环境哲学家瓦尔·普鲁姆德曾警告人类：我们若用另一种方式（破坏）和自然共处，人类将没有明天。毫无疑问，新能源汽车已经成为目前行业发展的大趋势。作为新能源汽车的先行者，宝马已经成为中国市场布局新能源车型多的豪华品牌。
它们低能耗、高科技……
它们线条流畅、外观帅气、散发着运动的气息……
如果你决定拥有它们
还可以享受免税和各种福利……
没错，它们就是BMW新能源汽车！
新BMW 5系插电式混合动力
带电来袭
在很多人看来，插电混动不过是在汽油车上加个电池并联个电机，没什么技术含量。但事实上显然没有那么简单，想要同时保证动力性、燃油经济性、操控性、空间实用性以及控制成本，这并非是容易事。
可为什么BMW要采用混动技术？作为豪华品牌的新能源车型，这款车的综合表现如何？有哪些亮点技术？与燃油版车型有什么不同？BMW又是如何做到将性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合的？下面的内容我会对这款新BMW 5系插电式混合动力这款车进行全面的解读，以求以小见大。
有哪些亮点技术
在设计的初始阶段，便合理规划出电池以及电机的布局。电机与8AT变速箱采用一体化集成设计，而电池包得益于紧凑的体积，直接布置在原先油箱的位置，再将油箱转移到后轴正上方。这种独特的布局不仅让新BMW 5系插电式混合动力依然可以实现宝马标志性的50:50的理想车身比重，带来良好的车辆稳定性和行驶的平顺感，同时又兼具舒适的乘坐空间以及理想的储物空间。
BMW之所以考虑采用插电式混合动力PHEV，主要是因为电机和发动机可以形成多种动力组合，例如纯电模式、纯燃油模式、电机+燃油机混合模式。从而实现：短途上下班在电量充足情况下，可以靠纯电行驶，更加经济环保；在电量不足、充电不便时，可以靠燃油I行驶，消除续航里程困扰。
对于一款新能源车型，尤其是德国豪华品牌的新能源车型来说，轻量化、安全性与可靠性是基础，毕竟宝马不能把牌子砸到一个混动车手里。
基于CLAR后驱平台打造的新BMW 5系插电式混合动力，其智能轻量化高强度车身使用了30多种复合车身材料，车身减重多达130kg。与此同时，大量使用的铝合金部件与超高强度钢，二者高效配合，大幅降低车重而且再度提升车身强度，令抗扭刚性、操控感和安全性都显著增强。
而在关键的电池技术上，这台车采用了宁德时代的新技术电芯，电池组能量密度高达111 Wh/kg，比上代提高70%，重量降低45%。并且通过高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得完美平衡。
为了确保电池的寿命以及安全性，BMW设立的电池指标一共有1502项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。从而保证在极端工况下，进行5000次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%。这也就意味着10年内，不会出现像一些车型那样，电池越充越少的情况。
另外，为了将发动机与电动机两套驱动装置无缝连接在一起，BMW工程师设计出了一套极为出色的混动控制系统“eDrive”。这套电控系统就像一个智能的神经网络，控制两套驱动装置的协同工作。在实际驾驶时，无论是电机驱动时发动机介入，还是发动机驱动时电机介入，驾乘人员都几乎感受不到动力输出的丝毫波动。
运动模式解读
从上往下逐一分析：
SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力Z强、提速快。有两种方案：（1）标准模式，相当于原来的AUTO eDrive和SPORT的组合，内燃机在行驶期间始终开启，一旦启用该模式便接通内燃机；（2）个性化模式，可对减震、转向、发动机和变速箱进行个性化设置。
适用场景：体验强劲的动力和运动性能。
HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取Z佳的油电驱动组合，也是动力和能耗均衡的模式。分为3种方案：（1）STANDARD标准模式，车辆默认的模式，电动行驶车速可达80km/左右；（2）ECO PRO节能模式，相当于原来ECO PRO和AUTO eDrive的组合，车辆可以实现行驶里程；（3）COMFORT舒适模式，相当于原来COMFORT和AUTO eDrive的组合，车辆兼顾行驶里程及舒适性。
适用场景：多数日常驾驶场景，另：深踩油门或拨至S档可启动发动机。
ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是低能耗的模式，相当于原来COMFORT和Max eDrive的组合，有两种方案：（1）STANDARD标准模式，95公里的纯电行驶里程（NEDC ），纯电Z高车速可达140km/h，减震系统和转向系统调节为舒适；（2）INDIVIDUAL个性化模式，车主可以进行个性化设置，调整效率和运动性，也可设置为车辆默认模式。
适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。
ADAPTIVE（自适应）按键：在这个模式下，车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。
适用场景：适合行程中路况复杂的场景，也是让车主很省心的模式。
BATTERY CONTROL（电量保持）按键：就是下面那个有电池标识的按键，在此模式下，车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。
适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。
新款混动5系535Le的综合百公里油耗为1.5L，电池容量为17.76千瓦时，有着95公里的纯电续航，从0~80%的充电时间为3.8小时，充满需要5.2小时，安全可靠的高压电池组提供8年/12万公里的三电系统保修。
新款5系535Le的发动机动力数据为135kW/300Nm，电机动力数据为80kW/265Nm，系统总输出为215kW/420Nm、新款混动5系还会一直保持有eBOOST功能，全力踩下油门，仪表指针处于eBOOST范围内，激活此模式后，峰值扭矩可达420牛米。
性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合
说道性能，说道手感，宝马笑了。一直以来，BMW在动态性能研发上所付出的努力是有目共睹的。2.0T涡轮增压发动机，结合电动机，让这台车可以实现综合输出功率185kW，综合输出扭矩420Nm的数据。
操控永远是BMW的灵魂，即便是在注重节能和舒适的新BMW 5系插电式混合动力上，精准的转向和富有韧性的悬架调校也得到大程度的保留，保证驾驶感受的原汁原味。车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低，令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验。
Ta可以满足不同消费者从“超级节能”到“超级运动”这样大跨度的差异化驾驶需求。强劲的爆发力，可以让这台车在7秒内从静止加速到100公里/小时。
当然，无论是强有力的动力储备，还是标称的让任何燃油车型难以企及的1.6升/100公里油耗，前提都是这台车必须随时有电。如果电池在低电量状态下，不仅无法体验到这台车先进的电驱系统，同时在市区工况下的节油效果也不会非常显著。
目前宝马的充电效率也有所提升，从0到满电只需要4个小时，完全可以随用随充。
新BMW 5系新能源官方指导价：49.99万起
即日起至2022年3月31日， BMW车主增购或置换新BMW 5系，将有机会专享额外利率优惠或5年10万公里长悦保养套餐。
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为了确保电池的寿命以及安全性，BMW设立的电池指标一共有1502项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。从而保证在极端工况下，进行5000次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%。这也就意味着10年内，不会出现像一些车型那样，电池越充越少的情况。
另外，为了将发动机与电动机两套驱动装置无缝连接在一起，BMW工程师设计出了一套极为出色的混动控制系统“eDrive”。这套电控系统就像一个智能的神经网络，控制两套驱动装置的协同工作。在实际驾驶时，无论是电机驱动时发动机介入，还是发动机驱动时电机介入，驾乘人员都几乎感受不到动力输出的丝毫波动。
运动模式解读
从上往下逐一分析：
SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力Z强、提速快。有两种方案：（1）标准模式，相当于原来的AUTO eDrive和SPORT的组合，内燃机在行驶期间始终开启，一旦启用该模式便接通内燃机；（2）个性化模式，可对减震、转向、发动机和变速箱进行个性化设置。
适用场景：体验强劲的动力和运动性能。
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适用场景：多数日常驾驶场景，另：深踩油门或拨至S档可启动发动机。
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适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。
新款混动5系535Le的综合百公里油耗为1.5L，电池容量为17.76千瓦时，有着95公里的纯电续航，从0~80%的充电时间为3.8小时，充满需要5.2小时，安全可靠的高压电池组提供8年/12万公里的三电系统保修。
新款5系535Le的发动机动力数据为135kW/300Nm，电机动力数据为80kW/265Nm，系统总输出为215kW/420Nm、新款混动5系还会一直保持有eBOOST功能，全力踩下油门，仪表指针处于eBOOST范围内，激活此模式后，峰值扭矩可达420牛米。
性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合
说道性能，说道手感，宝马笑了。一直以来，BMW在动态性能研发上所付出的努力是有目共睹的。2.0T涡轮增压发动机，结合电动机，让这台车可以实现综合输出功率185kW，综合输出扭矩420Nm的数据。
操控永远是BMW的灵魂，即便是在注重节能和舒适的新BMW 5系插电式混合动力上，精准的转向和富有韧性的悬架调校也得到大程度的保留，保证驾驶感受的原汁原味。车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低，令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验。
Ta可以满足不同消费者从“超级节能”到“超级运动”这样大跨度的差异化驾驶需求。强劲的爆发力，可以让这台车在7秒内从静止加速到100公里/小时。
当然，无论是强有力的动力储备，还是标称的让任何燃油车型难以企及的1.6升/100公里油耗，前提都是这台车必须随时有电。如果电池在低电量状态下，不仅无法体验到这台车先进的电驱系统，同时在市区工况下的节油效果也不会非常显著。
目前宝马的充电效率也有所提升，从0到满电只需要4个小时，完全可以随用随充。
新BMW 5系新能源官方指导价：49.99万起
即日起至2022年3月31日， BMW车主增购或置换新BMW 5系，将有机会专享额外利率优惠或5年10万公里长悦保养套餐。
【财经新闻早知道】世茂深港项目60亿信托召开投资人会议，计划展期两年兑付
宏观经济
◆统计局数据显示，中国1月CPI同比增长0.9%，预期1.0%，前值1.5%。其中，食品价格下降3.8%。食品中，受去年同期基数较高影响，猪肉价格下降41.6%，降幅扩大4.9个百分点；鲜菜价格由上月上涨10.6%转为下降4.1%；鲜果和水产品价格分别上涨9.9%和8.8%，涨幅均有扩大。
◆国务院发布关于开展第三次全国土壤普查的通知。普查对象为全国耕地、园地、林地、草地等农用地和部分未利用地的土壤。普查内容为土壤性状、类型、立地条件、利用状况等。
◆农业农村部等八部门：联合印发《“十四五”全国农药产业发展规划》提出，到2025年，农药产业体系更趋完善，绿色发展和高质量发展水平不断提升。推进农药生产企业兼并重组、转型升级、做大做强，培育一批竞争力强的大中型生产企业。到2025年，园区内农药生产企业产值提高10个百分点。
◆发改委等三部门：同意粤港澳大湾区、成渝地区、长三角地区、京津冀地区启动建设全国一体化算力网络国家枢纽节点。粤港澳大湾区枢纽要充分发挥本区域在市场、技术、人才、资金等方面的优势，发展高密度、高能效、低碳数据中心集群，提升数据供给质量，优化东西部间互联网络和枢纽节点间直连网络，通过云网协同、云边协同等优化数据中心供给结构。
◆国资委：2021年，央企煤炭产量突破10亿吨大关，创下历史新高。2021年，中央发电企业全年发电量达4.95万亿千瓦时，同比增长10.2%，占全国发电量比重为64.6%；去年9月底以来，国家电网、南方电网累计组织跨区跨省支援732次、电量53亿千瓦时。
◆上合组织：成员国贸易总值20年间增长近100倍，占全球贸易总值的比重从2001年的5.4％增长至2020年的17.5％。中国已成为乌兹别克斯坦和巴基斯坦的第一大贸易伙伴，俄罗斯、印度的第二大贸易伙伴。
行业动向
◆2021年首月，多家主流上市车企迎来销量“开门红”。在统计的15家车企中，有10家车企1月销量实现同比增长，占比达到三分之二。同时，新能源汽车市场依旧火爆，东风集团、广汽集团、吉利汽车、比亚迪、小康股份、小鹏汽车、理想汽车、力帆科技等8家车企均实现了三位数的同比增长。
◆据上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价昨日继续上涨，电解钴涨1000元/吨；电池级碳酸锂涨8500元/吨，均价报43万元/吨；氢氧化锂涨10000~12500元/吨。
◆民航局发布《“十四五”航空物流发展专项规划》，该《规划》为首个航空物流专项规划。《规划》明确，到2025年，中国民航将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系。
◆浙江省发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的实施意见》提出，实施“风光倍增”工程，打造若干百万千瓦级海上风电基地。
◆中新网：多地近日披露了新一轮土地集中出让信息。有房企人士表示，房企在上半年拿地，通常可以赶在当年销售。春节过后已有房企开始拿地，节后首周重点监测城市土地市场成交溢价率达8%。
◆两市融资余额：截至2月15日，上交所融资余额报8536.15亿元，较前一交易日增加11.08亿元；深交所融资余额报7681亿元，较前一交易日减少3.60亿元；两市合计16217.15亿元，较前一交易日增加7.48亿元。
◆海通证券：在量能不足的情形下，成长股已出现明显分化，整体继续反弹概率较小，高估值板块抛压始终存在，因此成长股存在结构性机会，只能适度参与。当前市场整体依然是反弹，而非反转，因此策略上依然建议以防御板块为主，等待高估板块估值消化以及外围靴子落地。
◆伽马数据：1月，中国移动游戏（手游）市场实际销售收入222.40亿元，环比增长20.25%，同比增长17.76%。因为春节前夕多款游戏推出春节活动，同时多款新游戏上线，刺激流水增长。
◆Counterpoint：2021年四季度，中国智能手机出货量同比下降11%。其中，苹果市场份额位列第一，并达到创纪录的21%；荣耀市场份额达17%，排名首次升至第二，同比实现翻番。vivo、OPPO、小米分列三四五名。
◆电池联盟：1月，我国动力电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%，实现同比大幅增长。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为7.3GWh和8.9GWh，同比分别上升35.2%和172.7%，环比分别下降34.0%和41.0%。
公司动态
◆证券时报：大宗商品巨头嘉能可已经出售俄罗斯卢斯石油公司持股，结束了20年的投资。嘉能可表示，出售于2021年12月执行，并将于2022年上半年完成，取决于监管部门的批准。
◆世茂深港项目60亿信托召开投资人会议，计划展期两年兑付。
◆证监会同意和顺科技、富士莱、普蕊斯创业板IPO注册。
◆特殊目的收购公司（SPAC）Vision Deal递表港交所主板申请上市，阿里巴巴前CEO卫哲为发起人之一。
◆台积电表示，美国亚利桑那州工厂按照计划进行，原规划生产时程不变。此前有消息称，台积电美国芯片工厂的建设将较原计划延迟3~6个月，到2023年初才开始进入设备安装流程。
重要公告
◆特变电工：控股公司特变电工新疆新能源股份有限公司与洪洞县人民政府、华翔股份签订《投资框架协议书》，投资建设洪洞县1GW光伏发电项目，配套光伏支架生产项目，项目总投资43亿元。
◆美的集团：工业技术旗下新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式在安徽省安庆市举行。新能源汽车零部件战略新基地项目总投资约110亿元，其中固定资产投资约65亿元。项目主要生产助力转向电机等品类产品，打造热管理、主驱动、辅助/智能驾驶三大系统研发中心及国家级实验室。
◆金种子酒：控股股东金种子集团之唯一股东阜阳投发，拟以非公开协议转让方式将所持金种子集团49%的股权转让给华润（集团）有限公司之全资附属企业华润战投，本次交易不会导致公司控股股东和实际控制人变更。
◆杭可科技：实际控制人、董事长曹骥因配偶违规买卖公司股票导致其涉嫌短线交易，证监会决定对其立案。上述事项系对曹骥个人的立案，经营生产管理活动不受影响。
◆雅本化学（3天2板）：发布异动公告，卡龙酸酐及其衍生产品目前无在手长期订单，不能确定生产的卡龙酸酐产品是否符合辉瑞产品需求，无法确定生产的卡隆酸酐产品是否为或者能够成为辉瑞新冠口服药中间体。2021年，卡龙酸酐及其衍生产品的销售收入2700.73万元，占营业总收入的1%~2%。
◆浙江建投（8天7板）：发布异动公告。经核查，公司、控股股东及实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项或处于筹划阶段的重大事项。2月7日至16日，区间涨幅为103.58%。
◆巴安水务：公司及副董事长因涉嫌信披违法违规，被证监会立案。
◆丽珠集团：重组新冠病毒融合蛋白疫苗序贯加强对于Omicron有良好的保护力。
◆云天化：签订新能源电池全产业链项目合作协议。
◆富临精工：宁德时代拟1.44亿元增资子公司江西升华。
◆长远锂科：2021年净利同比增538.17%。
◆华创阳安：2021年净利同比增47.62%。
◆三友化工：2021年净利同比增133%。
宏观经济
◆统计局数据显示，中国1月CPI同比增长0.9%，预期1.0%，前值1.5%。其中，食品价格下降3.8%。食品中，受去年同期基数较高影响，猪肉价格下降41.6%，降幅扩大4.9个百分点；鲜菜价格由上月上涨10.6%转为下降4.1%；鲜果和水产品价格分别上涨9.9%和8.8%，涨幅均有扩大。
◆国务院发布关于开展第三次全国土壤普查的通知。普查对象为全国耕地、园地、林地、草地等农用地和部分未利用地的土壤。普查内容为土壤性状、类型、立地条件、利用状况等。
◆农业农村部等八部门：联合印发《“十四五”全国农药产业发展规划》提出，到2025年，农药产业体系更趋完善，绿色发展和高质量发展水平不断提升。推进农药生产企业兼并重组、转型升级、做大做强，培育一批竞争力强的大中型生产企业。到2025年，园区内农药生产企业产值提高10个百分点。
◆发改委等三部门：同意粤港澳大湾区、成渝地区、长三角地区、京津冀地区启动建设全国一体化算力网络国家枢纽节点。粤港澳大湾区枢纽要充分发挥本区域在市场、技术、人才、资金等方面的优势，发展高密度、高能效、低碳数据中心集群，提升数据供给质量，优化东西部间互联网络和枢纽节点间直连网络，通过云网协同、云边协同等优化数据中心供给结构。
◆国资委：2021年，央企煤炭产量突破10亿吨大关，创下历史新高。2021年，中央发电企业全年发电量达4.95万亿千瓦时，同比增长10.2%，占全国发电量比重为64.6%；去年9月底以来，国家电网、南方电网累计组织跨区跨省支援732次、电量53亿千瓦时。
◆上合组织：成员国贸易总值20年间增长近100倍，占全球贸易总值的比重从2001年的5.4％增长至2020年的17.5％。中国已成为乌兹别克斯坦和巴基斯坦的第一大贸易伙伴，俄罗斯、印度的第二大贸易伙伴。
行业动向
◆2021年首月，多家主流上市车企迎来销量“开门红”。在统计的15家车企中，有10家车企1月销量实现同比增长，占比达到三分之二。同时，新能源汽车市场依旧火爆，东风集团、广汽集团、吉利汽车、比亚迪、小康股份、小鹏汽车、理想汽车、力帆科技等8家车企均实现了三位数的同比增长。
◆据上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价昨日继续上涨，电解钴涨1000元/吨；电池级碳酸锂涨8500元/吨，均价报43万元/吨；氢氧化锂涨10000~12500元/吨。
◆民航局发布《“十四五”航空物流发展专项规划》，该《规划》为首个航空物流专项规划。《规划》明确，到2025年，中国民航将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系。
◆浙江省发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的实施意见》提出，实施“风光倍增”工程，打造若干百万千瓦级海上风电基地。
◆中新网：多地近日披露了新一轮土地集中出让信息。有房企人士表示，房企在上半年拿地，通常可以赶在当年销售。春节过后已有房企开始拿地，节后首周重点监测城市土地市场成交溢价率达8%。
◆两市融资余额：截至2月15日，上交所融资余额报8536.15亿元，较前一交易日增加11.08亿元；深交所融资余额报7681亿元，较前一交易日减少3.60亿元；两市合计16217.15亿元，较前一交易日增加7.48亿元。
◆海通证券：在量能不足的情形下，成长股已出现明显分化，整体继续反弹概率较小，高估值板块抛压始终存在，因此成长股存在结构性机会，只能适度参与。当前市场整体依然是反弹，而非反转，因此策略上依然建议以防御板块为主，等待高估板块估值消化以及外围靴子落地。
◆伽马数据：1月，中国移动游戏（手游）市场实际销售收入222.40亿元，环比增长20.25%，同比增长17.76%。因为春节前夕多款游戏推出春节活动，同时多款新游戏上线，刺激流水增长。
◆Counterpoint：2021年四季度，中国智能手机出货量同比下降11%。其中，苹果市场份额位列第一，并达到创纪录的21%；荣耀市场份额达17%，排名首次升至第二，同比实现翻番。vivo、OPPO、小米分列三四五名。
◆电池联盟：1月，我国动力电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%，实现同比大幅增长。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为7.3GWh和8.9GWh，同比分别上升35.2%和172.7%，环比分别下降34.0%和41.0%。
公司动态
◆证券时报：大宗商品巨头嘉能可已经出售俄罗斯卢斯石油公司持股，结束了20年的投资。嘉能可表示，出售于2021年12月执行，并将于2022年上半年完成，取决于监管部门的批准。
◆世茂深港项目60亿信托召开投资人会议，计划展期两年兑付。
◆证监会同意和顺科技、富士莱、普蕊斯创业板IPO注册。
◆特殊目的收购公司（SPAC）Vision Deal递表港交所主板申请上市，阿里巴巴前CEO卫哲为发起人之一。
◆台积电表示，美国亚利桑那州工厂按照计划进行，原规划生产时程不变。此前有消息称，台积电美国芯片工厂的建设将较原计划延迟3~6个月，到2023年初才开始进入设备安装流程。
重要公告
◆特变电工：控股公司特变电工新疆新能源股份有限公司与洪洞县人民政府、华翔股份签订《投资框架协议书》，投资建设洪洞县1GW光伏发电项目，配套光伏支架生产项目，项目总投资43亿元。
◆美的集团：工业技术旗下新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式在安徽省安庆市举行。新能源汽车零部件战略新基地项目总投资约110亿元，其中固定资产投资约65亿元。项目主要生产助力转向电机等品类产品，打造热管理、主驱动、辅助/智能驾驶三大系统研发中心及国家级实验室。
◆金种子酒：控股股东金种子集团之唯一股东阜阳投发，拟以非公开协议转让方式将所持金种子集团49%的股权转让给华润（集团）有限公司之全资附属企业华润战投，本次交易不会导致公司控股股东和实际控制人变更。
◆杭可科技：实际控制人、董事长曹骥因配偶违规买卖公司股票导致其涉嫌短线交易，证监会决定对其立案。上述事项系对曹骥个人的立案，经营生产管理活动不受影响。
◆雅本化学（3天2板）：发布异动公告，卡龙酸酐及其衍生产品目前无在手长期订单，不能确定生产的卡龙酸酐产品是否符合辉瑞产品需求，无法确定生产的卡隆酸酐产品是否为或者能够成为辉瑞新冠口服药中间体。2021年，卡龙酸酐及其衍生产品的销售收入2700.73万元，占营业总收入的1%~2%。
◆浙江建投（8天7板）：发布异动公告。经核查，公司、控股股东及实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项或处于筹划阶段的重大事项。2月7日至16日，区间涨幅为103.58%。
◆巴安水务：公司及副董事长因涉嫌信披违法违规，被证监会立案。
◆丽珠集团：重组新冠病毒融合蛋白疫苗序贯加强对于Omicron有良好的保护力。
◆云天化：签订新能源电池全产业链项目合作协议。
◆富临精工：宁德时代拟1.44亿元增资子公司江西升华。
◆长远锂科：2021年净利同比增538.17%。
◆华创阳安：2021年净利同比增47.62%。
◆三友化工：2021年净利同比增133%。
牙克石41款新能源车型冬测数据分析
#新能源汽车##比亚迪#
前段时间，某喜欢大场面的媒体，在牙克石做了一次41款新能源车的冬季测试，今天就把这41款车型冬季测试的数据拉出来给大家分析一下。于是，周末抽出了点时间，把41款车，分为了3个大类不同组别，让车型之间能够具备真正的可比性。这次分析不同于拉通大排名的方式，而是分类分级，这样才能做出有价值的分析。
按照传统的分类分级方式（SUV／CAR，A/B/C等），将参与测评的车型按级别区分之后，按照官方续航、实测续航、百公里能耗、续航折扣，低温充电时间、平均充电功率，冰雪制度、加速、圆环测试、冰雪麋鹿测试进行了分类，并按照红色为本组最优成绩，绿色为本组最差成绩，进行分类标示。并参考综合成绩，排出组内的顺序。
按照上述数据，整理后在本次41款冬测车型中，最终综合表现优秀的车型如下：
1、SUV车型为：高合HiPhi X、蔚来EC6、几何C；
2、CAR车型为：小鹏P7、小鹏P5、比亚迪海豚、零跑T03；
3、插混车型为：岚图FREE、比亚迪秦Plus DM-i；
综合表现较差的车型有：
1、SUV车型为：ID6X、极狐aT、威马W6；
2、CAR车型为：Model 3、AION S 、欧拉好猫、欧拉黑猫。
除了特斯拉和威马外，基本上都是传统主机厂的新能源产品。从这个名单来看，传统主机厂的新能源转型真的是“尚未成功，仍需努力”。
注意，以上的成绩仅仅代表本次测试的41款车型。
具体的过程，大家慢慢看过来。
先看第一类：SUV类别——分为三组
中大型SUV最终综合成绩排名如下：
1. 高合HiPhi X；2. 奥迪 e-tron；3. 红旗E-HS9；4. 蔚来ES8；5. ID6X；
中型SUV最终综合成绩排名如下：
1. 蔚来EC6；2. 蔚来ES6；3. Model Y；4. 零跑C11；5. 非凡 Marvel X；6. 极狐aT；
紧凑型SUV最终综合成绩排名如下：
1. 几何C；2. ID4X；3. 哪吒U；4. Aion Y；5. Aion V；6. 威马W6；
第二类：CAR类别——分为四组
由于Taycan和极氪001并没有直接喝比的同类车型，因此单独列表不做排序，大家可以看看具体数据就好。
中型CAR最终综合成绩排名如下：
1. 小鹏P7；2. 比亚迪汉EV；3. Model 3；
紧凑型CAR最终综合成绩排名如下：
1. 小鹏P5；2. 极星2；3. Aion S；
小型CAR最终综合成绩排名如下：
1. 比亚迪海豚；2. ID3；3. 欧拉好猫；
微型CAR最终综合成绩排名如下：
1. 零跑T03；2. 五菱宏光MINI EV；3. 哪吒V；4. 宝骏KiWi；5. 欧拉黑猫；
第三组：插混及未有成绩组
严格意义上，这次的插混车型，可比性不强，可以看看插混的三个主要竞品——比亚迪唐DM、岚图FREE、理想ONE这三款中大型SUV。其它组别的差异偏大，就单独列出数据不做进一步比较了。
中大型插混SUV最终综合成绩排名如下：
1. 岚图FREE；2. 比亚迪唐DM；3. 理想ONE；
好了看完数据，刚好上周末，我在北京也参加了一次8款车型的冬季续航测试，顺便聊一聊自己的感受。
1、小鹏：无论是P7还是P5总体的冬季续航及综合表现都是不错了，在上周末还开了P5做测试——总体感受的驾驶感受是不错了，前排的乘坐体验也不错，就是空调的效率不是特别高。总体上而言，小鹏P5/P7的冬季续航在零下5-10摄氏度的非极端情况下，全程高速不堵车（平均时速90公里／小时）的状况下，实际续航折扣在65％左右。
2、几何：最新升级后的几何A Pro/C Pro的续航是相对而言非常扎实的，在上周末的测试车中也有一辆几何C做测试，最终取得了70%的续航折扣率。几何也算是传统车企转型新能源的“油改电”的相对比较优秀的产品了，但就是没有话题和销量。
3、埃安：通过这次测试，基本上“广汽大雪碧”的名号，真的是名符其实。3款车型，仅仅只有最新Y续航折扣率超过40%，其余两款车型全部在40%以下。特别是Aion S 标称602的续航，这次实际只跑了227公里，即便是综合大排名中，也是续航600公里以上组别的倒数第一，最关键这还是一款轿车。即便与比亚迪海豚405公里版本的实测成绩相比，都胜出的不多。
4、欧拉：这次测试的两款车型，全部排在个组别倒数第一。特别是低温充电时间、充电功率以及冰雪麋鹿测试，更是在所有拿到成绩的车型中倒数第一。看来“最爱女人的品牌”，果然是把成本都花到了刀刃上。
5、极氪：上周末在北京也专程开了极氪做测试——总体感受是：极氪的机械素质与驾驶感受总体上是表现优秀的，在牙克石的冬季测试中也可以看出——圆环测试中速度位列全场最高、充电功率也是全场最高，充电时间全场第二短（主要是电量大）——前排的乘坐体验也非常舒适，远远超越同价位的特斯拉，空调的制热效果也不错。目前最大的问题就是，软件逻辑以及部分新功能的实用性问题（主要是电动门）。总体上而言，极氪还是具有一定实力的——只要能够解决现有问题及无法交车的问题，还是能够冲击一下月销5000辆的中高端轿车销量门槛的。
6、海豚：是这次测试的一个小惊喜，在牙克石的极端条件冬测，显示了使用全新热泵空调的比亚迪e平台3.0的优势。海豚以45Kwh的磷酸铁锂电池＋最新的热泵空调，以官方续航405公里，实际达成了225公里的续航，续航折扣率高达了55.6%，从续航折扣率排行中看，也仅此与五菱宏光MINI EV、宝骏KiWi、奥迪e-tron之后排在第四。相信如果明年海豹也来牙克石冬测，会不会创造新的记录呢？大家可以拭目以待。
大家看完，有什么想法，评论区里可以讨论一下哦。
#新能源汽车##比亚迪#
前段时间，某喜欢大场面的媒体，在牙克石做了一次41款新能源车的冬季测试，今天就把这41款车型冬季测试的数据拉出来给大家分析一下。于是，周末抽出了点时间，把41款车，分为了3个大类不同组别，让车型之间能够具备真正的可比性。这次分析不同于拉通大排名的方式，而是分类分级，这样才能做出有价值的分析。
按照传统的分类分级方式（SUV／CAR，A/B/C等），将参与测评的车型按级别区分之后，按照官方续航、实测续航、百公里能耗、续航折扣，低温充电时间、平均充电功率，冰雪制度、加速、圆环测试、冰雪麋鹿测试进行了分类，并按照红色为本组最优成绩，绿色为本组最差成绩，进行分类标示。并参考综合成绩，排出组内的顺序。
按照上述数据，整理后在本次41款冬测车型中，最终综合表现优秀的车型如下：
1、SUV车型为：高合HiPhi X、蔚来EC6、几何C；
2、CAR车型为：小鹏P7、小鹏P5、比亚迪海豚、零跑T03；
3、插混车型为：岚图FREE、比亚迪秦Plus DM-i；
综合表现较差的车型有：
1、SUV车型为：ID6X、极狐aT、威马W6；
2、CAR车型为：Model 3、AION S 、欧拉好猫、欧拉黑猫。
除了特斯拉和威马外，基本上都是传统主机厂的新能源产品。从这个名单来看，传统主机厂的新能源转型真的是“尚未成功，仍需努力”。
注意，以上的成绩仅仅代表本次测试的41款车型。
具体的过程，大家慢慢看过来。
先看第一类：SUV类别——分为三组
中大型SUV最终综合成绩排名如下：
1. 高合HiPhi X；2. 奥迪 e-tron；3. 红旗E-HS9；4. 蔚来ES8；5. ID6X；
中型SUV最终综合成绩排名如下：
1. 蔚来EC6；2. 蔚来ES6；3. Model Y；4. 零跑C11；5. 非凡 Marvel X；6. 极狐aT；
紧凑型SUV最终综合成绩排名如下：
1. 几何C；2. ID4X；3. 哪吒U；4. Aion Y；5. Aion V；6. 威马W6；
第二类：CAR类别——分为四组
由于Taycan和极氪001并没有直接喝比的同类车型，因此单独列表不做排序，大家可以看看具体数据就好。
中型CAR最终综合成绩排名如下：
1. 小鹏P7；2. 比亚迪汉EV；3. Model 3；
紧凑型CAR最终综合成绩排名如下：
1. 小鹏P5；2. 极星2；3. Aion S；
小型CAR最终综合成绩排名如下：
1. 比亚迪海豚；2. ID3；3. 欧拉好猫；
微型CAR最终综合成绩排名如下：
1. 零跑T03；2. 五菱宏光MINI EV；3. 哪吒V；4. 宝骏KiWi；5. 欧拉黑猫；
第三组：插混及未有成绩组
严格意义上，这次的插混车型，可比性不强，可以看看插混的三个主要竞品——比亚迪唐DM、岚图FREE、理想ONE这三款中大型SUV。其它组别的差异偏大，就单独列出数据不做进一步比较了。
中大型插混SUV最终综合成绩排名如下：
1. 岚图FREE；2. 比亚迪唐DM；3. 理想ONE；
好了看完数据，刚好上周末，我在北京也参加了一次8款车型的冬季续航测试，顺便聊一聊自己的感受。
1、小鹏：无论是P7还是P5总体的冬季续航及综合表现都是不错了，在上周末还开了P5做测试——总体感受的驾驶感受是不错了，前排的乘坐体验也不错，就是空调的效率不是特别高。总体上而言，小鹏P5/P7的冬季续航在零下5-10摄氏度的非极端情况下，全程高速不堵车（平均时速90公里／小时）的状况下，实际续航折扣在65％左右。
2、几何：最新升级后的几何A Pro/C Pro的续航是相对而言非常扎实的，在上周末的测试车中也有一辆几何C做测试，最终取得了70%的续航折扣率。几何也算是传统车企转型新能源的“油改电”的相对比较优秀的产品了，但就是没有话题和销量。
3、埃安：通过这次测试，基本上“广汽大雪碧”的名号，真的是名符其实。3款车型，仅仅只有最新Y续航折扣率超过40%，其余两款车型全部在40%以下。特别是Aion S 标称602的续航，这次实际只跑了227公里，即便是综合大排名中，也是续航600公里以上组别的倒数第一，最关键这还是一款轿车。即便与比亚迪海豚405公里版本的实测成绩相比，都胜出的不多。
4、欧拉：这次测试的两款车型，全部排在个组别倒数第一。特别是低温充电时间、充电功率以及冰雪麋鹿测试，更是在所有拿到成绩的车型中倒数第一。看来“最爱女人的品牌”，果然是把成本都花到了刀刃上。
5、极氪：上周末在北京也专程开了极氪做测试——总体感受是：极氪的机械素质与驾驶感受总体上是表现优秀的，在牙克石的冬季测试中也可以看出——圆环测试中速度位列全场最高、充电功率也是全场最高，充电时间全场第二短（主要是电量大）——前排的乘坐体验也非常舒适，远远超越同价位的特斯拉，空调的制热效果也不错。目前最大的问题就是，软件逻辑以及部分新功能的实用性问题（主要是电动门）。总体上而言，极氪还是具有一定实力的——只要能够解决现有问题及无法交车的问题，还是能够冲击一下月销5000辆的中高端轿车销量门槛的。
6、海豚：是这次测试的一个小惊喜，在牙克石的极端条件冬测，显示了使用全新热泵空调的比亚迪e平台3.0的优势。海豚以45Kwh的磷酸铁锂电池＋最新的热泵空调，以官方续航405公里，实际达成了225公里的续航，续航折扣率高达了55.6%，从续航折扣率排行中看，也仅此与五菱宏光MINI EV、宝骏KiWi、奥迪e-tron之后排在第四。相信如果明年海豹也来牙克石冬测，会不会创造新的记录呢？大家可以拭目以待。
大家看完，有什么想法，评论区里可以讨论一下哦。
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