四川动力电池产业“集结号”
摘要地处西南腹地，四川以丰富的矿产资源及完善的锂材料生产产业链为基础，通过有吸引力的经济条件、政策环境导入宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢等头部动力电池企业产能，以龙头企业为牵引，快速构建动力电池全产业链发展。
面向TWh时代，动力电池产能向更大规模量级跃升。一个明显的趋势是，由政府推动、围绕头部企业而形成的新一轮动力电池产业链区域集群效应正加速成型，四川无疑是其中反应最为迅猛的一个。
地处西南腹地，四川以丰富的矿产资源及完善的锂材料生产产业链为基础，通过有吸引力的经济条件、政策环境导入宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢等头部动力电池企业产能，以龙头企业为牵引，快速构建动力电池全产业链发展。
目前，四川已经初步构筑了锂矿资源--核心关键材料--相关设备--动力电池--新能源整车一整条完整动力电池产业链集群。
动力电池领域，引入宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源、聚创新能源、时代吉利等动力电池及储能电池项目，涉及产能超300GWh。
锂矿及锂盐领域，四川锂资源占全国已探明储量的52%，锂材料生产产业链完善，已经拥有天齐锂业、天宜锂业、致远锂业、盛新锂能、兴晟锂业、有色新材料、荣锂科技、广兴锂电锂盐生产商。
正极材料及前驱体环节，拥有巴莫科技、宜宾锂宝、宜宾光原、四川裕能、新锂想、众合新能源、浩普瑞新能源、晶元新材料、科能锂电、朗晟新能源、龙蟠科技等企业。
与此同时，依托头部动力电池规模产能配套需求，包括天赐材料、杉杉股份、璞泰来、科达利、大族激光等动力电池核心材料及锂电设备供应商加速布局，补齐四川动力电池产业链环节短板，致力于打造动力电池产业链高地。
如璞泰来相继在四川落下3子，总投资超140亿元扩产负极材料、隔膜及涂覆材料等产能；天赐材料四川投建年产30万吨电解液和10万吨铁锂电池回收项目；大族激光宜宾投建新能源智能装备生产基地等。
若将视野进一步放大，地处西南腹地，四川毗邻重庆，后者拥有着全国最多的汽车厂商，包括长安、长安福特、重庆小康、力帆等20余家整车生产企业，总产能超过400万辆，汽车电动化与智能化转型驱动，将吸引越来越多动力电池产业链扎根布局。
复盘全国多地产业链集群发展趋势不难发现以下几个趋势：一是，产业链构筑策略呈现，由政府推动、头部动力电池拉动，进而带动核心供应链各环节“追随”快速成形。
如宁德时代、中航、亿纬等头部企业大规模产能落地，包括璞泰来、天赐材料、科达利、大族激光等供应链各细分领域头部企业紧跟而上。二是，这新一轮动力电池供应链区域集群竞备赛中，产业链资源优势及下游需求为竞争核心。包括四川、江西、湖北、广东、福建、安徽、山东等参与新一轮动力电池产业链集群抢夺战的区域来看，其均有不错的汽车产业及配套基础，并具备动力电池产业链所需的资源优势，如四川的锂矿及完善的材料供应链，江西的锂云母、湖北的磷矿、山东的负极资源、广东/安徽的新能源整车优势。三是，面向即将到来的TWh新产业周期，动力电池规模扩产密集启动，动辄百GWh的产能规模跃升，带动上游材料需求迈向数十万吨、百万吨级别“大关”，将加剧动力电池产业链的深度融合。可以看到的是，新型供应链体系已迫在眉睫，动力电池企业与供应链企业正在通力合作，重新界定企业边界，以新合作模式应对产业新形势，推动供应链协同发展。接下来，动力电池领域的竞争有望升级为动力电池产业链集群各区域背后政府的资源、资本、与实力的角逐。为此，高工锂电梳理了四川新能源汽车及动力电池产业链重点企业布局情况：
吉利集团
早于2016年，吉利集团三大新能源项目落地成都，预计年产能60万辆，而旗下商用车、乘用车及沃尔沃均在成都有相对应基地，四川已经成为其新能源战略目标的重要生产基地。
奇瑞新能源
2017年4月，奇瑞汽车公司、QUANTUM(2007)LLC(以色列量子公司)、观致汽车公司与宜宾市签署战略合作协议，将在宜宾市建立新能源车生产基地。协议约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车。
宁德时代
自2019年以来，宁德时代与宜宾市陆续签订了四川时代动力电池一至六期项目，总投资超过300亿元。其中，一期项目于6月17日正式投运。
2019年，宁德时代规划100亿用于四川时代动力电池项目一二期建设。2021年1月，宁德时代宣布拟投资100亿元用于宜宾基地投建。同年2月，宁德时代再宣布不超过120亿元在宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地5、6期项目。
中航锂电
5月底，中航锂电年产能50GWh动力电池及储能电池项目签约落户成都，项目总投资280亿元。项目将建设动力电池及储能电池的研发中心和生产、销售基地，设立华西总部、电池工程和先进技术研究院，带动上下游产业链企业落户，打造中航锂电华西产业集群。
蜂巢能源
蜂巢能源与遂宁市签署战略合作协议，将斥资70亿元在遂宁经开区建设20GWh动力电池工厂。该项目已于3月底开工。
蜂巢能源将投资220亿元在成都建设总产能约60GWh的动力电池制造基地及西南研发基地，计划分三期建设，每期建设约20GWh，其中一期投资约100亿元。
亿纬锂能
10月，亿纬锂能与成都经济技术开发区管理委员会签署战略合作框架协议，双方拟在锂离子电池生产和研发领域开展良好合作，就公司在成都新征土地建设“亿纬锂能50GWh动力储能电池项目”达成相关约定。
聚创新能源
聚创新能源与眉山市政府签署战略合作协议，计划投资360亿元在眉山市投建年产能56GWh锂电池生产基地，其中一期建设16GWh量产工厂及配套设施，构建包含动力电池电芯、模组、PACK、储能应用、电池回收等领域的新能源汽车产业链。
璞泰来
璞泰来通过旗下四川3个子公司规划总投资140.8亿元，用于负极材料、隔膜及涂覆材料项目建设。
其中，四川紫宸投资80亿元建设20万吨负极材料和石墨化一体化项目，四川卓勤投资60亿元建设20亿㎡基膜和涂覆一体化项目，四川极盾投资0.8亿元建设1万吨陶瓷粉体项目。
天赐材料
天赐材料拟在四川彭山设立全资子公司，负责投建年产30万吨电解液和10万吨铁锂电池回收项目。
项目总投资15.33亿元，建设周期18个月，投产拟形成30万吨电解液、6000吨工业级碳酸锂、2.5万吨电池级磷酸铁、7600吨铜粒及3600吨铝粒。
科达利
科达利以自有资金不超10亿元投建科达利宜宾动力锂电池精密结构件项目，今年2月正式开工，目前正在积极建设当中。
大族激光
大族激光拟在四川宜宾投资建设大族激光新能源智能装备生产基地，项目总投资15亿元，分两期建设，一期投资5亿元，规划于交付土地后两年内建成竣工并投产运营。
摘要地处西南腹地，四川以丰富的矿产资源及完善的锂材料生产产业链为基础，通过有吸引力的经济条件、政策环境导入宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢等头部动力电池企业产能，以龙头企业为牵引，快速构建动力电池全产业链发展。
面向TWh时代，动力电池产能向更大规模量级跃升。一个明显的趋势是，由政府推动、围绕头部企业而形成的新一轮动力电池产业链区域集群效应正加速成型，四川无疑是其中反应最为迅猛的一个。
地处西南腹地，四川以丰富的矿产资源及完善的锂材料生产产业链为基础，通过有吸引力的经济条件、政策环境导入宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢等头部动力电池企业产能，以龙头企业为牵引，快速构建动力电池全产业链发展。
目前，四川已经初步构筑了锂矿资源--核心关键材料--相关设备--动力电池--新能源整车一整条完整动力电池产业链集群。
动力电池领域，引入宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源、聚创新能源、时代吉利等动力电池及储能电池项目，涉及产能超300GWh。
锂矿及锂盐领域，四川锂资源占全国已探明储量的52%，锂材料生产产业链完善，已经拥有天齐锂业、天宜锂业、致远锂业、盛新锂能、兴晟锂业、有色新材料、荣锂科技、广兴锂电锂盐生产商。
正极材料及前驱体环节，拥有巴莫科技、宜宾锂宝、宜宾光原、四川裕能、新锂想、众合新能源、浩普瑞新能源、晶元新材料、科能锂电、朗晟新能源、龙蟠科技等企业。
与此同时，依托头部动力电池规模产能配套需求，包括天赐材料、杉杉股份、璞泰来、科达利、大族激光等动力电池核心材料及锂电设备供应商加速布局，补齐四川动力电池产业链环节短板，致力于打造动力电池产业链高地。
如璞泰来相继在四川落下3子，总投资超140亿元扩产负极材料、隔膜及涂覆材料等产能；天赐材料四川投建年产30万吨电解液和10万吨铁锂电池回收项目；大族激光宜宾投建新能源智能装备生产基地等。
若将视野进一步放大，地处西南腹地，四川毗邻重庆，后者拥有着全国最多的汽车厂商，包括长安、长安福特、重庆小康、力帆等20余家整车生产企业，总产能超过400万辆，汽车电动化与智能化转型驱动，将吸引越来越多动力电池产业链扎根布局。
复盘全国多地产业链集群发展趋势不难发现以下几个趋势：一是，产业链构筑策略呈现，由政府推动、头部动力电池拉动，进而带动核心供应链各环节“追随”快速成形。
如宁德时代、中航、亿纬等头部企业大规模产能落地，包括璞泰来、天赐材料、科达利、大族激光等供应链各细分领域头部企业紧跟而上。二是，这新一轮动力电池供应链区域集群竞备赛中，产业链资源优势及下游需求为竞争核心。包括四川、江西、湖北、广东、福建、安徽、山东等参与新一轮动力电池产业链集群抢夺战的区域来看，其均有不错的汽车产业及配套基础，并具备动力电池产业链所需的资源优势，如四川的锂矿及完善的材料供应链，江西的锂云母、湖北的磷矿、山东的负极资源、广东/安徽的新能源整车优势。三是，面向即将到来的TWh新产业周期，动力电池规模扩产密集启动，动辄百GWh的产能规模跃升，带动上游材料需求迈向数十万吨、百万吨级别“大关”，将加剧动力电池产业链的深度融合。可以看到的是，新型供应链体系已迫在眉睫，动力电池企业与供应链企业正在通力合作，重新界定企业边界，以新合作模式应对产业新形势，推动供应链协同发展。接下来，动力电池领域的竞争有望升级为动力电池产业链集群各区域背后政府的资源、资本、与实力的角逐。为此，高工锂电梳理了四川新能源汽车及动力电池产业链重点企业布局情况：
吉利集团
早于2016年，吉利集团三大新能源项目落地成都，预计年产能60万辆，而旗下商用车、乘用车及沃尔沃均在成都有相对应基地，四川已经成为其新能源战略目标的重要生产基地。
奇瑞新能源
2017年4月，奇瑞汽车公司、QUANTUM(2007)LLC(以色列量子公司)、观致汽车公司与宜宾市签署战略合作协议，将在宜宾市建立新能源车生产基地。协议约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车。
宁德时代
自2019年以来，宁德时代与宜宾市陆续签订了四川时代动力电池一至六期项目，总投资超过300亿元。其中，一期项目于6月17日正式投运。
2019年，宁德时代规划100亿用于四川时代动力电池项目一二期建设。2021年1月，宁德时代宣布拟投资100亿元用于宜宾基地投建。同年2月，宁德时代再宣布不超过120亿元在宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地5、6期项目。
中航锂电
5月底，中航锂电年产能50GWh动力电池及储能电池项目签约落户成都，项目总投资280亿元。项目将建设动力电池及储能电池的研发中心和生产、销售基地，设立华西总部、电池工程和先进技术研究院，带动上下游产业链企业落户，打造中航锂电华西产业集群。
蜂巢能源
蜂巢能源与遂宁市签署战略合作协议，将斥资70亿元在遂宁经开区建设20GWh动力电池工厂。该项目已于3月底开工。
蜂巢能源将投资220亿元在成都建设总产能约60GWh的动力电池制造基地及西南研发基地，计划分三期建设，每期建设约20GWh，其中一期投资约100亿元。
亿纬锂能
10月，亿纬锂能与成都经济技术开发区管理委员会签署战略合作框架协议，双方拟在锂离子电池生产和研发领域开展良好合作，就公司在成都新征土地建设“亿纬锂能50GWh动力储能电池项目”达成相关约定。
聚创新能源
聚创新能源与眉山市政府签署战略合作协议，计划投资360亿元在眉山市投建年产能56GWh锂电池生产基地，其中一期建设16GWh量产工厂及配套设施，构建包含动力电池电芯、模组、PACK、储能应用、电池回收等领域的新能源汽车产业链。
璞泰来
璞泰来通过旗下四川3个子公司规划总投资140.8亿元，用于负极材料、隔膜及涂覆材料项目建设。
其中，四川紫宸投资80亿元建设20万吨负极材料和石墨化一体化项目，四川卓勤投资60亿元建设20亿㎡基膜和涂覆一体化项目，四川极盾投资0.8亿元建设1万吨陶瓷粉体项目。
天赐材料
天赐材料拟在四川彭山设立全资子公司，负责投建年产30万吨电解液和10万吨铁锂电池回收项目。
项目总投资15.33亿元，建设周期18个月，投产拟形成30万吨电解液、6000吨工业级碳酸锂、2.5万吨电池级磷酸铁、7600吨铜粒及3600吨铝粒。
科达利
科达利以自有资金不超10亿元投建科达利宜宾动力锂电池精密结构件项目，今年2月正式开工，目前正在积极建设当中。
大族激光
大族激光拟在四川宜宾投资建设大族激光新能源智能装备生产基地，项目总投资15亿元，分两期建设，一期投资5亿元，规划于交付土地后两年内建成竣工并投产运营。
中新社合肥10月9日电 (记者 赵强)记者9日从总部位于安徽省芜湖市的奇瑞控股集团有限公司获悉，截至目前，奇瑞集团累计拥有全球用户970万，其中海外用户187万。据介绍，奇瑞控股集团今年9月份销售汽车75692辆，同比增长10.3%。面对全球疫情形势变化、全行业“缺芯”等复杂环境，奇瑞集团连续保持行业最快增速，今年1月至9月份累计销售汽车651289辆，同比增长53.3%；其中，新能源汽车销量64... https://t.cn/A6MobuyL
出口连续第一，奇瑞集团前三季度销量增长53.3%
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞集团”）强势挺进“金九银十”的销售旺季，9月份销售汽车75,692辆，同比增长10.3%。面对全球疫情形势变化、全行业“缺芯”等复杂环境，奇瑞集团连续保持行业最快增速，1-9月份累计销售汽车651,289辆，同比增长53.3%；其中，新能源汽车销量64,760辆，同比增长179.3%；海外出口187,910辆，是去年同期出口的2.55倍，刷新历史记录的同时，继续牢据中国品牌乘用车出口第一。
今年以来，奇瑞集团主要乘用车品牌接连推出新产品、新技术和新营销模式，持续提升用户体验，开拓市场新增量，仅在刚刚过去的9月份，就有星途揽月400T、星途追风、瑞虎7 PLUS、捷途X90 PLUS等一波重磅车型密集上市，带动了集团销量的强劲增长。
奇瑞高端品牌“星途”瞄准“探享家”人群，在9月份接连上市“礼宾级大七座SUV”星途揽月400T、紧凑型SUV星途追风两款车型，进一步扩大了星途品牌在SUV市场的份额。截至8月底，星途产品交付量已超过去年全年；1-9月份，星途品牌销量同比增长140.5%。星途凌云400T还在9月份的2021年中国量产车性能大赛（简称CCPC）专业站中连夺直线加速、定圆绕桩、雨水路面制动、麋鹿测试、性能综合赛的“5项第一”，并以6.58秒的百公里加速成绩成为全场总冠军。
奇瑞品牌持续推进 “大单品战略”，集中优势资源打造细分市场的爆款产品，亮出了“瑞虎8”系列和“艾瑞泽5”系列两大组合拳。明星产品瑞虎8系列不仅连续稳居月销2万辆阵营，还成为畅销海外市场的“全球车”。1-9月份，奇瑞品牌累计实现销量438,615辆，同比增长67.2%；其中，奇瑞新能源乘用车产品在经典车型“小蚂蚁”、纯电动SUV“大蚂蚁”的引领下，1-9月份实现销量54,848辆，增长153.4%。
捷途汽车在9月份推出了品牌独立后的首款上市车型——“大家庭欢乐座驾”捷途X90 PLUS，进一步拓展了捷途汽车“旅行＋”出行生态圈的边界。自成立以来，捷途汽车以3年40万辆的销量，创造了中国新锐SUV品牌发展的新速度。1-9月份，捷途汽车实现销量103,549辆，同比增长62.6%。
继家电、智能手机等领域之后，广阔的海外市场正在成为中国汽车品牌的“巨大机会”。“出海”整整20年的奇瑞更是成为率先抢抓机遇的领军者，9月份继续以22052辆、同比增长108.7%的成绩，年内第五次突破单月出口2万辆大关。
“扬帆出海”的奇瑞，平均每2分钟新增一位海外用户，全球化发展更是实现了从产品“走出去”到工厂、文化“走进去”，再到品牌“走上去”的结构性转变，重点市场的销量和市占率双双提升。在刚刚过去的9月份，奇瑞瑞虎8 PLUS（俄罗斯定名为瑞虎8 PRO）一举斩获俄罗斯最权威的国家级产品大奖——年度“最具科技感SUV”和“最受媒体欢迎的中型SUV”。根据欧洲商业协会AEB（Association of European Businesses）报告，奇瑞目前在俄罗斯市占率达2.6%，销量排名第9，在所有中国汽车品牌中位居第一。在巴西8月份乘用车销量排名中，奇瑞首次位居第八，超越了日产和雪佛兰，市场占有率达到3.94%，创造了新的销售记录。在智利，奇瑞销量超越丰田、大众、现代等品牌，在所有汽车品牌中排名第二，市占率达到了7.6%；在SUV细分市场，奇瑞市占率高达16.3%，连续8个月位居第一。
国内销量的持续快跑，海外业务的爆发式增长，使奇瑞集团国内、国际的“双市场”格局更加巩固，出口量占到集团总销量的近1/3，迈入高质量发展的新阶段。截至目前，奇瑞集团累计拥有全球用户970万，其中海外用户187万。随着四季度进入全年“冲刺”阶段，奇瑞集团销量还将迎来新一轮增长，有望刷新年度销量的历史新高。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞集团”）强势挺进“金九银十”的销售旺季，9月份销售汽车75,692辆，同比增长10.3%。面对全球疫情形势变化、全行业“缺芯”等复杂环境，奇瑞集团连续保持行业最快增速，1-9月份累计销售汽车651,289辆，同比增长53.3%；其中，新能源汽车销量64,760辆，同比增长179.3%；海外出口187,910辆，是去年同期出口的2.55倍，刷新历史记录的同时，继续牢据中国品牌乘用车出口第一。
今年以来，奇瑞集团主要乘用车品牌接连推出新产品、新技术和新营销模式，持续提升用户体验，开拓市场新增量，仅在刚刚过去的9月份，就有星途揽月400T、星途追风、瑞虎7 PLUS、捷途X90 PLUS等一波重磅车型密集上市，带动了集团销量的强劲增长。
奇瑞高端品牌“星途”瞄准“探享家”人群，在9月份接连上市“礼宾级大七座SUV”星途揽月400T、紧凑型SUV星途追风两款车型，进一步扩大了星途品牌在SUV市场的份额。截至8月底，星途产品交付量已超过去年全年；1-9月份，星途品牌销量同比增长140.5%。星途凌云400T还在9月份的2021年中国量产车性能大赛（简称CCPC）专业站中连夺直线加速、定圆绕桩、雨水路面制动、麋鹿测试、性能综合赛的“5项第一”，并以6.58秒的百公里加速成绩成为全场总冠军。
奇瑞品牌持续推进 “大单品战略”，集中优势资源打造细分市场的爆款产品，亮出了“瑞虎8”系列和“艾瑞泽5”系列两大组合拳。明星产品瑞虎8系列不仅连续稳居月销2万辆阵营，还成为畅销海外市场的“全球车”。1-9月份，奇瑞品牌累计实现销量438,615辆，同比增长67.2%；其中，奇瑞新能源乘用车产品在经典车型“小蚂蚁”、纯电动SUV“大蚂蚁”的引领下，1-9月份实现销量54,848辆，增长153.4%。
捷途汽车在9月份推出了品牌独立后的首款上市车型——“大家庭欢乐座驾”捷途X90 PLUS，进一步拓展了捷途汽车“旅行＋”出行生态圈的边界。自成立以来，捷途汽车以3年40万辆的销量，创造了中国新锐SUV品牌发展的新速度。1-9月份，捷途汽车实现销量103,549辆，同比增长62.6%。
继家电、智能手机等领域之后，广阔的海外市场正在成为中国汽车品牌的“巨大机会”。“出海”整整20年的奇瑞更是成为率先抢抓机遇的领军者，9月份继续以22052辆、同比增长108.7%的成绩，年内第五次突破单月出口2万辆大关。
“扬帆出海”的奇瑞，平均每2分钟新增一位海外用户，全球化发展更是实现了从产品“走出去”到工厂、文化“走进去”，再到品牌“走上去”的结构性转变，重点市场的销量和市占率双双提升。在刚刚过去的9月份，奇瑞瑞虎8 PLUS（俄罗斯定名为瑞虎8 PRO）一举斩获俄罗斯最权威的国家级产品大奖——年度“最具科技感SUV”和“最受媒体欢迎的中型SUV”。根据欧洲商业协会AEB（Association of European Businesses）报告，奇瑞目前在俄罗斯市占率达2.6%，销量排名第9，在所有中国汽车品牌中位居第一。在巴西8月份乘用车销量排名中，奇瑞首次位居第八，超越了日产和雪佛兰，市场占有率达到3.94%，创造了新的销售记录。在智利，奇瑞销量超越丰田、大众、现代等品牌，在所有汽车品牌中排名第二，市占率达到了7.6%；在SUV细分市场，奇瑞市占率高达16.3%，连续8个月位居第一。
国内销量的持续快跑，海外业务的爆发式增长，使奇瑞集团国内、国际的“双市场”格局更加巩固，出口量占到集团总销量的近1/3，迈入高质量发展的新阶段。截至目前，奇瑞集团累计拥有全球用户970万，其中海外用户187万。随着四季度进入全年“冲刺”阶段，奇瑞集团销量还将迎来新一轮增长，有望刷新年度销量的历史新高。
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