#西安疫情# 新的一年天象大运，明年壬寅乘天符，木过必生风，有何征兆？？[话筒][话筒]
一年又一年，时光如梭，辛丑年已经进入了冬季，冬者终也。对于很多“三季”植物以及昆虫来说，一年至此也就结束了，万物始藏，人们也进入了农闲时节。
今年的种种依然历历在目，那么明年的年景到底怎么样？有什么特点？
老人说：明年是“壬寅同天符，木过必生风”，是什么意思，有什么预兆？#易晽居士命理#
01
明年的五运六气是什么？
在“五运六气”中，以天干统运，地支统气。五运也就是“木火土金水”，六气就是“风、寒、湿、热、燥、火”等气候特征，每一年的主运和主气都是固定不变的，就像是地球绕太阳公转而形成的一年四季，春暖夏热，秋凉冬寒一样。
明年是壬寅年，也就是虎年。天干丁壬合木，所以明年是木运之年。
在天干之中，甲丙戊庚壬属阳，乙丁己辛癸属阴。阳代表强、多、大等，阴代表少、小、弱等。明年是壬寅年，壬水属阳，所以明年是木气太过，为敷和之纪。
一年的主气是固定不变的，从大寒开始，分别为：厥阴风木、少阴君火、少阳相火、太阴湿土、阳明燥金、太阳寒水。
也就是“木火火土金水”，与季节的特征相互对应，分主与二十四个节气之中，从大寒开始到下一年的大寒结束，每一步管四个节气。
02
明年的客气是什么？
主气代表着每个季节的气候特征，是固定不变的，比如夏季就是炎热的，冬季就是寒冷的，然而炎热和寒冷之中还会有变化，而这种变化就以客气来反映的。
明年是壬寅年，“寅申之岁，上见少阳”，意思就是少阳在上，所以明年就是“少阳相火司天”。
那么六气始终是相互对应的，因为一年之中，任何一个时间点的五行之和都是相等的，所以少阳在上，必然是厥阴在下，太阳在上，必然是太阴在下，是相互对应的。
所以明年就是：“少阳司天，厥阴在泉”，司天代表上半年，在泉代表下半年。也就是“少阳相火司天，厥阴风木在泉”。
因为司天之气始终在六步中的第三步，也就是说明年的第三步客气为少阳，第四步为阳明，第五步为太阳，第六步为厥阴，第一步为少阴，第二步为太阴。
所以明年的客气分别为：少阴君火、太阴湿土、少阳相火、阳明燥金、太阳寒水、厥阴风木。
所以明年的六步气分别为：
第一步，主气厥阴风木，客气少阴君火；
第二步，主气少阴君火，客气太阴湿土；
第三步，主气少阳相火，客气少阳相火；
第四步，主气太阴湿土，客气阳明燥金；
第五步，主气阳明燥金，客气太阳寒水；
第六步，主气太阳寒水，客气厥阴风木。
第一步是从今年冬季的大寒节气开始到春分，厥阴为风，少阴为君火，也就是说大寒之后，风多还不是太热。
《素问》中说：“君火以明，相火以位”，对于相火来说，君火是比较弱的，所以从大寒到春分之间，稍微有了一点温度，风比较多。
第二步春分至小满，少阴为主，太阴为客，太阴湿土，也就是说春分之后，雨水较多。
第三步小满至大暑之间，主气和客气都是少阳相火，相火那就是火了，代表暑气，很热。
到了第四步，太阴为主，阳明为客，也就是大暑之后到秋分之间，虽有雨水，但燥气开始流行。
第五步，阳明为主，寒水为客，也就是秋分之后到小雪之间，燥气为主，寒气为客。从小雪到大寒之间，寒水为主，风木为客，也就是说寒气为主，但风比较多。
03
壬寅同天符
由于壬水和寅木同为阳，所以明年为阳年，以木运为主，并且木气太过。
壬水生木，为运生气，也就是“小逆”之年，小逆也就是不和之年，变化较大。属于运盛气衰，以五运为主，六气为辅。
由于明年是“少阳相火司天，厥阴风木在泉”，也就是说在泉之气与木气相同，所以就为“同天符”之年，因木气太过，又被称为“敷和之纪”。
书云：“敷和之纪，木德周行，阳舒阴布，五化宣平，其气端，其性随，其用曲直，其化生荣，其类草木，其政发散，其候温和。”
意思就是运盛气衰以五运为主，而明年的五运主气和客气没有什么变化，也就是春暖夏热，秋凉冬寒。
敷和的年份，木的德行布达于四方上下，阳气舒畅，阴气散布，五行的气化都能发挥其正常的功能。其气正直，其性顺从万物，其作用如树木枝干的曲直自由伸展，气候比较温和。
04
单看壬寅这个组合
上面是壬水，壬为阳天干，代表天上之水，也就是雨水，也就是说上半年雨水较多，水份充足。
寅为阳木，意思就是雨水充足，木长势比较好，气候适宜。木代表植物，寅中藏着甲木、丙火、戊土，正好是植物生长的一切力量。
植物想要生长，必须有水和土，还要有阳光，那么丙火就是太阳，甲木就是植物破甲而出，就像种子发芽一样，戊土又是天干之阳土，有土、有阳光，还有雨水，代表着明年的植物长势比较好。
由于明年是木气太过，必然导致土弱，《素问》中说：“岁木太过，风气流行，岁土不及，风巧大行”，
意思就是风比较多，植物长势较高，土弱且湿润，根部就不稳，所以最容易发生庄稼倒伏现象。
#易法道医堂#
一年又一年，时光如梭，辛丑年已经进入了冬季，冬者终也。对于很多“三季”植物以及昆虫来说，一年至此也就结束了，万物始藏，人们也进入了农闲时节。
今年的种种依然历历在目，那么明年的年景到底怎么样？有什么特点？
老人说：明年是“壬寅同天符，木过必生风”，是什么意思，有什么预兆？#易晽居士命理#
01
明年的五运六气是什么？
在“五运六气”中，以天干统运，地支统气。五运也就是“木火土金水”，六气就是“风、寒、湿、热、燥、火”等气候特征，每一年的主运和主气都是固定不变的，就像是地球绕太阳公转而形成的一年四季，春暖夏热，秋凉冬寒一样。
明年是壬寅年，也就是虎年。天干丁壬合木，所以明年是木运之年。
在天干之中，甲丙戊庚壬属阳，乙丁己辛癸属阴。阳代表强、多、大等，阴代表少、小、弱等。明年是壬寅年，壬水属阳，所以明年是木气太过，为敷和之纪。
一年的主气是固定不变的，从大寒开始，分别为：厥阴风木、少阴君火、少阳相火、太阴湿土、阳明燥金、太阳寒水。
也就是“木火火土金水”，与季节的特征相互对应，分主与二十四个节气之中，从大寒开始到下一年的大寒结束，每一步管四个节气。
02
明年的客气是什么？
主气代表着每个季节的气候特征，是固定不变的，比如夏季就是炎热的，冬季就是寒冷的，然而炎热和寒冷之中还会有变化，而这种变化就以客气来反映的。
明年是壬寅年，“寅申之岁，上见少阳”，意思就是少阳在上，所以明年就是“少阳相火司天”。
那么六气始终是相互对应的，因为一年之中，任何一个时间点的五行之和都是相等的，所以少阳在上，必然是厥阴在下，太阳在上，必然是太阴在下，是相互对应的。
所以明年就是：“少阳司天，厥阴在泉”，司天代表上半年，在泉代表下半年。也就是“少阳相火司天，厥阴风木在泉”。
因为司天之气始终在六步中的第三步，也就是说明年的第三步客气为少阳，第四步为阳明，第五步为太阳，第六步为厥阴，第一步为少阴，第二步为太阴。
所以明年的客气分别为：少阴君火、太阴湿土、少阳相火、阳明燥金、太阳寒水、厥阴风木。
所以明年的六步气分别为：
第一步，主气厥阴风木，客气少阴君火；
第二步，主气少阴君火，客气太阴湿土；
第三步，主气少阳相火，客气少阳相火；
第四步，主气太阴湿土，客气阳明燥金；
第五步，主气阳明燥金，客气太阳寒水；
第六步，主气太阳寒水，客气厥阴风木。
第一步是从今年冬季的大寒节气开始到春分，厥阴为风，少阴为君火，也就是说大寒之后，风多还不是太热。
《素问》中说：“君火以明，相火以位”，对于相火来说，君火是比较弱的，所以从大寒到春分之间，稍微有了一点温度，风比较多。
第二步春分至小满，少阴为主，太阴为客，太阴湿土，也就是说春分之后，雨水较多。
第三步小满至大暑之间，主气和客气都是少阳相火，相火那就是火了，代表暑气，很热。
到了第四步，太阴为主，阳明为客，也就是大暑之后到秋分之间，虽有雨水，但燥气开始流行。
第五步，阳明为主，寒水为客，也就是秋分之后到小雪之间，燥气为主，寒气为客。从小雪到大寒之间，寒水为主，风木为客，也就是说寒气为主，但风比较多。
03
壬寅同天符
由于壬水和寅木同为阳，所以明年为阳年，以木运为主，并且木气太过。
壬水生木，为运生气，也就是“小逆”之年，小逆也就是不和之年，变化较大。属于运盛气衰，以五运为主，六气为辅。
由于明年是“少阳相火司天，厥阴风木在泉”，也就是说在泉之气与木气相同，所以就为“同天符”之年，因木气太过，又被称为“敷和之纪”。
书云：“敷和之纪，木德周行，阳舒阴布，五化宣平，其气端，其性随，其用曲直，其化生荣，其类草木，其政发散，其候温和。”
意思就是运盛气衰以五运为主，而明年的五运主气和客气没有什么变化，也就是春暖夏热，秋凉冬寒。
敷和的年份，木的德行布达于四方上下，阳气舒畅，阴气散布，五行的气化都能发挥其正常的功能。其气正直，其性顺从万物，其作用如树木枝干的曲直自由伸展，气候比较温和。
04
单看壬寅这个组合
上面是壬水，壬为阳天干，代表天上之水，也就是雨水，也就是说上半年雨水较多，水份充足。
寅为阳木，意思就是雨水充足，木长势比较好，气候适宜。木代表植物，寅中藏着甲木、丙火、戊土，正好是植物生长的一切力量。
植物想要生长，必须有水和土，还要有阳光，那么丙火就是太阳，甲木就是植物破甲而出，就像种子发芽一样，戊土又是天干之阳土，有土、有阳光，还有雨水，代表着明年的植物长势比较好。
由于明年是木气太过，必然导致土弱，《素问》中说：“岁木太过，风气流行，岁土不及，风巧大行”，
意思就是风比较多，植物长势较高，土弱且湿润，根部就不稳，所以最容易发生庄稼倒伏现象。
#易法道医堂#
上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
图片
上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
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成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
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上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
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上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
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模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
#领克02 Hatchback# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
领克02 Hatchback！中国“小钢炮”#戎车筱翼#
说起前驱性能“小钢炮”，你会想起谁？
一般而言，大家脑海中都会浮现出高尔夫GTI和福克斯ST这两款经典车型，资深一些的朋友可能还会想到早已不再引入的梅甘娜RS。然而今天，有一位新朋友将出现在我们面前，它就是领克02Hatchback。
照理来说，性能“小钢炮”相比普通两厢家用车，售价昂贵、空间狭小、舒适性差，因此只能算是小众爱好，然而领克02 Hatchback却是一款神奇的车。今年六一儿童节当天，领克官方商城上架了02 Hatchback Halo车型，售价17.68万元。出乎意料的是，202台新车在短短3秒内被抢购一空，可见国内消费者对“新生代真钢炮”的需求有多强烈。
领克02 Hatchback的推出，与领克03+形成“运动轿车双子星”的矩阵，进一步丰富了领克性能车型的市场布局，也通过运动操控性能，推高了产品与品牌的溢价。那么，这辆全民热抢的性能“小钢炮”到底表现如何？让我们试驾见分晓！
34米制动 6.2秒加速 高性能不止于此
由于领克02 Hatchback的核心卖点是运动和操控，因此我们将动态部分的呈现内容提至最前，以缓解大家的迫切心情。
先看硬件层面，掀开其发动机舱盖，一台Drive-E 2.0TD T5四缸涡轮增压发动机出现在眼前。熟悉沃尔沃的朋友都知道，从其命名就能看出，这又是一台领克从沃尔沃那儿“借来”的高性能引擎。最大功率254Ps，峰值扭矩350N·m，得益于小惯量涡轮的使用，在1500-4800rpm的宽泛区间内都能爆发出峰值扭矩。不仅如此，为性能而生的它，还提供了“超增压”模式，在运动状态下的峰值扭矩可以提升至380N·m，持续时间可达3秒，为性能爱好者提供“超频”的乐趣。
与发动机匹配的，是一台来自日本爱信的横置8AT变速箱。相比很多竞品采用的双离合变速箱，它具有耐久性好、性能表现稳定等优势。这套动力总成在弹射起步模式下的百公里加速成绩为6.2秒，对于一台整备质量高达1590kg的“结实小子”来说，已经非常出色。
硬件的成本并不止于此，为了获取更高的运动和操控性能，在02 Hatchback的轮胎和轮毂配置上，领克也不遗余力。先看轮毂，19英寸铝合金运动多幅式，集轻量化与美观于一体，不论动态还是静态，都能呈现出性能车特有的运动感。再看轮胎，原厂标配四条米其林Pilot Sport 4运动轮胎，规格高达245/40 R19，可以提供出色的抓地力，为高速状态下的激烈驾驶打下坚实基础。要知道这种规格的轮胎在电商平台的报价高达1400￥/条，光全车4条轮胎的成本就高达5600￥，领克02 Hatchback还真是下足了血本。
坐进驾驶位，按下一键启动按钮，随着一阵低沉的怒吼，车辆被激活。将旋钮调节至运动模式，关闭ESP系统（封闭场地），刹车与油门同时踩下，能明显感觉到发动机与刹车盘之间的较量。憋转速至2500转/分钟，接到发车员指令立即松掉左脚刹车，并将右脚油门踩到底，这辆领克02 Hatchback就被“弹”了出去。
逼近刹车点，车速已经达到100km/h，一脚重刹踩到底，车辆立即做出反馈。在优秀的刹车系统以及四条高性能轮胎的帮助下，领克02 Hatchback稳稳停在距离刹车点34米左右的桩桶附近。整个过程一气呵成，毫不拖泥带水，符合一台性能钢炮的日常表现。
在路况复杂的封闭盘山道路中，得益于出色的底盘悬架调校，让这台性能小钢炮充满驾驶乐趣。前麦弗逊后多连杆并带有横向稳定杆的悬挂系统被调校得非常适合激烈驾驶，快速攻弯配合支撑力十足的底盘，让车辆侧倾幅度极小，给予驾驶者巨大信心。再配上比较大的方向盘以及出色的转向手感，不动声色间就能完成极速过弯的一系列操作，这就是“小钢炮”的魅力所在。
短小精悍 肌肉满满 小钢炮也有高颜值
整个领克品牌的所有车型，都拥有令人难忘的外观设计。从初次亮相时的充满争议，到如今庞大的粉丝群体，再一次证明领克设计师以及领导层的高瞻远瞩。
今天这辆领克02 Hatchback自然也不会让人失望，独特的日间行车灯、分体式大灯以及上下分层的前进气格栅设计，组成了独特的前脸造型，即便在漆黑的夜里，百米开外也能具备足够高的辨识度。不过作为一台性能取向的车型，自然也要和家族中的兄弟们作出区分，例如02 Hatchback的前唇设计就极具水平，除了彰显性能身份之外，也为身后硕大的散热器让出了宝贵的撞风面积。
作为一台两厢车，如何在一众家用车中脱颖而出，向来是困扰汽车设计师的一个难题。领克02 Hatchback的设计师则采用了几个巧妙的方法，其一就是双色车身的使用，让车辆更显运动与年轻；其二是大前门小后门的设计，将视觉重心完全收在前排正副驾驶座位，营造出“驾驶者之车”的车型定位；其三，自然就是微微上翘的尾翼和19寸大尺寸轮圈的搭载，虽然尾翼更多起到装饰效果，轮圈的尺寸也没达到夸张的地步，但至少在车身侧面运动风格的营造方面，效果绝对杠杠滴！
尾部的亮点则集中在保险杠下方的扩散器和排气管上，先看扩散器，拥有六个导风槽，理论上可以在高速状态下理顺尾部的紊流，让车尾更加稳定。双边共四出的排气管也极为夸张，颇有兰博基尼Urus那味儿。其实，扩散器只是装饰品，四出的排气也是由双出分叉而来，要知道民用车根本用不上这些东西。不过由它们所营造出的运动氛围，才是这辆领克02 Hatchback的设计师想要表达的核心。能在长宽高4458/1890/1486mm(不含尾鳍)/1530mm(含尾鳍)的有限空间内呈现如此多的运动元素，不得不说这是一辆设计十分成功的“小钢炮”。
以驾驶为核心 实用性到底如何？
拉开车门，坐进车内，橙色线条、麂皮包裹、换挡拨片等等这些运动元素的汇聚，让驾驶者的肾上腺素一下就飙上来了。再配上向驾驶员一侧倾斜的中控屏幕、一体式运动座椅、翻毛皮电子换挡杆，让人忍不住想要激烈驾驶一番。
整辆车内饰最令我心动的有如下几个地方，其一就是这套运动方向盘，尺寸适中，握感偏粗，顶部还有橙色的居中指示，看着就十分战斗。在10点和2点位置，还具备人体工程学设计，让激烈驾驶状态下的握持更为舒适。不仅如此，9点到3点的下半圈方向盘上覆盖面均采用打孔真皮设计，绝对是手易出汗者的福音。
其二就是这两张一体式运动座椅，与身体接触面采用真皮包裹，四周一圈则使用翻毛皮，不仅触感效果一流，运动状态下对驾乘者身体的支撑也能做到尽善尽美，配上颜色骚气的安全带，运动氛围直接拉满。
还有就是这小小的挡位控制区，翻毛皮包裹的挡把配上驾驶模式调节旋钮，在性能车爱好者眼里，就跟啤酒配炸鸡一般，让人迷醉。当然，作为一台民用车，还是要兼顾一定的实用性和舒适性。虽然领克02 Hatchback的悬挂为了运动性能调校得比较硬，但后排座椅的填充相比前排要更厚实一些，在激烈驾驶时尽可能做到缓和冲击的作用。而且，后排座椅还具备四六分割式放倒功能，日常拉一些大件行李毫无问题，进一步拓展其实用性。
大师观察
综合来看，不论动力、操控、颜值、实用性......领克02 Hatchback都对得起“性能小钢炮”的称号。
领克02 Hatchback！中国“小钢炮”#戎车筱翼#
说起前驱性能“小钢炮”，你会想起谁？
一般而言，大家脑海中都会浮现出高尔夫GTI和福克斯ST这两款经典车型，资深一些的朋友可能还会想到早已不再引入的梅甘娜RS。然而今天，有一位新朋友将出现在我们面前，它就是领克02Hatchback。
照理来说，性能“小钢炮”相比普通两厢家用车，售价昂贵、空间狭小、舒适性差，因此只能算是小众爱好，然而领克02 Hatchback却是一款神奇的车。今年六一儿童节当天，领克官方商城上架了02 Hatchback Halo车型，售价17.68万元。出乎意料的是，202台新车在短短3秒内被抢购一空，可见国内消费者对“新生代真钢炮”的需求有多强烈。
领克02 Hatchback的推出，与领克03+形成“运动轿车双子星”的矩阵，进一步丰富了领克性能车型的市场布局，也通过运动操控性能，推高了产品与品牌的溢价。那么，这辆全民热抢的性能“小钢炮”到底表现如何？让我们试驾见分晓！
34米制动 6.2秒加速 高性能不止于此
由于领克02 Hatchback的核心卖点是运动和操控，因此我们将动态部分的呈现内容提至最前，以缓解大家的迫切心情。
先看硬件层面，掀开其发动机舱盖，一台Drive-E 2.0TD T5四缸涡轮增压发动机出现在眼前。熟悉沃尔沃的朋友都知道，从其命名就能看出，这又是一台领克从沃尔沃那儿“借来”的高性能引擎。最大功率254Ps，峰值扭矩350N·m，得益于小惯量涡轮的使用，在1500-4800rpm的宽泛区间内都能爆发出峰值扭矩。不仅如此，为性能而生的它，还提供了“超增压”模式，在运动状态下的峰值扭矩可以提升至380N·m，持续时间可达3秒，为性能爱好者提供“超频”的乐趣。
与发动机匹配的，是一台来自日本爱信的横置8AT变速箱。相比很多竞品采用的双离合变速箱，它具有耐久性好、性能表现稳定等优势。这套动力总成在弹射起步模式下的百公里加速成绩为6.2秒，对于一台整备质量高达1590kg的“结实小子”来说，已经非常出色。
硬件的成本并不止于此，为了获取更高的运动和操控性能，在02 Hatchback的轮胎和轮毂配置上，领克也不遗余力。先看轮毂，19英寸铝合金运动多幅式，集轻量化与美观于一体，不论动态还是静态，都能呈现出性能车特有的运动感。再看轮胎，原厂标配四条米其林Pilot Sport 4运动轮胎，规格高达245/40 R19，可以提供出色的抓地力，为高速状态下的激烈驾驶打下坚实基础。要知道这种规格的轮胎在电商平台的报价高达1400￥/条，光全车4条轮胎的成本就高达5600￥，领克02 Hatchback还真是下足了血本。
坐进驾驶位，按下一键启动按钮，随着一阵低沉的怒吼，车辆被激活。将旋钮调节至运动模式，关闭ESP系统（封闭场地），刹车与油门同时踩下，能明显感觉到发动机与刹车盘之间的较量。憋转速至2500转/分钟，接到发车员指令立即松掉左脚刹车，并将右脚油门踩到底，这辆领克02 Hatchback就被“弹”了出去。
逼近刹车点，车速已经达到100km/h，一脚重刹踩到底，车辆立即做出反馈。在优秀的刹车系统以及四条高性能轮胎的帮助下，领克02 Hatchback稳稳停在距离刹车点34米左右的桩桶附近。整个过程一气呵成，毫不拖泥带水，符合一台性能钢炮的日常表现。
在路况复杂的封闭盘山道路中，得益于出色的底盘悬架调校，让这台性能小钢炮充满驾驶乐趣。前麦弗逊后多连杆并带有横向稳定杆的悬挂系统被调校得非常适合激烈驾驶，快速攻弯配合支撑力十足的底盘，让车辆侧倾幅度极小，给予驾驶者巨大信心。再配上比较大的方向盘以及出色的转向手感，不动声色间就能完成极速过弯的一系列操作，这就是“小钢炮”的魅力所在。
短小精悍 肌肉满满 小钢炮也有高颜值
整个领克品牌的所有车型，都拥有令人难忘的外观设计。从初次亮相时的充满争议，到如今庞大的粉丝群体，再一次证明领克设计师以及领导层的高瞻远瞩。
今天这辆领克02 Hatchback自然也不会让人失望，独特的日间行车灯、分体式大灯以及上下分层的前进气格栅设计，组成了独特的前脸造型，即便在漆黑的夜里，百米开外也能具备足够高的辨识度。不过作为一台性能取向的车型，自然也要和家族中的兄弟们作出区分，例如02 Hatchback的前唇设计就极具水平，除了彰显性能身份之外，也为身后硕大的散热器让出了宝贵的撞风面积。
作为一台两厢车，如何在一众家用车中脱颖而出，向来是困扰汽车设计师的一个难题。领克02 Hatchback的设计师则采用了几个巧妙的方法，其一就是双色车身的使用，让车辆更显运动与年轻；其二是大前门小后门的设计，将视觉重心完全收在前排正副驾驶座位，营造出“驾驶者之车”的车型定位；其三，自然就是微微上翘的尾翼和19寸大尺寸轮圈的搭载，虽然尾翼更多起到装饰效果，轮圈的尺寸也没达到夸张的地步，但至少在车身侧面运动风格的营造方面，效果绝对杠杠滴！
尾部的亮点则集中在保险杠下方的扩散器和排气管上，先看扩散器，拥有六个导风槽，理论上可以在高速状态下理顺尾部的紊流，让车尾更加稳定。双边共四出的排气管也极为夸张，颇有兰博基尼Urus那味儿。其实，扩散器只是装饰品，四出的排气也是由双出分叉而来，要知道民用车根本用不上这些东西。不过由它们所营造出的运动氛围，才是这辆领克02 Hatchback的设计师想要表达的核心。能在长宽高4458/1890/1486mm(不含尾鳍)/1530mm(含尾鳍)的有限空间内呈现如此多的运动元素，不得不说这是一辆设计十分成功的“小钢炮”。
以驾驶为核心 实用性到底如何？
拉开车门，坐进车内，橙色线条、麂皮包裹、换挡拨片等等这些运动元素的汇聚，让驾驶者的肾上腺素一下就飙上来了。再配上向驾驶员一侧倾斜的中控屏幕、一体式运动座椅、翻毛皮电子换挡杆，让人忍不住想要激烈驾驶一番。
整辆车内饰最令我心动的有如下几个地方，其一就是这套运动方向盘，尺寸适中，握感偏粗，顶部还有橙色的居中指示，看着就十分战斗。在10点和2点位置，还具备人体工程学设计，让激烈驾驶状态下的握持更为舒适。不仅如此，9点到3点的下半圈方向盘上覆盖面均采用打孔真皮设计，绝对是手易出汗者的福音。
其二就是这两张一体式运动座椅，与身体接触面采用真皮包裹，四周一圈则使用翻毛皮，不仅触感效果一流，运动状态下对驾乘者身体的支撑也能做到尽善尽美，配上颜色骚气的安全带，运动氛围直接拉满。
还有就是这小小的挡位控制区，翻毛皮包裹的挡把配上驾驶模式调节旋钮，在性能车爱好者眼里，就跟啤酒配炸鸡一般，让人迷醉。当然，作为一台民用车，还是要兼顾一定的实用性和舒适性。虽然领克02 Hatchback的悬挂为了运动性能调校得比较硬，但后排座椅的填充相比前排要更厚实一些，在激烈驾驶时尽可能做到缓和冲击的作用。而且，后排座椅还具备四六分割式放倒功能，日常拉一些大件行李毫无问题，进一步拓展其实用性。
大师观察
综合来看，不论动力、操控、颜值、实用性......领克02 Hatchback都对得起“性能小钢炮”的称号。
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