✍/随手记：Junya Watanabe 2022秋冬「哥特未来」/
个人觉得这是渡边淳弥近五年来将解构发挥得最好的一季，他将皮革、机车夹克、腰带、拉链通过拼接和重构打造成的哥特式的高级成衣。
早在1996年，他就以秀场上「哥特摇滚女郎」的设计而声名鹊起，女孩们留着短短的浓黑茂密短发，手臂纹身，穿着黑色皮革和大靴子，有着一种相当强势的「残酷新风貌」。彼时，他也使用了相当粗暴和坚毅的黑色皮革。并且，他的主要设计风格中也包含着比较鲜明的美式军事风格和机车风格——这一点在他的男装系列中尤甚，他曾表示过对制服结构非常感兴趣。
渡边在使用较为硬质材料时，喜欢先用激光切割材料，然后采用轮廓缝合，并在肘、肩和膝盖处用柔性接缝固定，让原本无法贴合身体的材料变得柔软和可穿戴。
2022秋冬的成衣系列基本是集合了渡边所有标示性风格的大成。他将哥特、机车文化（特别是拉链机车夹克的情有独钟）结合了巴黎的高级时装风格的廓形结构，打造出了相当富有古典主义的大裙摆——你甚至还能在一件用尼龙面料拼接而成的大裙摆后面看到臀垫——那是在维多利亚时期存在的结构，且他所钟爱的哥特风也是在该时期盛行一时。
另外，他在关于一些皮革材料解构方式是，也很容易让人联想起起 Martin Margiela 的「再循环」系列（P9）。
个人觉得这是渡边淳弥近五年来将解构发挥得最好的一季，他将皮革、机车夹克、腰带、拉链通过拼接和重构打造成的哥特式的高级成衣。
早在1996年，他就以秀场上「哥特摇滚女郎」的设计而声名鹊起，女孩们留着短短的浓黑茂密短发，手臂纹身，穿着黑色皮革和大靴子，有着一种相当强势的「残酷新风貌」。彼时，他也使用了相当粗暴和坚毅的黑色皮革。并且，他的主要设计风格中也包含着比较鲜明的美式军事风格和机车风格——这一点在他的男装系列中尤甚，他曾表示过对制服结构非常感兴趣。
渡边在使用较为硬质材料时，喜欢先用激光切割材料，然后采用轮廓缝合，并在肘、肩和膝盖处用柔性接缝固定，让原本无法贴合身体的材料变得柔软和可穿戴。
2022秋冬的成衣系列基本是集合了渡边所有标示性风格的大成。他将哥特、机车文化（特别是拉链机车夹克的情有独钟）结合了巴黎的高级时装风格的廓形结构，打造出了相当富有古典主义的大裙摆——你甚至还能在一件用尼龙面料拼接而成的大裙摆后面看到臀垫——那是在维多利亚时期存在的结构，且他所钟爱的哥特风也是在该时期盛行一时。
另外，他在关于一些皮革材料解构方式是，也很容易让人联想起起 Martin Margiela 的「再循环」系列（P9）。
逗王苗哥苗大师小喇叭10423：
说到改革开放这四十多年的巨大变化。今天，说一下厕所的变化。三四十年前，我就读的小学中学，都是旱厕。1996年在宝鸡文理学院，转变成水厕。这是公办院校，民办院校还是旱厕。到了2006年前后，我在兰州，是水厕。2013年我在西北大，水厕。近两三年，我偶尔会去家乡陕西眉县（省级）霸王河经济技术开发区，同样是水厕。所以，过去时不时会听到厕所革命，应该是实事求的了…… https://t.cn/R2Wxg4p
说到改革开放这四十多年的巨大变化。今天，说一下厕所的变化。三四十年前，我就读的小学中学，都是旱厕。1996年在宝鸡文理学院，转变成水厕。这是公办院校，民办院校还是旱厕。到了2006年前后，我在兰州，是水厕。2013年我在西北大，水厕。近两三年，我偶尔会去家乡陕西眉县（省级）霸王河经济技术开发区，同样是水厕。所以，过去时不时会听到厕所革命，应该是实事求的了…… https://t.cn/R2Wxg4p
1996年7月，一架波音747突然在高空爆炸，机头当场断裂，这一幕被另一架飞机上的乘客全程目睹，他们认为波音客机被一枚导弹击中，而坠机海域恰巧有一艘美国军舰在航行，事故发生后，它迅速离开了现场。
1996年7月17日，一架波音747客机准备从纽约飞往巴黎，机上有212名乘客与18名机组人员，总计230人。为了确保安全，机场对乘客与行李进行了长达两个小时的严格检查，导致在客舱内等候的乘客们烦躁不安。
为了缓解大家的焦虑情绪，机组成员马上将机舱内的空调开到了最低，随着一阵阵凉风徐徐吹来，乘客们的心情逐渐得到了好转，氛围也变得轻松起来。然而谁能想到，从这个时候开始，事故的导火线已被悄悄点燃。
20点19分，驾驶员好不容易收到了塔台允许起飞的指令，一切准备就绪后，按照程序飞机在跑道上滑行一段路程后顺利起飞，并很快爬升到了13000英尺的高空，进行自由巡航，此时的客机一切正常，所有人都沉浸在轻松愉快的氛围中。
由于附近空域的飞机太多，为了安全起见，地面管控人员通知机组，要求这架波音客机继续升高到15000英尺的高度，驾驶员毫不犹豫地同意了，立刻操纵客机向上抬升，他注意到仪表上的燃油指针出现了短暂的混乱。
驾驶员正想核查一下，到底是什么原因导致燃油指针两次乱指，毕竟飞行安全无小事。突然，一阵惊天动地的爆炸声从机身中部传来，乘客们吓得魂飞魄散。驾驶员浑身一震，深知大事不好：“后面发生了什么？”
还未等他们回过神来，驾驶员惊恐地发现，机翼部分竟然毫无征兆地燃起一团熊熊烈火，这是什么情况？驾驶员不禁陷入茫然之中，而乘客们刺耳的尖叫一直在机舱内高声回荡，许多人已经预感到在劫难逃。
果不其然，机组成员来不及作出任何应对措施，包含驾驶舱的机头就不可思议地和机身分离，并如同一颗被火焰包裹的陨石一样急速坠落，而后面的机身与机尾则带着客舱，在惯性的作用下继续往上飞行了200米，才在高空中掉头下坠，并再次爆炸。
机头和机身先后狠狠地砸向海面，残骸散落得到处都是，地面管控人员收到消息后，立刻安排救援，然而整整三个小时过去了，他们却没能发现一位幸存者。也就是说，这架波音747客机上的230人已经全军覆没。
波音747坠毁的一幕，被另一架同向飞行的客机上的人们全程目睹，很多目击者在难以置信的神情中，发现客机出事前，曾有一条白色的烟柱径直撞过去，正好击中机身腰部的机翼，随后发生剧烈爆炸，导致客机被一分为二并彻底摧毁。
非常凑巧的是，坠机附近海域刚好有一艘美国军舰在执勤，事故发生后，军舰莫名其妙地以30节每小时的高速掉头离去，仿佛有意躲避着什么。因此，许多人怀疑那道击中客机的白烟，就是美军军舰射出的导弹。
那么，真相到底如何，这起事故真的跟美军有关吗？
FBI迅速介入调查，调查组立刻安排人员大规模打捞落入海中的飞机残骸，竟然有上万份之多，根据他们对飞机碎片的认真研究，以及对黑匣子的详细分析，并按照这些数据进行模拟飞行，终于在16个月后得出结论，飞机爆炸排除人为因素。
既然不是有人蓄意为之，那么事故的原因到底是什么，飞机为什么会无缘无故地燃起熊熊大火？经过长达四年的分析后，调查组最终发现，机翼下方的油箱起火才是整个事故发生的根本原因，然而油箱哪是那么容易起火的。
想要达到燃点，箱内的温度必须超过36摄氏度才行。可是当天晚上，外面的温度只有30摄氏度，怎么可能引燃油箱？经过对飞机构造的认真研究后得知，空调的主机竟然安装在油箱的下方。前面提到，客机起飞前，乘客们在舱内足足等了两小时。
为了安抚焦灼的乘客，机组人员将客舱内的空调温度调到了最低，也就是说空调主机一直在满负荷工作，导致上方的油箱温度持续升高。调查组经过多次的模式测试，证明两个小时的加热，足以让油箱的温度升高到57摄氏度。
倘若只是如此的话，燃油最多在高温下转化为气态，还不足以爆炸，想要燃烧还需要一颗突如其来的火花。在调查组锲而不舍的追查之下，最终发现仪表上的燃油指针，曾出现过两次短路的提示，调查人员终于恍然大悟。
原来是通往油箱的线路老化后短路，才产生火花，导致处于高温状态的油料瞬间被点燃，剧烈爆炸后将客机撕成两半，故而导致这次大型事故的发生，实在令人意想不到，然而全球尚有1200多架波音747正在各大航空公司服役。
它们同样存在着油箱燃烧爆炸的隐患，倘若发生意外，后果不堪设想。美国航空局强制要求对这些高龄的飞机进行检修，尤其对通往油箱的线路重新改造，特地强化了它们的绝缘效果，从而避免再次出现短路的可能。
这架波音747所在的环球航空公司，本想通过本次“亚特兰大奥运会”提升知名度与公司实力，没料到因为本次事故损失惨重，最终于2001年被美国航空公司收购。可见安全无小事，在航空方面，任何存在隐患的细节都不能放过。
1996年7月17日，一架波音747客机准备从纽约飞往巴黎，机上有212名乘客与18名机组人员，总计230人。为了确保安全，机场对乘客与行李进行了长达两个小时的严格检查，导致在客舱内等候的乘客们烦躁不安。
为了缓解大家的焦虑情绪，机组成员马上将机舱内的空调开到了最低，随着一阵阵凉风徐徐吹来，乘客们的心情逐渐得到了好转，氛围也变得轻松起来。然而谁能想到，从这个时候开始，事故的导火线已被悄悄点燃。
20点19分，驾驶员好不容易收到了塔台允许起飞的指令，一切准备就绪后，按照程序飞机在跑道上滑行一段路程后顺利起飞，并很快爬升到了13000英尺的高空，进行自由巡航，此时的客机一切正常，所有人都沉浸在轻松愉快的氛围中。
由于附近空域的飞机太多，为了安全起见，地面管控人员通知机组，要求这架波音客机继续升高到15000英尺的高度，驾驶员毫不犹豫地同意了，立刻操纵客机向上抬升，他注意到仪表上的燃油指针出现了短暂的混乱。
驾驶员正想核查一下，到底是什么原因导致燃油指针两次乱指，毕竟飞行安全无小事。突然，一阵惊天动地的爆炸声从机身中部传来，乘客们吓得魂飞魄散。驾驶员浑身一震，深知大事不好：“后面发生了什么？”
还未等他们回过神来，驾驶员惊恐地发现，机翼部分竟然毫无征兆地燃起一团熊熊烈火，这是什么情况？驾驶员不禁陷入茫然之中，而乘客们刺耳的尖叫一直在机舱内高声回荡，许多人已经预感到在劫难逃。
果不其然，机组成员来不及作出任何应对措施，包含驾驶舱的机头就不可思议地和机身分离，并如同一颗被火焰包裹的陨石一样急速坠落，而后面的机身与机尾则带着客舱，在惯性的作用下继续往上飞行了200米，才在高空中掉头下坠，并再次爆炸。
机头和机身先后狠狠地砸向海面，残骸散落得到处都是，地面管控人员收到消息后，立刻安排救援，然而整整三个小时过去了，他们却没能发现一位幸存者。也就是说，这架波音747客机上的230人已经全军覆没。
波音747坠毁的一幕，被另一架同向飞行的客机上的人们全程目睹，很多目击者在难以置信的神情中，发现客机出事前，曾有一条白色的烟柱径直撞过去，正好击中机身腰部的机翼，随后发生剧烈爆炸，导致客机被一分为二并彻底摧毁。
非常凑巧的是，坠机附近海域刚好有一艘美国军舰在执勤，事故发生后，军舰莫名其妙地以30节每小时的高速掉头离去，仿佛有意躲避着什么。因此，许多人怀疑那道击中客机的白烟，就是美军军舰射出的导弹。
那么，真相到底如何，这起事故真的跟美军有关吗？
FBI迅速介入调查，调查组立刻安排人员大规模打捞落入海中的飞机残骸，竟然有上万份之多，根据他们对飞机碎片的认真研究，以及对黑匣子的详细分析，并按照这些数据进行模拟飞行，终于在16个月后得出结论，飞机爆炸排除人为因素。
既然不是有人蓄意为之，那么事故的原因到底是什么，飞机为什么会无缘无故地燃起熊熊大火？经过长达四年的分析后，调查组最终发现，机翼下方的油箱起火才是整个事故发生的根本原因，然而油箱哪是那么容易起火的。
想要达到燃点，箱内的温度必须超过36摄氏度才行。可是当天晚上，外面的温度只有30摄氏度，怎么可能引燃油箱？经过对飞机构造的认真研究后得知，空调的主机竟然安装在油箱的下方。前面提到，客机起飞前，乘客们在舱内足足等了两小时。
为了安抚焦灼的乘客，机组人员将客舱内的空调温度调到了最低，也就是说空调主机一直在满负荷工作，导致上方的油箱温度持续升高。调查组经过多次的模式测试，证明两个小时的加热，足以让油箱的温度升高到57摄氏度。
倘若只是如此的话，燃油最多在高温下转化为气态，还不足以爆炸，想要燃烧还需要一颗突如其来的火花。在调查组锲而不舍的追查之下，最终发现仪表上的燃油指针，曾出现过两次短路的提示，调查人员终于恍然大悟。
原来是通往油箱的线路老化后短路，才产生火花，导致处于高温状态的油料瞬间被点燃，剧烈爆炸后将客机撕成两半，故而导致这次大型事故的发生，实在令人意想不到，然而全球尚有1200多架波音747正在各大航空公司服役。
它们同样存在着油箱燃烧爆炸的隐患，倘若发生意外，后果不堪设想。美国航空局强制要求对这些高龄的飞机进行检修，尤其对通往油箱的线路重新改造，特地强化了它们的绝缘效果，从而避免再次出现短路的可能。
这架波音747所在的环球航空公司，本想通过本次“亚特兰大奥运会”提升知名度与公司实力，没料到因为本次事故损失惨重，最终于2001年被美国航空公司收购。可见安全无小事，在航空方面，任何存在隐患的细节都不能放过。
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