【冠军联赛第七组收官，丁俊晖功归一篑】北京时间昨(2月2日)夜今晨，21-22赛季斯诺克冠军联赛第七组结束了全部比赛，丁俊晖以小组第四名的成绩晋级四强。半决赛战胜卡特，决赛2:3惜败希金斯，未能晋级冠军联赛总决赛，会师梁文博、赵心童和颜丙涛。这一夜，丁俊晖共打了五场比赛，全部打满五局，多杆破百，球打得非常漂亮，那个风光无限巅峰时期的小晖似乎就要回来了，我们有理由为丁俊晖的适时回归而高兴。但是，问题也很明显，丁俊晖已经14个多月没有战胜世界排名前16的选手了，今天这一记录仍然在持续。就连火箭奥沙利文在这次小组赛1胜5负，成绩惨不忍睹，但这唯一的胜利就来自丁俊晖。特别是，丁俊晖小组赛和决赛都是2:3惜败希金斯，看来他大概率存在的是心理层面的问题，他最需要做的是相信自己、敢于胜利。昨晚，丁俊晖打了三场小组赛。19:00，他迎战约翰·希金斯。首局丁俊晖防守不到位，直接漏球送出机会，希金斯上手轰出单杆112分先拔头筹，丁俊晖0:1落后。第2局，双方互有失误，丁俊晖稳住阵脚，多次上手以88:35赢得缠斗，1:1。第3局，丁俊晖轰出单杆131分直接清台，2:1，赛点！第4局，丁俊晖仅得6分就中断进攻，希金斯打出单杆41分转入防守，随后丁俊晖出现失误，希金斯再度上手以78:10扳平，2:2。决胜局，希金斯取得45:5领先，丁俊晖无心恋战，希金斯打出单杆65分结束比赛，3:2绝杀丁俊晖，取得双方近期交手战绩三连胜。第二场，丁俊晖对阵里奇·沃顿，第1局，丁俊晖有些慢热，沃顿打出单杆66分，77:43先胜一局，丁俊晖0:1落后。第2局，沃顿状态更好，单杆108分零封丁俊晖，0:2落后，赛点，丁俊晖被逼入绝境，小组出线形势阴云密布。第3局，丁俊晖绝地反击，单杆84分制胜，1:2挽救一个赛点。第4局，丁俊晖打出更为火爆的单杆134分，零封沃顿，2:2挽救第二个赛点。决胜局，丁俊晖又打出单杆63分，71:35锁定胜局，连扳三局3:2逆转沃顿，出线形势一片光明。最后一场，丁俊晖PK火箭奥沙利文，只要赢下一局就能顺利晋级四强，火箭将被淘汰。首局丁俊晖率先上手，11分中断。奥沙利文单杆60分，74:11先拔头筹，丁俊晖0:1落后。第2局，丁俊晖单杆87分还以颜色，1:1。第3局，两人都有失误，奥沙利文取得46:21领先，稳扎稳打，以59:21完成超分，丁俊晖1:2落后，赛点。第4局，丁俊晖轰出单杆138分清台，2:2。决胜局，丁俊晖打出单杆62分出现重大失误。奥沙利文多次上手以94:66结束比赛，3:2险胜丁俊晖，取得双方交手战绩六连胜。小组赛全部结束，成绩排名如下：阿里·卡特5胜1负(胜16局负8局)，约翰·希金斯5胜1负(胜15局负8局)，凯壬·威尔逊4胜0负(胜15局负7局)，丁俊晖3胜3负(胜13局负13局)，奥沙利文2胜4负(胜10局负16局)，里奇·沃顿1胜5负(胜9局负17局)，马丁·古尔德1胜5负(胜8局负17局)。丁俊晖排名第四，将与阿里·卡特进行半决赛。今晨1:30，半决赛开战。第1局，卡特单杆35分中断，丁俊晖错失良机，仅得23分失误。卡特单杆65分先拔头筹，丁俊晖0:1落后。第2局，丁俊晖单杆127分清台还以颜色，1:1。第3局，丁俊晖打出单杆63分转入防守，抓住机会以69:1再赢一局，2:1，赛点！第4局，丁俊晖得到35分中断，卡特多次上手以69:35获胜，2:2。决胜局，卡特防守不到位直接漏球，丁俊晖打出单杆70分，尝试冲击147，结果打蓝球球中断进攻，经历五局苦战，最终3:2险胜卡特晋级小组决赛。另一场半决赛，巫师约翰·希金斯3:1力克囧哥凯壬·威尔逊。决战时刻到了，丁俊晖再次大战希金斯。首局，希金斯通过精准长台上手，轰出单杆134分先拔头筹，丁俊晖0:1落后。第2局，希金斯两次打进红球，都没能继续进攻，丁俊晖把握机会轰出单杆101分清台还以颜色，1:1。连续四场比赛，丁俊晖都有单杆破百，他通过实战调整，竞技状态比起之前确实有明显提升。第3局，两人零敲碎打，希金斯取得58:17领先。丁俊晖得到31分，打丢底袋简单球。希金斯打进完成超分，以69:48险胜，丁俊晖1:2落后。第4局，丁俊晖轰出单杆131分扳平，2:2。决胜局，丁俊晖错失良机，多次上手没能把握机会，希金斯以69:50险胜，最终希金斯3:2淘汰丁俊晖晋级胜者组。冠军联赛总决赛将在今晚打响，赵心童、颜丙涛和梁文博三人将与希金斯、宾汉姆、多特、唐纳森四人展开激烈厮杀，争夺总冠军，预祝他们取得佳绩！另外，2022年土耳其大师赛资格赛于昨夜今晨同时开战，国手8人出战，外战全败，张安达4:5马修·赛尔特，庞俊旭4:5阿伦·希尔，赵建波2:5斯蒂芬·马奎尔，白朗宁2:5乔丹·布朗。仅在两场中国德比中有两人胜出，鲁宁5:0横扫斯佳辉，肖国栋5:4险胜徐思，成绩糟糕透顶。今晚明晨，无国手出战。
#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
#体育超话# 一场比赛把马龙、许昕、张继科全“算计”了，刘国梁真够狠的！
乒乓球界有个流传甚广的段子——
问国乒世界冠军下一个目标是啥？
答曰：全国冠军！
中国打乒乓球好的人太多了，大家都知道。这还真不是为了攒段子编的，手握7个全国亚军的世界冠军——方博，有资格认领原型。
同理，亚洲乒乓球水平更高，比起世界大赛，亚洲级别赛事难度也不小。但是世界冠军规格级别更高，国乒就得在亚洲赛事上锻炼新人——强大对手更密集+新人出场更多，提升比赛悬念制造不少“心跳回忆”。
2014年亚运会男团小组赛，超级新人樊振东男团小组赛对阵新加坡打头阵，连输两分，中国队3:2涉险过关。赛后主教练刘国梁说：“这是我执教生涯十几年里，球队第三次在大赛中与对手战至第五盘。”
说这话的时候，刘月半肯定忘不了，2009年亚锦赛男团决赛对日本，中国队在先失一分且1比2落后的情况下，上演逆转以3比2击败日本队夺冠。
当时，中国队派出的阵容是许昕、马龙、张继科——“三驾马车”后来享誉国际乒坛，神仙组合放在任何团体赛都战力值爆表，但在2009年只是国乒重点推新对象，说实力完全凌驾于对手，还真没到那份上。
这场决赛打得很难：
许昕1:3松平健太
张继科3:1水谷隼
马龙0:3岸川圣也
许昕3:2水谷隼
张继科3:0松平健太
刘国梁说：“记得在日本横滨世乒赛上，我就曾说过，‘日本这些年轻队员现在能够让人眼前一亮，2年之后就会让人大吃一惊。’果不其然，亚锦赛上日本队就用他们的实力，给我们敲响了警钟。”
所以打成这种局面，是为了验证自己的神预言咯？
首盘比赛许昕迎战18岁的松平健太。在横滨，松平健太男单第二轮差点掀翻北京奥运会男单冠军马琳，一点面子都不带给的；真如月半所说：松平健太打直板有一手！
这款被初代目大魔王邓亚萍怒赞的下蹲发球，在比赛中让许昕吃足苦头，再加上对手N多灵气发挥，中国队折了第一分也不算意外。
第二盘比赛张继科对阵水谷隼。当年作为天才少年的水谷隼更是心高气傲，对国乒当时还排不上前5号的张继科，是没啥敬畏心理的。
再加上队友给力先拿了一分，水谷小隼一心要和张继科“拼刺刀”，结局就是。。。。
关键分一个不留全拿走，场外的吃瓜天团围观得很开心啊！
来个后续：2010年男子世界杯半决赛，张继科连救赛点逆转水谷隼进决赛；2011-2013，张继科世界大赛五连冠，水谷隼彻底沦为藏獒小迷弟。
再回头看这场比赛，水谷隼怕是只有吹彩虹的份：不愧是神一样的男人！乒坛流川枫！！强！！！
双方战至大比分1平，重点来了！
第三盘，中国队派出队内头号男单马龙，开赛有惊喜，马龙在赛前并不知道自己被排在三号位
要不说刘月半是真狠呢？就是为了锻炼马龙，没有困难制造困难也要上！
计划成功一半，马龙的确感受到了压力，“没想到教练会给自己排到三号。真排到三号以后，感觉憋着的这股劲就有些下降。前面打到1∶1，一上场感觉压力还是比较大，而且当时自我感觉也不是很好。因为后面是他们两个年轻的打、感觉不是特别稳，所以自己特别想能够拿下第三场，让他们俩（许昕和张继科）的心更定一些。”
龙队小小年纪还挺有“老将”担当~
计划的另一半嘛⋯⋯“结果因为太想打好，反而就打不好了。第一局输完以后就一直对不上点、失误也多了，打出来的球跟想像中差得比较大。”马龙0：3输给岸川圣也，中国队大比分1:2落后。
打到这个份上，能交的“学费”都交了，再交就是冠军了，那太昂贵，壕如国乒也不能说交得起。
许昕vs松平健太 张继科vs水谷隼 马龙vs岸川圣也
第四盘比赛，许昕对阵水谷隼，开局大比分2:0领先，被对手扳平比分至2平。决胜局许昕6:4领先着，水谷隼叫暂停，回来许昕仍7:6领先，月半叫了暂停，要放杀招了？
没想到，这次暂停直接将比赛带到结束的边缘，水谷隼一波连续得分反超比分，10：7，连续三个冠军点get！
各位观众胖友！千万别眨眼，见证奇迹的时刻到了！
许昕要亲手保留希望的火种，为中国队的“六连冠”，为自己的主力之路。
水谷隼手里握着全日本的期待，战胜中国队，夺得男团冠军。
站在风口上，晃不晃？慌不慌？俩人看起来都很紧张——
事实证明，还是许昕更果敢，水谷隼肉眼可见的虚了~
许昕抹平三个冠军点追到10平，此后两人交替拿赛点，许昕15:13拿下，比赛还没有结束。
话说当年的水谷小隼能和张继科、许昕激战，实力着实不差，心气也很高；越发展差距越大，难免心态失衡，想了半天总结出原因：因为中国队员队内训练质量高啊！（这话说的，把队友全得罪了....）
第五盘张继科上场，不能辜负刘月半一片苦心，必须给许昕倾情演出的过山车大戏好好收个尾。
张继科，号称啥都不缺的男人，比颜值、比身材，日本队“颜王”松平健太也得靠边站。
独得两分很激情，这盘张继科还是稳的，3：0手起刀落，帅！
场外的吃瓜天团站起来揉揉坐麻了的双腿，电视机前的观众胖友们心满意足地抹了一把额头上的汗，2009年乒乓球亚锦赛男团决赛，中国队3：2日本队，“六连冠”，够刺激的！
要说还是刘月半会“折腾”人，小胖手那么一扒拉，一二三排排站，全算计进去了。艺高人胆大，万幸没玩砸....
这场比赛对张继科、许昕、马龙的职业生涯发展皆是意义非凡，从这场比赛中经受的锻炼既是精神的养分，更是坚实的基础。
[乒乓国球汇]
乒乓球界有个流传甚广的段子——
问国乒世界冠军下一个目标是啥？
答曰：全国冠军！
中国打乒乓球好的人太多了，大家都知道。这还真不是为了攒段子编的，手握7个全国亚军的世界冠军——方博，有资格认领原型。
同理，亚洲乒乓球水平更高，比起世界大赛，亚洲级别赛事难度也不小。但是世界冠军规格级别更高，国乒就得在亚洲赛事上锻炼新人——强大对手更密集+新人出场更多，提升比赛悬念制造不少“心跳回忆”。
2014年亚运会男团小组赛，超级新人樊振东男团小组赛对阵新加坡打头阵，连输两分，中国队3:2涉险过关。赛后主教练刘国梁说：“这是我执教生涯十几年里，球队第三次在大赛中与对手战至第五盘。”
说这话的时候，刘月半肯定忘不了，2009年亚锦赛男团决赛对日本，中国队在先失一分且1比2落后的情况下，上演逆转以3比2击败日本队夺冠。
当时，中国队派出的阵容是许昕、马龙、张继科——“三驾马车”后来享誉国际乒坛，神仙组合放在任何团体赛都战力值爆表，但在2009年只是国乒重点推新对象，说实力完全凌驾于对手，还真没到那份上。
这场决赛打得很难：
许昕1:3松平健太
张继科3:1水谷隼
马龙0:3岸川圣也
许昕3:2水谷隼
张继科3:0松平健太
刘国梁说：“记得在日本横滨世乒赛上，我就曾说过，‘日本这些年轻队员现在能够让人眼前一亮，2年之后就会让人大吃一惊。’果不其然，亚锦赛上日本队就用他们的实力，给我们敲响了警钟。”
所以打成这种局面，是为了验证自己的神预言咯？
首盘比赛许昕迎战18岁的松平健太。在横滨，松平健太男单第二轮差点掀翻北京奥运会男单冠军马琳，一点面子都不带给的；真如月半所说：松平健太打直板有一手！
这款被初代目大魔王邓亚萍怒赞的下蹲发球，在比赛中让许昕吃足苦头，再加上对手N多灵气发挥，中国队折了第一分也不算意外。
第二盘比赛张继科对阵水谷隼。当年作为天才少年的水谷隼更是心高气傲，对国乒当时还排不上前5号的张继科，是没啥敬畏心理的。
再加上队友给力先拿了一分，水谷小隼一心要和张继科“拼刺刀”，结局就是。。。。
关键分一个不留全拿走，场外的吃瓜天团围观得很开心啊！
来个后续：2010年男子世界杯半决赛，张继科连救赛点逆转水谷隼进决赛；2011-2013，张继科世界大赛五连冠，水谷隼彻底沦为藏獒小迷弟。
再回头看这场比赛，水谷隼怕是只有吹彩虹的份：不愧是神一样的男人！乒坛流川枫！！强！！！
双方战至大比分1平，重点来了！
第三盘，中国队派出队内头号男单马龙，开赛有惊喜，马龙在赛前并不知道自己被排在三号位
要不说刘月半是真狠呢？就是为了锻炼马龙，没有困难制造困难也要上！
计划成功一半，马龙的确感受到了压力，“没想到教练会给自己排到三号。真排到三号以后，感觉憋着的这股劲就有些下降。前面打到1∶1，一上场感觉压力还是比较大，而且当时自我感觉也不是很好。因为后面是他们两个年轻的打、感觉不是特别稳，所以自己特别想能够拿下第三场，让他们俩（许昕和张继科）的心更定一些。”
龙队小小年纪还挺有“老将”担当~
计划的另一半嘛⋯⋯“结果因为太想打好，反而就打不好了。第一局输完以后就一直对不上点、失误也多了，打出来的球跟想像中差得比较大。”马龙0：3输给岸川圣也，中国队大比分1:2落后。
打到这个份上，能交的“学费”都交了，再交就是冠军了，那太昂贵，壕如国乒也不能说交得起。
许昕vs松平健太 张继科vs水谷隼 马龙vs岸川圣也
第四盘比赛，许昕对阵水谷隼，开局大比分2:0领先，被对手扳平比分至2平。决胜局许昕6:4领先着，水谷隼叫暂停，回来许昕仍7:6领先，月半叫了暂停，要放杀招了？
没想到，这次暂停直接将比赛带到结束的边缘，水谷隼一波连续得分反超比分，10：7，连续三个冠军点get！
各位观众胖友！千万别眨眼，见证奇迹的时刻到了！
许昕要亲手保留希望的火种，为中国队的“六连冠”，为自己的主力之路。
水谷隼手里握着全日本的期待，战胜中国队，夺得男团冠军。
站在风口上，晃不晃？慌不慌？俩人看起来都很紧张——
事实证明，还是许昕更果敢，水谷隼肉眼可见的虚了~
许昕抹平三个冠军点追到10平，此后两人交替拿赛点，许昕15:13拿下，比赛还没有结束。
话说当年的水谷小隼能和张继科、许昕激战，实力着实不差，心气也很高；越发展差距越大，难免心态失衡，想了半天总结出原因：因为中国队员队内训练质量高啊！（这话说的，把队友全得罪了....）
第五盘张继科上场，不能辜负刘月半一片苦心，必须给许昕倾情演出的过山车大戏好好收个尾。
张继科，号称啥都不缺的男人，比颜值、比身材，日本队“颜王”松平健太也得靠边站。
独得两分很激情，这盘张继科还是稳的，3：0手起刀落，帅！
场外的吃瓜天团站起来揉揉坐麻了的双腿，电视机前的观众胖友们心满意足地抹了一把额头上的汗，2009年乒乓球亚锦赛男团决赛，中国队3：2日本队，“六连冠”，够刺激的！
要说还是刘月半会“折腾”人，小胖手那么一扒拉，一二三排排站，全算计进去了。艺高人胆大，万幸没玩砸....
这场比赛对张继科、许昕、马龙的职业生涯发展皆是意义非凡，从这场比赛中经受的锻炼既是精神的养分，更是坚实的基础。
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