巨头企业都开始纷纷进驻“造车”的背后，透露出什么？

随着国产新能源三巨头（小鹏、蔚来、理想）之后，巨头企业华为、小米都开始入局造车，把新能源汽车领域再一次推到了浪尖上。

而近日的两会上更是对新能源汽车领域谈论纷纷，比如雷军提到的新能源汽车碳足迹核酸体系、哪吒汽车方运舟的智能汽车操作系统生态……

其实对于新能源汽车领域，最为核心的生态无非三点：人、车和桩的关系，而这背后就需要把核算体系、芯片研发、产业供应、充电桩布局等环节完善处理好。

在今天的新能源汽车领域，我们不能再走以往燃油车的道路，需要加强自主研发和创新，才能够实现真正的“弯道超车”。从智能手机行业，我们就能够看到了核心技术的重要性，这也是为何华为会布局到“造车”当中。

国产车企必须要拥有自己的核心技术，才能够在全球化这个舞台上站稳脚跟。

而今天的新能源汽车领域，不管是操作系统还是其他核心零部件，都要实现100%的国产化，才能够避免“卡脖子”。同时在“充电桩”的布局上也需要进行科学完善的布局。

正如雷军提出的建议：要强化政策的引领，推进大功率快充网络布局，组建国家级别的创新合作平台，加强核心技术的联合攻关，强强联合才有可能实现弯道超车。

事实上，在特斯拉之后，国产品牌如雨后春笋般出现，开始了争先恐后去争夺市场份额。但有竞争是好事，但竞争的背后不能忽视了产业链的打造，毕竟“造不如买”时代已经过去。

加强对于国产供应链的建设才是硬道理，坚持创新是根基，才能够在今天这个新能源汽车时代，让国产车实现真正的“弯道超车”！

#科技[超话]# 巨头企业都开始纷纷进驻“造车”的背后，透露出什么？

随着国产新能源三巨头（小鹏、蔚来、理想）之后，巨头企业华为、小米都开始入局造车，把新能源汽车领域再一次推到了浪尖上。

而近日的两会上更是对新能源汽车领域谈论纷纷，比如雷军提到的新能源汽车碳足迹核酸体系、哪吒汽车方运舟的智能汽车操作系统生态……

其实对于新能源汽车领域，最为核心的生态无非三点：人、车和桩的关系，而这背后就需要把核算体系、芯片研发、产业供应、充电桩布局等环节完善处理好。

在今天的新能源汽车领域，我们不能再走以往燃油车的道路，需要加强自主研发和创新，才能够实现真正的“弯道超车”。从智能手机行业，我们就能够看到了核心技术的重要性，这也是为何华为会布局到“造车”当中。

国产车企必须要拥有自己的核心技术，才能够在全球化这个舞台上站稳脚跟。

而今天的新能源汽车领域，不管是操作系统还是其他核心零部件，都要实现100%的国产化，才能够避免“卡脖子”。同时在“充电桩”的布局上也需要进行科学完善的布局。

正如雷军提出的建议：要强化政策的引领，推进大功率快充网络布局，组建国家级别的创新合作平台，加强核心技术的联合攻关，强强联合才有可能实现弯道超车。

事实上，在特斯拉之后，国产品牌如雨后春笋般出现，开始了争先恐后去争夺市场份额。但有竞争是好事，但竞争的背后不能忽视了产业链的打造，毕竟“造不如买”时代已经过去。

加强对于国产供应链的建设才是硬道理，坚持创新是根基，才能够在今天这个新能源汽车时代，让国产车实现真正的“弯道超车”！

【#芯智驾#锂材价格疯涨推高造车成本，新能源汽车被动进入涨价期】

比亚迪是涨价相对滞后的一家主流新能源汽车品牌，在此之前，特斯拉、小鹏、哪吒、理想、埃安、零跑、大众ID等主流新能源车企均已对旗下部分车型进行了涨价，部分车企在涨价函中称，新能源购车补贴退坡为涨价的主要因素。https://t.cn/A6iRwfuR