2011年1月，铁路购票官网12306正式上线，但上线还没一个月，就在春节海啸般的流量冲击下崩了，被网友痛骂。铁道部随即向全球招标，只要给出解决方案，钱不是问题。

最先找上门来的是IBM，IBM是享誉全球的IT行业巨头，为很多大型网银设计过交易和支付系统，当时阿里、腾讯等企业的小型机也是他们提供的。

IBM最初为12306提供了两套较为成熟的投标方案，其中一个是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联网订票引擎”。但是最后铁道部却以“报价太高”为由，婉拒了IBM提供的方案，并转身将项目交给了铁科院。

这个决策也为铁道部招来不少的异议，有人觉得IBM报价虽高，但是质量和服务都有保证，现在这么一折腾，最后总成本肯定远高于IBM。也有人觉得IBM的方案只能解决12306的网站登陆问题，但无法解决票少人多的根本问题，数以亿计的乘客一拥而上，世界上任何一个服务器都不可能抵挡得了这样的流量。

12306没有停下前进的脚步，反而在一片骂声中黯然前行。2012年，12306新一代客票系统工程开启，这一年也诞生了手机12306，乘客可以在手机上进行网上购票。与此同时，12306的系统也在不断升级，以前12306用的是小型机，后来发现性能严重不足，逐改用x86+linux平台，核心系统也改用为十几个节点的多路Xeon E7，并且每个节点都配有1TB内存。

2013年春运，12306系统峰值负载达到了11万tps，基本上和双11活动峰值负载相当。新的系统基本经受住了考验。

2015年，阿里云系统成熟，双方达成合作，12036将75%的余票查询业务放在阿里云上，极大优化了用户体验。

回头看看铁道部当年的决定，要是他们当时选择IBM，选择“拿来主义”，可能我们现在还在用着别人的软硬件，在核心技术上也会受制于人，不得不遵守他们的规矩。所以说，铁道部顶着那么大的压力，敢于自主研发、改进技术，就不应该遭到任何形式的诋毁！

时至今日，12306经历了几次技术上的更迭，如今已经实现了完美的蜕变。尽管还有缺陷，但也应该获得掌声。

2011年1月，铁路购票官网12306正式上线，但上线还没一个月，就在春节海啸般的流量冲击下崩了，被网友痛骂。铁道部找来了阿里、腾讯、IBM等大企业，给出的条件是资金管够，但问题得解决，可最后却没人敢接这活。

有人就会疑问，QQ每天几亿人登陆，淘宝每天几亿人在逛，为什么阿里腾讯的服务器没崩，12306的服务器一下就崩了呢？

首先，12306以刷票和抢票为主，技术上除了读，还有大量的查询写入以及调度计算。双十一买东西抢东西的人是多，但也只是纯线上业务，整个数据其实是个闭环。而在12306上买一张票，为了保持全国线上线下的信息同步，后台要经过一系列复杂的调度算法，而且这些数据同步还要在秒级以内完成。

其次，与购物不同，想回家的心是谁也拦不住的。双十一，可能东西抢不到，最后就放弃了。可是春节的车票不一样，大家抢不到就会一直刷，以至于各种抢票工具泛滥，查询量猛增，所以天量的火车票查询是影响12306性能的重要原因之一。

最后，淘宝卖东西都设有库存，东西卖完了也就结束了。但是火车票不同，比如你没抢到北京到深圳的票，你就会想各种换乘方案，一个区间的票可能会同时裂变出多张区间，那么查询和出票逻辑就更复杂了。所以说12306是镇国神器，一点也不夸张。

最初铁道部找到了IBM，IBM很想赚这笔钱，给出了一系统的解决方案，但最后还是搞不定。后来铁道部找到了阿里，但是当时阿里云的技术并不成熟，所以最后也婉拒了这份合作。

4年后，阿里云计算技术逐渐成熟，双方在十一黄金周做了一个测试，将余票查询系统放到云上，运用云的弹性和计量方式来支持巨量的查询业务，最后的效果令人欣喜。此后12036就将75%的余票查询业务放在阿里云上了。

为了保证每个人都能安全回家，其实12306每年都在倾尽全力投入，你看得到的是抢票，你看不到的是艰辛。

春节将至，也希望每个人都能安全到家，过个好年！#今日看盘##财经#

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