#交通微发布# 【织密路网 共享交通发展红利】
道路拓宽，铺就乡村振兴“快车道”
公路铺到茶园里，熊仕清以前想都不敢想。
熊仕清是金寨县关庙乡银山村茶农，种植了200多亩绿茶，经营着一家茶厂。在他家门前，5.5米宽的农村公路，一头连着进城的主干道，另一边直达田间地头。道路两旁，加装了护栏，安装了路灯，车辆往来如梭。
“怎么也想不到，农村的路能修得这么好！”熊仕清说，便捷的交通让他干事的信心更足了。这两年，他不仅把茶园面积从80多亩扩大到了近260亩，还为周边的茶叶种植大户提供鲜叶加工服务。2021年，他的茶厂业务量蹭蹭往上涨，效益翻了一番。
银山村位于金寨县关庙乡北部，过去由于交通闭塞，产业引不来，村民大多外出务工，村集体经济一穷二白，是远近闻名的贫困村。近年来，当地大力推进“四好农村路”建设，曾经的“羊肠小道”被拓宽并改造一新。随着一条条农村公路的贯通，银山村相继引进了油茶、茶叶等特色产业，去年村集体经济年收入突破30万元，许多村民在家门口就业。
“农村公路改造提升的‘红利’逐步释放，有效提升农村公路的通行能力，完善了路网结构，改善了县域内的交通环境，进一步推动乡村振兴和县域经济的快速发展。”六安市交通局总工程师程本文介绍，为加快推进农村公路建设，2021年六安市共投资12亿元实施农村公路提质改造工程741.4公里、安全生命防护工程861.1公里、危桥改造73座、农村公路养护工程1082公里，推动公路沿线的粮食、茶叶、蔬菜等特色产业提质增效。
据悉，去年全省完成农村公路提质改造工程4489公里，四通八达的农村路网通村达组，有力促进了乡村产业发展，推动农村地区运输服务提质升级，为乡村振兴提供有力支撑。
“交邮”融合，打通快递进村“最后一公里”
农村公路建设好还要运营好，农村客运和物流是眼下亟待补齐的短板。推进客货邮融合发展，让农村物流与农村客运有机结合，可以更好地推动农村客货邮共享站场运力资源、共建运输服务网络，实现客货邮同频共振、协调发展。
六安市金安区施桥镇客运站是该市推行“交邮”融合发展的一个试点，在有效保障客运服务和满足安全管理要求的基础上，通过引进快递物流企业，在客运站内设立仓储、分拣等设施，形成集客运、货运、快递于一体的乡镇运输服务站。依托“村村通”公交等运输力量配送至各村组网点，让农村居民和城镇居民一样享受到网络时代便捷高效的配送服务。
“客车除了载客，还能把快件送到村里。村民们到店里取快递，店里人气旺了，生意更好了。”施桥镇“交邮”综合运输服务站负责人杨红介绍，服务站点不仅可以收快递，农副产品也可以通过这里运往城里。
据悉，六安市共建成县级物流中心9个，130个乡镇和1806个建制村，实现综合运输服务站、点全覆盖。年度累计代收快递6.32万件，代投邮件112.91万件。邮政快递行业全年累计销售本地农特产品约1.77亿元，有效促进了企业降本增效，实现了客货运“双丰收”，不断增强“交邮”融合可持续发展的动力。
在肥西县严店乡综合运输服务站，后院是公交车站，前院镇级物流中心。“肥西县打造‘交邮’融合三级物流体系，公交车站变成了镇级物流中心，所有的到村邮件聚集在这里，再由邮车运送到各个村。”肥西县邮政分公司负责人告诉记者，这个镇级物流中心覆盖严店乡和丰乐镇两个乡镇34个村，每天平均收发邮件五六百件。邮件多的时候公交车免费运送，去年销售丰乐酱干1万多单，蘑菇酱几千单。
为畅通农村物流网络，肥西县积极推进城乡交通运输一体化，推进公交下乡、快递进村，推进乡镇综合运输服务站建设，加快完善县、乡、村三级农村物流网络节点体系。目前已开通公交线路53条，覆盖全县272个行政村；建成严店、丰乐等多座镇级综合运输服务站。
“一网通办”，打造便民利企营商环境
“以前办理道路运输证，最少要跑两次，先到窗口递交申请，审核通过后再交到打证窗口，遇到资料不齐时还得来回跑，费时又费力。”舒城长运汽车运输有限公司业务员王浩告诉记者，“现在只需在网上提交申请，就能了解办证全过程，证办下来可以邮寄到家。”
据了解，目前六安市交通系统164项政务服务事项中162项实现“一网通办”，6类电子证照在长三角“一网通办”实现了共享互认工作，船舶最低安全配员等证书实现24小时不打烊“自助办”，6项涉企经营许可实行优化审批服务，27项证明事项列入告知承诺实施范围，全省办件量达5.8万余件。
六安市交通运输局党组书记、局长朱宏介绍，聚焦人民群众“急难愁盼”，该市大力实施农村公路安全生命防护工程，持续推进大件运输许可“掌上办”、道路运输高频事项“跨省通办”等一批民生实事，让人们真正享受到交通高质量发展红利。
为切实营造良好的交通运输发展营商环境，省交通运输厅积极推动政务服务“放管服”改革，先后将9类高频权力事项下放至市县级办理，将281个办理环节减少至166个，大幅压缩办理时间。同时，着力强化事项审批创新，先后将大件运输审批等12项事项实现“掌上办”“智慧办”“自助办”和“集成办”，将道路运输从业人员资格证等13项事项实现“跨省通办”。对所有交通运输事项办理过程中涉及提供的证明材料，全部实行告知承诺制，有效解决了市场主体在办事过程中的“证明难”问题。2021年省交通运输政务服务窗口共办理各类政务服务办件17.6万件，没有出现被投诉情况，受到了市场主体好评。https://t.cn/A66MbAvh
道路拓宽，铺就乡村振兴“快车道”
公路铺到茶园里，熊仕清以前想都不敢想。
熊仕清是金寨县关庙乡银山村茶农，种植了200多亩绿茶，经营着一家茶厂。在他家门前，5.5米宽的农村公路，一头连着进城的主干道，另一边直达田间地头。道路两旁，加装了护栏，安装了路灯，车辆往来如梭。
“怎么也想不到，农村的路能修得这么好！”熊仕清说，便捷的交通让他干事的信心更足了。这两年，他不仅把茶园面积从80多亩扩大到了近260亩，还为周边的茶叶种植大户提供鲜叶加工服务。2021年，他的茶厂业务量蹭蹭往上涨，效益翻了一番。
银山村位于金寨县关庙乡北部，过去由于交通闭塞，产业引不来，村民大多外出务工，村集体经济一穷二白，是远近闻名的贫困村。近年来，当地大力推进“四好农村路”建设，曾经的“羊肠小道”被拓宽并改造一新。随着一条条农村公路的贯通，银山村相继引进了油茶、茶叶等特色产业，去年村集体经济年收入突破30万元，许多村民在家门口就业。
“农村公路改造提升的‘红利’逐步释放，有效提升农村公路的通行能力，完善了路网结构，改善了县域内的交通环境，进一步推动乡村振兴和县域经济的快速发展。”六安市交通局总工程师程本文介绍，为加快推进农村公路建设，2021年六安市共投资12亿元实施农村公路提质改造工程741.4公里、安全生命防护工程861.1公里、危桥改造73座、农村公路养护工程1082公里，推动公路沿线的粮食、茶叶、蔬菜等特色产业提质增效。
据悉，去年全省完成农村公路提质改造工程4489公里，四通八达的农村路网通村达组，有力促进了乡村产业发展，推动农村地区运输服务提质升级，为乡村振兴提供有力支撑。
“交邮”融合，打通快递进村“最后一公里”
农村公路建设好还要运营好，农村客运和物流是眼下亟待补齐的短板。推进客货邮融合发展，让农村物流与农村客运有机结合，可以更好地推动农村客货邮共享站场运力资源、共建运输服务网络，实现客货邮同频共振、协调发展。
六安市金安区施桥镇客运站是该市推行“交邮”融合发展的一个试点，在有效保障客运服务和满足安全管理要求的基础上，通过引进快递物流企业，在客运站内设立仓储、分拣等设施，形成集客运、货运、快递于一体的乡镇运输服务站。依托“村村通”公交等运输力量配送至各村组网点，让农村居民和城镇居民一样享受到网络时代便捷高效的配送服务。
“客车除了载客，还能把快件送到村里。村民们到店里取快递，店里人气旺了，生意更好了。”施桥镇“交邮”综合运输服务站负责人杨红介绍，服务站点不仅可以收快递，农副产品也可以通过这里运往城里。
据悉，六安市共建成县级物流中心9个，130个乡镇和1806个建制村，实现综合运输服务站、点全覆盖。年度累计代收快递6.32万件，代投邮件112.91万件。邮政快递行业全年累计销售本地农特产品约1.77亿元，有效促进了企业降本增效，实现了客货运“双丰收”，不断增强“交邮”融合可持续发展的动力。
在肥西县严店乡综合运输服务站，后院是公交车站，前院镇级物流中心。“肥西县打造‘交邮’融合三级物流体系，公交车站变成了镇级物流中心，所有的到村邮件聚集在这里，再由邮车运送到各个村。”肥西县邮政分公司负责人告诉记者，这个镇级物流中心覆盖严店乡和丰乐镇两个乡镇34个村，每天平均收发邮件五六百件。邮件多的时候公交车免费运送，去年销售丰乐酱干1万多单，蘑菇酱几千单。
为畅通农村物流网络，肥西县积极推进城乡交通运输一体化，推进公交下乡、快递进村，推进乡镇综合运输服务站建设，加快完善县、乡、村三级农村物流网络节点体系。目前已开通公交线路53条，覆盖全县272个行政村；建成严店、丰乐等多座镇级综合运输服务站。
“一网通办”，打造便民利企营商环境
“以前办理道路运输证，最少要跑两次，先到窗口递交申请，审核通过后再交到打证窗口，遇到资料不齐时还得来回跑，费时又费力。”舒城长运汽车运输有限公司业务员王浩告诉记者，“现在只需在网上提交申请，就能了解办证全过程，证办下来可以邮寄到家。”
据了解，目前六安市交通系统164项政务服务事项中162项实现“一网通办”，6类电子证照在长三角“一网通办”实现了共享互认工作，船舶最低安全配员等证书实现24小时不打烊“自助办”，6项涉企经营许可实行优化审批服务，27项证明事项列入告知承诺实施范围，全省办件量达5.8万余件。
六安市交通运输局党组书记、局长朱宏介绍，聚焦人民群众“急难愁盼”，该市大力实施农村公路安全生命防护工程，持续推进大件运输许可“掌上办”、道路运输高频事项“跨省通办”等一批民生实事，让人们真正享受到交通高质量发展红利。
为切实营造良好的交通运输发展营商环境，省交通运输厅积极推动政务服务“放管服”改革，先后将9类高频权力事项下放至市县级办理，将281个办理环节减少至166个，大幅压缩办理时间。同时，着力强化事项审批创新，先后将大件运输审批等12项事项实现“掌上办”“智慧办”“自助办”和“集成办”，将道路运输从业人员资格证等13项事项实现“跨省通办”。对所有交通运输事项办理过程中涉及提供的证明材料，全部实行告知承诺制，有效解决了市场主体在办事过程中的“证明难”问题。2021年省交通运输政务服务窗口共办理各类政务服务办件17.6万件，没有出现被投诉情况，受到了市场主体好评。https://t.cn/A66MbAvh
没想到一根 连接线 线也可以上热搜，看了一下这个话题下面的微博，大多数是引用苹果官网产品信息和对比其它厂商价格，以此证明苹果这根线值这个价钱。
我觉得有点儿牵强，另外就是专业术语用的太多，我作为普通人类的一员没看明白，就试着解释一下。
有兴趣的同学可以自己看苹果官网的产品信息，我看完的感觉就是这么注重用户体验的公司，怎么不说“人话”。
这根连接线，不是充电线！！！
这根被误解的线的官方名称：雷雳 4 Pro（后文简称雷雳线），它长的样子见图1。
大多数人之所以觉得它贵，是因为它第一眼看上去不就是一根充电线嘛，俗称：Type-C 线。
为啥会这么认为？因为现在大多数手机都是 Type-C 接口，配带的充电线就是 Type-C 充电线，大家平时给手机充电用的就是这根线。如果平时对数码电子产品没啥兴趣，单从外观上面判断：什么雷雳线，起个这么能唬人的名字就想忽悠人，你就是一根充电线。
作为普通用户，这么理解完全没有问题呀。苹果也考虑到了这一点，所以在它的产品信息-亮点部分，特意加上了这么一句话：
雷雳标识易于辨识，不会与其他连接线混淆
什么是 雷雳标识 ？
就是接线头上面那个白色的，看起来像个打雷闪电的标识。我不知道这个标识苹果有没有搞个专利，反正它的作用就是为了让我们能够区分它是 与众不同 的。
什么是 其他连接线 ？
就是我们平时经常会使用的那根充电线。
到这里，我们只需要知道一点：这个世界上有很多样子长的一模一样的线，但它们的作用可能是完全不同的。苹果为了让我们认出它，特别加了个标。要想搞明白为什么会有这些长的没啥两样的线，需要先解释一下到底什么是 Type-C 充电线。
Type-C 充电线
Type-C 充电线实际上应该被拆分为三个部分：
什么是 Type-C ？
Type-C 只是一个接口名称，它对应着一种特定形状的 插头 和 插口 ；和我们平时用的电源插头和插板是类似的，有两个头的，有三个头的；为了大家有个统一的叫法，专门起了个名称：Type-C。
什么是 充电 ？
这里的 充电 实际指的是 充电协议。一根线连接两端，这两端相互之间传输东西，就需要事先约定好能够传输哪些东西，以及每一种东西应该怎么传，这个约定就是 协议。传输电流需要电流协议（充电协议），传输数据需要数据协议。
什么是 线 ？
线 比较好理解，就是用来传输东西的；传输不同的东西可能会使用不同材质的线缆。
也就是说，我们通常所说的 Type-C 充电线，实际上就是一根带有 Type-C 接口的，支持充电协议和传输电流的线缆。
雷雳线
雷雳线的接口是什么 ？
Type-C。
雷雳线支持的协议有哪些 ？
支持的协议：雷雳 3、雷雳 4、USB 4、USB 3.1、DisplayPort（HBR3）和 供电协议。简单理解，就是它可以支持传输文件、视频、音频和电流。
雷雳线使用的材质是什么 ？
这个具体是什么官网没有写，我也不知道。不过它能够同时支持 40Gb/s 的数据传输，以及 100 瓦 的供电能力，这个数字据说差不多是业务顶配，我们就脑补一下吧。
也说是说，使用一根雷雳线，可以同时在两个设备之间同时传输文件、视频、音频和供电。
现在应该可以大致理解 雷雳线 和 充电线 的区别了吧。接口和线缆的外壳，我们是看得见、摸的着的，它们长的一样或者差不多；但是，内部使用的材质和协议，我们是看不见、摸不着的，不可貌相。
关于菊花链
菊花链只是多个设备之间的连接形态，并不是苹果特有。例如，设备A 通过一根线缆连接到 设备B；设备B 再通过一根线缆连接到 设备C；这样，这三个设备之间就可以相互通信。实际场景中，根据连接设备类型的不同，不一定是串联，也不一定必须使用雷雳线。
说一下我自己的使用场景：MacBook、显示器、移动硬盘。
显示器 连接 电源
MacBook 连接 显示器
移动硬盘 连接 显示器
这样的好处：
显示器可以直接给 MacBook 供电
MacBook 和 移动硬盘 之间可以互传文件
日常移动办公，只需要拔插 MacBook 一根线就可以
扩展坞 也可以做类似的事情，具体怎么连接，还是取决于自己的场景。
关于价格
一部分取决于自己的使用场景对这根线要求：支持的协议类型、传输的性能参数和它的长度，如果只是拿来充电，那它真的是太贵了；另一部分就是品牌和品质的认可，这个主要取决于心里，值不值因人而异。
写在最后
希望早日实现一根 通用且标准 的线，把能办的事儿都一起办了。
#苹果1.8米连接线卖949元##苹果app store无法连接#
我觉得有点儿牵强，另外就是专业术语用的太多，我作为普通人类的一员没看明白，就试着解释一下。
有兴趣的同学可以自己看苹果官网的产品信息，我看完的感觉就是这么注重用户体验的公司，怎么不说“人话”。
这根连接线，不是充电线！！！
这根被误解的线的官方名称：雷雳 4 Pro（后文简称雷雳线），它长的样子见图1。
大多数人之所以觉得它贵，是因为它第一眼看上去不就是一根充电线嘛，俗称：Type-C 线。
为啥会这么认为？因为现在大多数手机都是 Type-C 接口，配带的充电线就是 Type-C 充电线，大家平时给手机充电用的就是这根线。如果平时对数码电子产品没啥兴趣，单从外观上面判断：什么雷雳线，起个这么能唬人的名字就想忽悠人，你就是一根充电线。
作为普通用户，这么理解完全没有问题呀。苹果也考虑到了这一点，所以在它的产品信息-亮点部分，特意加上了这么一句话：
雷雳标识易于辨识，不会与其他连接线混淆
什么是 雷雳标识 ？
就是接线头上面那个白色的，看起来像个打雷闪电的标识。我不知道这个标识苹果有没有搞个专利，反正它的作用就是为了让我们能够区分它是 与众不同 的。
什么是 其他连接线 ？
就是我们平时经常会使用的那根充电线。
到这里，我们只需要知道一点：这个世界上有很多样子长的一模一样的线，但它们的作用可能是完全不同的。苹果为了让我们认出它，特别加了个标。要想搞明白为什么会有这些长的没啥两样的线，需要先解释一下到底什么是 Type-C 充电线。
Type-C 充电线
Type-C 充电线实际上应该被拆分为三个部分：
什么是 Type-C ？
Type-C 只是一个接口名称，它对应着一种特定形状的 插头 和 插口 ；和我们平时用的电源插头和插板是类似的，有两个头的，有三个头的；为了大家有个统一的叫法，专门起了个名称：Type-C。
什么是 充电 ？
这里的 充电 实际指的是 充电协议。一根线连接两端，这两端相互之间传输东西，就需要事先约定好能够传输哪些东西，以及每一种东西应该怎么传，这个约定就是 协议。传输电流需要电流协议（充电协议），传输数据需要数据协议。
什么是 线 ？
线 比较好理解，就是用来传输东西的；传输不同的东西可能会使用不同材质的线缆。
也就是说，我们通常所说的 Type-C 充电线，实际上就是一根带有 Type-C 接口的，支持充电协议和传输电流的线缆。
雷雳线
雷雳线的接口是什么 ？
Type-C。
雷雳线支持的协议有哪些 ？
支持的协议：雷雳 3、雷雳 4、USB 4、USB 3.1、DisplayPort（HBR3）和 供电协议。简单理解，就是它可以支持传输文件、视频、音频和电流。
雷雳线使用的材质是什么 ？
这个具体是什么官网没有写，我也不知道。不过它能够同时支持 40Gb/s 的数据传输，以及 100 瓦 的供电能力，这个数字据说差不多是业务顶配，我们就脑补一下吧。
也说是说，使用一根雷雳线，可以同时在两个设备之间同时传输文件、视频、音频和供电。
现在应该可以大致理解 雷雳线 和 充电线 的区别了吧。接口和线缆的外壳，我们是看得见、摸的着的，它们长的一样或者差不多；但是，内部使用的材质和协议，我们是看不见、摸不着的，不可貌相。
关于菊花链
菊花链只是多个设备之间的连接形态，并不是苹果特有。例如，设备A 通过一根线缆连接到 设备B；设备B 再通过一根线缆连接到 设备C；这样，这三个设备之间就可以相互通信。实际场景中，根据连接设备类型的不同，不一定是串联，也不一定必须使用雷雳线。
说一下我自己的使用场景：MacBook、显示器、移动硬盘。
显示器 连接 电源
MacBook 连接 显示器
移动硬盘 连接 显示器
这样的好处：
显示器可以直接给 MacBook 供电
MacBook 和 移动硬盘 之间可以互传文件
日常移动办公，只需要拔插 MacBook 一根线就可以
扩展坞 也可以做类似的事情，具体怎么连接，还是取决于自己的场景。
关于价格
一部分取决于自己的使用场景对这根线要求：支持的协议类型、传输的性能参数和它的长度，如果只是拿来充电，那它真的是太贵了；另一部分就是品牌和品质的认可，这个主要取决于心里，值不值因人而异。
写在最后
希望早日实现一根 通用且标准 的线，把能办的事儿都一起办了。
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第一次深刻感受到这个小城市的精神风貌 去医院时遇到的司机叔叔认真的对每一个上车的人说“你好” 每个人下车的时候都会说一句“下车请慢走” 医院的保安阿姨认真温柔的对排了那么长的队一路走过来说着记得先挂号取单咱别插队会变慢 返程时遇到的司机叔叔看我还没扫好码先提醒我抓紧扶手 看到老奶奶坐在最后前方没有抓手的位置就让老奶奶坐在里面怕刹车会甩出去 看到老奶奶站起来想去按stop铃的时候 不敢刹车不敢加速 用絮叨的口吻说不用非去按那个铃的 年纪大了太危险 想下车喊一声就停了 还说咱一定要稳住安全最重要……
好喜欢这种感觉 好像人与人之间没有什么距离感 平凡之中感觉很心安很温暖
春天到啦 是个发现美好的好季节～
好喜欢这种感觉 好像人与人之间没有什么距离感 平凡之中感觉很心安很温暖
春天到啦 是个发现美好的好季节～
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