【宁波电网持续推动全市充电桩建设】今天(21),国网宁波供电公司江北供电分公司工作人员对文教街道红景佳苑社区6个新建的充电桩位进行最后的送电检查工作,预计3月初通电。近年来,随着全社会环保节能意识的增强,新能源汽车逐渐走进千家万户,然而小区内缺乏配套充电设施,成为居民购买新能源汽车后的一大难题。为此,国网宁波供电公司积极主动与各级政府部门开展合作,实现构建“政府主导、电网主动、多方协作”的居民充电桩建设新模式,共同大力推进老旧小区充电桩建设。截至目前,全市累计投运和在建30个居民区公共充电站、合计充电桩285个,服务私人充电桩报装接电累计超过4.69万户。(宁波台记者周凌辉,通讯员洪琦、周琦)
当前,我国充电基础设施产业已初具规模,充电基础设施建设数量稳步增长。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,2021年,我国充电基础设施增量达93.6万台,其中公共充电桩增量34.0万台,同比上涨89.9%;截至2021年底,我国充电基础设施保有量达261.7万台[加油]
与过去早期的粗放扩张阶段不同,随着充电用户更加多元化的需求,充电生态网络正在不断地迭代与升级,充电运营商从单一的硬件铺设逐渐转移到软硬件兼备、一站式增值服务。当前,万城万充已在广州、北京、上海等全国多个城市搭建起覆盖广、数量多、服务能力强的充电桩网络,自营充电场站的利用率居行业前列。对于私人充电、公共充电站、地产物业等多种不同的充电场景,万城万充可提供覆盖3.5kW-720kW全功率段各类优质充电产品与多维服务,满足电动汽车用户的充电需求、提升充电体验[doge]
#投资充电站找万城万充#
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【千亿元级换电市场频入重磅玩家 谁将成为新能源车领域的“卖水人”?】中信证券研报指出,在“30·60”大背景下,换电成为推动新能源汽车全场景普及的必然形式。在政策、资本、自身产品力提升基础上,2022年有望成为换电行业高速发展元年;基于2025年国内新能源汽车销量780万辆,换电车型占比有望达30%的行业预判,2025年国内换电站将达2.2万座,运营市场规模有望达2631亿元,换电站设备市场有望达693亿元。
正因如此,换电市场也吸引了诸多玩家。除宁德时代外,目前国内换电领域中包括山东威达、国电南瑞、许继电气等换电设备生产商;奥动新能源、伯坦科技、时空电动等中游运营端;以及蔚来、吉利等车企和电网企业、能源类企业,甚至互联网企业。
然而,看似前景明朗的换电市场,实际上一直面临着运营商高成本、盈利难等问题。时代电服总经理陈伟峰向《证券日报》记者坦言,“入局换电市场最大的风险是能否盈利,以及对服务方面的担忧。”
以北京市为例,截至2020年底,北京等一线城市换电站的平均利用率仅为20%左右。而在车辆匹配的前提下,单一换电站的利用率达到60%至70%才能实现盈亏平衡。
与此同时,换电模式没有主机厂的支持也终究无法推广。周尔双表示,主机厂面临丧失核心技术风险,因此阻碍换电模式进一步推广。
对此,有换电行业从业者告诉记者,如今车企心态正在发生改变,他们越来越接受标准化的电池包,以此降低汽车开发和适配成本。同时,换电正在催生新的资产运营模式,车企和其成立的电池资产公司正在把私人电池变为公司资产,然后通过担保资产发行ABS获得资金。如此,不仅可以帮助充电企业扩大充电桩规模,提高充电站服务。同时,新颖的商业模式及场景也让会让公司更具想象力。https://t.cn/A6JlrRz9
正因如此,换电市场也吸引了诸多玩家。除宁德时代外,目前国内换电领域中包括山东威达、国电南瑞、许继电气等换电设备生产商;奥动新能源、伯坦科技、时空电动等中游运营端;以及蔚来、吉利等车企和电网企业、能源类企业,甚至互联网企业。
然而,看似前景明朗的换电市场,实际上一直面临着运营商高成本、盈利难等问题。时代电服总经理陈伟峰向《证券日报》记者坦言,“入局换电市场最大的风险是能否盈利,以及对服务方面的担忧。”
以北京市为例,截至2020年底,北京等一线城市换电站的平均利用率仅为20%左右。而在车辆匹配的前提下,单一换电站的利用率达到60%至70%才能实现盈亏平衡。
与此同时,换电模式没有主机厂的支持也终究无法推广。周尔双表示,主机厂面临丧失核心技术风险,因此阻碍换电模式进一步推广。
对此,有换电行业从业者告诉记者,如今车企心态正在发生改变,他们越来越接受标准化的电池包,以此降低汽车开发和适配成本。同时,换电正在催生新的资产运营模式,车企和其成立的电池资产公司正在把私人电池变为公司资产,然后通过担保资产发行ABS获得资金。如此,不仅可以帮助充电企业扩大充电桩规模,提高充电站服务。同时,新颖的商业模式及场景也让会让公司更具想象力。https://t.cn/A6JlrRz9
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