【“妖镍”事件要反转？实探青山控股，员工称“正常工作没受影响”，这到底是家什么样的公司？】
伦敦金属交易所（LME）镍出现暴涨行情，关于青山控股集团有限公司（下称“青山控股”）持镍空头期货合约被逼仓的传言甚嚣尘上。由此，这家神秘的民营钢企被推向市场的聚光灯之下。
随着镍价剧烈波动，伦敦金属交易所3月8日晚间发布公告称，取消所有当地时间3月8日凌晨0点或之后在场外交易和LME select屏幕交易系统执行的镍交易，并将推迟原定于2022年3月9日交割的所有现货镍合约交割。
根据证券日报报道，3月9日晚间消息，青山集团回应称，将用旗下高冰镍置换国内金属镍板，已通过多种渠道调配到充足现货进行交割。分析机构普遍认为伦敦方面的镍期货市场多空力量逆转，前述恶意做空的外资可能面临“搬起石头砸了自己的脚”的尴尬局面。
镍价暴涨背后的青山控股究竟是一家怎样的公司，市场传闻是否属实？3月9日，证券时报·e公司记者实地探访了青山控股上海总部，公司大门已拉起一道红色围栏，数名保安驻守门口并称“没有预约不得入内”。一位青山控股员工告诉记者，目前正常工作没有受到影响。“低调、实力雄厚”，有同一园区的工作人员向记者如此形容青山控股。
位于上海虹口区的上海港国际客运中心办公区聚集了一批海运和贸易公司，青山控股是园区工作人员口中“这片办公区最好、最有实力的一家”。提起青山控股，有园区工作人员对记者直言“很有钱，他们办公楼是花十几亿买的，一年多前装修的，里里外外装修也花了不少，公司在印尼有矿，但平时他们都很低调。”
青山控股办公楼是一座8层高的大楼，外立面挂着“青山实业”的标识，门口还停着几辆浙江车牌的SUV。上世纪80年代，青山实业诞生于浙江温州，数十载的发展，已成为世界规模最大的不锈钢企业。青山实业董事局设在上海，旗下拥有青拓集团、永青集团、青山控股集团、上海鼎信集团、永青股份等五大集团，下辖300余家子公司，2020年销售额达到2928亿元，位列2021世界500强第279位，2021中国企业500强第80位，2021中国民营企业500强第14位。
“这栋楼是青山的，但我们是物业，没有预约不能进去。”门口数名保安将记者拦下。如园区工作人员所言“从装修就能看出青山的实力”，偌大的大堂以白、金色为主，建筑面积很大，大堂左右两侧均设置了会客区。记者注意到，青山办公楼鲜有员工进出，午餐时间也只有少量员工外出。“我们有自己的餐厅，在二楼，大楼设施也很齐全。”一位青山控股员工对记者表示。
回溯前情，市场有消息称，由于俄镍被踢出交易所无法交割，青山控股的20万吨镍空单可能交不出现货。瑞士嘉能可或利用伦镍交易逼仓青山控股，进而索要其在印尼镍矿的60%股权，青山控股浮亏将超80亿美元。青山实业董事局主席项光达3月8日回应媒体称：“老外的确有些动作，正在积极协调。今天接到很多电话，国家有关部门和领导对青山都很支持。”
而对于逼仓传闻，这位青山控股员工表示不了解。“我自己都不知道这事，领导也没跟我们讲，还是楼下保安告诉我的，我们都还是正常工作，感觉没什么影响。”该员工称，公司今年刚从上海新天地那边搬过来，在上海还有其他工业园区，公司总部现在在上海，包括管理层也在这栋楼办公。至于业务方面，该员工表示，受疫情影响，这几年出口也做得少了。
记者注意到，和青山控股同一园区的其他公司员工也对市场传闻有所关注。“现在还有很多不确定的情况，可能涉及商业机密，市场猜测多也是正常。”一位路过青山大楼的园区员工向记者表示，谈及对青山控股的印象，该员工称“很低调”。
3月8日下午，青山控股回复媒体表示，正在准备材料，之后将统一作公开回应。证券时报·e公司记者发现，目前，青山控股官网已无法打开，显示“502错误”。3月9日下午，记者致电青山控股，显示“线路繁忙”，未获接通。
出海投资 布局新能源产业
青山控股是一家专门从事不锈钢生产的民营企业，已形成了从镍矿开采、镍铁冶炼到不锈钢冶炼、不锈钢连铸坯生产及不锈钢板材、棒线材加工的全产业链布局，同时生产新能源领域的原材料、中间品及新能源电池，主要应用于储能系统和电动汽车等领域。
企查查显示，青山控股成立于2003年6月，注册资本28亿元，大股东为上海鼎信投资集团（下称“鼎信集团”），温州籍商人项光达持有前者71.5%的股份。2009年，鼎信集团与印尼本土八星集团合资成立印尼苏拉威西矿业投资有限公司，青山集团持有该合资企业50.35%股权。由此，青山控股开启了镍铁生产的出海投资。
3月9日下午，证券时报·e公司记者探访了位于上海浦东新区的鼎信集团，公司大门紧锁。门口保安同样以“需要预约，有联系人带入才能进去”为由，拒绝了记者到访。一位鼎信集团员工在听到“逼仓传闻”后表示不了解便匆匆离开。
另外，记者注意到，在保安亭的拜访名单中，拜访部门一栏出现了“瑞浦能源”的名字。据了解，瑞浦能源是青山实业在新能源领域布局的电池制造企业，专注于为新能源汽车动力及智慧电力储能提供解决方案。
海通证券研报显示，青山控股在国内的镍铁业务主要通过福建青拓集团进行布局。目前，青拓集团已形成年产180万吨镍合金的生产能力。国外业务则通过印尼青山园区(IMIP)和纬达贝工业园(IWIP)实现，总产能超过350万吨/年。掌控了镍就意味着掌控了不锈钢的上游。2019年拥有镍产能30万吨，占全球份额12%，2022年产能将达到85万吨，是名副其实的“世界镍王”。青山控股目前已经是全球最大的镍出口企业，也是全球最大的不锈钢生产商。
值得一提的是，镍应用的另一领域，就是市场关注度较高的新能源领域。平安证券研报显示，受益动力电池高镍化以及新能源汽车较快发展，预计2019-2025年全球及中国镍需求将以4.0%和4.3%复合增速增长。
依托丰富的上游资源优势，青山于2017年开始进军新能源行业，力图打造“镍钴矿产资源开采-湿法冶炼-前驱体-正极材料-电池应用”新能源全产业链。2021年12月9日，青山控股宣布其在印尼建设的大型电池用高冰镍项目投产。
此外，青山控股还涉足锂资源。2021年11月，法国不锈钢和镍铁巨头Eramet宣布，将引入青山控股作为合作方，重启旗下阿根廷Centenario Ratones盐湖（下称CR盐湖）2.4万吨的LCM盐湖提锂工厂项目建设。
多家A股公司回应影响
作为全球重要的不锈钢和镍铁生产商，青山控股与多家A股上市公司有着密切合作。连续两日跌停后，华友钴业3月9日晚间公告称，近期镍期货市场出现超异常波动，截至目前公司尚未出现被强制平仓的情况，风险可控。镍期货未来走势存在不确定性，存在可能导致公司套期保值业务出现亏损的风险。
华友钴业表示，目前公司生产经营情况正常，其在印度尼西亚布局的红土镍矿湿法冶炼粗制氢氧化镍钴项目、红土镍矿火法冶炼高冰镍项目等镍钴资源开发项目均正常推进，其中子公司华越镍钴有限公司年产6万吨镍金属量红土镍矿湿法冶炼项目已顺利投料试产。
“公司当前尚未参与镍期货交易，当期镍期货持仓量为零，本次市场上炒作的“青山镍”逼空事件与浙富控股没有任何关系，公司各项生产经营与经营业绩均不受本次镍期货事件的影响。”浙富控股3月9日晚间公告，截至目前，公司仅对铜、锡两种金属进行了总生产量内部分比例的期货套期保值业务，且公司目前铜、锡两种金属的套期保值业务正常开展，保证金额度充足，不存在任何因爆仓补保证金的情形。
浙富控股表示，公司拟适度增加商品期货套期保值业务的种类及保证金额度，并适时根据相关金属产品的实际生产情况及国际大宗商品价格变化趋势，进行经营性套期保值业务。
3月9日消息，容百科技在互动平台表示，公司生产经营正常，没有参与镍金属期货交易。从上游资源供应商了解到，俄镍部分欧洲长单还在继续执行。目前主要因为恐慌的心理以及期货市场的炒作，造成镍价格的短期迅速上涨。从长期镍供需平衡来看，镍的高价不可持续，预计镍会实现供需平衡。
格林美3月9日午间公告称，本次镍期货事件与格林美没有关系，公司各项生产经营与经营业绩均不受本次镍期货事件的影响；格林美含镍产品以月均价为计价准则实施买卖，短期镍暴跌暴涨不影响格林美买卖计价体系，对格林美经营不产生实质性影响；格林美印尼镍资源项目的建设运行不受本次镍期货事件影响。
此外，中国中冶3月8日在投资者互动平台表示：“中国中冶作为央企上市公司，严格遵守国资委关于审慎开展金融衍生业务的监管要求，目前无任何镍期货业务”，并指出，当前国际镍金属期货价格因受到地缘政治、低库存和金融交易因素影响，大幅、快速上涨已脱离了基本面。公司作为国际上重要的湿法镍生产和技术输出企业，价格高自然对公司有利，但短期也要关注下游市场的承接能力，中长期亦要考虑整个新能源产业链的健康发展。
对于镍价后续，中信建投期货研报分析称，当前伦镍的上涨幅度已难以从基本面角度去解释，虽然整体环境仍然有利于镍价，但后续风险不容忽视。中信建投期货表示，在镍价大涨之后，现货市场或陷入暂时的停滞状态，下游无法接受当前的高价，部分厂家或因原料中断减停产，等待市场回归正常状态。
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伦敦金属交易所（LME）镍出现暴涨行情，关于青山控股集团有限公司（下称“青山控股”）持镍空头期货合约被逼仓的传言甚嚣尘上。由此，这家神秘的民营钢企被推向市场的聚光灯之下。
随着镍价剧烈波动，伦敦金属交易所3月8日晚间发布公告称，取消所有当地时间3月8日凌晨0点或之后在场外交易和LME select屏幕交易系统执行的镍交易，并将推迟原定于2022年3月9日交割的所有现货镍合约交割。
根据证券日报报道，3月9日晚间消息，青山集团回应称，将用旗下高冰镍置换国内金属镍板，已通过多种渠道调配到充足现货进行交割。分析机构普遍认为伦敦方面的镍期货市场多空力量逆转，前述恶意做空的外资可能面临“搬起石头砸了自己的脚”的尴尬局面。
镍价暴涨背后的青山控股究竟是一家怎样的公司，市场传闻是否属实？3月9日，证券时报·e公司记者实地探访了青山控股上海总部，公司大门已拉起一道红色围栏，数名保安驻守门口并称“没有预约不得入内”。一位青山控股员工告诉记者，目前正常工作没有受到影响。“低调、实力雄厚”，有同一园区的工作人员向记者如此形容青山控股。
位于上海虹口区的上海港国际客运中心办公区聚集了一批海运和贸易公司，青山控股是园区工作人员口中“这片办公区最好、最有实力的一家”。提起青山控股，有园区工作人员对记者直言“很有钱，他们办公楼是花十几亿买的，一年多前装修的，里里外外装修也花了不少，公司在印尼有矿，但平时他们都很低调。”
青山控股办公楼是一座8层高的大楼，外立面挂着“青山实业”的标识，门口还停着几辆浙江车牌的SUV。上世纪80年代，青山实业诞生于浙江温州，数十载的发展，已成为世界规模最大的不锈钢企业。青山实业董事局设在上海，旗下拥有青拓集团、永青集团、青山控股集团、上海鼎信集团、永青股份等五大集团，下辖300余家子公司，2020年销售额达到2928亿元，位列2021世界500强第279位，2021中国企业500强第80位，2021中国民营企业500强第14位。
“这栋楼是青山的，但我们是物业，没有预约不能进去。”门口数名保安将记者拦下。如园区工作人员所言“从装修就能看出青山的实力”，偌大的大堂以白、金色为主，建筑面积很大，大堂左右两侧均设置了会客区。记者注意到，青山办公楼鲜有员工进出，午餐时间也只有少量员工外出。“我们有自己的餐厅，在二楼，大楼设施也很齐全。”一位青山控股员工对记者表示。
回溯前情，市场有消息称，由于俄镍被踢出交易所无法交割，青山控股的20万吨镍空单可能交不出现货。瑞士嘉能可或利用伦镍交易逼仓青山控股，进而索要其在印尼镍矿的60%股权，青山控股浮亏将超80亿美元。青山实业董事局主席项光达3月8日回应媒体称：“老外的确有些动作，正在积极协调。今天接到很多电话，国家有关部门和领导对青山都很支持。”
而对于逼仓传闻，这位青山控股员工表示不了解。“我自己都不知道这事，领导也没跟我们讲，还是楼下保安告诉我的，我们都还是正常工作，感觉没什么影响。”该员工称，公司今年刚从上海新天地那边搬过来，在上海还有其他工业园区，公司总部现在在上海，包括管理层也在这栋楼办公。至于业务方面，该员工表示，受疫情影响，这几年出口也做得少了。
记者注意到，和青山控股同一园区的其他公司员工也对市场传闻有所关注。“现在还有很多不确定的情况，可能涉及商业机密，市场猜测多也是正常。”一位路过青山大楼的园区员工向记者表示，谈及对青山控股的印象，该员工称“很低调”。
3月8日下午，青山控股回复媒体表示，正在准备材料，之后将统一作公开回应。证券时报·e公司记者发现，目前，青山控股官网已无法打开，显示“502错误”。3月9日下午，记者致电青山控股，显示“线路繁忙”，未获接通。
出海投资 布局新能源产业
青山控股是一家专门从事不锈钢生产的民营企业，已形成了从镍矿开采、镍铁冶炼到不锈钢冶炼、不锈钢连铸坯生产及不锈钢板材、棒线材加工的全产业链布局，同时生产新能源领域的原材料、中间品及新能源电池，主要应用于储能系统和电动汽车等领域。
企查查显示，青山控股成立于2003年6月，注册资本28亿元，大股东为上海鼎信投资集团（下称“鼎信集团”），温州籍商人项光达持有前者71.5%的股份。2009年，鼎信集团与印尼本土八星集团合资成立印尼苏拉威西矿业投资有限公司，青山集团持有该合资企业50.35%股权。由此，青山控股开启了镍铁生产的出海投资。
3月9日下午，证券时报·e公司记者探访了位于上海浦东新区的鼎信集团，公司大门紧锁。门口保安同样以“需要预约，有联系人带入才能进去”为由，拒绝了记者到访。一位鼎信集团员工在听到“逼仓传闻”后表示不了解便匆匆离开。
另外，记者注意到，在保安亭的拜访名单中，拜访部门一栏出现了“瑞浦能源”的名字。据了解，瑞浦能源是青山实业在新能源领域布局的电池制造企业，专注于为新能源汽车动力及智慧电力储能提供解决方案。
海通证券研报显示，青山控股在国内的镍铁业务主要通过福建青拓集团进行布局。目前，青拓集团已形成年产180万吨镍合金的生产能力。国外业务则通过印尼青山园区(IMIP)和纬达贝工业园(IWIP)实现，总产能超过350万吨/年。掌控了镍就意味着掌控了不锈钢的上游。2019年拥有镍产能30万吨，占全球份额12%，2022年产能将达到85万吨，是名副其实的“世界镍王”。青山控股目前已经是全球最大的镍出口企业，也是全球最大的不锈钢生产商。
值得一提的是，镍应用的另一领域，就是市场关注度较高的新能源领域。平安证券研报显示，受益动力电池高镍化以及新能源汽车较快发展，预计2019-2025年全球及中国镍需求将以4.0%和4.3%复合增速增长。
依托丰富的上游资源优势，青山于2017年开始进军新能源行业，力图打造“镍钴矿产资源开采-湿法冶炼-前驱体-正极材料-电池应用”新能源全产业链。2021年12月9日，青山控股宣布其在印尼建设的大型电池用高冰镍项目投产。
此外，青山控股还涉足锂资源。2021年11月，法国不锈钢和镍铁巨头Eramet宣布，将引入青山控股作为合作方，重启旗下阿根廷Centenario Ratones盐湖（下称CR盐湖）2.4万吨的LCM盐湖提锂工厂项目建设。
多家A股公司回应影响
作为全球重要的不锈钢和镍铁生产商，青山控股与多家A股上市公司有着密切合作。连续两日跌停后，华友钴业3月9日晚间公告称，近期镍期货市场出现超异常波动，截至目前公司尚未出现被强制平仓的情况，风险可控。镍期货未来走势存在不确定性，存在可能导致公司套期保值业务出现亏损的风险。
华友钴业表示，目前公司生产经营情况正常，其在印度尼西亚布局的红土镍矿湿法冶炼粗制氢氧化镍钴项目、红土镍矿火法冶炼高冰镍项目等镍钴资源开发项目均正常推进，其中子公司华越镍钴有限公司年产6万吨镍金属量红土镍矿湿法冶炼项目已顺利投料试产。
“公司当前尚未参与镍期货交易，当期镍期货持仓量为零，本次市场上炒作的“青山镍”逼空事件与浙富控股没有任何关系，公司各项生产经营与经营业绩均不受本次镍期货事件的影响。”浙富控股3月9日晚间公告，截至目前，公司仅对铜、锡两种金属进行了总生产量内部分比例的期货套期保值业务，且公司目前铜、锡两种金属的套期保值业务正常开展，保证金额度充足，不存在任何因爆仓补保证金的情形。
浙富控股表示，公司拟适度增加商品期货套期保值业务的种类及保证金额度，并适时根据相关金属产品的实际生产情况及国际大宗商品价格变化趋势，进行经营性套期保值业务。
3月9日消息，容百科技在互动平台表示，公司生产经营正常，没有参与镍金属期货交易。从上游资源供应商了解到，俄镍部分欧洲长单还在继续执行。目前主要因为恐慌的心理以及期货市场的炒作，造成镍价格的短期迅速上涨。从长期镍供需平衡来看，镍的高价不可持续，预计镍会实现供需平衡。
格林美3月9日午间公告称，本次镍期货事件与格林美没有关系，公司各项生产经营与经营业绩均不受本次镍期货事件的影响；格林美含镍产品以月均价为计价准则实施买卖，短期镍暴跌暴涨不影响格林美买卖计价体系，对格林美经营不产生实质性影响；格林美印尼镍资源项目的建设运行不受本次镍期货事件影响。
此外，中国中冶3月8日在投资者互动平台表示：“中国中冶作为央企上市公司，严格遵守国资委关于审慎开展金融衍生业务的监管要求，目前无任何镍期货业务”，并指出，当前国际镍金属期货价格因受到地缘政治、低库存和金融交易因素影响，大幅、快速上涨已脱离了基本面。公司作为国际上重要的湿法镍生产和技术输出企业，价格高自然对公司有利，但短期也要关注下游市场的承接能力，中长期亦要考虑整个新能源产业链的健康发展。
对于镍价后续，中信建投期货研报分析称，当前伦镍的上涨幅度已难以从基本面角度去解释，虽然整体环境仍然有利于镍价，但后续风险不容忽视。中信建投期货表示，在镍价大涨之后，现货市场或陷入暂时的停滞状态，下游无法接受当前的高价，部分厂家或因原料中断减停产，等待市场回归正常状态。
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汽势：从容探索大千世界开它就够了 RAV4荣放家族的尽善尽美
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
宋茜代言的高颜值小车，不足7万起、续航305公里，到店实拍KiWi EV
最近，新能源市场卖得很火爆车型就是宏光MINIEV，甚至超过了轩逸、卡罗拉这样的传统油车，迎来销量大爆发，可能五菱都没有想到它会这么畅销。而前段时间，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车也带来了一款摩登座驾——KiWi EV，目标人群多为都市白领这样的年轻群体，为的是带来更优质的出行体验。趁着国庆假期，我也第一时间到附近4S店对KiWi EV进行了实拍，看看这款车能不能像宏光MINIEV一样迅速出圈。
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进入宝骏4S店以后，能够发现KiWi EV是被摆放在一个很显眼的位置，独特的科幻动感颜值，是能够让人不由自主地将目光放到它身上。而旁边则是KiWi EV全球代言人兼创意总监宋茜的人型立牌，说实话，宝骏能请宋茜来当代言人，还是让我感到意外的，当然在我看来这也是一种正向的品牌提升。
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先来说一说实车细节，KiWi EV现场展出是采用了白绿相间的双色车身，官方给出的名称是叫薄荷，确实视觉效果上是给人带来了一种直观的小清新感觉。车头部分设计得凹凸有致，两侧凹陷的区域不仅带来了立体感，销售人员告知这个区域也叫“黄金拍照位”，可以用来临时靠坐或者拍照，彰显个性的生活姿态。
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当然，KiWi EV车头部分最吸睛的地方，还是两个圆矩形的透镜大灯，和前包围区的两个圆矩形遥相呼应，视觉效果上是有着很出色的协调时尚感。此外，KiWi EV的转向灯设计也很新颖，隐藏式的设计放在了前包围两侧，也进一步提升了科技感。
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侧面部分，笔者认为是KiWi EV科幻时尚感表现最为突出的地方。该车采用了分体式座舱设计，车身配色也是依此分割开来，前、后挡风玻璃区域是有着一个很明显的圆弧饱满设计，搭配上下方的流畅车身，是有着一种近乎“陆地太空舱”的感觉。此外，KiWi EV还配备了隐藏式门把手、定制轮圈、门板装饰区等设计，个性化的味道也比较浓烈。
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最后尾部方面，KiWi EV是采用了简约的设计风格，但是辨识度也挺高。尾灯组融入了后挡风玻璃组，后包围也同样配备了隐藏式转向灯以及圆矩形设计，视觉效果上是营造出了一种首尾呼应的感觉。
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坐进车内能够发现，KiWi EV内饰也是采用了简约、时尚的设计，前排中控台使用了不规则的设计结构，绝大部分操控区是偏向于驾驶位的，配备有多功能方向盘、一块多媒体大屏、以及一些功能按键。用料方面，KiWi EV据悉是采用了许多植物环保材质，所以基本上是感受不到任何异味，并且在玫瑰金配色的加持下，KiWi EV内部的档次感表现也挺不错。
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尺寸方面，从现场展示牌的数据来看，KiWi EV的长宽高为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，是一款双门四座配置的两厢车。后排空间表现中规中矩，能够胜任一些短途的出行。后备厢基准状态下也能够放入书包等一些小型货件，当然也能够通过后排座椅放平，进一步提升装载能力。
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最后在动力方面，据了解KiWi EV是搭载了一台40kW最大功率的永磁同步电机驱动，最大扭矩为150N·m。充满一次电的情况下，NEDC工况续航是能达到305km。电池组是磷酸铁锂电池，带8年或12万公里质保。此外，KiWi EV还支持快充充电，充至80%电量仅需要1小时。
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综合来看，KiWi EV是一款产品力不差，同时充斥着出色潮流个性基调的城市通勤小车，对于白领、上班族这样的年轻消费者来说，确实是一款能够充分彰显独特个性的合适选择。如果你具有这方面的需求，家里已经有了一台可以长途行驶，或自己只需要城市通勤的座驾，那么不妨到店实际体验一番，说不定能够给你带来不一样的惊喜。
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