以前瞻设计形式打造“移动的艺术品”
BMW与杰夫·昆斯(Jeff Koons)再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型
“BMW艺术车”项目始于1975年，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。至今，宝马集团已经推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成
宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯 ( Jeff Koons) 再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型，新车将于2022年正式亮相
宝马集团积极投身文化艺术发展与交流，将汽车与艺术完美融合，打造“移动的艺术品”，为客户提供个性化的、专属定制的豪华体验
日前，宝马集团宣布再次与著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons) 合作，基于BMW 8系四门轿跑车打造独具优雅奢华的“移动的艺术品”。在2021年国际汽车及智慧出行博览会开幕前夕，宝马集团在慕尼黑现代艺术馆举行了独家品鉴会，宝马集团董事长齐普策先生与艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)先生为在场嘉宾共同展示了这款BMW 8系特别版车型的设计亮点。目前，该车正在宝马丁格芬工厂进行生产，计划于2022年洛杉矶弗里兹艺博会上正式亮相，并将以限量形式进行发售。
宝马集团一直是文化艺术发展与交流的热衷支持者，五十年来在现代和当代艺术、古典音乐和爵士乐以及建筑和设计等领域开展了一百多项长期文化活动。1975年，宝马集团启动著名的“BMW艺术车”项目，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起。BMW与他们一起，共同造就了众多传世的艺术佳作。至今，宝马集团已经推出的19款BMW艺术车，分别由包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐在内的全球五大洲11个国家的19位艺术家创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”的品牌理念，持续产品创新，锐化品牌形象。2019年，全新BMW 8系家族推出，进一步增强了BMW在大型豪华车细分市场的强大领导力与竞争力。今年上半年，全新BMW 8在中国市场较去年同期销量增长65%，有力推动了宝马集团业务的稳定增长。宝马认为未来的豪华将是定制化和个性化的，只有专属的乃至独一无二的才是真正的豪华。而此次联手著名波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)打造BMW 8系特别版车型，充分印证了宝马对消费者豪华个性化需求的深刻理解，同时更将为无数客户圆梦属于他们的“艺术之车”。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“我非常自豪地宣布和杰夫·昆斯(Jeff Koons)建立新的合作关系，欢迎杰夫·昆斯(Jeff Koons)重回宝马大家庭。我很喜欢杰夫·昆斯(Jeff Koons)的艺术创意和灵感，而BMW 8系四门轿跑车是BMW运动性能和现代豪华的巅峰代表，相信两者的融合将为BMW 8系四门轿跑车迸发与众不同的激情与活力。目前，数十名工程师和设计师正在配合杰夫·昆斯(Jeff Koons)共同打造这款专属豪华艺术品，让我们期待这款车的早日面世。”
著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)表示：“有机会再次与BMW合作并创造一款特别版车型，我感到非常的激动和无比的荣幸。我一直在认真思考：BMW 8系四门轿跑车的精髓是什么？如何让这款移动的艺术品既能淋漓尽致地展现BMW 8系四门轿跑车的视觉冲击力，又能刻画对人性的感知？显然，这次与BMW的艺术创作将是一次绝佳的展示机会。”
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生表示：“2021年正值庆祝宝马集团支持全球文化交流50周年。出于对艺术的热爱及对时代的突破，我们希望从艺术和工程制造中汲取更多的灵感，进一步提升在艺术上的表达，并展现设计理念的大胆想法，赋予新车极富情感化的体验。当我们思考与哪一位艺术家合作对BMW 8系四门轿跑车进行创作时，携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)无疑是最明智的选择。与这个时代最伟大的、且最有启发性和艺术感召力的艺术家之一进行合作，将进一步启迪我们的灵感，推动这款承载艺术灵魂的豪华座驾的诞生。”
艺术是前卫的，没有规律的。它是传达人类意识的媒介，组成了我们生活中重要事物的基础。将车与艺术相互结合，不仅通过移动的艺术品传达艺术的真谛，更会对汽车设计起到推动作用。2010年，宝马集团与杰夫·昆斯 (Jeff Koons)首度合作，在BMW M3 GT2赛车基础上创作了艺术车，为客户呈上了集赛车运动与设计、艺术和技术恰如其分融合的迷人作品。1990年，BMW推出8系首款车型BMW 850i，将优雅设计和运动性能完美融合，以开拓性视角引领了驾驶技术的前进步伐。如今，BMW再次携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)，将基于8系四门轿跑车专属打造一款全新的特别版车型。
这款特别版车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要长达285小时的匠心打磨，这也使得新车每周仅能生产两台。整车的设计充满活力且强劲十足，波普艺术元素和几何图案的完美融合，并与BMW 8系四门轿跑车犀利动感的设计相得益彰。在外观设计方面，引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。内饰部分，特别版专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；高端材料、优质皮革内饰，搭配精致的多种颜色设计与图案，在细微之处无不体现极致豪华的驾乘体验。该车的座椅搭配来自高性能BMW M品牌的红色和蓝色元素，目光所至无不让人心潮澎湃。
在慕尼黑现代艺术馆举行的BMW独家品鉴会上，除了杰夫·昆斯(Jeff Koons)艺术车之外，宝马集团与Alexander Calder，Andy Warhol, Roy Lichtenstein，Robert Rauschenberg等艺术家合作的众多BMW艺术车也呈现其中，为艺术爱好者们带来独一无二的艺术盛宴，共同展现了BMW半个世纪以来对文化传承的贡献。
BMW与杰夫·昆斯(Jeff Koons)再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型
“BMW艺术车”项目始于1975年，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。至今，宝马集团已经推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成
宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯 ( Jeff Koons) 再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型，新车将于2022年正式亮相
宝马集团积极投身文化艺术发展与交流，将汽车与艺术完美融合，打造“移动的艺术品”，为客户提供个性化的、专属定制的豪华体验
日前，宝马集团宣布再次与著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons) 合作，基于BMW 8系四门轿跑车打造独具优雅奢华的“移动的艺术品”。在2021年国际汽车及智慧出行博览会开幕前夕，宝马集团在慕尼黑现代艺术馆举行了独家品鉴会，宝马集团董事长齐普策先生与艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)先生为在场嘉宾共同展示了这款BMW 8系特别版车型的设计亮点。目前，该车正在宝马丁格芬工厂进行生产，计划于2022年洛杉矶弗里兹艺博会上正式亮相，并将以限量形式进行发售。
宝马集团一直是文化艺术发展与交流的热衷支持者，五十年来在现代和当代艺术、古典音乐和爵士乐以及建筑和设计等领域开展了一百多项长期文化活动。1975年，宝马集团启动著名的“BMW艺术车”项目，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起。BMW与他们一起，共同造就了众多传世的艺术佳作。至今，宝马集团已经推出的19款BMW艺术车，分别由包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐在内的全球五大洲11个国家的19位艺术家创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”的品牌理念，持续产品创新，锐化品牌形象。2019年，全新BMW 8系家族推出，进一步增强了BMW在大型豪华车细分市场的强大领导力与竞争力。今年上半年，全新BMW 8在中国市场较去年同期销量增长65%，有力推动了宝马集团业务的稳定增长。宝马认为未来的豪华将是定制化和个性化的，只有专属的乃至独一无二的才是真正的豪华。而此次联手著名波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)打造BMW 8系特别版车型，充分印证了宝马对消费者豪华个性化需求的深刻理解，同时更将为无数客户圆梦属于他们的“艺术之车”。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“我非常自豪地宣布和杰夫·昆斯(Jeff Koons)建立新的合作关系，欢迎杰夫·昆斯(Jeff Koons)重回宝马大家庭。我很喜欢杰夫·昆斯(Jeff Koons)的艺术创意和灵感，而BMW 8系四门轿跑车是BMW运动性能和现代豪华的巅峰代表，相信两者的融合将为BMW 8系四门轿跑车迸发与众不同的激情与活力。目前，数十名工程师和设计师正在配合杰夫·昆斯(Jeff Koons)共同打造这款专属豪华艺术品，让我们期待这款车的早日面世。”
著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)表示：“有机会再次与BMW合作并创造一款特别版车型，我感到非常的激动和无比的荣幸。我一直在认真思考：BMW 8系四门轿跑车的精髓是什么？如何让这款移动的艺术品既能淋漓尽致地展现BMW 8系四门轿跑车的视觉冲击力，又能刻画对人性的感知？显然，这次与BMW的艺术创作将是一次绝佳的展示机会。”
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生表示：“2021年正值庆祝宝马集团支持全球文化交流50周年。出于对艺术的热爱及对时代的突破，我们希望从艺术和工程制造中汲取更多的灵感，进一步提升在艺术上的表达，并展现设计理念的大胆想法，赋予新车极富情感化的体验。当我们思考与哪一位艺术家合作对BMW 8系四门轿跑车进行创作时，携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)无疑是最明智的选择。与这个时代最伟大的、且最有启发性和艺术感召力的艺术家之一进行合作，将进一步启迪我们的灵感，推动这款承载艺术灵魂的豪华座驾的诞生。”
艺术是前卫的，没有规律的。它是传达人类意识的媒介，组成了我们生活中重要事物的基础。将车与艺术相互结合，不仅通过移动的艺术品传达艺术的真谛，更会对汽车设计起到推动作用。2010年，宝马集团与杰夫·昆斯 (Jeff Koons)首度合作，在BMW M3 GT2赛车基础上创作了艺术车，为客户呈上了集赛车运动与设计、艺术和技术恰如其分融合的迷人作品。1990年，BMW推出8系首款车型BMW 850i，将优雅设计和运动性能完美融合，以开拓性视角引领了驾驶技术的前进步伐。如今，BMW再次携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)，将基于8系四门轿跑车专属打造一款全新的特别版车型。
这款特别版车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要长达285小时的匠心打磨，这也使得新车每周仅能生产两台。整车的设计充满活力且强劲十足，波普艺术元素和几何图案的完美融合，并与BMW 8系四门轿跑车犀利动感的设计相得益彰。在外观设计方面，引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。内饰部分，特别版专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；高端材料、优质皮革内饰，搭配精致的多种颜色设计与图案，在细微之处无不体现极致豪华的驾乘体验。该车的座椅搭配来自高性能BMW M品牌的红色和蓝色元素，目光所至无不让人心潮澎湃。
在慕尼黑现代艺术馆举行的BMW独家品鉴会上，除了杰夫·昆斯(Jeff Koons)艺术车之外，宝马集团与Alexander Calder，Andy Warhol, Roy Lichtenstein，Robert Rauschenberg等艺术家合作的众多BMW艺术车也呈现其中，为艺术爱好者们带来独一无二的艺术盛宴，共同展现了BMW半个世纪以来对文化传承的贡献。
打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型
“BMW艺术车”项目始于1975年，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。至今，宝马集团已经推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成
宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯 ( Jeff Koons) 再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型，新车将于2022年正式亮相
宝马集团积极投身文化艺术发展与交流，将汽车与艺术完美融合，打造“移动的艺术品”，为客户提供个性化的、专属定制的豪华体验
（慕尼黑/北京）日前，宝马集团宣布再次与著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons) 合作，基于BMW 8系四门轿跑车打造独具优雅奢华的“移动的艺术品”。在2021年国际汽车及智慧出行博览会开幕前夕，宝马集团在慕尼黑现代艺术馆举行了独家品鉴会，宝马集团董事长齐普策先生与艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)先生为在场嘉宾共同展示了这款BMW 8系特别版车型的设计亮点。目前，该车正在宝马丁格芬工厂进行生产，计划于2022年洛杉矶弗里兹艺博会上正式亮相，并将以限量形式进行发售。
宝马集团一直是文化艺术发展与交流的热衷支持者，五十年来在现代和当代艺术、古典音乐和爵士乐以及建筑和设计等领域开展了一百多项长期文化活动。1975年，宝马集团启动著名的“BMW艺术车”项目，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起。BMW与他们一起，共同造就了众多传世的艺术佳作。至今，宝马集团已经推出的19款BMW艺术车，分别由包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐在内的全球五大洲11个国家的19位艺术家创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”的品牌理念，持续产品创新，锐化品牌形象。2019年，全新BMW 8系家族推出，进一步增强了BMW在大型豪华车细分市场的强大领导力与竞争力。今年上半年，全新BMW 8在中国市场较去年同期销量增长65%，有力推动了宝马集团业务的稳定增长。宝马认为未来的豪华将是定制化和个性化的，只有专属的乃至独一无二的才是真正的豪华。而此次联手著名波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)打造BMW 8系特别版车型，充分印证了宝马对消费者豪华个性化需求的深刻理解，同时更将为无数客户圆梦属于他们的“艺术之车”。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“我非常自豪地宣布和杰夫·昆斯(Jeff Koons)建立新的合作关系，欢迎杰夫·昆斯(Jeff Koons)重回宝马大家庭。我很喜欢杰夫·昆斯(Jeff Koons)的艺术创意和灵感，而BMW 8系四门轿跑车是BMW运动性能和现代豪华的巅峰代表，相信两者的融合将为BMW 8系四门轿跑车迸发与众不同的激情与活力。目前，数十名工程师和设计师正在配合杰夫·昆斯(Jeff Koons)共同打造这款专属豪华艺术品，让我们期待这款车的早日面世。”
著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)表示：“有机会再次与BMW合作并创造一款特别版车型，我感到非常的激动和无比的荣幸。我一直在认真思考：BMW 8系四门轿跑车的精髓是什么？如何让这款移动的艺术品既能淋漓尽致地展现BMW 8系四门轿跑车的视觉冲击力，又能刻画对人性的感知？显然，这次与BMW的艺术创作将是一次绝佳的展示机会。”
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生表示：“2021年正值庆祝宝马集团支持全球文化交流50周年。出于对艺术的热爱及对时代的突破，我们希望从艺术和工程制造中汲取更多的灵感，进一步提升在艺术上的表达，并展现设计理念的大胆想法，赋予新车极富情感化的体验。当我们思考与哪一位艺术家合作对BMW 8系四门轿跑车进行创作时，携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)无疑是最明智的选择。与这个时代最伟大的、且最有启发性和艺术感召力的艺术家之一进行合作，将进一步启迪我们的灵感，推动这款承载艺术灵魂的豪华座驾的诞生。”
艺术是前卫的，没有规律的。它是传达人类意识的媒介，组成了我们生活中重要事物的基础。将车与艺术相互结合，不仅通过移动的艺术品传达艺术的真谛，更会对汽车设计起到推动作用。2010年，宝马集团与杰夫·昆斯 (Jeff Koons)首度合作，在BMW M3 GT2赛车基础上创作了艺术车，为客户呈上了集赛车运动与设计、艺术和技术恰如其分融合的迷人作品。1990年，BMW推出8系首款车型BMW 850i，将优雅设计和运动性能完美融合，以开拓性视角引领了驾驶技术的前进步伐。如今，BMW再次携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)，将基于8系四门轿跑车专属打造一款全新的特别版车型。
这款特别版车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要长达285小时的匠心打磨，这也使得新车每周仅能生产两台。整车的设计充满活力且强劲十足，波普艺术元素和几何图案的完美融合，并与BMW 8系四门轿跑车犀利动感的设计相得益彰。在外观设计方面，引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。内饰部分，特别版专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；高端材料、优质皮革内饰，搭配精致的多种颜色设计与图案，在细微之处无不体现极致豪华的驾乘体验。该车的座椅搭配来自高性能BMW M品牌的红色和蓝色元素，目光所至无不让人心潮澎湃。
在慕尼黑现代艺术馆举行的BMW独家品鉴会上，除了杰夫·昆斯(Jeff Koons)艺术车之外，宝马集团与Alexander Calder，Andy Warhol, Roy Lichtenstein，Robert Rauschenberg等艺术家合作的众多BMW艺术车也呈现其中，为艺术爱好者们带来独一无二的艺术盛宴，共同展现了BMW半个世纪以来对文化传承的贡献。
“BMW艺术车”项目始于1975年，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。至今，宝马集团已经推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成
宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯 ( Jeff Koons) 再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型，新车将于2022年正式亮相
宝马集团积极投身文化艺术发展与交流，将汽车与艺术完美融合，打造“移动的艺术品”，为客户提供个性化的、专属定制的豪华体验
（慕尼黑/北京）日前，宝马集团宣布再次与著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons) 合作，基于BMW 8系四门轿跑车打造独具优雅奢华的“移动的艺术品”。在2021年国际汽车及智慧出行博览会开幕前夕，宝马集团在慕尼黑现代艺术馆举行了独家品鉴会，宝马集团董事长齐普策先生与艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)先生为在场嘉宾共同展示了这款BMW 8系特别版车型的设计亮点。目前，该车正在宝马丁格芬工厂进行生产，计划于2022年洛杉矶弗里兹艺博会上正式亮相，并将以限量形式进行发售。
宝马集团一直是文化艺术发展与交流的热衷支持者，五十年来在现代和当代艺术、古典音乐和爵士乐以及建筑和设计等领域开展了一百多项长期文化活动。1975年，宝马集团启动著名的“BMW艺术车”项目，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起。BMW与他们一起，共同造就了众多传世的艺术佳作。至今，宝马集团已经推出的19款BMW艺术车，分别由包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐在内的全球五大洲11个国家的19位艺术家创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”的品牌理念，持续产品创新，锐化品牌形象。2019年，全新BMW 8系家族推出，进一步增强了BMW在大型豪华车细分市场的强大领导力与竞争力。今年上半年，全新BMW 8在中国市场较去年同期销量增长65%，有力推动了宝马集团业务的稳定增长。宝马认为未来的豪华将是定制化和个性化的，只有专属的乃至独一无二的才是真正的豪华。而此次联手著名波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)打造BMW 8系特别版车型，充分印证了宝马对消费者豪华个性化需求的深刻理解，同时更将为无数客户圆梦属于他们的“艺术之车”。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“我非常自豪地宣布和杰夫·昆斯(Jeff Koons)建立新的合作关系，欢迎杰夫·昆斯(Jeff Koons)重回宝马大家庭。我很喜欢杰夫·昆斯(Jeff Koons)的艺术创意和灵感，而BMW 8系四门轿跑车是BMW运动性能和现代豪华的巅峰代表，相信两者的融合将为BMW 8系四门轿跑车迸发与众不同的激情与活力。目前，数十名工程师和设计师正在配合杰夫·昆斯(Jeff Koons)共同打造这款专属豪华艺术品，让我们期待这款车的早日面世。”
著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)表示：“有机会再次与BMW合作并创造一款特别版车型，我感到非常的激动和无比的荣幸。我一直在认真思考：BMW 8系四门轿跑车的精髓是什么？如何让这款移动的艺术品既能淋漓尽致地展现BMW 8系四门轿跑车的视觉冲击力，又能刻画对人性的感知？显然，这次与BMW的艺术创作将是一次绝佳的展示机会。”
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生表示：“2021年正值庆祝宝马集团支持全球文化交流50周年。出于对艺术的热爱及对时代的突破，我们希望从艺术和工程制造中汲取更多的灵感，进一步提升在艺术上的表达，并展现设计理念的大胆想法，赋予新车极富情感化的体验。当我们思考与哪一位艺术家合作对BMW 8系四门轿跑车进行创作时，携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)无疑是最明智的选择。与这个时代最伟大的、且最有启发性和艺术感召力的艺术家之一进行合作，将进一步启迪我们的灵感，推动这款承载艺术灵魂的豪华座驾的诞生。”
艺术是前卫的，没有规律的。它是传达人类意识的媒介，组成了我们生活中重要事物的基础。将车与艺术相互结合，不仅通过移动的艺术品传达艺术的真谛，更会对汽车设计起到推动作用。2010年，宝马集团与杰夫·昆斯 (Jeff Koons)首度合作，在BMW M3 GT2赛车基础上创作了艺术车，为客户呈上了集赛车运动与设计、艺术和技术恰如其分融合的迷人作品。1990年，BMW推出8系首款车型BMW 850i，将优雅设计和运动性能完美融合，以开拓性视角引领了驾驶技术的前进步伐。如今，BMW再次携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)，将基于8系四门轿跑车专属打造一款全新的特别版车型。
这款特别版车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要长达285小时的匠心打磨，这也使得新车每周仅能生产两台。整车的设计充满活力且强劲十足，波普艺术元素和几何图案的完美融合，并与BMW 8系四门轿跑车犀利动感的设计相得益彰。在外观设计方面，引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。内饰部分，特别版专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；高端材料、优质皮革内饰，搭配精致的多种颜色设计与图案，在细微之处无不体现极致豪华的驾乘体验。该车的座椅搭配来自高性能BMW M品牌的红色和蓝色元素，目光所至无不让人心潮澎湃。
在慕尼黑现代艺术馆举行的BMW独家品鉴会上，除了杰夫·昆斯(Jeff Koons)艺术车之外，宝马集团与Alexander Calder，Andy Warhol, Roy Lichtenstein，Robert Rauschenberg等艺术家合作的众多BMW艺术车也呈现其中，为艺术爱好者们带来独一无二的艺术盛宴，共同展现了BMW半个世纪以来对文化传承的贡献。
来自MEB的较量 ID.4 X对比ID.4 CROZZ
易车原创 新能源纯电车型已经开始越来越多的进入到我们的日常生活中了，对于消费者而言，购买一辆新能源车型也早就不是只有简单的几个选择了。而诸如大众这样的传统车企也都开始在新能源车领域发力了，而大众MEB平台在国内最先亮相的车型，它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，作为兄弟车型，那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ又有多大的区别呢，谁又更值得选择？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X 和ID.4 CROZZ ( 参数 | 询价 | 图片 ) 都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X在大多数车型上都配备了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起，特别是在夜晚时，迎宾唤醒光效的效果会更加突出，不仅会让车主更有仪式感，甚至还能增加不少尊贵的感觉，让车主感觉自己是“尊贵的大众车主”。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，并没有贯穿式大灯，视觉感官上比较小气。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大气一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，车尾整体造型更饱满，造型更加和谐。而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部，车尾有种割裂的感觉，并不自然。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。而且在座椅的用料材质上，ID.4 X也要比ID.4 CROZZ更加厚道，ID.4 CROZZ在大多数车型上仅仅采用了仿皮材质，而ID.4 X则在大多数车型上都采用了真皮与翻毛材质混搭，整体也更有高级感。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口，在日常使用上，ID.4 X明显也要比ID.4 CROZZ更加合理，空间利用率也更高。
值得一提的是，这两款车型都配备了堪称奔驰S级同款的AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示，紧急停车时则会变红闪烁进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。从续航信息的对比来看，除了最低配车型之外，ID.4 X的电池容量要比ID.4 CROZZ更小，但是却拥有了更长的纯电续航里程。可见虽然是兄弟车型，但是不同厂商对于车型的调教也是不尽相同的，而上汽大众ID.4 X无疑在电池管理能力上要更胜一筹，更长的续航也会成为消费者选择它的一个重要理由。
至于在配置方面的对比，比较顶配车型其实意义不大，毕竟顶配车型的配置都是比较丰富的，但是真正购买顶配车型的消费者却是少之又少。所以配置对比还是要选择真正最走量的车型。所以我们选择对比的车型是ID.4 X Pure+和ID.4 CROZZ PURE+以及ID.4 X Pro和ID.4 CROZZ PRO。
而从满足日常使用的角度来说，对比这两款车型的主力配置，ID.4 X在配置方面有着一定的优势。从座椅材质来看，ID.4 X在Pure+上采用了皮革材质，在Pro版车型上甚至采用了皮与翻毛材质混搭，反观ID.4 CROZZ，在PURE+版车型上仅仅采用了皮与织物混搭，在PRO版车型上也只不过采用了仿皮材质。另外在座椅功能方面，ID.4 X的这两款配置均配备了前排腰部支持与前排座椅加热，但是ID.4 CROZZ的PURE+版车型在这方面都比较稀缺。大灯方面，ID.4 X配备了矩阵式LED大灯，同时还拥有自适应远近光和转向头灯功能，不过ID.4 CROZZ的PURE+版车型采用的则是普通的LED大灯，在大灯的其他功能方面也比较缺失。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
易车原创 新能源纯电车型已经开始越来越多的进入到我们的日常生活中了，对于消费者而言，购买一辆新能源车型也早就不是只有简单的几个选择了。而诸如大众这样的传统车企也都开始在新能源车领域发力了，而大众MEB平台在国内最先亮相的车型，它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，作为兄弟车型，那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ又有多大的区别呢，谁又更值得选择？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X 和ID.4 CROZZ ( 参数 | 询价 | 图片 ) 都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X在大多数车型上都配备了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起，特别是在夜晚时，迎宾唤醒光效的效果会更加突出，不仅会让车主更有仪式感，甚至还能增加不少尊贵的感觉，让车主感觉自己是“尊贵的大众车主”。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，并没有贯穿式大灯，视觉感官上比较小气。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大气一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，车尾整体造型更饱满，造型更加和谐。而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部，车尾有种割裂的感觉，并不自然。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。而且在座椅的用料材质上，ID.4 X也要比ID.4 CROZZ更加厚道，ID.4 CROZZ在大多数车型上仅仅采用了仿皮材质，而ID.4 X则在大多数车型上都采用了真皮与翻毛材质混搭，整体也更有高级感。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口，在日常使用上，ID.4 X明显也要比ID.4 CROZZ更加合理，空间利用率也更高。
值得一提的是，这两款车型都配备了堪称奔驰S级同款的AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示，紧急停车时则会变红闪烁进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。从续航信息的对比来看，除了最低配车型之外，ID.4 X的电池容量要比ID.4 CROZZ更小，但是却拥有了更长的纯电续航里程。可见虽然是兄弟车型，但是不同厂商对于车型的调教也是不尽相同的，而上汽大众ID.4 X无疑在电池管理能力上要更胜一筹，更长的续航也会成为消费者选择它的一个重要理由。
至于在配置方面的对比，比较顶配车型其实意义不大，毕竟顶配车型的配置都是比较丰富的，但是真正购买顶配车型的消费者却是少之又少。所以配置对比还是要选择真正最走量的车型。所以我们选择对比的车型是ID.4 X Pure+和ID.4 CROZZ PURE+以及ID.4 X Pro和ID.4 CROZZ PRO。
而从满足日常使用的角度来说，对比这两款车型的主力配置，ID.4 X在配置方面有着一定的优势。从座椅材质来看，ID.4 X在Pure+上采用了皮革材质，在Pro版车型上甚至采用了皮与翻毛材质混搭，反观ID.4 CROZZ，在PURE+版车型上仅仅采用了皮与织物混搭，在PRO版车型上也只不过采用了仿皮材质。另外在座椅功能方面，ID.4 X的这两款配置均配备了前排腰部支持与前排座椅加热，但是ID.4 CROZZ的PURE+版车型在这方面都比较稀缺。大灯方面，ID.4 X配备了矩阵式LED大灯，同时还拥有自适应远近光和转向头灯功能，不过ID.4 CROZZ的PURE+版车型采用的则是普通的LED大灯，在大灯的其他功能方面也比较缺失。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
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