【元灭亡之后,明朝为什么不把元的所有疆域都恢复过来?】
明朝打败元朝,已经是一种幸运,更遑论恢复元朝的所有疆域了。

而且,元朝的疆域也仅是地图疆域、名元朝义疆域,或者说曾经打下来的疆域。

大蒙古帝国,巅峰之后便立即跳水。

灭掉南宋之后,蒙古人遭遇了边际收益递减的问题。南宋以外的地方,蒙古人勉强还能打下来,但成本已经急剧上升。

这时候,即便能打下来,蒙古人也很难在当地建立统治。

帝国包容多样性,但包容多样性的帝国必须要有一个故事、一个政治秩序。罗马帝国要有罗马的帝国故事、要有罗马的政治秩序。

大蒙古帝国,也要遵循这个帝国定律。

所以,包容多样性的帝国,也要用自己的故事和政治秩序抹平多样性。

于是,帝国的单一性与地区的多样性,就形成了一对矛盾。

大蒙古帝国以及大元帝国,不可避免地遭遇了这对矛盾。而且,横扫欧亚大陆的蒙古人并没有解决这个矛盾的能力。

蒙古人虽然武功卓著,却文治匮乏。除了军事,他们的一切都是落后的。蒙古人面对自己打下来的庞大疆域,只有两条路可以选:

一条是保持传统,蒙古人还是横扫欧亚大陆的蒙古人。然而,这种马背上的蒙古人却无法在当地建立统治,最后只能退回草原。

一条是融入当地,蒙古人变成了波斯人、俄罗斯人和中国人。然而,这种被同化的蒙古人已经不是当初的蒙古人了。

于是,地域和民族的多样性,压倒了帝国的单一性。这是巅峰之后的蒙古人,所必然遭遇到的趋势。

这是趋势,而不再仅仅是个矛盾或问题。

在东方,大元帝国在保持传统和融入当地的纠结中,就被更具当地特色的大明帝国消灭掉了。

在西方,大元帝国倒下的11年前,旭烈兀建立伊利汗国先是迅速突厥化,也就是融入了当地,但随即又被更具当地特色的各方力量所肢解。

在中部,身处四战之地的察合台汗国,在窝阔台汗国、伊利汗国、金帐汗国和大元帝国的包围打击之下,快速分裂。西察合台出现了突厥化,崛起了帖木儿帝国。东察合台虽然被灭,但保持了蒙古传统,一直持续到清朝。

在北方,金帐汗国存在了两百多年,虽然努力融入当地,却还是无法得到俄罗斯王公们的认同。先是分裂为喀山、阿斯特拉罕、克里米亚等一些小的汗国,后来又被崛起的俄罗斯逐渐吞并。

就大元帝国来说,其最大的贡献就是扩大了当今中国版图的基本盘。甚至,我们都可以说,现代中国的南方界限是蒙古人划定的。

赵匡胤玉斧一劈,放弃了大渡河以外的土地。所以,宋以后,这些地方就是外国。但是,蒙古人重新把云南和西藏纳入了中国版图。

灭掉南宋之后,蒙古人也向东南亚进行了扩张,却都遭遇了失败。而之所以失败,不是因为蒙古人变弱了,而是因为边际成本已经无法被边际收益所抹平。

蒙古人试图从海上进攻越南南部的战婆,但遭遇了占婆人的坚壁清野;还试图从越南北部的安南进攻占婆,却被安南两次击败。

蒙古人还进攻过缅甸和泰国,但最后都无法在当地建立统治,最后只能悻悻退回。蒙古人进攻过爪哇,但也没有成功。

凡是蒙古人打下来的地方,几乎都被纳入当今中国的版图;而凡是蒙古人没有打下来的地方,几乎都成了外国。

至于更东方的朝鲜和日本,也是如此。

朝鲜仅是臣服,却说不上征服。因为朝鲜的内部反抗势力始终没有被消灭。忽必烈两次进攻日本,却都以失败告终。

不是朝鲜和日本的实力有多强,也不是蒙古人的力量跳水了,甚至都不能说这两个国家的运气有多好。真正的原因就是帝国扩张是有成本的。当扩张收益不足以抹平扩张成本的时候,扩张总会遭遇失败。

至于明朝打败元朝的原因,第一个就是边际成本太高、边际收益不足,蒙古人无法有效统治中国南方。

所以,大元帝国最先失去控制的地方,是中国南方。具体来说,就是南宋曾经统治过的地方。

“崖山之后无中国”,一批南宋精英葬身海底了。但是,精英们的衣钵魂魄并未消失,两宋王朝的国族意识一直非常强悍。

开始,仅是一些不满元朝统治的小碎片,在农民起义中,自发形成了具有当地特色的割据政权或军事力量。这些人首先要反的,就是元朝。

随后,这些小碎片开始上演战国争霸,逐渐汇集形成了几个大的军阀,长江上游的明玉珍、长江中游的陈友谅、长江下游的朱元璋、苏浙一带的张士诚以及浙江南部的方国珍。

长江流域,是当时中国经济最为发达的地区。

同时,长江流域更南,还有两个忠于元朝的军阀,福建的陈友定和广东的何真。但这两个军阀不仅本身处于边缘地带,而且根本无力扭转形势。

最后,战国争霸后,朱元璋胜出,成功锁定了除四川以外的整个中国南方。

而明朝打败元朝的第二个原因,就是多样性与单一性的矛盾。

相对大蒙古帝国和大元帝国的单一性,更具文明优势的中原多样性开始集中力量,发动统一战争。

历代统一战争,都是从北向南。只有明朝统一,是从南向北。前者是儒家情境下的地理胜出和实力胜出;后者则是中原农耕文明对草原游牧文明的竞争胜出。

朱元璋北伐,与东晋的刘裕北伐,都是首先从山东开始。因为锁定山东之后,便可对河南、河北发动最高效率的进攻。

历史总是押着同样的韵脚。

不是历史故意追求相似的韵脚,而是历史也要算经济账。大家都会选择最高效率的那个韵脚。

占领山东与河南之后,明朝军队终于踏上了河北大地,并直取元大都。在封锁燕山山脉之后,朱元璋就可以关起门来重整山河,而元朝的统治也就只能落幕收场。

从河北平原出击山西高地、从山西高地出击关中形胜。大明的统一攻略,与历代王朝的统一攻略,几乎截然相反。

在明朝面前,什么关中铁律吊打中原、什么山西高地俯瞰四方,全都成了纸上谈兵。但是,这些个纸上谈兵恰恰是效率最高的方式。

为什么明朝要反其道而行之?

大趋势的从南扫北,就一定会遭遇这种被动局面。大明帝国只能逆天操作。而大元帝国,只要不放弃山西高地,就有望重新收拾中原山河。

但是,就像伊利汗国、金帐汗国的覆灭一样,蒙古人在东亚只能覆灭的更为彻底。

到底是保持传统还是融入当地,蒙古人始终纠结。在纠结之中,大元帝国不仅无力提前终结南方混战,而且还在自我消耗中无力抵挡明朝的进攻。

而大明却不存在这种纠结。目标就是取代大元,使命就是驱除鞑虏。

但是,朱元璋的大明仅仅是要对标宋朝吗?

大明的野心,不止于此。大明要继承蒙古大元的全部政治遗产。所以,朱元璋和朱棣父子就不会允许北元的存在。天无二日,大明一定要穷追漠北。

然而,随着大明的疆域扩大到极限,大蒙古国与大元帝国所遭遇的问题,也会成为明朝的问题。

明朝超过元朝的地方,就是对越南进攻。元朝在越南一败涂地,但明朝曾经占领了云南,且建立了交趾布政司。

但交趾布政司也就存在了20余年。

一是因为朱元璋划定了不征之国,这跟赵匡胤斧劈大渡河是一个套路;二是因为明朝也遭遇了边际收益递减的问题,简单说就是经济上不划算。

我们不要以现代为基准算经济账,而要以古代为基准算经济账。如果大明定都南京,那么,就有可能保住交趾布政司。你看东吴就行了。但是,大明定都北京了,那么,交趾承铉布政司就一定要让位于草原事务。

地理远近,决定了打击半径。打击半径,也就决定了扩张的成本和效益。在当时,就是无法解决的问题。

但是,我们必须承认大明是个帝国,而宋朝只是个王朝。大明有征服草原世界的雄心壮志和努力尝试,而宋朝却在这方面明显不足。

至于明朝为什么不能恢复大元的全部疆域的问题,实际上,这个问题的前提就不成立。

因为除了蒙古地区外,大明几乎全部恢复了大元的全部疆域。甚至,更胜一筹,一度还把军事力量和统治秩序投放到了越南。

那么,西部的察合台汗国、伊利汗国和金帐汗国呢?

这些个地方,勉强属于大蒙古帝国。元朝仅是大蒙古帝国的宗主国。但忽必烈之后,大元这个宗主也就名存实亡了。这些汗国不仅不服宗主,而且还要进攻宗主。到了后来,这些汗国不在进攻大元、也不闹事了,因为自顾不暇。

明朝只能继承大元的政治遗产,却无力超越大元,猛追大蒙古帝国了。

但是,大蒙古帝国也仅是一个空头支票,停留在概念里,都是蒙古人统治,却根本无法落地,形成统一帝国。

那么,明朝为什么不能继续向西,成就一个明朝版的大蒙古国呢?

明朝和元朝一样,故事的公约性还不够大,政治秩序也就难以继续投送了。

甚至,明朝比蒙古还不如。

因为明朝讲的是儒家故事、建的是儒家秩序。这个故事、这套秩序,连蒙古草原都难以控制。

而真正实现中原和草原一统,以及重收汉唐故土西域,还要等到清朝出手。在近代,清朝不成功,因为老大帝国这艘巨轮难以轻易转向。而在古代,清朝很成功,因为清朝已经把中央帝国的统治边界扩展到了极限。
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上汽集团8月销量下滑10%,新能源汽车激增171%

日前,上汽集团公布了8月产销快报。数据显示,其8月整车销量为45.3万辆,同比下滑10.08%;今年1-8月,上汽集团累计销量为310.3万辆,同比增长3.07%。值得肯定的是,上汽集团8月新能源汽车和海外市场表现均取得大幅增长,其中,新能源汽车8月销量为7.08万辆,同比增长171.17%;海外市场销量为6.09万辆,同比增长138.22%。

值得一提的是,上汽集团8月份产销快报披露的形式与以往相比略有不同,8月份披露的整车企业数量有所减少,仅列出了上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、上汽正大,以及上汽通用五菱和名爵汽车分别在印尼和印度分公司的销量,而把商用车板块中的上海申沃客车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司以及南京依维柯汽车有限公司,三家商用车公司产品的销量归入“其它”类别。另外,跃进品牌的销量数据并入了上汽大通。

具体到各个子公司的销量情况来看,上汽大众8月批发销量达到了12.3万辆,虽然同比仍出现15.16%的下滑,但环比7月增长了75.5%。有业内分析人士指出,上汽大众最近几个月销量持续下滑,不能排除芯片短缺带来的影响,而8月销量大幅回升,间接证明了其“缺芯”状态得到了缓解。不过,从另一方面看,“缺芯”也使上汽大众部分主销车型前期几近崩塌的终端售价得到拉升。就主销车型朗逸而言,笔者综合各大平台给出的终端售价得出其目前的优惠幅度在3万元以内,比去年同期的终端优惠幅度提升了1万元左右;另外,帕萨特由于8月份刚刚推出了改款新车型,目前终端优惠幅度较小,平均在1万元以内。

上汽集团方面指出,8月份上汽大众新能源汽车销售近0.5万辆,环比增长32.6%,同比增长168.3%。看来随着ID.系列产品市场认知度的提升,上汽大众的新能源产品正逐步走出一个完美的增长曲线。

上汽通用8月销量为10.6万辆,同比下滑17.98%,跌幅较上汽大众进一步扩大,不过,其今年1-8月累计销量达到了77.8万辆,同比跌幅仅为2.55%,这一表现优于上汽大众。

对上汽通用来说,现阶段其除了要克服“缺芯”的压力外,还要尽快抹除之前强推三缸发动机对销量带来的负面影响。近期,上汽通用发布了第八代Ecotec 1.5T发动机,该发动机采用四缸布局,具备高扩展性和高匹配性,且可以适配自动变速箱和CVT无级变速箱,以及48V轻混、强混或PHEV插混系统,首搭车型为全新别克威朗Pro。参考上汽通用去年推出搭载1.5L四缸发动机的别克英朗后,该车型销量有了大幅回升,如今别克威朗启用四缸发动机,或将使其现阶段的滞销情况得到改善。

Ecotec1.5T发动机,图片来源:上汽通用

上汽乘用车8月销量为6.5万辆,同比增长28.9%,是上汽集团乘用车板块中唯一一个销量呈正增长的子公司。上汽乘用车8月销量大涨,主要来源于两个方面,一个是新能源产品走势较强,8月销量为1.7万辆,同比增长390%;另一个是出口销量持续领先,8月出口销量为2.6万辆,同比增长158%,位列中国汽车品牌出口销量第一。

近两年,上汽乘用车在新产品方面几乎没有特别走量的车型出现,其中,荣威品牌失去RX5在SUV市场的主导地位后便走上了下滑的不归路,这和五年前的表现是何其相似。MG在重塑品牌定位后,虽然销量一路看涨,但由于缺乏爆款车型,平均单月销量不足3万辆。R汽车是上汽乘用车打造的高端新能源品牌,不过,自其推出后就一直处于“叫好不叫座”的状态,如今两款车型单月累计销量在千余辆范围徘徊。今年成都车展上,R汽车推出了量产版ES33,该车定位于中大型智能纯电轿跑SUV,智能化程度颇高,有消息称明年下半年才能上市。所以,现阶段R汽车只能靠Marvel R和ER6苦苦支撑。

R汽车量产版ES33亮相成都车展,图源:上汽乘用车

上汽通用五菱8月出现了12.12%的下滑,但其今年前8个月累计销量为90.1万辆,同比增长11.42%。在上汽通用五菱旗下产品中,五菱宏光MINIEV的贡献功不可没。自诞生以来,其不仅多次登顶国内新能源汽车销量冠军的宝座,且成功激活了A00级纯电动车市场。可以说,在上汽通用五菱产品体系中,宏光MINIEV填补了五菱宏光丢失的销量份额,在以上两款主销车型把持下,五菱品牌走出了一条上扬的增长曲线。然而,宝骏品牌始终在下滑的通道内艰难爬行,当旗下大部分产品单月销量徘徊在三位数时,意味着宝骏品牌离止跌转增还有很长的路要走。

上汽大通近两年销量持续增长,甚至在去年疫情冲击和今年缺芯的艰难环境下,其单月销量也极少出现下滑,表现出较强的韧性。业内人士指出,上汽大通的坚韧表现,一方面受益于C2B的营销模式,另一方面在于其海外销量表现较强。上汽大通C2B定制模式,在业内属于首创,如今随着年轻消费群体的崛起,这一模式因具备较强的个性化特征而被越来越多的用户所接受。海外市场一直是上汽大通销量的重要来源,其宽体轻客、皮卡、MPV等车型受到欧洲和南美等地区消费者的欢迎。不过,上汽大通如今面临的问题是规模较小,如何做大乘用车、做强商用车是其接下来要关注和考量的重点工作之一。

写在最后:今年前8个月,上汽集团共完成整车销量310.3万辆,同比微增3.07%,这一增幅相比前7个月进一步收窄。根据上汽集团年初发布的617万辆销量目标来看,其前8个月仅完成该销量目标的50.2%。不过,8月份本是国内车市的销量淡季,从9月份开始终端车市将恢复活力,如果行业缺芯的压力能够进一步缓解,上汽集团依靠接下来四个月的销量旺季完成今年剩余的50%销量目标,并非没有可能。

2021.8.13

随笔


当你还不具备足够优秀的能力时,请不要把生命中遇到的某些人给予百分百的对待,为什么呢?

因为过了25岁之后,你生命里所遇到的每一个人的心中,都或多或少的有那么几个无法轻易抹除的存在;他们衡量感情的方式是权衡利弊的,所以如果你的感情没有得到同等的反馈的话,你可以及时的去设置止损。

这样你可以在将来遇见那个真正令你喜欢的人的时,你才不会不相信爱情,是那种伤痕累累的状况,也不用可伶巴巴的靠感动去留住一颗有所保留的心。

同时也拥有百分百的状态去喜欢那个真正令你所喜欢的人。你同样会依然相信爱情,期待心中那个她的出现!

如果生命不能浪费在我所喜欢的人或事上,我宁愿自己一个人度过这漫漫余生!


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