营销客户前六项准备工作
任势者，其战人也，如转木石。木石之性，安则静，危则动，方则止，圆则行。故善战人之势，如转圆石于千仞之山者，势也。
每个银行客户经理，只要把你放在那个位置，你肯定能够做好，相信自己的潜力。
一、懂我们的客户
“凡事预则立，不预则废”。在今天，不知道客户是做什么的，不知道客户赚钱模式，盲目营销客户，以为这样的授信项目就能批准，信贷资金就能安全，这无疑是一场没有赢局的赌博。
不知道客户，不了解客户，你会一直一头雾水，总是遇到困难。面对一个客户，不知道如何下手。总是有一种“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”的感觉，总是在“拔剑四顾心茫然”的状态。
客户就如同一支美味的螃蟹，腿上有蟹棒肉、肚子上有蟹黄、钳子上有蟹嫩肉，我们要能顺其纹理，庖丁解牛，找到下手地方，通过银行各类产品这些铲子，将肉一块一块挖出来。
商票挖客户蟹黄肉；代发工资挖客户蟹爪上肉；理财挖蟹脑袋上肉。
客户经理在面见客户前一定要充分准备，吃透你的客户。了解客户和了解客户所在行业越充分越好，你就不会被轻易拒绝。每个客户经理都有很多被拒绝的经历，明明挺好的一个客户线索，下了大量功夫，见了想见人，但迎来的却是冷冷的“拒绝”二字。其中当然原因很多，总结过去被拒绝的原因，你过多关心自己的银行，过多关心自己产品销售，而根本没有关心客户，客户觉得你还是外人。
一个成功拉近距离的案例：
一个银行客户经理发现，常常是当银行客户经理喋喋不休地在向客户宣传本银行产品多么好，银行服务多么无微不至，银行是多么的敬业爱行的同时，客户面向银行的大门已经在缓缓地关上。
这个银行客户经理决定改变策略，先了解客户。
有一次，当银行客户经理面对一家地产客户，交流过程中，这个银行客户经理无意地提到房地产历史价格和现在价格变化、产品升级换代情况等，并与客户探讨按揭贷款常常遇到的问题时，客户一下子就把银行客户经理当成行业内人士来看待，在交谈一个小时后，他说：“其实银行服务都差不多，但我觉得你是真正了解我们行业，和你们合作我会更有信心”。
客户关心的是你是否了解他，你能为他做点什么，而不是让你告诉他你们银行有多么优秀。之后，这个银行客户经理将自己作为一个地产行业经营者去接触客户。慢慢的，老客户经常主动地和银行客户经理交流业务经营心得和遇到难题(客户的难题实际上就是客户经理的商机)，邀请银行客户经理参加行业会议。
二、准备拜访客户标杆案例
拜访客户前，最好准备一个同类“标杆案例”。
去拜访碧桂园，最好准备一个给万科提供的金融服务方案。
去拜访包钢，最好准备一个给宝钢提供的金融服务方案。
客户往往对同行业的标杆企业充满好奇，希望通过各种渠道了解、赶上标杆。
客户经理在拜访客户前必须做好充分准备，要彻底搞清楚客户的经营脉络，要清楚而客户的底牌，在拜访客户前就准备好谈什么，提前做好极其充足的准备。
只有你在拜访客户前做好足够的准备，才会在营销客户的时候步步为营，牢牢控制客户，让客户按照我们的步调进入设定好的方案局中。
没有什么比莽撞营销更能弄糟和客户之间的关系了。
以下是了解企业提纲，客户经理在营销客户前，一定要认真准备的内容：
·提前了解企业产品、财务负责人基本情况，姓名、年龄、文化程度、个人偏好等。
·公司经营现状、产品特点、资金运作情况。
·企业的供应商、经销商及结算特点。
·目标客户可能对银行的需求。
·要提前准备希望了解客户的问题。
·验证需要了解的问题。
·客户所处行业的基本概况。
·客户的经营状况信息。
·客户单位的管理信息。
·客户的产品市场信息。
·客户所在行业主要竞争对手信息。
途径：客户的网站、行业协会、公开出版物、客户内部人等。
说明：在拜访客户前，提前做功课非常重要，你会在拜访客户时不慌乱，提出问题会很专业，不会说外行话。可以提前通过该公司网站，行业协会网站等了解该公司状况，了解公司产品市场销售等。通过搜索网站，搜索企业负责人提出的市场策略、管理策略等，争取谈话的时候，能够像个专家、行内人似的。
谈合作时候，应当主动提出银行希望合作思路，比如希望提供销售融资服务、采购融资服务、具体金额、期限、利率等，希望企业回报，提供的相关银行资料等。洽谈合作的范围、事项应当具体，让客户知道你能够提供什么，而不是去就是泛泛了解一下客户情况，换个名片就回来了。
三、充分准备与客户的话题
与客户交谈，最忌讳三点。一是无话可说，这自然会造成僵局：二是以自我为中心，缺少对方感兴趣的内容，这就谈不拢；三是为了尽快搞定客户，过早做出重大让步，底牌全部掀给客户，没有给自己留下任何余地。
为了避免这些令人尴尬局面，建议从企业业务入手寻找话题，积累谈话资料。你必须关注各行业最新动态，从网络、报纸、电视等传媒获取信息，目的为与客户自由地沟通，成为行业专家，这是成熟客户经理必经途径。
拜访一个客户，连客户是做什么的都不清楚，这是最荒唐的事。
拜访一个客户，必须提前登录该客户的网站，从网站找到该客户产品信息，该客户经营规模，客户产品销售区域，对客户进行摸底了解。知道你去客户那里能营销哪些银行产品，洽谈哪些具体合作领域。
谈航空业客户，你能够说出航油价格走势，你知道去谈票据业务，帮助客户降低航油采购成本；谈房地产公司，你能说出楼市价格变化，本地客户需求，知道该客户能不能得到房地产开发贷款，客户哪些楼盘可以提供按揭贷款；谈医院客户，你能说出医疗改革基本政策等，知道能不能合作医保卡。
总之，让客户觉得你不是外人，很懂客户行业，客户觉得你是来帮助解决问题的，而不是来添麻烦的。
与客户谈合作时候，尽可能考虑周全，尽可能多要一些担保或抵押手段；存款保证金客户，极可能压低存款利息，不要一开始就直接缴械。
文章由立金银行培训中心讲师整理编写，转载还请注明文章来源。欢迎各家银行联系内训课程了，官方互动微信号：(名称:北京立金，微信号：bjljyhpxzx）欢迎您关注，我们期待您的加入。联系电话云老师13601365226 宋老师15373217827
任势者，其战人也，如转木石。木石之性，安则静，危则动，方则止，圆则行。故善战人之势，如转圆石于千仞之山者，势也。
每个银行客户经理，只要把你放在那个位置，你肯定能够做好，相信自己的潜力。
一、懂我们的客户
“凡事预则立，不预则废”。在今天，不知道客户是做什么的，不知道客户赚钱模式，盲目营销客户，以为这样的授信项目就能批准，信贷资金就能安全，这无疑是一场没有赢局的赌博。
不知道客户，不了解客户，你会一直一头雾水，总是遇到困难。面对一个客户，不知道如何下手。总是有一种“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”的感觉，总是在“拔剑四顾心茫然”的状态。
客户就如同一支美味的螃蟹，腿上有蟹棒肉、肚子上有蟹黄、钳子上有蟹嫩肉，我们要能顺其纹理，庖丁解牛，找到下手地方，通过银行各类产品这些铲子，将肉一块一块挖出来。
商票挖客户蟹黄肉；代发工资挖客户蟹爪上肉；理财挖蟹脑袋上肉。
客户经理在面见客户前一定要充分准备，吃透你的客户。了解客户和了解客户所在行业越充分越好，你就不会被轻易拒绝。每个客户经理都有很多被拒绝的经历，明明挺好的一个客户线索，下了大量功夫，见了想见人，但迎来的却是冷冷的“拒绝”二字。其中当然原因很多，总结过去被拒绝的原因，你过多关心自己的银行，过多关心自己产品销售，而根本没有关心客户，客户觉得你还是外人。
一个成功拉近距离的案例：
一个银行客户经理发现，常常是当银行客户经理喋喋不休地在向客户宣传本银行产品多么好，银行服务多么无微不至，银行是多么的敬业爱行的同时，客户面向银行的大门已经在缓缓地关上。
这个银行客户经理决定改变策略，先了解客户。
有一次，当银行客户经理面对一家地产客户，交流过程中，这个银行客户经理无意地提到房地产历史价格和现在价格变化、产品升级换代情况等，并与客户探讨按揭贷款常常遇到的问题时，客户一下子就把银行客户经理当成行业内人士来看待，在交谈一个小时后，他说：“其实银行服务都差不多，但我觉得你是真正了解我们行业，和你们合作我会更有信心”。
客户关心的是你是否了解他，你能为他做点什么，而不是让你告诉他你们银行有多么优秀。之后，这个银行客户经理将自己作为一个地产行业经营者去接触客户。慢慢的，老客户经常主动地和银行客户经理交流业务经营心得和遇到难题(客户的难题实际上就是客户经理的商机)，邀请银行客户经理参加行业会议。
二、准备拜访客户标杆案例
拜访客户前，最好准备一个同类“标杆案例”。
去拜访碧桂园，最好准备一个给万科提供的金融服务方案。
去拜访包钢，最好准备一个给宝钢提供的金融服务方案。
客户往往对同行业的标杆企业充满好奇，希望通过各种渠道了解、赶上标杆。
客户经理在拜访客户前必须做好充分准备，要彻底搞清楚客户的经营脉络，要清楚而客户的底牌，在拜访客户前就准备好谈什么，提前做好极其充足的准备。
只有你在拜访客户前做好足够的准备，才会在营销客户的时候步步为营，牢牢控制客户，让客户按照我们的步调进入设定好的方案局中。
没有什么比莽撞营销更能弄糟和客户之间的关系了。
以下是了解企业提纲，客户经理在营销客户前，一定要认真准备的内容：
·提前了解企业产品、财务负责人基本情况，姓名、年龄、文化程度、个人偏好等。
·公司经营现状、产品特点、资金运作情况。
·企业的供应商、经销商及结算特点。
·目标客户可能对银行的需求。
·要提前准备希望了解客户的问题。
·验证需要了解的问题。
·客户所处行业的基本概况。
·客户的经营状况信息。
·客户单位的管理信息。
·客户的产品市场信息。
·客户所在行业主要竞争对手信息。
途径：客户的网站、行业协会、公开出版物、客户内部人等。
说明：在拜访客户前，提前做功课非常重要，你会在拜访客户时不慌乱，提出问题会很专业，不会说外行话。可以提前通过该公司网站，行业协会网站等了解该公司状况，了解公司产品市场销售等。通过搜索网站，搜索企业负责人提出的市场策略、管理策略等，争取谈话的时候，能够像个专家、行内人似的。
谈合作时候，应当主动提出银行希望合作思路，比如希望提供销售融资服务、采购融资服务、具体金额、期限、利率等，希望企业回报，提供的相关银行资料等。洽谈合作的范围、事项应当具体，让客户知道你能够提供什么，而不是去就是泛泛了解一下客户情况，换个名片就回来了。
三、充分准备与客户的话题
与客户交谈，最忌讳三点。一是无话可说，这自然会造成僵局：二是以自我为中心，缺少对方感兴趣的内容，这就谈不拢；三是为了尽快搞定客户，过早做出重大让步，底牌全部掀给客户，没有给自己留下任何余地。
为了避免这些令人尴尬局面，建议从企业业务入手寻找话题，积累谈话资料。你必须关注各行业最新动态，从网络、报纸、电视等传媒获取信息，目的为与客户自由地沟通，成为行业专家，这是成熟客户经理必经途径。
拜访一个客户，连客户是做什么的都不清楚，这是最荒唐的事。
拜访一个客户，必须提前登录该客户的网站，从网站找到该客户产品信息，该客户经营规模，客户产品销售区域，对客户进行摸底了解。知道你去客户那里能营销哪些银行产品，洽谈哪些具体合作领域。
谈航空业客户，你能够说出航油价格走势，你知道去谈票据业务，帮助客户降低航油采购成本；谈房地产公司，你能说出楼市价格变化，本地客户需求，知道该客户能不能得到房地产开发贷款，客户哪些楼盘可以提供按揭贷款；谈医院客户，你能说出医疗改革基本政策等，知道能不能合作医保卡。
总之，让客户觉得你不是外人，很懂客户行业，客户觉得你是来帮助解决问题的，而不是来添麻烦的。
与客户谈合作时候，尽可能考虑周全，尽可能多要一些担保或抵押手段；存款保证金客户，极可能压低存款利息，不要一开始就直接缴械。
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#中国卫星拍摄俄乌战区#【中国卫星图像显示，安-225运输机的情况极为不妙】《环球时报》记者2月28日晚从天仪研究院处获悉，根据中国“海丝一号”SAR卫星获取的最新图像显示，安-225运输机的情况极为不妙。#中国卫星显示安-225情况不妙#
随着俄乌军事冲突的不断升级，处于战场中的世界上体型和起飞重量最大的飞机——安-225大型运输机的命运牵动着全球航天爱好者的心。2月5日，代号“Mriya”的安-225降落在基辅西北部的霍斯托梅尔机场。25日，俄乌两方在该机场发生激烈交火，乌克兰安东诺夫航空公司当天在推特上发文称，尽管机场落入俄军手中，但安-225仍然“完整”。但随后乌克兰国防工业公司发布消息称，安-225在战火中被摧毁，该消息还得到乌克兰总统泽连斯基的确认。随后，安-225停放机棚遭遇大火的视频截图开始在网上流传，这似乎意味着安-225毁于战火的消息已被“坐实”。
然而，当地时间27日，俄罗斯著名主持人索洛维约夫却在自己的社交账号上发布图片，指出在网络上大肆传播的，宣称俄军在霍斯托梅尔机场摧毁了世界上最大运输飞机安225是假消息。因为乌克兰政界人士当天早些时候在社交媒体展示了同一张机场起火的照片，并表示这是乌克兰军方对霍斯托梅尔机场打击的成果。
面对全球的广泛关切，当地时间28日，安东诺夫航空公司也在其官方社交媒体账号上却表示，在经过专家检查之前，它们无法验证安-225的“技术状况”。
这款全球仅剩一架，堪称人类迄今创造的最伟大的航空奇迹之一的飞机究竟命运如何一时众说纷纭，难以求证。
2月28日，《环球时报》记者从中国商业卫星公司天仪研究院处获悉，该公司研发的“海丝一号”SAR卫星于当地时间2月28日中午12时47分，成功获取了乌克兰基辅安东诺夫霍斯托梅尔机场SAR卫星影像。
该公司研究人员在对安-225完成最后一次飞行后停放的霍斯托梅尔机场拱顶式机棚进行分析后研判，这座本该“光滑”的机棚，表面却出现了多块散射增强区，这提示机棚受到严重损伤。“弧形金属机棚非正对照射区应当呈现较暗阴影，但是目前出现了不均匀的亮区，提示着机棚出现了粗糙的反射区，这是机棚严重受损的标志。”该研究人员称。此外，图片中机棚水泥道面出现大片反光区，研究人员表示，这有可能是机棚遇袭后散落的大型金属件，与之前网上流传出来的机棚内正在着火的图像佐证，这意味着停放其中的安-225情况极为不妙。
据介绍，作为有史以来体型和起飞重量最大的飞机。安-225高18米，机翼面积达908平方米，拥有所有现役飞机中最大的翼展（88.4米），由6台发动机提供动力，最大起飞重量640吨，最大有效载荷重量250吨（通常认为其至少有超过300吨的载重能力）。它不仅拥有庞大的机舱，还能在背部携带航天飞机等超级货物。相比“全球第二大”的安-124运输机，安-225的最大起飞重量和载重能力超出至少50%。
据此前公开报道，从2011年到2016年期间，安-225曾先后8次造访中国，完成国际货物运输飞行。新冠疫情期间，2020年4月，安-225曾多次往返于中国和欧州之间，向欧洲运送抗疫物资，2022年1月22日，安-225在天津降落，运送防疫物资出境，这也是它截至目前最后一次飞抵中国。
随着俄乌军事冲突的不断升级，处于战场中的世界上体型和起飞重量最大的飞机——安-225大型运输机的命运牵动着全球航天爱好者的心。2月5日，代号“Mriya”的安-225降落在基辅西北部的霍斯托梅尔机场。25日，俄乌两方在该机场发生激烈交火，乌克兰安东诺夫航空公司当天在推特上发文称，尽管机场落入俄军手中，但安-225仍然“完整”。但随后乌克兰国防工业公司发布消息称，安-225在战火中被摧毁，该消息还得到乌克兰总统泽连斯基的确认。随后，安-225停放机棚遭遇大火的视频截图开始在网上流传，这似乎意味着安-225毁于战火的消息已被“坐实”。
然而，当地时间27日，俄罗斯著名主持人索洛维约夫却在自己的社交账号上发布图片，指出在网络上大肆传播的，宣称俄军在霍斯托梅尔机场摧毁了世界上最大运输飞机安225是假消息。因为乌克兰政界人士当天早些时候在社交媒体展示了同一张机场起火的照片，并表示这是乌克兰军方对霍斯托梅尔机场打击的成果。
面对全球的广泛关切，当地时间28日，安东诺夫航空公司也在其官方社交媒体账号上却表示，在经过专家检查之前，它们无法验证安-225的“技术状况”。
这款全球仅剩一架，堪称人类迄今创造的最伟大的航空奇迹之一的飞机究竟命运如何一时众说纷纭，难以求证。
2月28日，《环球时报》记者从中国商业卫星公司天仪研究院处获悉，该公司研发的“海丝一号”SAR卫星于当地时间2月28日中午12时47分，成功获取了乌克兰基辅安东诺夫霍斯托梅尔机场SAR卫星影像。
该公司研究人员在对安-225完成最后一次飞行后停放的霍斯托梅尔机场拱顶式机棚进行分析后研判，这座本该“光滑”的机棚，表面却出现了多块散射增强区，这提示机棚受到严重损伤。“弧形金属机棚非正对照射区应当呈现较暗阴影，但是目前出现了不均匀的亮区，提示着机棚出现了粗糙的反射区，这是机棚严重受损的标志。”该研究人员称。此外，图片中机棚水泥道面出现大片反光区，研究人员表示，这有可能是机棚遇袭后散落的大型金属件，与之前网上流传出来的机棚内正在着火的图像佐证，这意味着停放其中的安-225情况极为不妙。
据介绍，作为有史以来体型和起飞重量最大的飞机。安-225高18米，机翼面积达908平方米，拥有所有现役飞机中最大的翼展（88.4米），由6台发动机提供动力，最大起飞重量640吨，最大有效载荷重量250吨（通常认为其至少有超过300吨的载重能力）。它不仅拥有庞大的机舱，还能在背部携带航天飞机等超级货物。相比“全球第二大”的安-124运输机，安-225的最大起飞重量和载重能力超出至少50%。
据此前公开报道，从2011年到2016年期间，安-225曾先后8次造访中国，完成国际货物运输飞行。新冠疫情期间，2020年4月，安-225曾多次往返于中国和欧州之间，向欧洲运送抗疫物资，2022年1月22日，安-225在天津降落，运送防疫物资出境，这也是它截至目前最后一次飞抵中国。
【深圳新增2例确诊病例 全力保障香港鲜活等民生物资供应】2月14日，深圳市举行疫情防控新闻发布会。记者从会上获悉，14日深圳新增2例确诊病例，为2月13日报告的病例1的密接者。1月31日以来，我市发生了“0131”“0212”“0213”三起不同疫情，截至14日18时，累计报告20例病例。其中，“0131”疫情报告病例16例，“0212” 疫情报告病例1例，“0213”疫情报告病例3例。
市卫生健康委二级巡视员林汉城、市交通运输局副局长徐炜、市商务局副局长池卫国、市口岸办副主任贺群，宝安区委常委、副区长孟锦锦发布疫情防控最新情况并回答记者提问。市委宣传部副部长、市政府新闻办主任吴筠主持发布会。
新增2例病例处于闭环管理状态
市卫生健康委二级巡视员林汉城介绍2例新增病例的情况。
病例2：男，33 岁，入境旅客隔离酒店工作人员，为集中隔离观察的密接者，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
病例3：男，27 岁，入境旅客隔离酒店工作人员，为集中隔离观察的密接者，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
2例病例工作期间近14天处于闭环管理状态，活动轨迹为工作宿舍（分别为光明区新湖街道富裕工业区春天公寓、圳美社区春天公寓）到隔离酒店“两点一线”。
市、区相关部门正全面溯源疫情中所有病例14天内的活动轨迹、人员接触情况，追踪到的密接者、次密接者均已按要求管控。所有病例的工作地、居住地已实施管控，活动过的重点场所已进行环境核酸采样和终末消毒。按照“应检尽检”的原则，持续加强一般接触者、重点人群的排查和管理。
深圳疫情风险总体可控
12日，深圳报告了1例香港跨境货车内地接驳司机确诊病例。该病例的新冠病毒全基因组测序为奥密克戎变异株（BA.2进化分支）。经复核比对，该病例感染的病毒序列与香港病例病毒基因组序列100%同源。根据流行病学调查、病毒基因检测结果，初步判断为一起新的境外输入引起的本土疫情。
13日，深圳在入境旅客隔离酒店工作人员例行检测中发现1例确诊病例。该病例的新冠病毒全基因组测序为奥密克戎变异株（BA.2进化分支）。根据流行病学调查、病毒基因检测结果，初步判断该病例在隔离酒店中被入住的输入确诊病例所感染，是一起新的境外输入引起的本土疫情。
林汉城介绍三起疫情情况。“0131”疫情累计报告病例16例。所有病例属同一传播链，彼此关联，传播链清晰。2月4日以来社会面没有筛查出新增病例，疫情风险总体可控。
“0212”疫情累计报告病例1例，已纳入管理的密切接触者核酸检测结果均为阴性，暂未发现异常。疫情风险总体可控，由于密切接触者等重点人群仍在医学观察期内，不排除后续出现零星病例的可能。
“0213”疫情累计报告病例3例，疫情风险总体可控，由于密切接触者等重点人群仍在医学观察期内，不排除后续出现零星病例的可能。
当前，我市疫情防控正处于关键期，疫情防控形势严峻复杂。林汉城提醒广大市民继续增强防范意识，做好自我健康监测，做好戴口罩、勤洗手、多通风、勤消毒、少聚集、保持社交距离等防护措施，主动配合落实各项疫情防控措施。
设立24小时企业服务热线助力复工复产
“0131”疫情发生后，宝安全力推进各项防控工作。宝安区委常委、副区长孟锦锦介绍，自2月7日起，宝安区已连续7天无新增病例。
宝安区成立了复工复产专班，发布了疫情期间复工复产的通知及相关指引，设立了企业服务热线27848468，24小时为企业提供咨询服务，同时引导企业落实疫情防控措施，有序复工复产。从2月5日起，除石岩街道外其余9个街道已正常复工复产。
根据疫情防控需要，石岩街道封控区、管控区内企业暂不复工复产。防范区内涉国计民生及供应链安全等企业，经备案后可有序复工。宝安区正在全面搜集石岩街道企业诉求，分类动态解决，也将推动早日实现全面复工复产。
宝安区持续做好重点区域居民服务保障工作。孟锦锦表示，宝安区将管控区划分为21个独立管控片区，从全区增派干部、分片包干，24小时回应解决居民诉求。对防范区内的9个社区，则采用“一街道承包一社区”的方式，做好重点人员的居家隔离、居家健康监测，并为居民提供生活服务保障。针对一老一少、孕产妇，以及透析等重症患者，开通5条医疗救助通道。同时，针对节后返程居民增多的情况，联系区内A级大型配餐企业，开通线上订餐程序为重点区域居民供餐。
跨境货车司机凭24小时内核酸检测阴性证明入境
“目前，口岸防控形势总体平稳有序。”市口岸办副主任贺群在发布会上表示，经粤港双方沟通协商，近期进一步加强了粤港跨境货车司机入境防控措施。
从2月7日零时起，跨境货车司机在通关环节疫情防控措施进一步升级强化。粤港跨境货车司机凭24小时内核酸检测阴性证明入境，并同时在入境时进行核酸采样。跨境货车司机入境前必须使用“跨境安”系统预约申报。对粤港跨境货车司机入境后“粤康码”赋黄码，禁止进入社区及公共场所。
贺群表示，疫情发生以来，深圳口岸始终保持“开门防疫”，保持“客通货通”。在各陆路口岸现场设置免费核酸采样点。全力做好跨境货车司机服务保障工作。调整文锦渡口岸作为鲜活食品专用口岸，仅允许鲜活食品货物跨境运输车辆出入境，其它普通货物跨境运输车辆不再经文锦渡口岸出入境，全力优先保障供港生鲜货运需求。加强文锦渡口岸周边交通疏导，同时增加外围接驳场地，做好口岸秩序维护，确保口岸通关平稳、顺畅。
内地接驳司机核酸检测调整为每日1检
“2月15日至17日，我市将迎来春运第二个返深客流高峰。”市交通运输局副局长徐炜表示，“两站一场一港口”（汽车站、火车站、飞机场和码头）持续对国内中高风险地区及有阳性病例报告地区来深旅客实施落地核酸检测。同时，通过采取加密发班班次、延长市内公共交通（含公交、地铁、出租车）运营服务时间等措施，做好返深客流市内公共交通疏运保障。
针对深港跨境货物运输疫情防控，徐炜进行回应。深圳全面实施跨境货车司机预约通关，所有跨境货车司机必须通过“粤康码”在“跨境安”系统进行注册，预约确认后方可获取通行凭证。
从严抓好“三点一线”全流程闭环管理。经批准纳入入境豁免人员管理的跨境货车司机，实施“三点一线”全流程闭环管理，需在指定口岸点、作业点、住宿点等“三点一线”场所行驶、作业和休息。
“我们将内地接驳司机核酸检测隔天1检调整为每日1检，内地接驳司机必须持有24小时核酸检测阴性报告方可入场作业。”徐炜说。此外，我市进一步加强对作业点、接驳点、交通节点等重点场所及跨境车辆的消杀工作。
深圳供港鲜活车辆次与去年同期大体持平
目前，深港两地正密切沟通、联防联控，全力以赴加强跨境运输防控，做好疫情处置中跨境运输组织和供港物资保障。当前，内地供港物资货源充足、价格平稳，可以确保香港市民生活需求。
市商务局副局长池卫国介绍，根据深圳海关初步统计，今年1月1日至2月7日，从深圳出口的供港鲜活车辆平均每天约300辆次，与2021年同期大体持平。其中，供应香港市民新鲜蔬菜九成来自内地，由全国600多个备案种植基地和100多家企业生产，通过文锦渡口岸出口供港。供港活猪日均约2600头，由6家具备供港资质的企业从国内省内多地将活畜运输到我市活畜中转仓，再由香港跨境运输车辆通过文锦渡口岸运输至香港，每天约60多车次。
市卫生健康委二级巡视员林汉城、市交通运输局副局长徐炜、市商务局副局长池卫国、市口岸办副主任贺群，宝安区委常委、副区长孟锦锦发布疫情防控最新情况并回答记者提问。市委宣传部副部长、市政府新闻办主任吴筠主持发布会。
新增2例病例处于闭环管理状态
市卫生健康委二级巡视员林汉城介绍2例新增病例的情况。
病例2：男，33 岁，入境旅客隔离酒店工作人员，为集中隔离观察的密接者，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
病例3：男，27 岁，入境旅客隔离酒店工作人员，为集中隔离观察的密接者，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
2例病例工作期间近14天处于闭环管理状态，活动轨迹为工作宿舍（分别为光明区新湖街道富裕工业区春天公寓、圳美社区春天公寓）到隔离酒店“两点一线”。
市、区相关部门正全面溯源疫情中所有病例14天内的活动轨迹、人员接触情况，追踪到的密接者、次密接者均已按要求管控。所有病例的工作地、居住地已实施管控，活动过的重点场所已进行环境核酸采样和终末消毒。按照“应检尽检”的原则，持续加强一般接触者、重点人群的排查和管理。
深圳疫情风险总体可控
12日，深圳报告了1例香港跨境货车内地接驳司机确诊病例。该病例的新冠病毒全基因组测序为奥密克戎变异株（BA.2进化分支）。经复核比对，该病例感染的病毒序列与香港病例病毒基因组序列100%同源。根据流行病学调查、病毒基因检测结果，初步判断为一起新的境外输入引起的本土疫情。
13日，深圳在入境旅客隔离酒店工作人员例行检测中发现1例确诊病例。该病例的新冠病毒全基因组测序为奥密克戎变异株（BA.2进化分支）。根据流行病学调查、病毒基因检测结果，初步判断该病例在隔离酒店中被入住的输入确诊病例所感染，是一起新的境外输入引起的本土疫情。
林汉城介绍三起疫情情况。“0131”疫情累计报告病例16例。所有病例属同一传播链，彼此关联，传播链清晰。2月4日以来社会面没有筛查出新增病例，疫情风险总体可控。
“0212”疫情累计报告病例1例，已纳入管理的密切接触者核酸检测结果均为阴性，暂未发现异常。疫情风险总体可控，由于密切接触者等重点人群仍在医学观察期内，不排除后续出现零星病例的可能。
“0213”疫情累计报告病例3例，疫情风险总体可控，由于密切接触者等重点人群仍在医学观察期内，不排除后续出现零星病例的可能。
当前，我市疫情防控正处于关键期，疫情防控形势严峻复杂。林汉城提醒广大市民继续增强防范意识，做好自我健康监测，做好戴口罩、勤洗手、多通风、勤消毒、少聚集、保持社交距离等防护措施，主动配合落实各项疫情防控措施。
设立24小时企业服务热线助力复工复产
“0131”疫情发生后，宝安全力推进各项防控工作。宝安区委常委、副区长孟锦锦介绍，自2月7日起，宝安区已连续7天无新增病例。
宝安区成立了复工复产专班，发布了疫情期间复工复产的通知及相关指引，设立了企业服务热线27848468，24小时为企业提供咨询服务，同时引导企业落实疫情防控措施，有序复工复产。从2月5日起，除石岩街道外其余9个街道已正常复工复产。
根据疫情防控需要，石岩街道封控区、管控区内企业暂不复工复产。防范区内涉国计民生及供应链安全等企业，经备案后可有序复工。宝安区正在全面搜集石岩街道企业诉求，分类动态解决，也将推动早日实现全面复工复产。
宝安区持续做好重点区域居民服务保障工作。孟锦锦表示，宝安区将管控区划分为21个独立管控片区，从全区增派干部、分片包干，24小时回应解决居民诉求。对防范区内的9个社区，则采用“一街道承包一社区”的方式，做好重点人员的居家隔离、居家健康监测，并为居民提供生活服务保障。针对一老一少、孕产妇，以及透析等重症患者，开通5条医疗救助通道。同时，针对节后返程居民增多的情况，联系区内A级大型配餐企业，开通线上订餐程序为重点区域居民供餐。
跨境货车司机凭24小时内核酸检测阴性证明入境
“目前，口岸防控形势总体平稳有序。”市口岸办副主任贺群在发布会上表示，经粤港双方沟通协商，近期进一步加强了粤港跨境货车司机入境防控措施。
从2月7日零时起，跨境货车司机在通关环节疫情防控措施进一步升级强化。粤港跨境货车司机凭24小时内核酸检测阴性证明入境，并同时在入境时进行核酸采样。跨境货车司机入境前必须使用“跨境安”系统预约申报。对粤港跨境货车司机入境后“粤康码”赋黄码，禁止进入社区及公共场所。
贺群表示，疫情发生以来，深圳口岸始终保持“开门防疫”，保持“客通货通”。在各陆路口岸现场设置免费核酸采样点。全力做好跨境货车司机服务保障工作。调整文锦渡口岸作为鲜活食品专用口岸，仅允许鲜活食品货物跨境运输车辆出入境，其它普通货物跨境运输车辆不再经文锦渡口岸出入境，全力优先保障供港生鲜货运需求。加强文锦渡口岸周边交通疏导，同时增加外围接驳场地，做好口岸秩序维护，确保口岸通关平稳、顺畅。
内地接驳司机核酸检测调整为每日1检
“2月15日至17日，我市将迎来春运第二个返深客流高峰。”市交通运输局副局长徐炜表示，“两站一场一港口”（汽车站、火车站、飞机场和码头）持续对国内中高风险地区及有阳性病例报告地区来深旅客实施落地核酸检测。同时，通过采取加密发班班次、延长市内公共交通（含公交、地铁、出租车）运营服务时间等措施，做好返深客流市内公共交通疏运保障。
针对深港跨境货物运输疫情防控，徐炜进行回应。深圳全面实施跨境货车司机预约通关，所有跨境货车司机必须通过“粤康码”在“跨境安”系统进行注册，预约确认后方可获取通行凭证。
从严抓好“三点一线”全流程闭环管理。经批准纳入入境豁免人员管理的跨境货车司机，实施“三点一线”全流程闭环管理，需在指定口岸点、作业点、住宿点等“三点一线”场所行驶、作业和休息。
“我们将内地接驳司机核酸检测隔天1检调整为每日1检，内地接驳司机必须持有24小时核酸检测阴性报告方可入场作业。”徐炜说。此外，我市进一步加强对作业点、接驳点、交通节点等重点场所及跨境车辆的消杀工作。
深圳供港鲜活车辆次与去年同期大体持平
目前，深港两地正密切沟通、联防联控，全力以赴加强跨境运输防控，做好疫情处置中跨境运输组织和供港物资保障。当前，内地供港物资货源充足、价格平稳，可以确保香港市民生活需求。
市商务局副局长池卫国介绍，根据深圳海关初步统计，今年1月1日至2月7日，从深圳出口的供港鲜活车辆平均每天约300辆次，与2021年同期大体持平。其中，供应香港市民新鲜蔬菜九成来自内地，由全国600多个备案种植基地和100多家企业生产，通过文锦渡口岸出口供港。供港活猪日均约2600头，由6家具备供港资质的企业从国内省内多地将活畜运输到我市活畜中转仓，再由香港跨境运输车辆通过文锦渡口岸运输至香港，每天约60多车次。
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