【汉水北流入渭来】
这是一条综合施工难度堪称世界第一的输水隧洞；
这是一条3900万三秦儿女热切期盼的输水隧洞；
这是一条关系陕西高质量发展的输水隧洞；
……
2月22日上午11时17分，引汉济渭工程秦岭输水隧洞全线贯通。汉水入渭指日可待。
从2007年准备工程开工，到全线贯通，共历时15年。
15年，艰辛异常，隧洞内高温高湿强噪，工人要经受住环境和精神的双重考验。
15年，锲而不舍，面对比钢板还硬的岩石，硬生生“凿”出了一条下穿秦岭的输水隧洞。
15年，百折不挠，发生岩爆事件4000多次，工人作业时要戴着钢盔、穿着防弹衣。
通了！此刻，激动人心。
热，进入隧洞就进入了蒸笼
“别看外面结冰，但是隧洞掘进最前端却超过40℃，进入隧洞像是从冬季走进夏季。”2月19日，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部掘进班班长阳忠伦说，每次进洞之前，工人们需要先换工装，不少人会选择穿短袖，体会一下冰火两重天的感觉。
隧洞全长98.30公里，最大埋深2012米，均为世界第二。因为埋深大，洞内常年温度超过40℃，相对湿度接近90%，没有一丝自然风，如同一个大蒸笼。
人一进入隧洞，不一会衣服就湿透了。手机屏幕老是一层雾水、眼镜片上老是雾蒙蒙的。头顶的洞壁上，细小的石块夹杂着泥水不停地掉落。山体渗水汇聚成涓涓小溪，流向低处。
掘进班的工作地点在隧洞施工的最前端，主要任务是搭建支护钢架。刀片与岩石摩擦产生巨大的热量和噪音，导致这里比其它地方的温度高、噪音大，是隧洞中工作环境最为“严酷”的地方。
昏暗的灯光、浑浊的空气、嘈杂的机器声、潮湿闷热的环境中，阳忠伦一会儿拿着铁锨铲石头、一会儿搬运钢筋……作为班长，哪里需要他就在哪里顶上去。
“洞内没四季。进入隧洞就进入了三伏天。隧洞内，一般人连行动都感觉有些困难，不过这么长时间，我们已经适应了。”阳忠伦说。
硬，在“金刚”石上打洞
在秦岭输水隧洞3号支洞营地，有一座废弃掘进机刀头堆成的“山”，足有8000多把。这些刀头已经严重磨损，不得不废弃。这还不是全部，据统计从隧洞掘进开始至今，累计耗费刀头约14000把。
“秦岭输水隧洞施工最大的困难就是岩石硬。掘进机刀头如同在高耐磨钢板上掘进，磨损量非常巨大。这些废弃刀头都是历史的见证。”省引汉济渭工程建设有限公司总经理董鹏说。
掘进机长300多米、直径8米，像一条钢铁巨龙，牙口特别好，号称“掘进之王”，是复杂地质条件下隧洞掘进的利器。
掘进机的刀盘上安装有50多把特别硬的刀头。掘进机就靠这些“牙齿”“啃”石头。由于岩石中石英含量高达96%，硬如金刚石，因此石头比钢板还硬。
面对高硬度的岩石，刀头会时不时地被硌出豁口。豁口多了，就得“换牙”。岭南段施工最高峰时，一天就换了23颗“牙”。
“换牙”是一件非常“痛苦”的事情，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部刀具班工人张友胜告诉记者，首先要穿过长1.2米、宽0.8米的狭长“洞穴”。刀头与岩石摩擦产生巨大的热量，导致刀头表面温度甚至超过50℃。更换刀盘上方的刀头时，他要戴着厚厚的手套干活，比在三伏天的烈日下干活还难受。
更换刀盘下方的刀头，则更为艰难。积水少的时候，他要在20厘米左右的水中摸索着换刀头。积水多的时候有1米多深，能淹到人的腰部，他要趴下身子潜入到浑浊的水中作业。每更换一次刀头，都是对人生理和心理极限的考验。
“在恶劣复杂的地质条件下，秦岭输水隧洞每一米的掘进进尺都极为不易。”中国工程院院士李术才如此评价。
险，工人施工要戴钢盔穿防弹衣
隧洞高约8米，站在洞内，沿着洞壁上伸向远方的灯光望去，仿佛进入了科幻故事中穿越时空的隧道，深邃而不可捉摸。
因为秦岭地质构造复杂、隧洞埋深大，导致掘进过程中岩爆频发。
“在施工中，其实高热、高湿和噪音还不是最害怕的事情。最危险的时候是遇到岩爆。第一次经历岩爆，把人吓坏了。”中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部副主任程广涛说。
昏暗幽深的隧洞里，突然响起巨大的“雷声”，直径几厘米到几十厘米不等的岩块，像雨点一样，从隧洞顶部高速弹射下来，如同炸弹碎片，杀伤力很大。最强的一次，碎石射出几十米。回忆起岩爆的经历，程广涛心有余悸。
为了确保安全，工人们头戴钢盔、穿着防弹衣，但还是经常会被石头划伤。施工中，工人会不断地对围岩进行喷水冷却，将需要释放的能量转变为热能，以削弱岩爆的强度。
“秦岭隧洞高埋深段的岩爆表现超出了行业认知，共发生岩爆事件4000多次，高峰时日岩爆次数超过60次。”省引汉济渭公司大河坝分公司总经理李晓峰介绍。
为了确保安全，隧洞支护方案，都是技术人员精心研究量身定制的。掘进与支护同步进行。支架、锚杆……比一般的隧洞都密，以达到快速控制岩爆坍塌的目的。岩爆空窗期，是喷浆的最佳时期，工地会乘机组织人员加紧施工。
中国工程院院士张建民说：“秦岭输水隧洞遇到了洞室地质能遇到的全部问题。”
除了岩爆，隧洞施工还经常会遇到涌水、有害气体、塌方等险情。2016年，岭南段突发涌水，涌水量最高达每天4.6万立方米，而设计排水量只有1.2万立方米。抢险用了两个多月。
艰难困苦，玉汝于成。经过15年的艰苦奋斗，引汉济渭工程秦岭输水隧洞终于贯通，预计年内即可实现通水。陕西高质量发展有了强劲的“水动力”。
中国工程院院士王浩指出，引汉济渭工程完全可以和都江堰等造福千秋的水利工程相媲美。工程在长江和黄河两大流域之间新增了一条重要的连接通道，对推动黄河流域生态保护和高质量发展具有支撑和保障作用。
（文/王海涛 吴莎莎 图/许奥博）
这是一条综合施工难度堪称世界第一的输水隧洞；
这是一条3900万三秦儿女热切期盼的输水隧洞；
这是一条关系陕西高质量发展的输水隧洞；
……
2月22日上午11时17分，引汉济渭工程秦岭输水隧洞全线贯通。汉水入渭指日可待。
从2007年准备工程开工，到全线贯通，共历时15年。
15年，艰辛异常，隧洞内高温高湿强噪，工人要经受住环境和精神的双重考验。
15年，锲而不舍，面对比钢板还硬的岩石，硬生生“凿”出了一条下穿秦岭的输水隧洞。
15年，百折不挠，发生岩爆事件4000多次，工人作业时要戴着钢盔、穿着防弹衣。
通了！此刻，激动人心。
热，进入隧洞就进入了蒸笼
“别看外面结冰，但是隧洞掘进最前端却超过40℃，进入隧洞像是从冬季走进夏季。”2月19日，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部掘进班班长阳忠伦说，每次进洞之前，工人们需要先换工装，不少人会选择穿短袖，体会一下冰火两重天的感觉。
隧洞全长98.30公里，最大埋深2012米，均为世界第二。因为埋深大，洞内常年温度超过40℃，相对湿度接近90%，没有一丝自然风，如同一个大蒸笼。
人一进入隧洞，不一会衣服就湿透了。手机屏幕老是一层雾水、眼镜片上老是雾蒙蒙的。头顶的洞壁上，细小的石块夹杂着泥水不停地掉落。山体渗水汇聚成涓涓小溪，流向低处。
掘进班的工作地点在隧洞施工的最前端，主要任务是搭建支护钢架。刀片与岩石摩擦产生巨大的热量和噪音，导致这里比其它地方的温度高、噪音大，是隧洞中工作环境最为“严酷”的地方。
昏暗的灯光、浑浊的空气、嘈杂的机器声、潮湿闷热的环境中，阳忠伦一会儿拿着铁锨铲石头、一会儿搬运钢筋……作为班长，哪里需要他就在哪里顶上去。
“洞内没四季。进入隧洞就进入了三伏天。隧洞内，一般人连行动都感觉有些困难，不过这么长时间，我们已经适应了。”阳忠伦说。
硬，在“金刚”石上打洞
在秦岭输水隧洞3号支洞营地，有一座废弃掘进机刀头堆成的“山”，足有8000多把。这些刀头已经严重磨损，不得不废弃。这还不是全部，据统计从隧洞掘进开始至今，累计耗费刀头约14000把。
“秦岭输水隧洞施工最大的困难就是岩石硬。掘进机刀头如同在高耐磨钢板上掘进，磨损量非常巨大。这些废弃刀头都是历史的见证。”省引汉济渭工程建设有限公司总经理董鹏说。
掘进机长300多米、直径8米，像一条钢铁巨龙，牙口特别好，号称“掘进之王”，是复杂地质条件下隧洞掘进的利器。
掘进机的刀盘上安装有50多把特别硬的刀头。掘进机就靠这些“牙齿”“啃”石头。由于岩石中石英含量高达96%，硬如金刚石，因此石头比钢板还硬。
面对高硬度的岩石，刀头会时不时地被硌出豁口。豁口多了，就得“换牙”。岭南段施工最高峰时，一天就换了23颗“牙”。
“换牙”是一件非常“痛苦”的事情，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部刀具班工人张友胜告诉记者，首先要穿过长1.2米、宽0.8米的狭长“洞穴”。刀头与岩石摩擦产生巨大的热量，导致刀头表面温度甚至超过50℃。更换刀盘上方的刀头时，他要戴着厚厚的手套干活，比在三伏天的烈日下干活还难受。
更换刀盘下方的刀头，则更为艰难。积水少的时候，他要在20厘米左右的水中摸索着换刀头。积水多的时候有1米多深，能淹到人的腰部，他要趴下身子潜入到浑浊的水中作业。每更换一次刀头，都是对人生理和心理极限的考验。
“在恶劣复杂的地质条件下，秦岭输水隧洞每一米的掘进进尺都极为不易。”中国工程院院士李术才如此评价。
险，工人施工要戴钢盔穿防弹衣
隧洞高约8米，站在洞内，沿着洞壁上伸向远方的灯光望去，仿佛进入了科幻故事中穿越时空的隧道，深邃而不可捉摸。
因为秦岭地质构造复杂、隧洞埋深大，导致掘进过程中岩爆频发。
“在施工中，其实高热、高湿和噪音还不是最害怕的事情。最危险的时候是遇到岩爆。第一次经历岩爆，把人吓坏了。”中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部副主任程广涛说。
昏暗幽深的隧洞里，突然响起巨大的“雷声”，直径几厘米到几十厘米不等的岩块，像雨点一样，从隧洞顶部高速弹射下来，如同炸弹碎片，杀伤力很大。最强的一次，碎石射出几十米。回忆起岩爆的经历，程广涛心有余悸。
为了确保安全，工人们头戴钢盔、穿着防弹衣，但还是经常会被石头划伤。施工中，工人会不断地对围岩进行喷水冷却，将需要释放的能量转变为热能，以削弱岩爆的强度。
“秦岭隧洞高埋深段的岩爆表现超出了行业认知，共发生岩爆事件4000多次，高峰时日岩爆次数超过60次。”省引汉济渭公司大河坝分公司总经理李晓峰介绍。
为了确保安全，隧洞支护方案，都是技术人员精心研究量身定制的。掘进与支护同步进行。支架、锚杆……比一般的隧洞都密，以达到快速控制岩爆坍塌的目的。岩爆空窗期，是喷浆的最佳时期，工地会乘机组织人员加紧施工。
中国工程院院士张建民说：“秦岭输水隧洞遇到了洞室地质能遇到的全部问题。”
除了岩爆，隧洞施工还经常会遇到涌水、有害气体、塌方等险情。2016年，岭南段突发涌水，涌水量最高达每天4.6万立方米，而设计排水量只有1.2万立方米。抢险用了两个多月。
艰难困苦，玉汝于成。经过15年的艰苦奋斗，引汉济渭工程秦岭输水隧洞终于贯通，预计年内即可实现通水。陕西高质量发展有了强劲的“水动力”。
中国工程院院士王浩指出，引汉济渭工程完全可以和都江堰等造福千秋的水利工程相媲美。工程在长江和黄河两大流域之间新增了一条重要的连接通道，对推动黄河流域生态保护和高质量发展具有支撑和保障作用。
（文/王海涛 吴莎莎 图/许奥博）
【汉水北流入渭来】
这是一条综合施工难度堪称世界第一的输水隧洞；
这是一条3900万三秦儿女热切期盼的输水隧洞；
这是一条关系陕西高质量发展的输水隧洞；
……
2月22日上午11时17分，引汉济渭工程秦岭输水隧洞全线贯通。汉水入渭指日可待。
从2007年准备工程开工，到全线贯通，共历时15年。
15年，艰辛异常，隧洞内高温高湿强噪，工人要经受住环境和精神的双重考验。
15年，锲而不舍，面对比钢板还硬的岩石，硬生生“凿”出了一条下穿秦岭的输水隧洞。
15年，百折不挠，发生岩爆事件4000多次，工人作业时要戴着钢盔、穿着防弹衣。
通了！此刻，激动人心。
热，进入隧洞就进入了蒸笼
“别看外面结冰，但是隧洞掘进最前端却超过40℃，进入隧洞像是从冬季走进夏季。”2月19日，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部掘进班班长阳忠伦说，每次进洞之前，工人们需要先换工装，不少人会选择穿短袖，体会一下冰火两重天的感觉。
隧洞全长98.30公里，最大埋深2012米，均为世界第二。因为埋深大，洞内常年温度超过40℃，相对湿度接近90%，没有一丝自然风，如同一个大蒸笼。
人一进入隧洞，不一会衣服就湿透了。手机屏幕老是一层雾水、眼镜片上老是雾蒙蒙的。头顶的洞壁上，细小的石块夹杂着泥水不停地掉落。山体渗水汇聚成涓涓小溪，流向低处。
掘进班的工作地点在隧洞施工的最前端，主要任务是搭建支护钢架。刀片与岩石摩擦产生巨大的热量和噪音，导致这里比其它地方的温度高、噪音大，是隧洞中工作环境最为“严酷”的地方。
昏暗的灯光、浑浊的空气、嘈杂的机器声、潮湿闷热的环境中，阳忠伦一会儿拿着铁锨铲石头、一会儿搬运钢筋……作为班长，哪里需要他就在哪里顶上去。
“洞内没四季。进入隧洞就进入了三伏天。隧洞内，一般人连行动都感觉有些困难，不过这么长时间，我们已经适应了。”阳忠伦说。
硬，在“金刚”石上打洞
在秦岭输水隧洞3号支洞营地，有一座废弃掘进机刀头堆成的“山”，足有8000多把。这些刀头已经严重磨损，不得不废弃。这还不是全部，据统计从隧洞掘进开始至今，累计耗费刀头约14000把。
“秦岭输水隧洞施工最大的困难就是岩石硬。掘进机刀头如同在高耐磨钢板上掘进，磨损量非常巨大。这些废弃刀头都是历史的见证。”省引汉济渭工程建设有限公司总经理董鹏说。
掘进机长300多米、直径8米，像一条钢铁巨龙，牙口特别好，号称“掘进之王”，是复杂地质条件下隧洞掘进的利器。
掘进机的刀盘上安装有50多把特别硬的刀头。掘进机就靠这些“牙齿”“啃”石头。由于岩石中石英含量高达96%，硬如金刚石，因此石头比钢板还硬。
面对高硬度的岩石，刀头会时不时地被硌出豁口。豁口多了，就得“换牙”。岭南段施工最高峰时，一天就换了23颗“牙”。
“换牙”是一件非常“痛苦”的事情，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部刀具班工人张友胜告诉记者，首先要穿过长1.2米、宽0.8米的狭长“洞穴”。刀头与岩石摩擦产生巨大的热量，导致刀头表面温度甚至超过50℃。更换刀盘上方的刀头时，他要戴着厚厚的手套干活，比在三伏天的烈日下干活还难受。
更换刀盘下方的刀头，则更为艰难。积水少的时候，他要在20厘米左右的水中摸索着换刀头。积水多的时候有1米多深，能淹到人的腰部，他要趴下身子潜入到浑浊的水中作业。每更换一次刀头，都是对人生理和心理极限的考验。
“在恶劣复杂的地质条件下，秦岭输水隧洞每一米的掘进进尺都极为不易。”中国工程院院士李术才如此评价。
险，工人施工要戴钢盔穿防弹衣
隧洞高约8米，站在洞内，沿着洞壁上伸向远方的灯光望去，仿佛进入了科幻故事中穿越时空的隧道，深邃而不可捉摸。
因为秦岭地质构造复杂、隧洞埋深大，导致掘进过程中岩爆频发。
“在施工中，其实高热、高湿和噪音还不是最害怕的事情。最危险的时候是遇到岩爆。第一次经历岩爆，把人吓坏了。”中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部副主任程广涛说。
昏暗幽深的隧洞里，突然响起巨大的“雷声”，直径几厘米到几十厘米不等的岩块，像雨点一样，从隧洞顶部高速弹射下来，如同炸弹碎片，杀伤力很大。最强的一次，碎石射出几十米。回忆起岩爆的经历，程广涛心有余悸。
为了确保安全，工人们头戴钢盔、穿着防弹衣，但还是经常会被石头划伤。施工中，工人会不断地对围岩进行喷水冷却，将需要释放的能量转变为热能，以削弱岩爆的强度。
“秦岭隧洞高埋深段的岩爆表现超出了行业认知，共发生岩爆事件4000多次，高峰时日岩爆次数超过60次。”省引汉济渭公司大河坝分公司总经理李晓峰介绍。
为了确保安全，隧洞支护方案，都是技术人员精心研究量身定制的。掘进与支护同步进行。支架、锚杆……比一般的隧洞都密，以达到快速控制岩爆坍塌的目的。岩爆空窗期，是喷浆的最佳时期，工地会乘机组织人员加紧施工。
中国工程院院士张建民说：“秦岭输水隧洞遇到了洞室地质能遇到的全部问题。”
除了岩爆，隧洞施工还经常会遇到涌水、有害气体、塌方等险情。2016年，岭南段突发涌水，涌水量最高达每天4.6万立方米，而设计排水量只有1.2万立方米。抢险用了两个多月。
艰难困苦，玉汝于成。经过15年的艰苦奋斗，引汉济渭工程秦岭输水隧洞终于贯通，预计年内即可实现通水。陕西高质量发展有了强劲的“水动力”。
中国工程院院士王浩指出，引汉济渭工程完全可以和都江堰等造福千秋的水利工程相媲美。工程在长江和黄河两大流域之间新增了一条重要的连接通道，对推动黄河流域生态保护和高质量发展具有支撑和保障作用。
（文/王海涛 吴莎莎 图/许奥博）
这是一条综合施工难度堪称世界第一的输水隧洞；
这是一条3900万三秦儿女热切期盼的输水隧洞；
这是一条关系陕西高质量发展的输水隧洞；
……
2月22日上午11时17分，引汉济渭工程秦岭输水隧洞全线贯通。汉水入渭指日可待。
从2007年准备工程开工，到全线贯通，共历时15年。
15年，艰辛异常，隧洞内高温高湿强噪，工人要经受住环境和精神的双重考验。
15年，锲而不舍，面对比钢板还硬的岩石，硬生生“凿”出了一条下穿秦岭的输水隧洞。
15年，百折不挠，发生岩爆事件4000多次，工人作业时要戴着钢盔、穿着防弹衣。
通了！此刻，激动人心。
热，进入隧洞就进入了蒸笼
“别看外面结冰，但是隧洞掘进最前端却超过40℃，进入隧洞像是从冬季走进夏季。”2月19日，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部掘进班班长阳忠伦说，每次进洞之前，工人们需要先换工装，不少人会选择穿短袖，体会一下冰火两重天的感觉。
隧洞全长98.30公里，最大埋深2012米，均为世界第二。因为埋深大，洞内常年温度超过40℃，相对湿度接近90%，没有一丝自然风，如同一个大蒸笼。
人一进入隧洞，不一会衣服就湿透了。手机屏幕老是一层雾水、眼镜片上老是雾蒙蒙的。头顶的洞壁上，细小的石块夹杂着泥水不停地掉落。山体渗水汇聚成涓涓小溪，流向低处。
掘进班的工作地点在隧洞施工的最前端，主要任务是搭建支护钢架。刀片与岩石摩擦产生巨大的热量和噪音，导致这里比其它地方的温度高、噪音大，是隧洞中工作环境最为“严酷”的地方。
昏暗的灯光、浑浊的空气、嘈杂的机器声、潮湿闷热的环境中，阳忠伦一会儿拿着铁锨铲石头、一会儿搬运钢筋……作为班长，哪里需要他就在哪里顶上去。
“洞内没四季。进入隧洞就进入了三伏天。隧洞内，一般人连行动都感觉有些困难，不过这么长时间，我们已经适应了。”阳忠伦说。
硬，在“金刚”石上打洞
在秦岭输水隧洞3号支洞营地，有一座废弃掘进机刀头堆成的“山”，足有8000多把。这些刀头已经严重磨损，不得不废弃。这还不是全部，据统计从隧洞掘进开始至今，累计耗费刀头约14000把。
“秦岭输水隧洞施工最大的困难就是岩石硬。掘进机刀头如同在高耐磨钢板上掘进，磨损量非常巨大。这些废弃刀头都是历史的见证。”省引汉济渭工程建设有限公司总经理董鹏说。
掘进机长300多米、直径8米，像一条钢铁巨龙，牙口特别好，号称“掘进之王”，是复杂地质条件下隧洞掘进的利器。
掘进机的刀盘上安装有50多把特别硬的刀头。掘进机就靠这些“牙齿”“啃”石头。由于岩石中石英含量高达96%，硬如金刚石，因此石头比钢板还硬。
面对高硬度的岩石，刀头会时不时地被硌出豁口。豁口多了，就得“换牙”。岭南段施工最高峰时，一天就换了23颗“牙”。
“换牙”是一件非常“痛苦”的事情，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部刀具班工人张友胜告诉记者，首先要穿过长1.2米、宽0.8米的狭长“洞穴”。刀头与岩石摩擦产生巨大的热量，导致刀头表面温度甚至超过50℃。更换刀盘上方的刀头时，他要戴着厚厚的手套干活，比在三伏天的烈日下干活还难受。
更换刀盘下方的刀头，则更为艰难。积水少的时候，他要在20厘米左右的水中摸索着换刀头。积水多的时候有1米多深，能淹到人的腰部，他要趴下身子潜入到浑浊的水中作业。每更换一次刀头，都是对人生理和心理极限的考验。
“在恶劣复杂的地质条件下，秦岭输水隧洞每一米的掘进进尺都极为不易。”中国工程院院士李术才如此评价。
险，工人施工要戴钢盔穿防弹衣
隧洞高约8米，站在洞内，沿着洞壁上伸向远方的灯光望去，仿佛进入了科幻故事中穿越时空的隧道，深邃而不可捉摸。
因为秦岭地质构造复杂、隧洞埋深大，导致掘进过程中岩爆频发。
“在施工中，其实高热、高湿和噪音还不是最害怕的事情。最危险的时候是遇到岩爆。第一次经历岩爆，把人吓坏了。”中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部副主任程广涛说。
昏暗幽深的隧洞里，突然响起巨大的“雷声”，直径几厘米到几十厘米不等的岩块，像雨点一样，从隧洞顶部高速弹射下来，如同炸弹碎片，杀伤力很大。最强的一次，碎石射出几十米。回忆起岩爆的经历，程广涛心有余悸。
为了确保安全，工人们头戴钢盔、穿着防弹衣，但还是经常会被石头划伤。施工中，工人会不断地对围岩进行喷水冷却，将需要释放的能量转变为热能，以削弱岩爆的强度。
“秦岭隧洞高埋深段的岩爆表现超出了行业认知，共发生岩爆事件4000多次，高峰时日岩爆次数超过60次。”省引汉济渭公司大河坝分公司总经理李晓峰介绍。
为了确保安全，隧洞支护方案，都是技术人员精心研究量身定制的。掘进与支护同步进行。支架、锚杆……比一般的隧洞都密，以达到快速控制岩爆坍塌的目的。岩爆空窗期，是喷浆的最佳时期，工地会乘机组织人员加紧施工。
中国工程院院士张建民说：“秦岭输水隧洞遇到了洞室地质能遇到的全部问题。”
除了岩爆，隧洞施工还经常会遇到涌水、有害气体、塌方等险情。2016年，岭南段突发涌水，涌水量最高达每天4.6万立方米，而设计排水量只有1.2万立方米。抢险用了两个多月。
艰难困苦，玉汝于成。经过15年的艰苦奋斗，引汉济渭工程秦岭输水隧洞终于贯通，预计年内即可实现通水。陕西高质量发展有了强劲的“水动力”。
中国工程院院士王浩指出，引汉济渭工程完全可以和都江堰等造福千秋的水利工程相媲美。工程在长江和黄河两大流域之间新增了一条重要的连接通道，对推动黄河流域生态保护和高质量发展具有支撑和保障作用。
（文/王海涛 吴莎莎 图/许奥博）
网友：开了一年多的车，对长安UNI-T彻底失望。买的是长安UNI-T2020年1.5T旗舰版，2020年11月11日提的车，目前行驶了25346公里。
问题多如牛毛，具体描述
由于是第一辆车，开得特别爱惜，目前行驶了两万多公里，为了保护漆面，也贴了改色膜。行驶过程中，遇到了以下问题，望车友们众鉴！
1、A柱、B柱、前排车窗玻璃亮条异响，A柱、B柱异响的原因是因为最下面与中控台接触的位置留有空隙，且有塑料件存在；其二是位于A柱和B柱处的人脸识别设备以及音响内置处理器没有进行包裹与A、B柱进行碰撞所导致。前排玻璃亮条是因为材质问题，一到大晴天，气温上来的时候特别容易响。
2、刹车异响、后备箱异响、车门异响；刹车异响是大多数车友都反馈过的问题，也去过4S店，但厂家给出的反馈是电子刹车的原因，但我没搞懂，明明反馈的是脚刹，与驻车电子手刹有什么关系，其出现的场景大多出现于红绿灯处刹车的时候。
后备箱异响：不知道大家在等红绿灯的时候或者是在行驶过程中，会不会出现突然咯噔咯噔的响声，声音挺大的，之前去过4S店售后，反馈过这个问题，却从来没被重视过。
车门异响：这个也是发生在行驶过程中，如果不开音乐的话，就能听到轻微的车门与门锁碰撞的声音，目前的解决方案是喷除锈剂，但过段时间会复发。
3、车机卡顿问题，这是老问题了，8、9、10月份车质网icon的投诉榜，清楚的说明了这一点，在造成如此恶劣影响的情况下，长安厂家选择了视而不见，转眼在新款上对老车主提出的问题进行了修复，把老款放在一旁不管不问，这是最让我气愤的一点，你长安可以出新车，一年出一千款我都不管，但是你拿第一代的老车主当小白鼠就让我不能忍。
4、换挡卡顿问题，行驶了一万公里后，对于长安车的换挡逻辑越来越搞不懂，只能说异常的顿挫，在多次去售后检查后，找出了一种方法可以暂时性的修复，那就是断掉汽车的电；不过这种方法不建议使用，因为每次拔掉电瓶线后，只能坚持到打着火后，到达目的地，一旦停一段时间，就又开始卡顿了。此前长安厂家曾在四月份提出对于低档顿挫和高速无力的修复包，但目前没有任何的消息。
5、减震硬、隔音差、易共振，有幸见到过拆开门板的UNI-T，里面只有薄薄的像纸一张的隔音棉。过颠簸路段的时候，那个减震简直了，就好像没有减震一样，且底盘还和车身产生共振，发出异响。
第二辆车不会再考虑长安了，外观给力，产品不行，别人说虚标我都无所谓，但是这个品控真的不敢恭维。
【小控说】
对于长安汽车，除了外观其他感觉都一般，长安我感觉也没什么底气，虚标呗喷的不好说话，不说话就是默认。
至于反馈的长安UNT异响问题，不少车主反馈，看来还是装配工艺的问题比较大，或者说供应商的质量不行。长安的UN系列我觉得还不够成熟，上市跟耀眼，但是产品力其实很一般。#长安汽车#
问题多如牛毛，具体描述
由于是第一辆车，开得特别爱惜，目前行驶了两万多公里，为了保护漆面，也贴了改色膜。行驶过程中，遇到了以下问题，望车友们众鉴！
1、A柱、B柱、前排车窗玻璃亮条异响，A柱、B柱异响的原因是因为最下面与中控台接触的位置留有空隙，且有塑料件存在；其二是位于A柱和B柱处的人脸识别设备以及音响内置处理器没有进行包裹与A、B柱进行碰撞所导致。前排玻璃亮条是因为材质问题，一到大晴天，气温上来的时候特别容易响。
2、刹车异响、后备箱异响、车门异响；刹车异响是大多数车友都反馈过的问题，也去过4S店，但厂家给出的反馈是电子刹车的原因，但我没搞懂，明明反馈的是脚刹，与驻车电子手刹有什么关系，其出现的场景大多出现于红绿灯处刹车的时候。
后备箱异响：不知道大家在等红绿灯的时候或者是在行驶过程中，会不会出现突然咯噔咯噔的响声，声音挺大的，之前去过4S店售后，反馈过这个问题，却从来没被重视过。
车门异响：这个也是发生在行驶过程中，如果不开音乐的话，就能听到轻微的车门与门锁碰撞的声音，目前的解决方案是喷除锈剂，但过段时间会复发。
3、车机卡顿问题，这是老问题了，8、9、10月份车质网icon的投诉榜，清楚的说明了这一点，在造成如此恶劣影响的情况下，长安厂家选择了视而不见，转眼在新款上对老车主提出的问题进行了修复，把老款放在一旁不管不问，这是最让我气愤的一点，你长安可以出新车，一年出一千款我都不管，但是你拿第一代的老车主当小白鼠就让我不能忍。
4、换挡卡顿问题，行驶了一万公里后，对于长安车的换挡逻辑越来越搞不懂，只能说异常的顿挫，在多次去售后检查后，找出了一种方法可以暂时性的修复，那就是断掉汽车的电；不过这种方法不建议使用，因为每次拔掉电瓶线后，只能坚持到打着火后，到达目的地，一旦停一段时间，就又开始卡顿了。此前长安厂家曾在四月份提出对于低档顿挫和高速无力的修复包，但目前没有任何的消息。
5、减震硬、隔音差、易共振，有幸见到过拆开门板的UNI-T，里面只有薄薄的像纸一张的隔音棉。过颠簸路段的时候，那个减震简直了，就好像没有减震一样，且底盘还和车身产生共振，发出异响。
第二辆车不会再考虑长安了，外观给力，产品不行，别人说虚标我都无所谓，但是这个品控真的不敢恭维。
【小控说】
对于长安汽车，除了外观其他感觉都一般，长安我感觉也没什么底气，虚标呗喷的不好说话，不说话就是默认。
至于反馈的长安UNT异响问题，不少车主反馈，看来还是装配工艺的问题比较大，或者说供应商的质量不行。长安的UN系列我觉得还不够成熟，上市跟耀眼，但是产品力其实很一般。#长安汽车#
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