近两年工程类投标市场很有意思。和体制擦边的工程哪怕利润薄、工程额度不大报名都是人挤人。私企的工程不管企业名声大小，哪怕利润不错且工程额度大报名都很少。为啥？工程人不怕垫资，怕的是垫资完后本金都收不回来直接整个家底清零还一身债务。这些年多少看似名气很大私企工程款结算不来了？
疫情再次袭来，针对疫情许多大V对实体老板的现状分析很不客观。传统实体利润比较薄但投入的资金是很大的。陆陆续续三年多的疫情不是说少挣点钱或者扛一扛的事而是很多实体老板已经在破产边缘甚至已经倒闭了。我这个月已经接到十几个问我借钱还房贷或者发员工工资的电话了。

我真的觉得到目前为止，西八棒子自近代以来的国运都是够可以的。

饿殍遍地的时候天降了朴正熙，一手把国家拉上了工业化的正轨；
面临威权政z转型的时刻，有懂得顺势而为的卢泰愚实现平稳过渡；
乃至在国家破产边缘的时候都会有金大中临危受命，硬是绝处逢生了。

现在这个时代没有以前那么坏，但也并不能称得上好，看尹宝会不会长袖善舞了。

最后还是按惯例说一句（最后一次了）
祝，文在寅大统领，健康常胜！
jio啊！

【前海航客机入主新家】
挪威航空于今日新接收2架B737-800，注册号为LN-NIM和SE-RXA。值得一提的是，SE-RXA这架飞机正是在海南航空效力10年的B-5502。该机首飞于2010年2月11日，于同月26号交付海南航空，采用了C8Y162布局，于2020年3月1日退租归还AerCap，在此后的两年里静静的躺在沙漠里，等待下家接手。

幸运的是，从破产边缘走回来的挪威航空急需扩张运力，这件飞机因此得以重返蓝天。为了因对夏季的高峰，挪威航空从AerCap租借了18架737系列飞机，其中包含8架B737-800，10架B737-8，而机队总数也将达到80架。

目前挪威航空（包含挪威和瑞典）拥有着66架飞机的纯波音机队，由58架B737-800和5架B737-8组成。
ps：图片出处见水印
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