#智慧交通##数字交通# 【交通数字化转型开启行业发展新篇章】在数字经济与实体经济深度融合的今天，对于交通行业来说，数字化转型无疑是实现这一目标的关键所在。事实上，从2019年9月《交通强国建设纲要》正式印发，到2020年3月“新基建”的提出，再到2020年8月《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》的提出，数字化、网络化、智能化已经成为推进交通运输提效能、扩功能、增动能的重要手段。#甘靖数字经济[超话]#
在这一系列政策的指引下，为了进一步推动交通运输高质量发展，华为基于自身服务交通行业20多年的深厚经验，正在加速推进云计算、大数据、5G、AI等新技术与交通行业应用场景的融合，并聚焦航空、城轨、铁路、水运、公路和物流等细分领域，推出了交通智能体、港口智能体、高速智能体等一系列解决方案，全面提升交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量，加速交通行业数字化转型。
数字化转型提速
目标“人享其行、物优其流”
今年年初，我国第一个综合立体交通网的中长期规划纲要——《国家综合立体交通网规划纲要》明确要求：加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化，2035年交通基础设施数字化率达到90%。
不仅如此，规划纲要还强调，到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国。
由此可见，在未来交通行业的发展过程中，数字化将是行业高质量发展的重要特征，也是现代综合交通运输体系的关键要素。这里的数字化，既包括对现有交通基础设施的数字化、智能化改造，也包括具有数字化特征的交通基础设施建设，比如智慧城轨、智慧高速、智能铁路等。
如今，交通行业数字化转型正在呈现出更加立体、更加深入的新特征：一方面，交通不再仅是铁路、城轨、公路、水运、航空几个垂直领域独立的客、货运输，而是围绕旅客出行、货物运输、载具运行三大业务流形成的一体化综合立体大交通；另一方面，交通行业已经不再局限于新技术应用、IT基础设施升级等方面，而是进入到数字技术与应用场景深度融合，从而带来安全、效率、体验的全面提升。
面对这一趋势，华为也在基于对交通行业20多年的深耕，积极做出改变。通过对新ICT技术与交通业务场景的深度融合，华为已经构建起一个开放的立体感知、多域协同、精确判断和持续进化的智能系统——交通智能体，以实现云、网、边、端高效协同，全面支撑交通行业智能升级。
在此基础上，华为今年又从交通客户全场景、全业务流程及全生命周期出发，提炼出愿景图、全景图和路线图全局协同的“三张图”转型新思路，并推出升级综合大交通解决方案，助力实现更安全、更高效、更优体验和绿色低碳的一体化数字综合大交通愿景。
聚焦垂直行业
推动技术与应用场景深度融合
为了更好地指导“十四五”时期交通运输领域新型基础设施建设，今年9月，交通运输部正式印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》，这份交通领域的“五年行动方案”已经为我国未来交通高质量发展指明了方向。具体来说，该行动方案提出了包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等在内的七大建设行动。
华为在大交通领域的布局与这一行动方案可谓不谋而合。在“综合大交通解决方案”框架下，华为重点对六大垂直行业场景应用进行研究，包括智慧机场、智慧城轨、智慧公路、智慧物流、智能铁路、智慧港口，并紧随交通行业发展持续优化与迭代各类技术与方案。
针对智慧机场建设，华为推出的智慧机场解决方案基于沃土数字平台，融合AI、视频云、大数据、IoT、ICP等新技术，围绕机场“运控、安防、服务”三大业务领域，构建“出行一张脸”及“运行一张图”两大场景化解决方案，畅通旅客流和航班流，使得旅客出行体验、运营效率得到大幅度提升，高效支撑机场数字化转型建设。
针对智慧公路建设，华为提出的高速智能升级参考技术架构，即“高速智能体”，通过智能交互、智能联接、智能中枢、智慧应用四层架构来支撑构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快面向高速公路建、管、养、运、服等全场景的数字化、网联化、智能化发展。
针对智慧港口建设，华为推出的“港口智能体”通过四层架构，全面助力港口数据信息的汇聚和交互，实现港口的全联接，支撑整个港口的运营和决策，并通过各种智慧应用实现港口业务系统的智慧化。
针对智慧城轨建设，华为在城轨云架构上，横向融合数据，纵向创新业务，推出智慧城轨解决方案，实现建设&运输安全、运营&运维效率以及出行&经营服务的全面提升。方案不仅包括极简可靠、无处不在的运营通信网络和融合共享、高效敏捷的城轨数字平台，还包括与行业合作伙伴联合打造的面向建设管理、乘客服务、运输组织、安全运维等领域的智能化创新解决方案。
针对智能铁路建设，华为提出以稳定的技术架构，即“铁路智能体”技术架构，满足智能铁路多样化的创新挑战。该架构以AI为核心，以云为基础，通过联接、AI、云、计算及行业应用的有机协同，构建开放、立体感知、全域协同、精准判断和持续进化的智能系统。在该架构的基础上，围绕智能装备、智能建造、智能运营需求，华为已经在多个业务领域与各路局开展深入合作并进行全面创新，加速铁路数字化转型，助力行业的高质量发展。
华为在交通垂直行业中的深度布局，既沿用了华为交通智能体的整体架构，融合了华为在交通行业的经验积累；又通过与合作伙伴的深度合作，针对不同垂直行业的应用场景，打造出各种各样的智慧应用，从而满足不同业务场景对于新技术应用的个性化要求。
数字化转型硕果累累
为交通强国建设添砖加瓦
从交通智能体的构建，到综合大交通解决方案的推出，华为在助力交通行业数字化转型上正在实现三大转变：一是从通用产品技术向推动交通行业智能升级参考技术架构的转变，二是从交通行业通用解决方案向垂直行业个性化解决方案转变，三是从技术服务向技术与应用场景融合转变。凭借这一系列转变，华为已经帮助公路、铁路、城轨、水运等众多交通细分行业客户实现数字化转型。
在深圳机场，华为已经将多种数字技术和方案应用于机场航班保障生产作业、安全管控体系构建、旅客现场服务提升等业务当中，打造了“运行一张图”“安全一张网”等多个场景化解决方案。这些与行业业务深度融合的解决方案落地，正在成就数字化机场运营、安全、服务的新速度与新效率。
在云南公路，围绕云南交通数字化转型战略，按照全局化管理、集约化建设、智慧化服务、产业化创新的目标，率先助力打造云南省产业级示范大数据中心。围绕高速公路“建、管、养、运、服”形成一套数据标准体系，一个全要素感知网、一个统一的数据湖、一套应急协同指挥体系、N个场景化智慧应用，服务于收费常态化经营、路网运行态势监测、拥堵服务诱导、服务区经营、养护管理、安全应急各业务领域效能提升，助力集团降本提质增效、产业数字化发展升级。
在天津港，2021年年初，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头顺利完成了无人集卡的联调联试，在此过程中，华为提供的智能水平运输系统、云平台、数据中台、网络、机器视觉、数据中心等基础设施产品及解决方案，助力天津港的数字化转型及智能升级之路迈出了标杆性的一步。在此基础上，天津港正在与华为一道，逐步推进岸桥工作计划、泊位分配、单船智能配载、智能堆场计划等场景的落地。
在深圳地铁，为了加速开展智慧城轨建设，提升城轨的建设、管理和运营水平，深圳地铁正在携手华为，通过视频+AI+大数据，对施工建设数据进行深度融合分析，实现安全隐患辅助识别、轨行区安全调度等智慧化应用，保障了建设安全；在运营、管理方面，通过对客流大数据分析与预测，实现智能行车编图，提升地铁旅客运量；基于5G、AI和大数据技术的地铁智能化运维，实现全车健康状态可视及状态修。
在广铁集团，华为正在与广铁集团一道，共同推进铁路企业数字化转型。目前，华为已经完成第一阶段梳理信息化管理现状的工作，接下来将搭建支撑“智慧广铁”建设的可持续健康发展的IT治理架构，有效支撑集团及下属单位的数字化、信息化工作，提升集团公司的IT治理能力，并进行“智慧广铁”建设路径规划，明确未来5-10年要实施的行动及项目，提出项目实施的优先顺序，达成“智慧广铁”的建设目标。 https://t.cn/R2WxmDM
在这一系列政策的指引下，为了进一步推动交通运输高质量发展，华为基于自身服务交通行业20多年的深厚经验，正在加速推进云计算、大数据、5G、AI等新技术与交通行业应用场景的融合，并聚焦航空、城轨、铁路、水运、公路和物流等细分领域，推出了交通智能体、港口智能体、高速智能体等一系列解决方案，全面提升交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量，加速交通行业数字化转型。
数字化转型提速
目标“人享其行、物优其流”
今年年初，我国第一个综合立体交通网的中长期规划纲要——《国家综合立体交通网规划纲要》明确要求：加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化，2035年交通基础设施数字化率达到90%。
不仅如此，规划纲要还强调，到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国。
由此可见，在未来交通行业的发展过程中，数字化将是行业高质量发展的重要特征，也是现代综合交通运输体系的关键要素。这里的数字化，既包括对现有交通基础设施的数字化、智能化改造，也包括具有数字化特征的交通基础设施建设，比如智慧城轨、智慧高速、智能铁路等。
如今，交通行业数字化转型正在呈现出更加立体、更加深入的新特征：一方面，交通不再仅是铁路、城轨、公路、水运、航空几个垂直领域独立的客、货运输，而是围绕旅客出行、货物运输、载具运行三大业务流形成的一体化综合立体大交通；另一方面，交通行业已经不再局限于新技术应用、IT基础设施升级等方面，而是进入到数字技术与应用场景深度融合，从而带来安全、效率、体验的全面提升。
面对这一趋势，华为也在基于对交通行业20多年的深耕，积极做出改变。通过对新ICT技术与交通业务场景的深度融合，华为已经构建起一个开放的立体感知、多域协同、精确判断和持续进化的智能系统——交通智能体，以实现云、网、边、端高效协同，全面支撑交通行业智能升级。
在此基础上，华为今年又从交通客户全场景、全业务流程及全生命周期出发，提炼出愿景图、全景图和路线图全局协同的“三张图”转型新思路，并推出升级综合大交通解决方案，助力实现更安全、更高效、更优体验和绿色低碳的一体化数字综合大交通愿景。
聚焦垂直行业
推动技术与应用场景深度融合
为了更好地指导“十四五”时期交通运输领域新型基础设施建设，今年9月，交通运输部正式印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》，这份交通领域的“五年行动方案”已经为我国未来交通高质量发展指明了方向。具体来说，该行动方案提出了包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等在内的七大建设行动。
华为在大交通领域的布局与这一行动方案可谓不谋而合。在“综合大交通解决方案”框架下，华为重点对六大垂直行业场景应用进行研究，包括智慧机场、智慧城轨、智慧公路、智慧物流、智能铁路、智慧港口，并紧随交通行业发展持续优化与迭代各类技术与方案。
针对智慧机场建设，华为推出的智慧机场解决方案基于沃土数字平台，融合AI、视频云、大数据、IoT、ICP等新技术，围绕机场“运控、安防、服务”三大业务领域，构建“出行一张脸”及“运行一张图”两大场景化解决方案，畅通旅客流和航班流，使得旅客出行体验、运营效率得到大幅度提升，高效支撑机场数字化转型建设。
针对智慧公路建设，华为提出的高速智能升级参考技术架构，即“高速智能体”，通过智能交互、智能联接、智能中枢、智慧应用四层架构来支撑构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快面向高速公路建、管、养、运、服等全场景的数字化、网联化、智能化发展。
针对智慧港口建设，华为推出的“港口智能体”通过四层架构，全面助力港口数据信息的汇聚和交互，实现港口的全联接，支撑整个港口的运营和决策，并通过各种智慧应用实现港口业务系统的智慧化。
针对智慧城轨建设，华为在城轨云架构上，横向融合数据，纵向创新业务，推出智慧城轨解决方案，实现建设&运输安全、运营&运维效率以及出行&经营服务的全面提升。方案不仅包括极简可靠、无处不在的运营通信网络和融合共享、高效敏捷的城轨数字平台，还包括与行业合作伙伴联合打造的面向建设管理、乘客服务、运输组织、安全运维等领域的智能化创新解决方案。
针对智能铁路建设，华为提出以稳定的技术架构，即“铁路智能体”技术架构，满足智能铁路多样化的创新挑战。该架构以AI为核心，以云为基础，通过联接、AI、云、计算及行业应用的有机协同，构建开放、立体感知、全域协同、精准判断和持续进化的智能系统。在该架构的基础上，围绕智能装备、智能建造、智能运营需求，华为已经在多个业务领域与各路局开展深入合作并进行全面创新，加速铁路数字化转型，助力行业的高质量发展。
华为在交通垂直行业中的深度布局，既沿用了华为交通智能体的整体架构，融合了华为在交通行业的经验积累；又通过与合作伙伴的深度合作，针对不同垂直行业的应用场景，打造出各种各样的智慧应用，从而满足不同业务场景对于新技术应用的个性化要求。
数字化转型硕果累累
为交通强国建设添砖加瓦
从交通智能体的构建，到综合大交通解决方案的推出，华为在助力交通行业数字化转型上正在实现三大转变：一是从通用产品技术向推动交通行业智能升级参考技术架构的转变，二是从交通行业通用解决方案向垂直行业个性化解决方案转变，三是从技术服务向技术与应用场景融合转变。凭借这一系列转变，华为已经帮助公路、铁路、城轨、水运等众多交通细分行业客户实现数字化转型。
在深圳机场，华为已经将多种数字技术和方案应用于机场航班保障生产作业、安全管控体系构建、旅客现场服务提升等业务当中，打造了“运行一张图”“安全一张网”等多个场景化解决方案。这些与行业业务深度融合的解决方案落地，正在成就数字化机场运营、安全、服务的新速度与新效率。
在云南公路，围绕云南交通数字化转型战略，按照全局化管理、集约化建设、智慧化服务、产业化创新的目标，率先助力打造云南省产业级示范大数据中心。围绕高速公路“建、管、养、运、服”形成一套数据标准体系，一个全要素感知网、一个统一的数据湖、一套应急协同指挥体系、N个场景化智慧应用，服务于收费常态化经营、路网运行态势监测、拥堵服务诱导、服务区经营、养护管理、安全应急各业务领域效能提升，助力集团降本提质增效、产业数字化发展升级。
在天津港，2021年年初，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头顺利完成了无人集卡的联调联试，在此过程中，华为提供的智能水平运输系统、云平台、数据中台、网络、机器视觉、数据中心等基础设施产品及解决方案，助力天津港的数字化转型及智能升级之路迈出了标杆性的一步。在此基础上，天津港正在与华为一道，逐步推进岸桥工作计划、泊位分配、单船智能配载、智能堆场计划等场景的落地。
在深圳地铁，为了加速开展智慧城轨建设，提升城轨的建设、管理和运营水平，深圳地铁正在携手华为，通过视频+AI+大数据，对施工建设数据进行深度融合分析，实现安全隐患辅助识别、轨行区安全调度等智慧化应用，保障了建设安全；在运营、管理方面，通过对客流大数据分析与预测，实现智能行车编图，提升地铁旅客运量；基于5G、AI和大数据技术的地铁智能化运维，实现全车健康状态可视及状态修。
在广铁集团，华为正在与广铁集团一道，共同推进铁路企业数字化转型。目前，华为已经完成第一阶段梳理信息化管理现状的工作，接下来将搭建支撑“智慧广铁”建设的可持续健康发展的IT治理架构，有效支撑集团及下属单位的数字化、信息化工作，提升集团公司的IT治理能力，并进行“智慧广铁”建设路径规划，明确未来5-10年要实施的行动及项目，提出项目实施的优先顺序，达成“智慧广铁”的建设目标。 https://t.cn/R2WxmDM
IPFS将带来无盗版网络时代？#网络#
IPFS可以有效保护和鼓励内容创作，在版权确权、正版验证等方面可以做到数据可信、版权保护、交易可信，在防止盗版方面可以通过“文件指纹”“文件去重”等技术优先查重、优先保护。
11月1日，个人信息保护法正式实施，筑牢信息使用的安全边界、全方位保护个人信息再次成为热点话题。
当前，随着互联网的普及，用户隐私泄露问题正受到高度关注。今年7月，浙江省通信管理局调查称，2019年11月11日，阿里云未经用户同意擅自将用户留存的注册信息泄露给第三方合作伙伴。随后阿里云反馈，已根据公司制度对该事件进行严肃处理，并积极整改。今年热播连续剧《扫黑风暴》版权方发出声明，称《扫黑风暴》送审样片全集版本被曝光网络并在极短时间内广泛传播，已严重扰乱该片正常播放秩序。
当前，全球已逐渐进入数字化时代，数据已成为企业的核心生产要素，任何数据安全事件都有着不小的影响。一件又一件针对用户、企业的数据泄露事件频频发生，让不少人将目光投向了新兴的区块链技术。如何通过区块链特有的防篡改、可追踪、全链路透明等优势，让数据不再“透明”？相关专家对此进行了解答。
区块链具有去中心化的特点
“当前以区块链技术为核心构建的新型IT基础设施，正在从底层架构上改善数据安全的相关问题。”成都信息工程大学区块链产业学院教授何晋说，区块链技术，简称BT（Blockchain Technology），也被称为分布式账本技术，可简单理解为一种“分布式共享数据库”，具有信息公开透明、记录难以篡改、不依赖中介机构的非中心化3个主要特点。
“区块链的主要作用就是让数据可跟踪、可信任，从而推动信息互联网向价值互联网演进。在已运用区块链技术的系统中，无须中心化机构审核，就可以通过自动执行智能合约，来有效解决参与各方的信任问题。”何晋说，基于区块链的系统架构具有去中心化的特点，能够做到防篡改、可追踪、全链路透明等，为解决如网络版权等领域的存证、交易、维权难题，提供了新的路径。国内外许多内容巨头已开始布局运用区块链破解盗版顽疾。
2020年4月9日，《中共中央 国务院关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》对外公布，数据作为一种新型生产要素被写入文件中。而数据要素的高效配置，既需要从交易市场化的角度出发，进行与市场经济改革相配套的数据资源配置体制机制改革；也需要从技术实现的角度出发，提供技术支撑。区块链技术就是数字经济时代的一项重要支撑技术。
今年5月，工信部、国家网信办印发《关于加快推动区块链技术应用和产业发展的指导意见》，进一步明确了区块链行业未来10年的发展目标：到2025年，我国区块链产业综合实力达到世界先进水平，产业初具规模；到2030年，我国区块链产业综合实力持续提升，产业规模进一步壮大。
“指导意见的发布，说明我国区块链发展的顶层设计已基本完成，对行业的整体发展有着重要的指导意义。”何晋说，随着政策力度加大以及区块链技术的不断成熟，区块链在防伪溯源、供应链管理、司法存证、政务数据共享、民生服务等场景中已经初露锋芒。
然而，区块链技术本身仍然面临安全、可信、扩展性等问题。受限于底层技术、场景和商业化等多种因素，区块链目前还没有真正实现规模化落地。
区块链“新贵”IPFS可有效保护数字信息
作为区块链技术领域中比较主流的系统协议，近年来IPFS（InterPlanetary File System）大火了一番。IPFS也被称为“星际文件系统”，它是一个点对点的分布式文件系统协议，你可以把它理解为是一个网络内容存储和共享文件的网络传输协议。
“在IPFS协议中，文件在系统中如何存储、索引和传输都是提前定义好的，也就是将上传好的文件转换成专门的数据格式进行存储；同时IPFS会将相同的文件进行哈希计算，确定其唯一的地址。”何晋说，IPFS与HTTP协议的最大区别在于，HTTP通过域名（网址）去寻找网络中存储的文字、图片、音乐、视频等内容，俗称“网址寻址”；而IPFS是通过文件指纹（哈希值）来寻找网络文件，俗称“内容寻址”。
提到“网址寻址”，我们对其并不陌生。而“内容寻址”则可以理解为当你想看一部电影时，只需要把电影名称输入搜索框，电影就会直接呈现出来，没有一系列复杂操作，更能保证用户的体验感。对此，何晋补充说，当基于IPFS协议的服务器节点发展到一定程度，将会实现没有单点故障，也就是不会出现“404不可访问”等现象，节点间不需要相互信任便可实现数据的快速交换。
在防止盗版及信息泄露方面，IPFS是区块链技术行业的“潜力股”。成都信息工程大学区块链产业学院特聘产业导师陈旭认为，IPFS的主要应用场景有搜索引擎、文件传输、社交媒体、内容平台等。
据了解，存储在IPFS上、经过区块链确权以及额外安全机制保护的安全敏感数据，一旦发现被复制和传播，则可能触动IPFS智能合约，系统会进行文件销毁或警告并同时记录这一错误行为，对后续的追责和追溯提供可信数据。
陈旭认为，在互联网基础设施和底层数据都发展成熟的前提下，IPFS可以有效保护和鼓励内容创作，在版权确权、正版验证等方面可以做到数据可信、版权保护、交易可信，在防止盗版方面可以通过“文件指纹”“文件去重”等技术优先查重、优先保护。
IPFS有望成为信息产业新“风口”
近年来，为响应国家新基建号召，国内电信运营商已建立分布式存储基础设施，阿里云、腾讯云、华为云、浪潮等企业正进场布局IPFS，同时部分专注于去中心化领域的技术服务商也成为了底层技术社区的输出者。
“目前，各大城市的智慧城市建设基础底层架构也大多数采用分布式存储方式，以便上层应用能经受得住庞大的数据流，经过这些年的发展已经形成一定的规模和应用，特别是IPFS的全网算力已具备明显优势。”何晋说，一些互联网科技企业正参与到这一新技术的探索和研究浪潮中。
成都信息工程大学区块链产业学院数字治理研究中心研究员江寅同样认为，IPFS技术作为数字经济时代的重要支撑技术，其研究和应用将在很大程度上满足各行各业对于数据安全的要求，从而实现对企业和百姓数字信息资产的有效保护。“IPFS技术的融合发展将会在政务、金融、医疗、教育、法律等各个行业服务企业和百姓。”他说。
“虽然部分企业也在积极探索和发展市场，但当前需要注意的是，IPFS的优势是相对的，只有当基于IPFS协议的存储节点足够多的情况下才能发挥巨大优势。目前很多实际应用是基于单一生态的分布式存储，所以在存储成本上并没有降低，反而增加了硬件投入成本。这方面还需要政府或头部企业牵头，搭建可信区块链研究与可信分布式存储的统一应用平台。”江寅说。
对此，陈旭也认为，根据IT技术发展规律，要形成规模化应用还需要不断持续研究与实践，包括政府加强政策支持与引导，高校和科研机构加强研究并培育人才，企业要更加前瞻和积极地培育市场。“政府、高校、科研机构和企业要合力构建起人才、理论、技术、市场的生态系统，在新生态中培育‘新物种’并深入应用到日常生产生活中，形成持续的生命力和价值。”他说。
来源：科技日报
IPFS可以有效保护和鼓励内容创作，在版权确权、正版验证等方面可以做到数据可信、版权保护、交易可信，在防止盗版方面可以通过“文件指纹”“文件去重”等技术优先查重、优先保护。
11月1日，个人信息保护法正式实施，筑牢信息使用的安全边界、全方位保护个人信息再次成为热点话题。
当前，随着互联网的普及，用户隐私泄露问题正受到高度关注。今年7月，浙江省通信管理局调查称，2019年11月11日，阿里云未经用户同意擅自将用户留存的注册信息泄露给第三方合作伙伴。随后阿里云反馈，已根据公司制度对该事件进行严肃处理，并积极整改。今年热播连续剧《扫黑风暴》版权方发出声明，称《扫黑风暴》送审样片全集版本被曝光网络并在极短时间内广泛传播，已严重扰乱该片正常播放秩序。
当前，全球已逐渐进入数字化时代，数据已成为企业的核心生产要素，任何数据安全事件都有着不小的影响。一件又一件针对用户、企业的数据泄露事件频频发生，让不少人将目光投向了新兴的区块链技术。如何通过区块链特有的防篡改、可追踪、全链路透明等优势，让数据不再“透明”？相关专家对此进行了解答。
区块链具有去中心化的特点
“当前以区块链技术为核心构建的新型IT基础设施，正在从底层架构上改善数据安全的相关问题。”成都信息工程大学区块链产业学院教授何晋说，区块链技术，简称BT（Blockchain Technology），也被称为分布式账本技术，可简单理解为一种“分布式共享数据库”，具有信息公开透明、记录难以篡改、不依赖中介机构的非中心化3个主要特点。
“区块链的主要作用就是让数据可跟踪、可信任，从而推动信息互联网向价值互联网演进。在已运用区块链技术的系统中，无须中心化机构审核，就可以通过自动执行智能合约，来有效解决参与各方的信任问题。”何晋说，基于区块链的系统架构具有去中心化的特点，能够做到防篡改、可追踪、全链路透明等，为解决如网络版权等领域的存证、交易、维权难题，提供了新的路径。国内外许多内容巨头已开始布局运用区块链破解盗版顽疾。
2020年4月9日，《中共中央 国务院关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》对外公布，数据作为一种新型生产要素被写入文件中。而数据要素的高效配置，既需要从交易市场化的角度出发，进行与市场经济改革相配套的数据资源配置体制机制改革；也需要从技术实现的角度出发，提供技术支撑。区块链技术就是数字经济时代的一项重要支撑技术。
今年5月，工信部、国家网信办印发《关于加快推动区块链技术应用和产业发展的指导意见》，进一步明确了区块链行业未来10年的发展目标：到2025年，我国区块链产业综合实力达到世界先进水平，产业初具规模；到2030年，我国区块链产业综合实力持续提升，产业规模进一步壮大。
“指导意见的发布，说明我国区块链发展的顶层设计已基本完成，对行业的整体发展有着重要的指导意义。”何晋说，随着政策力度加大以及区块链技术的不断成熟，区块链在防伪溯源、供应链管理、司法存证、政务数据共享、民生服务等场景中已经初露锋芒。
然而，区块链技术本身仍然面临安全、可信、扩展性等问题。受限于底层技术、场景和商业化等多种因素，区块链目前还没有真正实现规模化落地。
区块链“新贵”IPFS可有效保护数字信息
作为区块链技术领域中比较主流的系统协议，近年来IPFS（InterPlanetary File System）大火了一番。IPFS也被称为“星际文件系统”，它是一个点对点的分布式文件系统协议，你可以把它理解为是一个网络内容存储和共享文件的网络传输协议。
“在IPFS协议中，文件在系统中如何存储、索引和传输都是提前定义好的，也就是将上传好的文件转换成专门的数据格式进行存储；同时IPFS会将相同的文件进行哈希计算，确定其唯一的地址。”何晋说，IPFS与HTTP协议的最大区别在于，HTTP通过域名（网址）去寻找网络中存储的文字、图片、音乐、视频等内容，俗称“网址寻址”；而IPFS是通过文件指纹（哈希值）来寻找网络文件，俗称“内容寻址”。
提到“网址寻址”，我们对其并不陌生。而“内容寻址”则可以理解为当你想看一部电影时，只需要把电影名称输入搜索框，电影就会直接呈现出来，没有一系列复杂操作，更能保证用户的体验感。对此，何晋补充说，当基于IPFS协议的服务器节点发展到一定程度，将会实现没有单点故障，也就是不会出现“404不可访问”等现象，节点间不需要相互信任便可实现数据的快速交换。
在防止盗版及信息泄露方面，IPFS是区块链技术行业的“潜力股”。成都信息工程大学区块链产业学院特聘产业导师陈旭认为，IPFS的主要应用场景有搜索引擎、文件传输、社交媒体、内容平台等。
据了解，存储在IPFS上、经过区块链确权以及额外安全机制保护的安全敏感数据，一旦发现被复制和传播，则可能触动IPFS智能合约，系统会进行文件销毁或警告并同时记录这一错误行为，对后续的追责和追溯提供可信数据。
陈旭认为，在互联网基础设施和底层数据都发展成熟的前提下，IPFS可以有效保护和鼓励内容创作，在版权确权、正版验证等方面可以做到数据可信、版权保护、交易可信，在防止盗版方面可以通过“文件指纹”“文件去重”等技术优先查重、优先保护。
IPFS有望成为信息产业新“风口”
近年来，为响应国家新基建号召，国内电信运营商已建立分布式存储基础设施，阿里云、腾讯云、华为云、浪潮等企业正进场布局IPFS，同时部分专注于去中心化领域的技术服务商也成为了底层技术社区的输出者。
“目前，各大城市的智慧城市建设基础底层架构也大多数采用分布式存储方式，以便上层应用能经受得住庞大的数据流，经过这些年的发展已经形成一定的规模和应用，特别是IPFS的全网算力已具备明显优势。”何晋说，一些互联网科技企业正参与到这一新技术的探索和研究浪潮中。
成都信息工程大学区块链产业学院数字治理研究中心研究员江寅同样认为，IPFS技术作为数字经济时代的重要支撑技术，其研究和应用将在很大程度上满足各行各业对于数据安全的要求，从而实现对企业和百姓数字信息资产的有效保护。“IPFS技术的融合发展将会在政务、金融、医疗、教育、法律等各个行业服务企业和百姓。”他说。
“虽然部分企业也在积极探索和发展市场，但当前需要注意的是，IPFS的优势是相对的，只有当基于IPFS协议的存储节点足够多的情况下才能发挥巨大优势。目前很多实际应用是基于单一生态的分布式存储，所以在存储成本上并没有降低，反而增加了硬件投入成本。这方面还需要政府或头部企业牵头，搭建可信区块链研究与可信分布式存储的统一应用平台。”江寅说。
对此，陈旭也认为，根据IT技术发展规律，要形成规模化应用还需要不断持续研究与实践，包括政府加强政策支持与引导，高校和科研机构加强研究并培育人才，企业要更加前瞻和积极地培育市场。“政府、高校、科研机构和企业要合力构建起人才、理论、技术、市场的生态系统，在新生态中培育‘新物种’并深入应用到日常生产生活中，形成持续的生命力和价值。”他说。
来源：科技日报
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