履带牵引机 电线电缆牵引机
启庞公司主营：挤出机、放料架、双轮引取机、履带牵引机、成圈机、收线机、双轴成卷机、火花机、测径仪、计米器、龙门收放线、印字机、端轴收排线、高速裁线机、龙门储线、等设备
履带牵引机用途及性能
v本机供电线电缆厂及光缆厂配套使用， 用于挤出、旗装、成缆等生产线，牵引各种电缆。采用平皮带牵引形式，气动夹紧。该结构合理，是一种新型理想的牵引装置。主动力可选用直流电机或变频调速。
v选型根据线缆粗细、挤出机型号、多大力道选择
v履带牵引机根据挤出机型号选型，比如65、70型挤出机配4缸的履带牵引（粗一点的线缆），较细的线缆可以配三对气缸的牵引机，80、90挤出机配5对气缸履带牵引，120挤出机配6对气缸
v履带牵引机设备用途
v主要用于各种电缆生产线的单机或前后双牵引。
v整体框架采用优质钢板折弯拼接而成，外形新颖。
v本设备采用电机传动齿轮箱、减速齿轮箱、上下螺旋齿轮的硬盘驱动结构、履带轮、传动平稳、承载能力大、维修方便。
v整个系列有200kg-15000kg十多个规格，Z4直流电机调速结构和变频电机两种供用户选择。
v配有电子仪表，能及时显示线路速度和仪表长度。
v设有地轴传动结构，可供用户在电缆、铠装、铜带屏蔽、绕线等生产线上使用。
v张力牵引机采用磁粉张力控制，用于牵引绝缘及护套挤出生产线。张力瞬间可调，防止挤出后电缆槽内的磨损，有效解决同步问题。以及不均匀张力对钢丝直径的影响。
v小型拖拉机采用整体移动或上部框架移动结构，方便用户在特殊工序中使用，有效提高了履带的重复使用寿命
启庞公司主营：挤出机、放料架、双轮引取机、履带牵引机、成圈机、收线机、双轴成卷机、火花机、测径仪、计米器、龙门收放线、印字机、端轴收排线、高速裁线机、龙门储线、等设备
履带牵引机用途及性能
v本机供电线电缆厂及光缆厂配套使用， 用于挤出、旗装、成缆等生产线，牵引各种电缆。采用平皮带牵引形式，气动夹紧。该结构合理，是一种新型理想的牵引装置。主动力可选用直流电机或变频调速。
v选型根据线缆粗细、挤出机型号、多大力道选择
v履带牵引机根据挤出机型号选型，比如65、70型挤出机配4缸的履带牵引（粗一点的线缆），较细的线缆可以配三对气缸的牵引机，80、90挤出机配5对气缸履带牵引，120挤出机配6对气缸
v履带牵引机设备用途
v主要用于各种电缆生产线的单机或前后双牵引。
v整体框架采用优质钢板折弯拼接而成，外形新颖。
v本设备采用电机传动齿轮箱、减速齿轮箱、上下螺旋齿轮的硬盘驱动结构、履带轮、传动平稳、承载能力大、维修方便。
v整个系列有200kg-15000kg十多个规格，Z4直流电机调速结构和变频电机两种供用户选择。
v配有电子仪表，能及时显示线路速度和仪表长度。
v设有地轴传动结构，可供用户在电缆、铠装、铜带屏蔽、绕线等生产线上使用。
v张力牵引机采用磁粉张力控制，用于牵引绝缘及护套挤出生产线。张力瞬间可调，防止挤出后电缆槽内的磨损，有效解决同步问题。以及不均匀张力对钢丝直径的影响。
v小型拖拉机采用整体移动或上部框架移动结构，方便用户在特殊工序中使用，有效提高了履带的重复使用寿命
践行”四力“立足基层——寻访最美科技工作者 | 冯文梅：勇做铁路货车技术革新排头兵
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
工艺求精湛 甘愿作人梯
2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。
功成身未退 努力再攀登
冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”
来源：科学导报
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
工艺求精湛 甘愿作人梯
2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。
功成身未退 努力再攀登
冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”
来源：科学导报
#合肥轻质砖加气块厂家施工队知识讲解#加气块的设计要求和安装施工方法
加气块是经科学配方制成的具有防火、防水、防裂纹性能的中空隔墙板和夹芯隔墙板，该产品充分利用自然资源，变废为宝，既节约能源，又保护环境，有广泛的发展前途。该墙板具有重量轻、强度高、表面只需刮少量腻子既可上色，施工安全简便，并具有贯通的空腔内，穿管安装等特点。
一、设计要求
抗震设计：用本厂生产的粘结剂将板底缝和板顶缝粘实、粘平、粘牢，上下为一体。
隔音设计：加气块效果好于夹芯墙板，中空条板属空气隔层，起隔音作用，而苯板夹芯起传导作用。
防潮防水：潮湿条件下隔墙，饰面设计作防潮或防水设计沿，两沿隔墙设计水池、水箱、脸盆时，墙板应作防水设计。
门窗安装：将门窗上端的墙板割成L角，镶入两侧墙板，用本厂所生产的粘结加网剂粘牢成为一体。
墙面装修：根据不同建筑，墙面装修设计可选用抹灰、喷浆、油漆、涂料、也可贴壁纸，粘瓷砖先拉毛加钢网粘砖。
电气设计：电气线路可作暗线设计，利用墙板纵横腔，穿软管敷设线路，开关插座可作相应设计。空芯条板下线管用切割机切割线盒的尺寸即可，不用破坏的整体。夹芯板用切割机切开线管同样大的口子将线管放入再用本厂的粘接料抹平。
二、安装施工方法
1、安装前应对加气块进行检查，外形尺寸超过允许偏差或有严重缺陷的产品不得使用。
2、隔墙板两侧企口处，预先设企口一道，安装好墙板，用本厂生产的粘结剂抹平，按排板图从一头开始施工。若隔墙上有门窗口时，应从门窗口两侧开展，板下部和顶部对准墨线用手撬板在板底撬动。将板上端顶紧，板边挤严实，用靠尺检查，使板呈垂直状态，用两组木楔将板底塞牢。
3、一面隔墙安装完毕，经检查合格后，板底缝和板顶缝内用本厂生产的粘结剂填实，将木楔留下的孔洞塞严。墙板安装后将缝用粘胶料勾缝，竖缝处，用粘结刮严以不露板缝为准。
4、板缝处理由厂方施工
（1）先用本厂生产的专用药液刷一遍。
（2）本厂生产的粘结料填实、填满、压平、压紧。
（3）五天后再刷一次粘结液并用网带封牢板缝，刷上粘结料，使墙板成为一体。
5、水电埋管敷设应和墙板的安装同步进行，板面若需开孔，应在条板安装前用电钻钻孔，不得任意剔凿，其开口尺寸不得大于下线盒尺寸，水暖吊挂件必须固定在条板的预埋件上。
6、电气连接盒：插座四周应用粘结料粘牢，其表面应与隔墙板面平齐。
加气块是经科学配方制成的具有防火、防水、防裂纹性能的中空隔墙板和夹芯隔墙板，该产品充分利用自然资源，变废为宝，既节约能源，又保护环境，有广泛的发展前途。该墙板具有重量轻、强度高、表面只需刮少量腻子既可上色，施工安全简便，并具有贯通的空腔内，穿管安装等特点。
一、设计要求
抗震设计：用本厂生产的粘结剂将板底缝和板顶缝粘实、粘平、粘牢，上下为一体。
隔音设计：加气块效果好于夹芯墙板，中空条板属空气隔层，起隔音作用，而苯板夹芯起传导作用。
防潮防水：潮湿条件下隔墙，饰面设计作防潮或防水设计沿，两沿隔墙设计水池、水箱、脸盆时，墙板应作防水设计。
门窗安装：将门窗上端的墙板割成L角，镶入两侧墙板，用本厂所生产的粘结加网剂粘牢成为一体。
墙面装修：根据不同建筑，墙面装修设计可选用抹灰、喷浆、油漆、涂料、也可贴壁纸，粘瓷砖先拉毛加钢网粘砖。
电气设计：电气线路可作暗线设计，利用墙板纵横腔，穿软管敷设线路，开关插座可作相应设计。空芯条板下线管用切割机切割线盒的尺寸即可，不用破坏的整体。夹芯板用切割机切开线管同样大的口子将线管放入再用本厂的粘接料抹平。
二、安装施工方法
1、安装前应对加气块进行检查，外形尺寸超过允许偏差或有严重缺陷的产品不得使用。
2、隔墙板两侧企口处，预先设企口一道，安装好墙板，用本厂生产的粘结剂抹平，按排板图从一头开始施工。若隔墙上有门窗口时，应从门窗口两侧开展，板下部和顶部对准墨线用手撬板在板底撬动。将板上端顶紧，板边挤严实，用靠尺检查，使板呈垂直状态，用两组木楔将板底塞牢。
3、一面隔墙安装完毕，经检查合格后，板底缝和板顶缝内用本厂生产的粘结剂填实，将木楔留下的孔洞塞严。墙板安装后将缝用粘胶料勾缝，竖缝处，用粘结刮严以不露板缝为准。
4、板缝处理由厂方施工
（1）先用本厂生产的专用药液刷一遍。
（2）本厂生产的粘结料填实、填满、压平、压紧。
（3）五天后再刷一次粘结液并用网带封牢板缝，刷上粘结料，使墙板成为一体。
5、水电埋管敷设应和墙板的安装同步进行，板面若需开孔，应在条板安装前用电钻钻孔，不得任意剔凿，其开口尺寸不得大于下线盒尺寸，水暖吊挂件必须固定在条板的预埋件上。
6、电气连接盒：插座四周应用粘结料粘牢，其表面应与隔墙板面平齐。
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