抖音处理限流方法，抖音低俗处罚怎么申诉，10天后10个作品，新发布作品减少推荐，搜索不可见
很多小伙伴玩抖音遇到一些限流的问题，比如涉及低俗限流，搬运限流，广告营销，违反公序良俗，未经科普，骗赞骗互动，原创度低等等一些列，
作品有违规行为，需要马上停止违规行为。把有违规行为的视频删除了
如果自己不小心违规了，第一时间准备好材料，进行申诉。因为申诉通过即可马上解除，我们可以看下详细的违规原因和处罚方式。如果你认为你的账号没有上述问题，可以点击申诉按钮进行申诉，我们日常也可以也可以多发一些优质的原创短视频内容，养一段时间的账号再重新发视频。账号的推荐度就会逐渐恢复解决
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两个“姚家站”相距一公里， 居民直呼不方便！
原创 刘占新 热搜大连 2022-02-21 16:48
走出姚家地铁站
想换乘公交得走近1公里
才能抵达14条线路汇集的
“姚家公交站”
另一大站“大北建材市场”
直线距离也有近500米……
“冬天晚上坐地铁回家，想换乘公交车得顶着风走几百米，这滋味真不好受！”这是不少家住姚家、南关岭方向市民的呼声。
居民反映：公交站“有点远”
市民李先生家住姚家工业区附近。他说，随着南关岭、姚家等地的开发，不少新市民入住这一区域。但是他发现自从地铁一号线姚家站前连接东快路与姚家路（渤海大道）的姚东路建成通车以后，地铁站和公交站之间的距离太远，这一问题日渐突出。
“出了姚家地铁站，姚家路方向最近的公交站点大北建材市场站距离五六百米，并且这一站并不是所有经过的公交车都停。向东下一站点锻造公司站有1公里之遥，遇上寒冷天气或者刮风下雪，走这么远的路实在痛苦得很。”
以李先生本人为例，他要返回住处，需要在地铁一号线姚家站下车后，转乘502路公交车。但该车停靠的“姚家公交站”，距离地铁姚家站需要步行1公里。“对于老年人而言，走这段路更不易。”
另一个“吐槽”地铁站公交站距离的群体是驾校学员们。在姚家某驾校报名学车的张女士说，她学车需要乘坐地铁到姚家站下车，然后转乘公交车到驾校。因为地铁站公交站距离远，不少驾校学员会乘坐在地铁站出口揽客的私家车。
记者探访：两个“姚家站”相距1公里
姚家地铁站是地铁一号线北侧端的始末站，所处位置相对偏僻，该站位于姚东路东侧。旁边除了与地铁站配套的停车场外，还有一家驾校。
车站往北50米左右，有一座跨越姚东路的人行天桥。从姚家地铁站出来的乘客，大多经这个天桥过道。
站在天桥上，记者看到，居民小区大多分布在姚东路西侧。居民楼距离人行天桥至少100米以上。居民小区与姚东路之间，是一大片田野。下了天桥的乘客，顺着田野中的一条土路，就近可走到居民小区旁的姚运街上。
记者随着下车客流往这个方向走时，发现这条路并不好走。从姚东路下到田野小道的路不长，却很陡峭，坡度在50度上下。一位住在附近的老年人说：“前些天下雪后我从这儿走，因为路面坑洼湿滑摔了一跤。”这位老人说，遇到降雨天气，路面泥泞更加难行。而且此处没有路灯，更增加了步行危险。
穿过这条土路，记者转到姚家路上，再步行数百米，才找到了“姚家公交站”。站牌显示：此处有1路、8路、502路等14个公交线路经过。但该站和地铁一号线姚家站的步行距离为1公里。即使穿过记者刚才走的这条土路，也需要步行700米。
附近另一个公交大站，是位于姚家路和姚东路交汇处附近的“大北建材市场站”。这里有1路、518路等6个公交线路经过。从地铁一号线姚家站抵达此处，需沿姚东路步行近500米。但是在这里等车的乘客说，下地铁后想从此处转乘公交车，只有1路公交车始末车时间与地铁的运行时间接近。
不少乘客称，地铁末班车到晚上十点半，而姚家的公交车，通到晚上十点的少之又少。“深夜下了地铁，公交车往往都停运了。只好打车或者打黑车换乘，很不方便。”一位乘客表示。
记者在走访过程中发现，在地铁一号线姚家站附近，还有1107路公交车的始发站“祥和花园站”。这一站点位于姚运街上，虽然距离地铁站较近，只有200多米远。但该车从此处始发，通向胜利桥北。其主要运行区间及方向和地铁线路大多重合。坐地铁在姚家下车的乘客，很少有人选择此公交线路换乘。
现象：换乘不便催生“摆渡车”
记者在采访中发现，在地铁一号线姚家站出站口，还聚集了不少难辨身份的私家车。
记者探访期间刚出站，就有人从台阶下迎上来。“去哪？打车走不走？”有附近居民表示，这些车辆中，有的是网约车，有的则是无手续运营的“黑车”。由于换乘公交不便，从而给这些不正规的“摆渡车”提供了市场。甚至有车辆专门在此拼客，为了抢乘客还发生过打架事件。
“如果有公交车能在姚东路上开设站点，经停地铁站前，能更方便市民出行。”有市民通过网络建议。
而记者查询发现：同为地铁始末站，一号线的河口站距离最近公交车站为60米；二号线辛寨子站为90米；二号线海之韵站为20米，均可实现“无缝换乘”。
相关部门：目前没接到迁移延伸通知
2月21日上午，记者拨打968600公交服务热线，反映姚家地铁站公交站换乘困难问题。工作人员答复：目前，公交部门没有接到公交线路迁移、延伸的通知。
随后，记者来到大连市交通局。相关负责人表示，局里高度重视姚家地铁站的公交接驳工作，多次组织公交企业到现场进行实地考察，因不具备停回车条件，暂无法开通公交线路。
为了解决姚家地区市民换乘地铁1号线，组织公交企业先后开通了502路和1125路等公交线路，将姚家地区公交薄弱地区与大连北站地铁站有效接驳。
下一步，还将积极协调相关单位，完善姚家地铁站周边公交基础设施，为姚家地铁站早日引进公交线路创造必要条件。
短评
两站间距500米，到底远不远？
从地铁一号线姚家站，到距离最近且具有实际换乘意义的“大北建材市场”公交站，距离500米。这段路程算不算远？不同的人可能会给出不同的答案。
年轻小伙，健步如飞。500米路程可能只需要五六分钟。但对于年迈老人、独行女子而言，冬日寒夜在没有路灯的路上步行500米，可能并非愉快舒适的体验。
或许有人说，在姚家这种城乡接合部，公交和地铁站点之间能做到距离500米，已经算挺不错了。但城市公共交通，是广大市民的基本出行需求，是城市功能正常运转的基础支撑。
作为33个“国家公交都市建设示范城市”之一，大连一直努力在最大可能的限度内，满足绝大多数群体的需求。这不仅可以增加这一区域的居民流动和社会运行效率，也无疑会增强居民的幸福感和获得感。
从另一个角度而言，作为城市的流动血脉，公共交通应该伴随城市经济和社会发展的脚步不断前行。昔日姚家曾是“城边子”，如今已成“城市副中心”。地铁一号线一路向北，乘客人流渐增就是明证。
在这样一个居民越来越多，交通越来越密集的新兴区域，理应尽快补齐过往站点建设的短板，打通城市交通“最后一公里”。如何让市民更方便地无缝换乘地铁公交，享受城市发展的红利，这需要相关部门的详细考察和规划，更需要及时倾听居民的呼声与建议。万恒
文图：大连新闻传媒集团记者 刘占新
编辑：刘美玉
校对：赵卓
主编：一帆
原创 刘占新 热搜大连 2022-02-21 16:48
走出姚家地铁站
想换乘公交得走近1公里
才能抵达14条线路汇集的
“姚家公交站”
另一大站“大北建材市场”
直线距离也有近500米……
“冬天晚上坐地铁回家，想换乘公交车得顶着风走几百米，这滋味真不好受！”这是不少家住姚家、南关岭方向市民的呼声。
居民反映：公交站“有点远”
市民李先生家住姚家工业区附近。他说，随着南关岭、姚家等地的开发，不少新市民入住这一区域。但是他发现自从地铁一号线姚家站前连接东快路与姚家路（渤海大道）的姚东路建成通车以后，地铁站和公交站之间的距离太远，这一问题日渐突出。
“出了姚家地铁站，姚家路方向最近的公交站点大北建材市场站距离五六百米，并且这一站并不是所有经过的公交车都停。向东下一站点锻造公司站有1公里之遥，遇上寒冷天气或者刮风下雪，走这么远的路实在痛苦得很。”
以李先生本人为例，他要返回住处，需要在地铁一号线姚家站下车后，转乘502路公交车。但该车停靠的“姚家公交站”，距离地铁姚家站需要步行1公里。“对于老年人而言，走这段路更不易。”
另一个“吐槽”地铁站公交站距离的群体是驾校学员们。在姚家某驾校报名学车的张女士说，她学车需要乘坐地铁到姚家站下车，然后转乘公交车到驾校。因为地铁站公交站距离远，不少驾校学员会乘坐在地铁站出口揽客的私家车。
记者探访：两个“姚家站”相距1公里
姚家地铁站是地铁一号线北侧端的始末站，所处位置相对偏僻，该站位于姚东路东侧。旁边除了与地铁站配套的停车场外，还有一家驾校。
车站往北50米左右，有一座跨越姚东路的人行天桥。从姚家地铁站出来的乘客，大多经这个天桥过道。
站在天桥上，记者看到，居民小区大多分布在姚东路西侧。居民楼距离人行天桥至少100米以上。居民小区与姚东路之间，是一大片田野。下了天桥的乘客，顺着田野中的一条土路，就近可走到居民小区旁的姚运街上。
记者随着下车客流往这个方向走时，发现这条路并不好走。从姚东路下到田野小道的路不长，却很陡峭，坡度在50度上下。一位住在附近的老年人说：“前些天下雪后我从这儿走，因为路面坑洼湿滑摔了一跤。”这位老人说，遇到降雨天气，路面泥泞更加难行。而且此处没有路灯，更增加了步行危险。
穿过这条土路，记者转到姚家路上，再步行数百米，才找到了“姚家公交站”。站牌显示：此处有1路、8路、502路等14个公交线路经过。但该站和地铁一号线姚家站的步行距离为1公里。即使穿过记者刚才走的这条土路，也需要步行700米。
附近另一个公交大站，是位于姚家路和姚东路交汇处附近的“大北建材市场站”。这里有1路、518路等6个公交线路经过。从地铁一号线姚家站抵达此处，需沿姚东路步行近500米。但是在这里等车的乘客说，下地铁后想从此处转乘公交车，只有1路公交车始末车时间与地铁的运行时间接近。
不少乘客称，地铁末班车到晚上十点半，而姚家的公交车，通到晚上十点的少之又少。“深夜下了地铁，公交车往往都停运了。只好打车或者打黑车换乘，很不方便。”一位乘客表示。
记者在走访过程中发现，在地铁一号线姚家站附近，还有1107路公交车的始发站“祥和花园站”。这一站点位于姚运街上，虽然距离地铁站较近，只有200多米远。但该车从此处始发，通向胜利桥北。其主要运行区间及方向和地铁线路大多重合。坐地铁在姚家下车的乘客，很少有人选择此公交线路换乘。
现象：换乘不便催生“摆渡车”
记者在采访中发现，在地铁一号线姚家站出站口，还聚集了不少难辨身份的私家车。
记者探访期间刚出站，就有人从台阶下迎上来。“去哪？打车走不走？”有附近居民表示，这些车辆中，有的是网约车，有的则是无手续运营的“黑车”。由于换乘公交不便，从而给这些不正规的“摆渡车”提供了市场。甚至有车辆专门在此拼客，为了抢乘客还发生过打架事件。
“如果有公交车能在姚东路上开设站点，经停地铁站前，能更方便市民出行。”有市民通过网络建议。
而记者查询发现：同为地铁始末站，一号线的河口站距离最近公交车站为60米；二号线辛寨子站为90米；二号线海之韵站为20米，均可实现“无缝换乘”。
相关部门：目前没接到迁移延伸通知
2月21日上午，记者拨打968600公交服务热线，反映姚家地铁站公交站换乘困难问题。工作人员答复：目前，公交部门没有接到公交线路迁移、延伸的通知。
随后，记者来到大连市交通局。相关负责人表示，局里高度重视姚家地铁站的公交接驳工作，多次组织公交企业到现场进行实地考察，因不具备停回车条件，暂无法开通公交线路。
为了解决姚家地区市民换乘地铁1号线，组织公交企业先后开通了502路和1125路等公交线路，将姚家地区公交薄弱地区与大连北站地铁站有效接驳。
下一步，还将积极协调相关单位，完善姚家地铁站周边公交基础设施，为姚家地铁站早日引进公交线路创造必要条件。
短评
两站间距500米，到底远不远？
从地铁一号线姚家站，到距离最近且具有实际换乘意义的“大北建材市场”公交站，距离500米。这段路程算不算远？不同的人可能会给出不同的答案。
年轻小伙，健步如飞。500米路程可能只需要五六分钟。但对于年迈老人、独行女子而言，冬日寒夜在没有路灯的路上步行500米，可能并非愉快舒适的体验。
或许有人说，在姚家这种城乡接合部，公交和地铁站点之间能做到距离500米，已经算挺不错了。但城市公共交通，是广大市民的基本出行需求，是城市功能正常运转的基础支撑。
作为33个“国家公交都市建设示范城市”之一，大连一直努力在最大可能的限度内，满足绝大多数群体的需求。这不仅可以增加这一区域的居民流动和社会运行效率，也无疑会增强居民的幸福感和获得感。
从另一个角度而言，作为城市的流动血脉，公共交通应该伴随城市经济和社会发展的脚步不断前行。昔日姚家曾是“城边子”，如今已成“城市副中心”。地铁一号线一路向北，乘客人流渐增就是明证。
在这样一个居民越来越多，交通越来越密集的新兴区域，理应尽快补齐过往站点建设的短板，打通城市交通“最后一公里”。如何让市民更方便地无缝换乘地铁公交，享受城市发展的红利，这需要相关部门的详细考察和规划，更需要及时倾听居民的呼声与建议。万恒
文图：大连新闻传媒集团记者 刘占新
编辑：刘美玉
校对：赵卓
主编：一帆
原创 和菜头
https://t.cn/A6idsz7H
我离开社交网络媒体已经有一段时间，但绝大部分我所关注的人都还在那里玩。因此，我得以从参与者变成旁观者，看到一些当年我不曾注意到的现象。
都说社交网络媒体破坏专注力，极化个人判断和情绪反应，我看下来却是另外一番景象。
这些的确都有，但应该算作是现象。现象背后有起因，而我认为起因是：☆社交网络媒体，对人的内心提供了一种前所未有的训练方式。
接受到外界刺激，心产生反应，正常人需要一段时间。比如看脱口秀现场，笑声总是会参差不齐。
---心念转动快的人，在演员还在铺垫的时候就已经想到最后会如何抛梗，于是抢先一步笑出声来；
---心念转动慢的人，在大家都爆发出大笑之后，要再想几转，方才明悟笑点在哪里，然后慢半拍一拍笑出声来。
更不用说巨大的悲伤或者强烈的喜悦，因为对心造成的冲击过大，人就需要很长时间才能完全接受，并且做出对应的情绪反应。
社交网络媒体上不是这样，这种刺激-反应模式是时刻不间断的，而且对时间的要求极高，基本上是所见即所感，训练一个人的内心对外界刺激在最短时间内做出反应。然后这个刺激过去，换上下一个，继续要求做出反应。这样从早到晚，不断地重复训练内心。在刺激-反应之间，几乎没有什么空间留给感受和思考。
设想：这是一家公司，你是去那里上班。那么你所经历的事情是，
大清早来到公司，立即被领导叫过去训斥一通，
一脸沮丧出来又看见同事正在下跪求婚，你跟着大家鼓掌欢呼抹眼泪，
这时边上有人悄悄告诉你因为业绩不好，交通费和餐补从本月开始取消。
你才说出半个“我去”，前台通知你快递，你想起这是你期待已久的限量版运动鞋。
你拿着鞋子走回来骄傲地展示给同事们看，
有人开始非常雄辩地证明这是一双假货......
所有这一切，大概是上班之后半小时发生的事情，你经历了沮丧、感动、失望、期待、欢欣、得意、羞辱等等情感。
把这半小时放大到一整天，把这家公司变成社交网络媒体，那么这就是一个人在上面每天需要经历的事情。
心是可以训练的，通过这样频密的训练，它的反应快速而强烈，然而每一种反应又来得极浅且转瞬即逝，让人从被动接受刺激，变成主动找寻刺激，以此维系这个反应过程不停。
我观察到的重度社交网络媒体使用者，他们在行为上会不断发布和转发，在心态上会变得焦躁且暴躁，目光聚焦在极小的事情上不肯移开。
原因是：他们发布和转发消息之后，会吸引更多人前来互动，互动内容无法预测，于是带来了新鲜刺激。他们随后又对互动内容再次反馈，很快放大了争议，然后又卷入了更多参与者。这时他们就自行创造了一个事件，让自己位于事件风暴中心，由此不断得到正面负面的刺激，如同“饥饿的婴儿叼住了奶头从此不愿意放嘴。”
稍微后退，拉开一点距离观察，人往往会发现那些都是极小的事情，但是却可以完全占据一个人的心神，让他们不间断地投入时间精力，反复辩驳，相互攻击。
仔细去看，维系这个过程的又不是纯然的仇恨或者是敌意，而是各方合谋让这种热闹持续下去，因为一旦熄火大家就会失去刺激源，内心反而感觉到空空落落，不得不去重新找寻或者郁闷地等待下一个刺激的到来。
这是个不能停的盛宴，连续5分钟刷新没有新内容，人就会陷入焦躁不安。因为心已经如此训练成熟，它迫切地等待着立即给出点什么反应。
传统上，我们从一本书，一件事，一个人那里得到某个结论，听不懂或者不认同是正常的。
然后我们花费了很长时间在人世游历，在某一个时间突然发现自己已经了悟，或者是改变了先前的想法，又或者是终于找到了反驳的坚实证据---这是一个缓慢的过程，有充裕的时间让一个人反思考虑，不断经历，慢慢沉淀。
因此，心就获得了一种持久力，可以持续思考和观察一个问题很长时间，而且来得比较透彻而全面。
在这个过程中，情绪几乎不会起多大作用，因为即便一时有，却没有办法长期维系。
这同样是一种对心的训练，但它是慢速的，安静的，超越情感和反应的，指向个人认知和个人感悟。它不会反复而快速地激发出不同的心相，心相又产生出许多情绪反应，最后和周围的世界相互放大刺激和反应，变成反复震荡的回声。
那我会认为后一种针对心的训练，要更好一些，因为我们终归是要回到生活中去。
在生活中，并不存在那种半小时内要转换六七种情绪的所在，也并不需要任何人做出这样快捷的反应。凡事有时，生活有另外一种节奏，更多时候需要人们摈除各种小扰动造成的干扰，以此保证有足够专注力而达成事业，而不是对所有小扰动都做出反应。
在我看来，应该作何反应的排位不高，排第一位的永远是“这是什么”。而要确定这一点，总需要一段时间去想。
心没有足够的空间和时间就会感觉到局促，局促的心让人坐卧不安，忍不住老想跳起身来。
所以在网络社交媒体上，每天都能看到无数袋鼠在起此彼伏地跳跃前进，仿佛没有力竭的时候。
那些心波彼此激发震荡，置身其间如同漂流在风暴来袭的大海。让人悲伤的是，这并非因为强迫或是诱骗所致，而全然是因为自我训练的结果。
https://t.cn/A6idsz7H
我离开社交网络媒体已经有一段时间，但绝大部分我所关注的人都还在那里玩。因此，我得以从参与者变成旁观者，看到一些当年我不曾注意到的现象。
都说社交网络媒体破坏专注力，极化个人判断和情绪反应，我看下来却是另外一番景象。
这些的确都有，但应该算作是现象。现象背后有起因，而我认为起因是：☆社交网络媒体，对人的内心提供了一种前所未有的训练方式。
接受到外界刺激，心产生反应，正常人需要一段时间。比如看脱口秀现场，笑声总是会参差不齐。
---心念转动快的人，在演员还在铺垫的时候就已经想到最后会如何抛梗，于是抢先一步笑出声来；
---心念转动慢的人，在大家都爆发出大笑之后，要再想几转，方才明悟笑点在哪里，然后慢半拍一拍笑出声来。
更不用说巨大的悲伤或者强烈的喜悦，因为对心造成的冲击过大，人就需要很长时间才能完全接受，并且做出对应的情绪反应。
社交网络媒体上不是这样，这种刺激-反应模式是时刻不间断的，而且对时间的要求极高，基本上是所见即所感，训练一个人的内心对外界刺激在最短时间内做出反应。然后这个刺激过去，换上下一个，继续要求做出反应。这样从早到晚，不断地重复训练内心。在刺激-反应之间，几乎没有什么空间留给感受和思考。
设想：这是一家公司，你是去那里上班。那么你所经历的事情是，
大清早来到公司，立即被领导叫过去训斥一通，
一脸沮丧出来又看见同事正在下跪求婚，你跟着大家鼓掌欢呼抹眼泪，
这时边上有人悄悄告诉你因为业绩不好，交通费和餐补从本月开始取消。
你才说出半个“我去”，前台通知你快递，你想起这是你期待已久的限量版运动鞋。
你拿着鞋子走回来骄傲地展示给同事们看，
有人开始非常雄辩地证明这是一双假货......
所有这一切，大概是上班之后半小时发生的事情，你经历了沮丧、感动、失望、期待、欢欣、得意、羞辱等等情感。
把这半小时放大到一整天，把这家公司变成社交网络媒体，那么这就是一个人在上面每天需要经历的事情。
心是可以训练的，通过这样频密的训练，它的反应快速而强烈，然而每一种反应又来得极浅且转瞬即逝，让人从被动接受刺激，变成主动找寻刺激，以此维系这个反应过程不停。
我观察到的重度社交网络媒体使用者，他们在行为上会不断发布和转发，在心态上会变得焦躁且暴躁，目光聚焦在极小的事情上不肯移开。
原因是：他们发布和转发消息之后，会吸引更多人前来互动，互动内容无法预测，于是带来了新鲜刺激。他们随后又对互动内容再次反馈，很快放大了争议，然后又卷入了更多参与者。这时他们就自行创造了一个事件，让自己位于事件风暴中心，由此不断得到正面负面的刺激，如同“饥饿的婴儿叼住了奶头从此不愿意放嘴。”
稍微后退，拉开一点距离观察，人往往会发现那些都是极小的事情，但是却可以完全占据一个人的心神，让他们不间断地投入时间精力，反复辩驳，相互攻击。
仔细去看，维系这个过程的又不是纯然的仇恨或者是敌意，而是各方合谋让这种热闹持续下去，因为一旦熄火大家就会失去刺激源，内心反而感觉到空空落落，不得不去重新找寻或者郁闷地等待下一个刺激的到来。
这是个不能停的盛宴，连续5分钟刷新没有新内容，人就会陷入焦躁不安。因为心已经如此训练成熟，它迫切地等待着立即给出点什么反应。
传统上，我们从一本书，一件事，一个人那里得到某个结论，听不懂或者不认同是正常的。
然后我们花费了很长时间在人世游历，在某一个时间突然发现自己已经了悟，或者是改变了先前的想法，又或者是终于找到了反驳的坚实证据---这是一个缓慢的过程，有充裕的时间让一个人反思考虑，不断经历，慢慢沉淀。
因此，心就获得了一种持久力，可以持续思考和观察一个问题很长时间，而且来得比较透彻而全面。
在这个过程中，情绪几乎不会起多大作用，因为即便一时有，却没有办法长期维系。
这同样是一种对心的训练，但它是慢速的，安静的，超越情感和反应的，指向个人认知和个人感悟。它不会反复而快速地激发出不同的心相，心相又产生出许多情绪反应，最后和周围的世界相互放大刺激和反应，变成反复震荡的回声。
那我会认为后一种针对心的训练，要更好一些，因为我们终归是要回到生活中去。
在生活中，并不存在那种半小时内要转换六七种情绪的所在，也并不需要任何人做出这样快捷的反应。凡事有时，生活有另外一种节奏，更多时候需要人们摈除各种小扰动造成的干扰，以此保证有足够专注力而达成事业，而不是对所有小扰动都做出反应。
在我看来，应该作何反应的排位不高，排第一位的永远是“这是什么”。而要确定这一点，总需要一段时间去想。
心没有足够的空间和时间就会感觉到局促，局促的心让人坐卧不安，忍不住老想跳起身来。
所以在网络社交媒体上，每天都能看到无数袋鼠在起此彼伏地跳跃前进，仿佛没有力竭的时候。
那些心波彼此激发震荡，置身其间如同漂流在风暴来袭的大海。让人悲伤的是，这并非因为强迫或是诱骗所致，而全然是因为自我训练的结果。
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