升仕发布2022款350VX,售价24800元,相比旧款降价4000元。新车只提供单摇臂版本,以及亮黑、亮银、玫瑰金三种配色。外观方面,新车车头采用圆滑的超大整流罩,优化风阻影响,带来更好的巡航体验。整车的外观部分和前代基本一致,仅有细节部分的区别,两段式电动风挡依然保留。动力方面,采用全新348cc单缸水冷发动机,峰值功率29千瓦,最大扭矩32.8牛米,动力升级,加量还减价。配置方面,升级了西互辐射卡钳、前后减震等实用性配置。目前升仕350系列档车全部上市,只剩国产最强踏板车350M暂未上市。#新星v计划##新星聊爱车##摩托车#
#超跑#LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。内燃机代表了引擎研发领域的巅峰之作,其6262cc V12发动机可输出800CV的功率,而最大转速可达9250rpm,创造了同排量引擎的转速记录。此外,这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128CV的出色动力输出。加上电动机的120KW(163CV),总功率高达963CV。
电动机可在低转速下输出高扭矩,这一特性使工程师可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能,使得发动机在整个转速范围内均有出色的动力表现,峰值扭矩超过900Nm。
LaFerrari拥有一个向下倾斜的尖鼻锥,还有一个超低的发动机罩,突显出强健有力的车轮拱板,令人不禁想起20世纪60年代后期法拉利原型跑车活力四射的造型。
LaFerrari的车身经过雕塑工艺处理,其深受F1影响的空气动力学设计特性在此显露无遗,车尾部分则突出表现出跑车的极致运动性格。
车内则是全新设计的方向盘,集成了各种主要功能,换挡拨片更长、更符合人体工程学原理。独具特色的排挡座采用优美的悬挂翼式外观设计,其上排列着各种F1变速箱控制功能。整体内饰给人强烈的赛道气息,充满急速狂飙的魅力。不过其内部设计的确有点像法拉利F12。
电动机可在低转速下输出高扭矩,这一特性使工程师可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能,使得发动机在整个转速范围内均有出色的动力表现,峰值扭矩超过900Nm。
LaFerrari拥有一个向下倾斜的尖鼻锥,还有一个超低的发动机罩,突显出强健有力的车轮拱板,令人不禁想起20世纪60年代后期法拉利原型跑车活力四射的造型。
LaFerrari的车身经过雕塑工艺处理,其深受F1影响的空气动力学设计特性在此显露无遗,车尾部分则突出表现出跑车的极致运动性格。
车内则是全新设计的方向盘,集成了各种主要功能,换挡拨片更长、更符合人体工程学原理。独具特色的排挡座采用优美的悬挂翼式外观设计,其上排列着各种F1变速箱控制功能。整体内饰给人强烈的赛道气息,充满急速狂飙的魅力。不过其内部设计的确有点像法拉利F12。
#女骑##本田cm300# 本田CM300的价格也是直逼众多国产车型,凭借Rebel家族的出色颜值和3.45万元出头的售价,吸引了不少有个性的女性车友的关注。 外观方面,本田CM300是一款巡航车,设计风格属于日式Bobber风,CM300的单缸发动机占用车身空间更小,加上充满肌肉感的车身线条,骑行起来会很显帅气。而690mm的坐高,对骑手的身高要求也几乎是一点都不挑剔。
配置方面,本田CM300的照明和转向系统有着本田家族的全LED化的配置;刹车系方面,CM300采用了前大直径单盘与日信单向双活塞组合,后刹车系统为单盘搭配日信单活塞卡钳组合,标配双通道ABS系统。同时,本田CM300的乐趣还在于它会给予用户更多改造的想法和可能,而且原厂就有众多风格化的新选装件可供选择。
动力方面,本田CM300搭载了286cc单缸水冷4V发动机,还新配备了滑动离合器系统,最大功率为20.4kW/8000rpm,最大扭矩为25.1Nm/7000rpm。#车生活#
配置方面,本田CM300的照明和转向系统有着本田家族的全LED化的配置;刹车系方面,CM300采用了前大直径单盘与日信单向双活塞组合,后刹车系统为单盘搭配日信单活塞卡钳组合,标配双通道ABS系统。同时,本田CM300的乐趣还在于它会给予用户更多改造的想法和可能,而且原厂就有众多风格化的新选装件可供选择。
动力方面,本田CM300搭载了286cc单缸水冷4V发动机,还新配备了滑动离合器系统,最大功率为20.4kW/8000rpm,最大扭矩为25.1Nm/7000rpm。#车生活#
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