯专利授权和固态电池电池系统开发设计的专利授权（辉能科技主体“辉能科技股份有限公司”在全球126个国家/地区中，共有专利327件，审中专利约占33%，有效专利约占57%）。
▲图2.2015年辉能在CES2015上展示的产品
这条路走着走着，在消费类领域并没有太多的需求，所以在后面开始拉着汽车企业拿需求，先后与蔚来、爱驰、天际等造车新势力宣布过合作，一汽参与了辉能科技的D轮融资，并与一汽集团加强了战略合作关系。在2022年又拉着奔驰入局，找到了全球车企来背书。
▲图3.辉能的融资过程
辉能的产品主要包括FLCB 软板锂陶瓷电池、PLCB软包锂陶瓷电池、BLCB高电压锂陶电池和MAB多轴向电池包：
●PLCB
大容量应用，如电动汽车、无人机、有特殊安全性需求的工业类、医疗相关应用。
●BLCB
PLCB 的基础上提升高压性能，单颗电池芯电压即可达60V。
MAB电池包技术通过模块简化，类似于大模组的设计来提升电池成组率，提高电池续航力，直接拿电极片来内部串并联的尺寸 “双极电池”。
▲图4.辉能的产品线
Part 2
Gogoro换电业务契合度
Gogoro在美国上市以后，换电模式也要讲一个逻辑，在这里高能量密度不仅能提升整体的效能，也能降低消费者去更换的难度。所以在原有的早期电池上，提升1.5倍容量从1.7kWh提升到5kWh，能有效的提高整体的运营效率，小规模的进行试验。这其实和蔚来所做的150kWh的方案，在2022-2023年让用户试用的逻辑是非常相似的。
▲图5.Gogoro和辉能的合作
Gogoro在电动自行车推行的生态系统的核心是Gogoro Network，通过开放且可互操作的电池交换平台，于2021年被Guide house Insights评为全球领先的轻型城市车辆电池交换公司。这种可插拔电池充电系统，智能，可扩展，并不断优化，提供动态监测和多功能性电池交换服务。Gogoro Network在2300多个地点拥有超过450000名骑手和超过10000个电池交换点，每天托管340000次电池交换，迄今为止总电池更换量超过2.6亿次。Gogoro电池交换已成为台湾两轮车事实上的电池交换标准，为95%的电动两轮车提供动力。
▲图6.Gogoro换电网络
小结：我觉得在换电这个领域，天然提供了一种解法：让一些并不完全满足苛刻要求的汽车应用，去做适合小规模的试验和尝试。辉能这么弄，比国外完全依赖于整车企业的开发和认证要靠谱一些，说到底新技术一定要找到自己的能试错的舞台。
嗨嗨[送花花] 今日饮食结束 速来打卡 管住嘴巴
今天起迟了 相当于吃了一餐吧
十一点多做了拿铁 热了欧包包 第一次尝试！
这个抹茶咖啡奶酥米面包我爱了 我要回购！
喜欢苦苦的感觉！
舍不得吃完 剩了1/4又冷冻了[嘻嘻]
十二点吃了些紫薯
洗了蔬菜做了菠菜蒸蛋 但是吃不下了 挖了几勺
嗷 对了 昨天因为一些破事emo了
因为前天没睡好 没力气 也没做运动
也没好好记录饮食 中午吃了妈妈做的饭菜
吃了米饭 好久不吃米饭感觉对它没什么感觉了
下午依旧没再吃了 戒晚饭是认真的 饿着睡了
睡了差不多12个小时 今日长秤0.2kg
不努力就会付出代价 快点努力起来吧
别管别人 先狠狠雕刻自己[加油]
#每日饮食记录##橡木盾每日打卡#
今天起迟了 相当于吃了一餐吧
十一点多做了拿铁 热了欧包包 第一次尝试！
这个抹茶咖啡奶酥米面包我爱了 我要回购！
喜欢苦苦的感觉！
舍不得吃完 剩了1/4又冷冻了[嘻嘻]
十二点吃了些紫薯
洗了蔬菜做了菠菜蒸蛋 但是吃不下了 挖了几勺
嗷 对了 昨天因为一些破事emo了
因为前天没睡好 没力气 也没做运动
也没好好记录饮食 中午吃了妈妈做的饭菜
吃了米饭 好久不吃米饭感觉对它没什么感觉了
下午依旧没再吃了 戒晚饭是认真的 饿着睡了
睡了差不多12个小时 今日长秤0.2kg
不努力就会付出代价 快点努力起来吧
别管别人 先狠狠雕刻自己[加油]
#每日饮食记录##橡木盾每日打卡#
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