看了这个川崎H2改装排气的视频,是国外的,说下观后感,排气的声音, 是真的可以,真的赞[赞啊][赞啊][给力], 第二点, 排气挺响的, 挺炸的, 就这个排气声, 要是在中国骑的话,我觉得早晚都得出事,
就这排气 声 , 遇上交警感觉容易被抓, 还有, 排气的声音,响亮,炸,对于骑车的人来说, 到是很好,也受得了, 那别人呢, 别人受得了这种排气声吗
就这排气 声 , 遇上交警感觉容易被抓, 还有, 排气的声音,响亮,炸,对于骑车的人来说, 到是很好,也受得了, 那别人呢, 别人受得了这种排气声吗
2013年6月,日本发布再兴战略,要扩大家庭用燃料电池普及,要进行尖端研究开发。
氢能汽车,就是其中的一步大棋。
中国企业现在还在争先恐后造电动车上市圈钱阶段,日本的氢能源车已经到了量产更新换代阶段了!
2014年,日本以第一款商用氢动汽车问世。
现在,日本氢能第二代汽车-丰田Mirai问世,这车新增加了全自动驾驶、车窗玻璃的液晶显示屏、人工智能、物联网等功能,一次行驶距离达到了800公里。
到2025年,将要把续航里程增加到1000km。
这车的好处是:
1)它完全不用汽油,也不用充电锂电池作为动力源,而是完全使用氢能。
2)排出来是清水,完全实现了零排放、零污染。
3)车上搭载有两个氢气罐,一次充气只需要3分钟左右,可以行使650公里,价格为5000日元,和人民币300多,和汽油差不多一个价。
4)汽车没有发动机,只有一台启动马达,车盖与车尾不会发热,车内不会有异味异响。
5)最牛逼的是:在这个汽车后盖箱有一个电源输出插口,用专用的电源线连接家庭插座,可以保证一户人家一个星期电力供给,你全家都可以进照明,做饭,看电视,空调,洗澡热水器一个星期。
在城市出现停电时,甚至还可以点亮信号灯与路灯。
未来,日本将要把氢能汽车生产能力在提高10倍,完全开启氢能源车时代。
更牛逼的是,日本不仅研制生产氢能轿车,还生产氢能公交车,运输车,卡车等等。
现在在日本街头就有数十辆,均标注有“H2”(氢能燃料)标▼
不仅有氢能汽车,日本还研制了氢能轮船。
日本川崎重工制造,世界上第一艘氢运输船——116米高的Suiso Frontier开始投放市场▼
对日本来说,氢能研发和使用,要打造成一个全生态的新产业链。
氢气制造加工储存——氢能源汽车的制造——高压气罐的研发制造——汽车与气罐新材料的研发生产——氢气运输车运输船的研发制造——高压氢气的安全运输——加氢站的建设与普及——氢能源汽车的销售与售后服务等。
日本现在,几乎已经打通整个产业链的完整构建。
未来日本更有底气,把氢能源作为国家大战略的重点,去取代核电、火力发电甚至是石油。
日本经济产业省公布《能源基本计划》,提出了2030年及2050年的能源中长期发展战略,未来发展方向就是压缩核电发展,降低石油依赖度,举政府之力加快发展氢能。
丰田汽车公司计划到2030年,氢能源汽车产量要达到100万辆。
除了丰田、本田、日产和铃木汽车公司也开始进行氢能汽车生产。
预计到2030年,日本国内的氢能源汽车的年生产量将会达到200万辆,市场规模将会达到1万亿日元。
截至2017年底,日本公共加氢站数量为91座。
未来到2025年要达到320个,2030年要增加到900个,到2050年替代加油站。
其实,日本不仅在氢能上,在纯电混动也做了布局。
虽然日本不怎么生产纯电车,但是世界最大的隔离层、电解液、正极、负极材料的顶级生产商,全都是日本企业。
小结一下。氢能作为日本未来的能源血液,对日本有着极大的战略价值。这也是日本不去发展纯电车而去大力发展氢能车的原因。
日本是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家。如果日本赌对了,氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖,站在全球新能源产业链的顶端。一旦氢能技术突破,对日本来说,石油美元将落寞。未来20年,才是日本布局的最大国运之战!
内容来源:米宅海外(ID:mizhaihaiwai)
氢能汽车,就是其中的一步大棋。
中国企业现在还在争先恐后造电动车上市圈钱阶段,日本的氢能源车已经到了量产更新换代阶段了!
2014年,日本以第一款商用氢动汽车问世。
现在,日本氢能第二代汽车-丰田Mirai问世,这车新增加了全自动驾驶、车窗玻璃的液晶显示屏、人工智能、物联网等功能,一次行驶距离达到了800公里。
到2025年,将要把续航里程增加到1000km。
这车的好处是:
1)它完全不用汽油,也不用充电锂电池作为动力源,而是完全使用氢能。
2)排出来是清水,完全实现了零排放、零污染。
3)车上搭载有两个氢气罐,一次充气只需要3分钟左右,可以行使650公里,价格为5000日元,和人民币300多,和汽油差不多一个价。
4)汽车没有发动机,只有一台启动马达,车盖与车尾不会发热,车内不会有异味异响。
5)最牛逼的是:在这个汽车后盖箱有一个电源输出插口,用专用的电源线连接家庭插座,可以保证一户人家一个星期电力供给,你全家都可以进照明,做饭,看电视,空调,洗澡热水器一个星期。
在城市出现停电时,甚至还可以点亮信号灯与路灯。
未来,日本将要把氢能汽车生产能力在提高10倍,完全开启氢能源车时代。
更牛逼的是,日本不仅研制生产氢能轿车,还生产氢能公交车,运输车,卡车等等。
现在在日本街头就有数十辆,均标注有“H2”(氢能燃料)标▼
不仅有氢能汽车,日本还研制了氢能轮船。
日本川崎重工制造,世界上第一艘氢运输船——116米高的Suiso Frontier开始投放市场▼
对日本来说,氢能研发和使用,要打造成一个全生态的新产业链。
氢气制造加工储存——氢能源汽车的制造——高压气罐的研发制造——汽车与气罐新材料的研发生产——氢气运输车运输船的研发制造——高压氢气的安全运输——加氢站的建设与普及——氢能源汽车的销售与售后服务等。
日本现在,几乎已经打通整个产业链的完整构建。
未来日本更有底气,把氢能源作为国家大战略的重点,去取代核电、火力发电甚至是石油。
日本经济产业省公布《能源基本计划》,提出了2030年及2050年的能源中长期发展战略,未来发展方向就是压缩核电发展,降低石油依赖度,举政府之力加快发展氢能。
丰田汽车公司计划到2030年,氢能源汽车产量要达到100万辆。
除了丰田、本田、日产和铃木汽车公司也开始进行氢能汽车生产。
预计到2030年,日本国内的氢能源汽车的年生产量将会达到200万辆,市场规模将会达到1万亿日元。
截至2017年底,日本公共加氢站数量为91座。
未来到2025年要达到320个,2030年要增加到900个,到2050年替代加油站。
其实,日本不仅在氢能上,在纯电混动也做了布局。
虽然日本不怎么生产纯电车,但是世界最大的隔离层、电解液、正极、负极材料的顶级生产商,全都是日本企业。
小结一下。氢能作为日本未来的能源血液,对日本有着极大的战略价值。这也是日本不去发展纯电车而去大力发展氢能车的原因。
日本是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家。如果日本赌对了,氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖,站在全球新能源产业链的顶端。一旦氢能技术突破,对日本来说,石油美元将落寞。未来20年,才是日本布局的最大国运之战!
内容来源:米宅海外(ID:mizhaihaiwai)
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