【全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟：建立智能汽车操作系统生态，出台新能源车一揽子支持政策】
“过去一年来，我国的智能汽车技术不断提升，智能汽车产品已形成一定市场规模。在这样的背景下，智能汽车亟需一个类似于手机操作系统一样的系统，以支持产业的长足发展。”
近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接受了证券时报·e公司记者的专访，透露了他在今年两会上提出的建议的背景。
据悉，今年全国两会，方运舟共带来了《关于把握智能汽车先发优势，建立智能汽车操作系统生态的建议》《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议》两份议案。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，目前业内的智能汽车操作系统多为企业自行研发，无法开源和共享，亟需由国家来统筹打造智能汽车的操作系统生态，让各家企业的操作系统可实现互联互通。如果每一家车企都持各自的系统，那么智能汽车产业链很难做到标准化。
此外，围绕着如何支持新能源汽车产业的发展，方运舟也表达了自己的观点。他认为，目前我国的新能源汽车产业在技术和市场上已具备一定的先发优势，但依然面临挑战。尤其是在国外的车企开始主推新能源汽车且进行相应补贴的背景下，国内的新能源汽车产业必须要保持稳定发展。因此他建议可稳定NEV积分价格，从需求侧给予税费和金融支持。
打造智能汽车操作系统生态
2021年全国两会期间，方运舟就曾提出要集中力量攻克智能汽车车控操作系统技术难题，并建议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准。
时隔一年时间，方运舟在今年全国两会上，再度将目光锁定在智能汽车操作系统层面。方运舟告诉证券时报·e公司记者，去年的建议主要是从技术角度来呼吁的，而今年则希望国家层面可以系统统筹，打造一个统一的智能汽车操作系统生态。
方运舟介绍道，哪吒汽车自2017年开始围绕着智能汽车的操作系统展开研究，已成功上车的“山海平台”现已非常完善。但在实践中，哪吒汽车也切实感受到了我国在智能汽车操作系统领域缺乏统一标准的现实。
“推动智能汽车操作系统的发展，不能只依靠单一的技术突破，还需要产业底层逻辑与国家上层架构的结合，需要建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链及标准的生态体系”，方运舟表示，当前全球智能汽车的发展已势不可挡，产业有必要充分认识到建立智能汽车操作系统生态的重要性和必要性，避免出现“卡脖子”难题。
为此，他建议要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准，在国际相关标准兼容的基础上，制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范。
同时，建议加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力；建议将操作系统纳入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导行业和高校进行产学研重点技术难关攻克。
最后，方运舟建议打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才、相关企业，共同推进操作系统研发和应用。
稳定新能源车产业健康发展
2022年开年，受新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨等多重因素的影响，多家车企上调了旗下新能源汽车的售价。有业内人士认为，价格的波动，可能会影响到消费者的购买意愿。
方运舟指出，目前新能源汽车产业技术迭代快、研发投入大，电池成本高、NEV积分价格也存在波动，这些均给新能源车企带来了一定的挑战。同时，放眼全球，欧美国家正在加速汽车电动化转型，补贴力度空前，这对中国的新能源汽车产业也构成了挑战。对于当前的新能源汽车产业而言，保持稳定健康的发展最为重要。
因此，方运舟从多个角度提出了建议。首先，在金融政策支持方面，方运舟建议延长消费者购买新能源汽车免征购置税、消费税的期限至2025年12月，给予新能源汽车企业低息专项贷款或发行专项债券，并给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。同时，他还建议增加购置新能源汽车的个人补贴，以及购买新能源汽车抵扣个人所得税。
“此前，政府的新能源汽车补贴是补给企业，并不能直接拉动消费。将政府补贴从供给侧转移到需求侧，可以让消费者享受到实质性的优惠，进一步拉动新能源汽车消费。”方运舟表示。
其次，在NEV积分方面，方运舟建议要确保NEV积分在2000元/分以上。具体来说，需进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
最后，在加强新能源汽车推广方面，方运舟建议有必要推动新能源汽车、储能产品参与全国碳交易市场交易。同时，继续支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。
“过去一年来，我国的智能汽车技术不断提升，智能汽车产品已形成一定市场规模。在这样的背景下，智能汽车亟需一个类似于手机操作系统一样的系统，以支持产业的长足发展。”
近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接受了证券时报·e公司记者的专访，透露了他在今年两会上提出的建议的背景。
据悉，今年全国两会，方运舟共带来了《关于把握智能汽车先发优势，建立智能汽车操作系统生态的建议》《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议》两份议案。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，目前业内的智能汽车操作系统多为企业自行研发，无法开源和共享，亟需由国家来统筹打造智能汽车的操作系统生态，让各家企业的操作系统可实现互联互通。如果每一家车企都持各自的系统，那么智能汽车产业链很难做到标准化。
此外，围绕着如何支持新能源汽车产业的发展，方运舟也表达了自己的观点。他认为，目前我国的新能源汽车产业在技术和市场上已具备一定的先发优势，但依然面临挑战。尤其是在国外的车企开始主推新能源汽车且进行相应补贴的背景下，国内的新能源汽车产业必须要保持稳定发展。因此他建议可稳定NEV积分价格，从需求侧给予税费和金融支持。
打造智能汽车操作系统生态
2021年全国两会期间，方运舟就曾提出要集中力量攻克智能汽车车控操作系统技术难题，并建议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准。
时隔一年时间，方运舟在今年全国两会上，再度将目光锁定在智能汽车操作系统层面。方运舟告诉证券时报·e公司记者，去年的建议主要是从技术角度来呼吁的，而今年则希望国家层面可以系统统筹，打造一个统一的智能汽车操作系统生态。
方运舟介绍道，哪吒汽车自2017年开始围绕着智能汽车的操作系统展开研究，已成功上车的“山海平台”现已非常完善。但在实践中，哪吒汽车也切实感受到了我国在智能汽车操作系统领域缺乏统一标准的现实。
“推动智能汽车操作系统的发展，不能只依靠单一的技术突破，还需要产业底层逻辑与国家上层架构的结合，需要建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链及标准的生态体系”，方运舟表示，当前全球智能汽车的发展已势不可挡，产业有必要充分认识到建立智能汽车操作系统生态的重要性和必要性，避免出现“卡脖子”难题。
为此，他建议要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准，在国际相关标准兼容的基础上，制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范。
同时，建议加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力；建议将操作系统纳入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导行业和高校进行产学研重点技术难关攻克。
最后，方运舟建议打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才、相关企业，共同推进操作系统研发和应用。
稳定新能源车产业健康发展
2022年开年，受新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨等多重因素的影响，多家车企上调了旗下新能源汽车的售价。有业内人士认为，价格的波动，可能会影响到消费者的购买意愿。
方运舟指出，目前新能源汽车产业技术迭代快、研发投入大，电池成本高、NEV积分价格也存在波动，这些均给新能源车企带来了一定的挑战。同时，放眼全球，欧美国家正在加速汽车电动化转型，补贴力度空前，这对中国的新能源汽车产业也构成了挑战。对于当前的新能源汽车产业而言，保持稳定健康的发展最为重要。
因此，方运舟从多个角度提出了建议。首先，在金融政策支持方面，方运舟建议延长消费者购买新能源汽车免征购置税、消费税的期限至2025年12月，给予新能源汽车企业低息专项贷款或发行专项债券，并给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。同时，他还建议增加购置新能源汽车的个人补贴，以及购买新能源汽车抵扣个人所得税。
“此前，政府的新能源汽车补贴是补给企业，并不能直接拉动消费。将政府补贴从供给侧转移到需求侧，可以让消费者享受到实质性的优惠，进一步拉动新能源汽车消费。”方运舟表示。
其次，在NEV积分方面，方运舟建议要确保NEV积分在2000元/分以上。具体来说，需进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
最后，在加强新能源汽车推广方面，方运舟建议有必要推动新能源汽车、储能产品参与全国碳交易市场交易。同时，继续支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。
“过去一年来，我国的智能汽车技术不断提升，智能汽车产品已形成一定市场规模。在这样的背景下，智能汽车亟需一个类似于手机操作系统一样的系统，以支持产业的长足发展。”
近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接受了证券时报·e公司记者的专访，透露了他在今年两会上提出的建议的背景。
据悉，今年全国两会，方运舟共带来了《关于把握智能汽车先发优势，建立智能汽车操作系统生态的建议》《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议》两份议案。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，目前业内的智能汽车操作系统多为企业自行研发，无法开源和共享，亟需由国家来统筹打造智能汽车的操作系统生态，让各家企业的操作系统可实现互联互通。如果每一家车企都持各自的系统，那么智能汽车产业链很难做到标准化。
此外，围绕着如何支持新能源汽车产业的发展，方运舟也表达了自己的观点。他认为，目前我国的新能源汽车产业在技术和市场上已具备一定的先发优势，但依然面临挑战。尤其是在国外的车企开始主推新能源汽车且进行相应补贴的背景下，国内的新能源汽车产业必须要保持稳定发展。因此他建议可稳定NEV积分价格，从需求侧给予税费和金融支持。
打造智能汽车操作系统生态
2021年全国两会期间，方运舟就曾提出要集中力量攻克智能汽车车控操作系统技术难题，并建议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准。
时隔一年时间，方运舟在今年全国两会上，再度将目光锁定在智能汽车操作系统层面。方运舟告诉证券时报·e公司记者，去年的建议主要是从技术角度来呼吁的，而今年则希望国家层面可以系统统筹，打造一个统一的智能汽车操作系统生态。
方运舟介绍道，哪吒汽车自2017年开始围绕着智能汽车的操作系统展开研究，已成功上车的“山海平台”现已非常完善。但在实践中，哪吒汽车也切实感受到了我国在智能汽车操作系统领域缺乏统一标准的现实。
“推动智能汽车操作系统的发展，不能只依靠单一的技术突破，还需要产业底层逻辑与国家上层架构的结合，需要建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链及标准的生态体系”，方运舟表示，当前全球智能汽车的发展已势不可挡，产业有必要充分认识到建立智能汽车操作系统生态的重要性和必要性，避免出现“卡脖子”难题。
为此，他建议要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准，在国际相关标准兼容的基础上，制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范。
同时，建议加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力；建议将操作系统纳入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导行业和高校进行产学研重点技术难关攻克。
最后，方运舟建议打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才、相关企业，共同推进操作系统研发和应用。
稳定新能源车产业健康发展
2022年开年，受新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨等多重因素的影响，多家车企上调了旗下新能源汽车的售价。有业内人士认为，价格的波动，可能会影响到消费者的购买意愿。
方运舟指出，目前新能源汽车产业技术迭代快、研发投入大，电池成本高、NEV积分价格也存在波动，这些均给新能源车企带来了一定的挑战。同时，放眼全球，欧美国家正在加速汽车电动化转型，补贴力度空前，这对中国的新能源汽车产业也构成了挑战。对于当前的新能源汽车产业而言，保持稳定健康的发展最为重要。
因此，方运舟从多个角度提出了建议。首先，在金融政策支持方面，方运舟建议延长消费者购买新能源汽车免征购置税、消费税的期限至2025年12月，给予新能源汽车企业低息专项贷款或发行专项债券，并给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。同时，他还建议增加购置新能源汽车的个人补贴，以及购买新能源汽车抵扣个人所得税。
“此前，政府的新能源汽车补贴是补给企业，并不能直接拉动消费。将政府补贴从供给侧转移到需求侧，可以让消费者享受到实质性的优惠，进一步拉动新能源汽车消费。”方运舟表示。
其次，在NEV积分方面，方运舟建议要确保NEV积分在2000元/分以上。具体来说，需进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
最后，在加强新能源汽车推广方面，方运舟建议有必要推动新能源汽车、储能产品参与全国碳交易市场交易。同时，继续支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。
“过去一年来，我国的智能汽车技术不断提升，智能汽车产品已形成一定市场规模。在这样的背景下，智能汽车亟需一个类似于手机操作系统一样的系统，以支持产业的长足发展。”
近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接受了证券时报·e公司记者的专访，透露了他在今年两会上提出的建议的背景。
据悉，今年全国两会，方运舟共带来了《关于把握智能汽车先发优势，建立智能汽车操作系统生态的建议》《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议》两份议案。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，目前业内的智能汽车操作系统多为企业自行研发，无法开源和共享，亟需由国家来统筹打造智能汽车的操作系统生态，让各家企业的操作系统可实现互联互通。如果每一家车企都持各自的系统，那么智能汽车产业链很难做到标准化。
此外，围绕着如何支持新能源汽车产业的发展，方运舟也表达了自己的观点。他认为，目前我国的新能源汽车产业在技术和市场上已具备一定的先发优势，但依然面临挑战。尤其是在国外的车企开始主推新能源汽车且进行相应补贴的背景下，国内的新能源汽车产业必须要保持稳定发展。因此他建议可稳定NEV积分价格，从需求侧给予税费和金融支持。
打造智能汽车操作系统生态
2021年全国两会期间，方运舟就曾提出要集中力量攻克智能汽车车控操作系统技术难题，并建议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准。
时隔一年时间，方运舟在今年全国两会上，再度将目光锁定在智能汽车操作系统层面。方运舟告诉证券时报·e公司记者，去年的建议主要是从技术角度来呼吁的，而今年则希望国家层面可以系统统筹，打造一个统一的智能汽车操作系统生态。
方运舟介绍道，哪吒汽车自2017年开始围绕着智能汽车的操作系统展开研究，已成功上车的“山海平台”现已非常完善。但在实践中，哪吒汽车也切实感受到了我国在智能汽车操作系统领域缺乏统一标准的现实。
“推动智能汽车操作系统的发展，不能只依靠单一的技术突破，还需要产业底层逻辑与国家上层架构的结合，需要建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链及标准的生态体系”，方运舟表示，当前全球智能汽车的发展已势不可挡，产业有必要充分认识到建立智能汽车操作系统生态的重要性和必要性，避免出现“卡脖子”难题。
为此，他建议要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准，在国际相关标准兼容的基础上，制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范。
同时，建议加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力；建议将操作系统纳入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导行业和高校进行产学研重点技术难关攻克。
最后，方运舟建议打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才、相关企业，共同推进操作系统研发和应用。
稳定新能源车产业健康发展
2022年开年，受新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨等多重因素的影响，多家车企上调了旗下新能源汽车的售价。有业内人士认为，价格的波动，可能会影响到消费者的购买意愿。
方运舟指出，目前新能源汽车产业技术迭代快、研发投入大，电池成本高、NEV积分价格也存在波动，这些均给新能源车企带来了一定的挑战。同时，放眼全球，欧美国家正在加速汽车电动化转型，补贴力度空前，这对中国的新能源汽车产业也构成了挑战。对于当前的新能源汽车产业而言，保持稳定健康的发展最为重要。
因此，方运舟从多个角度提出了建议。首先，在金融政策支持方面，方运舟建议延长消费者购买新能源汽车免征购置税、消费税的期限至2025年12月，给予新能源汽车企业低息专项贷款或发行专项债券，并给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。同时，他还建议增加购置新能源汽车的个人补贴，以及购买新能源汽车抵扣个人所得税。
“此前，政府的新能源汽车补贴是补给企业，并不能直接拉动消费。将政府补贴从供给侧转移到需求侧，可以让消费者享受到实质性的优惠，进一步拉动新能源汽车消费。”方运舟表示。
其次，在NEV积分方面，方运舟建议要确保NEV积分在2000元/分以上。具体来说，需进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
最后，在加强新能源汽车推广方面，方运舟建议有必要推动新能源汽车、储能产品参与全国碳交易市场交易。同时，继续支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。
Tousvej 70
当谈及关于家的定义，或许大多数人的答案都会是：一个独立个体与其家人生活的住所，这与《庄子.山木》中“夫子出于山，舍于故人之家”关于‘家’的注释是如出一辙的——家庭的住所。也许是中国人独有的家国情怀，让我们在住所前加上了家人的限定词，这么做不无道理，的确是亲人，爱人间构建起的微妙的能量场使筑起高墙的混凝土也裹上了温度。
我也一直在思考家之于我的意义，并有了自己的答案：所谓家，便是一段时间内，一个人身体和灵魂的收容所。
两周前收到学校发来的邮件，邮件里写道我的住房合同将于本月28号终止，需我在https://t.cn/A66UQyqH ，并已为我找到了新的公寓。看完邮件后没有过多的心情，我告诉自己它就是一封普通的，通知我搬离的邮件，随后我往床上一躺，闭上眼睛，好奇怪，我感觉我的房间好像正盯着我看。
我该如何描述你，Tousvej 70。
他并不是一个讨人喜欢的住所：离市中心太远，就连周围的超市也稀稀疏疏的，骑车买菜成了我的日常惯例。最让我头疼的是他门口有一段必经的上坡路，每次精疲力尽地准备回家时，想到这段近三十度的上坡路，疲惫又会多几分。要列举我对他的不满意，似乎可以说好多。
我在床上睁开眼睛和他对视，好多心情涌上我的心头：伤感的，惆怅的，不知所措的……可能我从来不是一个擅长道别的人，以前太多没好好说过的再见， 让我如今在面临离别之际变得好小心翼翼。想到这里，我惊叹于自己微妙而复杂的心情，竟然可以到这般地步。
我想起电影《瑞典女王》里的一个镜头：当Christina准备和与Antonio过夜的房间道别时，她走到床边Antonio的衣柜，把耳朵贴在他的衣服，抚摸着房间的墙壁，像是抚摸爱人的身体，望着镜子里房间的模样，望了又望。
“What are you doing？”
“I’ve been memorizing this room. In the future, in my memory, I shall live a great deal in this room.”
我走出门抽烟，想着这大概是我临走前在这里抽的倒数几根烟了，突然有点难过。花园的那颗树仍然是静静站在那里，有些遗憾的是从没看过你开花的样子，只记得冬天的雪花是如何挂满你的枝头。照例把烟在栅栏上掐灭，然后扔进一个藏在和隔壁栅栏之间小坑，我总是扔在这里，等他装满后再一并交给垃圾桶，我太懒了，总是不想走到十米外的垃圾桶。一天又一天，后来这个小坑便装满了我的喜怒哀乐。
天黑的好快，不一会儿月亮就被高高的挂在夜幕。我走到Adam的房间，敲了敲他的门，Adam是我认识最久是室友，你永远不会看到他不笑的样子，看到我永远会亲切的问我今天过得怎么样，曾今我对他这个行为感到万分头疼：我要回答你我还得组织语言，回忆场景，并且还得担心说到一半突然忘记某个单词的尴尬场面，不过他似乎乐此不疲。
他打开门。
“I‘m leaving tomorrow.”我说。
“Oh...man”他露出一副好懊恼的表情，然后抱住我，我也抱住他，并把头埋在他的肩，他洗衣液的味道充斥在我的鼻腔，我太熟悉这个味道了，他洗衣服的时候一定喜欢放很多洗衣液，每次洗完晾在屋里的时候，这个味道都会布满整个屋子。
“Just want you to know,”他说，“there will always be your home，come back anytime you want.”
我看着他，他的目光真诚得像一把火炬，我突然好自责，我有段时间由于想要避免交流，会非常敷衍的回答他，什么nothing，什么i‘m fine诸如此类，他像是期待被堵住了，有些尴尬地绕过我，嘴上仍挂着笑。尽管如此，每当第二天见到他时，他依然会咧着嘴，笑着问候到：“hey！how you doing today Maverick！”
他还对我说了好多，我有些记不得了，在我们互道了最后一次晚安后,他说：“take care of yourself, and good luck.”
我回到房间收拾好所有东西，房间里突然变得好空好空，他不在了，他刚刚明明还在的，他还奇怪地盯着我看，我也记得我躺在床上和他对视。
夜晚格外漫长，有时当你知道这是你的最后一次，你会格外的想去感受和珍惜，或人或物，几乎对所有事物，我们都会有这样的执念，不过大部分的情况是，我们抓不住这样的执念，因为在想要用力的去感受它时，我们已经无法感受它了。在Tousvej 70的最后一晚便是这样，房间空旷得让我仿佛置身太空，我感到害怕、不安，因为他以前总是抱着我睡觉。
早上醒来已经有些晚了，我来不及多看他，因为朋友来接我搬家的车子已经停在外面有一阵子了，我和他的故事便在这里结束。
倒也不是觉得万分伤感，只是这个地方实在是承载了我太多太多的心情了，无数次拖着疲惫的身体和灵魂躲进这里，想让他帮我挡下所有的所有，dear Tousvej 70，你说，我有在你这里长大一些吗？
再见，Tousvej 70，我的家，希望我再回来的时候，树上的花已经洒满你的屋檐了。
当谈及关于家的定义，或许大多数人的答案都会是：一个独立个体与其家人生活的住所，这与《庄子.山木》中“夫子出于山，舍于故人之家”关于‘家’的注释是如出一辙的——家庭的住所。也许是中国人独有的家国情怀，让我们在住所前加上了家人的限定词，这么做不无道理，的确是亲人，爱人间构建起的微妙的能量场使筑起高墙的混凝土也裹上了温度。
我也一直在思考家之于我的意义，并有了自己的答案：所谓家，便是一段时间内，一个人身体和灵魂的收容所。
两周前收到学校发来的邮件，邮件里写道我的住房合同将于本月28号终止，需我在https://t.cn/A66UQyqH ，并已为我找到了新的公寓。看完邮件后没有过多的心情，我告诉自己它就是一封普通的，通知我搬离的邮件，随后我往床上一躺，闭上眼睛，好奇怪，我感觉我的房间好像正盯着我看。
我该如何描述你，Tousvej 70。
他并不是一个讨人喜欢的住所：离市中心太远，就连周围的超市也稀稀疏疏的，骑车买菜成了我的日常惯例。最让我头疼的是他门口有一段必经的上坡路，每次精疲力尽地准备回家时，想到这段近三十度的上坡路，疲惫又会多几分。要列举我对他的不满意，似乎可以说好多。
我在床上睁开眼睛和他对视，好多心情涌上我的心头：伤感的，惆怅的，不知所措的……可能我从来不是一个擅长道别的人，以前太多没好好说过的再见， 让我如今在面临离别之际变得好小心翼翼。想到这里，我惊叹于自己微妙而复杂的心情，竟然可以到这般地步。
我想起电影《瑞典女王》里的一个镜头：当Christina准备和与Antonio过夜的房间道别时，她走到床边Antonio的衣柜，把耳朵贴在他的衣服，抚摸着房间的墙壁，像是抚摸爱人的身体，望着镜子里房间的模样，望了又望。
“What are you doing？”
“I’ve been memorizing this room. In the future, in my memory, I shall live a great deal in this room.”
我走出门抽烟，想着这大概是我临走前在这里抽的倒数几根烟了，突然有点难过。花园的那颗树仍然是静静站在那里，有些遗憾的是从没看过你开花的样子，只记得冬天的雪花是如何挂满你的枝头。照例把烟在栅栏上掐灭，然后扔进一个藏在和隔壁栅栏之间小坑，我总是扔在这里，等他装满后再一并交给垃圾桶，我太懒了，总是不想走到十米外的垃圾桶。一天又一天，后来这个小坑便装满了我的喜怒哀乐。
天黑的好快，不一会儿月亮就被高高的挂在夜幕。我走到Adam的房间，敲了敲他的门，Adam是我认识最久是室友，你永远不会看到他不笑的样子，看到我永远会亲切的问我今天过得怎么样，曾今我对他这个行为感到万分头疼：我要回答你我还得组织语言，回忆场景，并且还得担心说到一半突然忘记某个单词的尴尬场面，不过他似乎乐此不疲。
他打开门。
“I‘m leaving tomorrow.”我说。
“Oh...man”他露出一副好懊恼的表情，然后抱住我，我也抱住他，并把头埋在他的肩，他洗衣液的味道充斥在我的鼻腔，我太熟悉这个味道了，他洗衣服的时候一定喜欢放很多洗衣液，每次洗完晾在屋里的时候，这个味道都会布满整个屋子。
“Just want you to know,”他说，“there will always be your home，come back anytime you want.”
我看着他，他的目光真诚得像一把火炬，我突然好自责，我有段时间由于想要避免交流，会非常敷衍的回答他，什么nothing，什么i‘m fine诸如此类，他像是期待被堵住了，有些尴尬地绕过我，嘴上仍挂着笑。尽管如此，每当第二天见到他时，他依然会咧着嘴，笑着问候到：“hey！how you doing today Maverick！”
他还对我说了好多，我有些记不得了，在我们互道了最后一次晚安后,他说：“take care of yourself, and good luck.”
我回到房间收拾好所有东西，房间里突然变得好空好空，他不在了，他刚刚明明还在的，他还奇怪地盯着我看，我也记得我躺在床上和他对视。
夜晚格外漫长，有时当你知道这是你的最后一次，你会格外的想去感受和珍惜，或人或物，几乎对所有事物，我们都会有这样的执念，不过大部分的情况是，我们抓不住这样的执念，因为在想要用力的去感受它时，我们已经无法感受它了。在Tousvej 70的最后一晚便是这样，房间空旷得让我仿佛置身太空，我感到害怕、不安，因为他以前总是抱着我睡觉。
早上醒来已经有些晚了，我来不及多看他，因为朋友来接我搬家的车子已经停在外面有一阵子了，我和他的故事便在这里结束。
倒也不是觉得万分伤感，只是这个地方实在是承载了我太多太多的心情了，无数次拖着疲惫的身体和灵魂躲进这里，想让他帮我挡下所有的所有，dear Tousvej 70，你说，我有在你这里长大一些吗？
再见，Tousvej 70，我的家，希望我再回来的时候，树上的花已经洒满你的屋檐了。
黄金的春天
当通胀不断升温、央行被迫上调利率时，政府的债务利息支出就会飞速膨胀，此时就要求政府严厉地紧缩财政支出以避免主权债券直接违约。如果欧美日政府直接进行进行主权债违约，政府就无法在市场上筹资，财政就会立即枯竭，政府就只能停摆，这是难以承受的。
但是目前遇到无法调和的矛盾：一方面因军费，产业链重建的压力让政府必须快速扩大财政支出，这是刚性的任务;
另外一方面在通胀不断发展之后由于高债务压力又要求政府必须紧缩财政支出，政府如何解决这对矛盾？
在发达国家中日本政府拥有最高的债务率，须首先面对上述矛盾。所以日本央行根据其曲线控制政策要求10年期国债收益率的波动区间为-0.25%至0.25%。当达到上限时日本央行就要进场压低政府债务收益率，日本央行将这种行为定义为计划外购债。
日本央行之所以制定这样的政策当然源于必须控制政府的债务利息支出，只有如此才能让政府有财力推动涉及军费，产业链重建、外交等国安工作。
一般来说10年国债收益率反应的是通胀预期，当央行不得不控制收益率的时候，10年期国债收益率就与通胀脱节。
…………
这世界上有几种黄金?又到底有多少黄金？
您可能会说，这是个混蛋问题，世界上只有一种黄金，这是尽人皆知的事情。确实也是如此，一般人的生活中确实只有一种黄金，就是黄金金属。
依照传统的经济学理论，黄金有两个最基本的特征，第一是千百年来黄金恒久不变，可以长期保持自己的信用，从不会违约。第二是抵御通胀，这从英国执行金本位的200多年中通胀约为零可以得到证实，这意味着以历史的眼光来看它可以保持购买力稳定不变。
但从当代财经的眼光来看，世界上却有两种黄金，一种是金属黄金，一种是“软黄金”，也可以称呼为“类黄金”，它就是美国的长期国债（或许也包括欧日的部分长期国债）。
我们一般认定美国国债不会违约，源于它是美国的主权债，这具备了（但不完全）黄金的第一个特点；同时，美国长期国债又反应了通胀预期，从长期的眼光来看，债券本息的购买力可以保持基本稳定，这满足了黄金的第二个特点。所以，美国国债就成了“软黄金”或“类黄金”。
但虽然美国国债违约的概率接近于零，但却永远不是零，这是相对金属黄金的劣势；但美国国债这个软黄金与金属黄金相比又具有自己的优势，包括不需要储存费用，购买起来十分方便，还不用担心买到“假货”，也不受购买多少的限制(美国国债的市场足够大，无论个人或机构购买多少都可以得到满足），这就完美地吻合了个人尤其是金融机构的避险需求，这是软黄金相对金属黄金的优势。
就基于软黄金有自己的优势，数量也越来越庞大，所以上世纪七十年代之后很多人将金属黄金看成是商品而不是货币，缘于金属黄金被软黄金稀释了，导致稀缺性下降，而稀缺性又是货币必须具备的属性。此时黄金就无法体现出稀缺性溢价，就让人们认为是商品。
但软黄金却永远不是黄金，源于持有任何国家国债的风险都不是零。根据资料，在世界债务史上，西班牙（14次）；委内瑞拉（12次）；厄瓜多尔（11次）；巴西（10次）；阿根廷，法国，墨西哥，秘鲁，智利和巴拉圭（各9次）；德国和萨尔瓦多（各8次）；哥伦比亚，乌拉圭，葡萄牙（各7次）；美国，玻利维亚，土耳其，希腊和俄罗斯（各6次）；尼日利亚（5次），等等都曾经多次违约。
上述违约事件中以外债违约事件居多，比如阿根廷的主权货币是比索，但阿根廷的主权债（美元债）在2020年刚刚进行了一次违约。
以本国货币发行的主权债也一样会违约，最典型的是一战之后的德国，德国马克失去了购买力，所有马克债券价值归零，就是标准的违约方式。还有一种隐形违约方式就是本国央行直接控制国债收益率，让国债收益率与通胀脱钩（国债本息加在一起的真实购买力不断下降），
这就是今天要说的焦点话题。
让国债收益率与通胀直接脱钩时，这些债券就失去了软黄金的职能，就会让市场中的广义黄金（包含金属黄金和软黄金）的数量急剧减少。美国国债目前已经超过30万亿美元，再加其他部分国家的长期国债，这是天文数字，当他们反应出软黄金的特征时，这就让黄金的稀缺性下降，让金属黄金丧失稀缺性定价；当主权债券收益率在央行的控制下开始与通胀脱钩时，意味着主权债开始隐形违约，国债就不再具有黄金的属性，也就不再具有避险功能，金属黄金的稀缺性定价就会回归。
这或许就是日本十年期国债收益率开始逼近0.25%这个日本央行规定的上限目标给我们带来的启示。
当欧美主要央行开始不得不控制本国国债收益率、让国债收益率与通胀脱钩时，黄金的春天也就到了，实物黄金长期坚定看好！#股票##黄金#
当通胀不断升温、央行被迫上调利率时，政府的债务利息支出就会飞速膨胀，此时就要求政府严厉地紧缩财政支出以避免主权债券直接违约。如果欧美日政府直接进行进行主权债违约，政府就无法在市场上筹资，财政就会立即枯竭，政府就只能停摆，这是难以承受的。
但是目前遇到无法调和的矛盾：一方面因军费，产业链重建的压力让政府必须快速扩大财政支出，这是刚性的任务;
另外一方面在通胀不断发展之后由于高债务压力又要求政府必须紧缩财政支出，政府如何解决这对矛盾？
在发达国家中日本政府拥有最高的债务率，须首先面对上述矛盾。所以日本央行根据其曲线控制政策要求10年期国债收益率的波动区间为-0.25%至0.25%。当达到上限时日本央行就要进场压低政府债务收益率，日本央行将这种行为定义为计划外购债。
日本央行之所以制定这样的政策当然源于必须控制政府的债务利息支出，只有如此才能让政府有财力推动涉及军费，产业链重建、外交等国安工作。
一般来说10年国债收益率反应的是通胀预期，当央行不得不控制收益率的时候，10年期国债收益率就与通胀脱节。
…………
这世界上有几种黄金?又到底有多少黄金？
您可能会说，这是个混蛋问题，世界上只有一种黄金，这是尽人皆知的事情。确实也是如此，一般人的生活中确实只有一种黄金，就是黄金金属。
依照传统的经济学理论，黄金有两个最基本的特征，第一是千百年来黄金恒久不变，可以长期保持自己的信用，从不会违约。第二是抵御通胀，这从英国执行金本位的200多年中通胀约为零可以得到证实，这意味着以历史的眼光来看它可以保持购买力稳定不变。
但从当代财经的眼光来看，世界上却有两种黄金，一种是金属黄金，一种是“软黄金”，也可以称呼为“类黄金”，它就是美国的长期国债（或许也包括欧日的部分长期国债）。
我们一般认定美国国债不会违约，源于它是美国的主权债，这具备了（但不完全）黄金的第一个特点；同时，美国长期国债又反应了通胀预期，从长期的眼光来看，债券本息的购买力可以保持基本稳定，这满足了黄金的第二个特点。所以，美国国债就成了“软黄金”或“类黄金”。
但虽然美国国债违约的概率接近于零，但却永远不是零，这是相对金属黄金的劣势；但美国国债这个软黄金与金属黄金相比又具有自己的优势，包括不需要储存费用，购买起来十分方便，还不用担心买到“假货”，也不受购买多少的限制(美国国债的市场足够大，无论个人或机构购买多少都可以得到满足），这就完美地吻合了个人尤其是金融机构的避险需求，这是软黄金相对金属黄金的优势。
就基于软黄金有自己的优势，数量也越来越庞大，所以上世纪七十年代之后很多人将金属黄金看成是商品而不是货币，缘于金属黄金被软黄金稀释了，导致稀缺性下降，而稀缺性又是货币必须具备的属性。此时黄金就无法体现出稀缺性溢价，就让人们认为是商品。
但软黄金却永远不是黄金，源于持有任何国家国债的风险都不是零。根据资料，在世界债务史上，西班牙（14次）；委内瑞拉（12次）；厄瓜多尔（11次）；巴西（10次）；阿根廷，法国，墨西哥，秘鲁，智利和巴拉圭（各9次）；德国和萨尔瓦多（各8次）；哥伦比亚，乌拉圭，葡萄牙（各7次）；美国，玻利维亚，土耳其，希腊和俄罗斯（各6次）；尼日利亚（5次），等等都曾经多次违约。
上述违约事件中以外债违约事件居多，比如阿根廷的主权货币是比索，但阿根廷的主权债（美元债）在2020年刚刚进行了一次违约。
以本国货币发行的主权债也一样会违约，最典型的是一战之后的德国，德国马克失去了购买力，所有马克债券价值归零，就是标准的违约方式。还有一种隐形违约方式就是本国央行直接控制国债收益率，让国债收益率与通胀脱钩（国债本息加在一起的真实购买力不断下降），
这就是今天要说的焦点话题。
让国债收益率与通胀直接脱钩时，这些债券就失去了软黄金的职能，就会让市场中的广义黄金（包含金属黄金和软黄金）的数量急剧减少。美国国债目前已经超过30万亿美元，再加其他部分国家的长期国债，这是天文数字，当他们反应出软黄金的特征时，这就让黄金的稀缺性下降，让金属黄金丧失稀缺性定价；当主权债券收益率在央行的控制下开始与通胀脱钩时，意味着主权债开始隐形违约，国债就不再具有黄金的属性，也就不再具有避险功能，金属黄金的稀缺性定价就会回归。
这或许就是日本十年期国债收益率开始逼近0.25%这个日本央行规定的上限目标给我们带来的启示。
当欧美主要央行开始不得不控制本国国债收益率、让国债收益率与通胀脱钩时，黄金的春天也就到了，实物黄金长期坚定看好！#股票##黄金#
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