控盘与坐庄
当筹码集中坐庄成功率就会提高，控盘约等于坐庄。市场大众在信息上永远处于劣势，所以在对行情的分析判断上总是处于被动地位，这是导致其群体表现被动的客观原因，而当庄已经形成势头则会呈现出非常好的上涨势能， 散户太多，就相当于一盘散沙 ，没有统一的意见和执行力，所以当庄家形成控制走势， 形成控盘走势之后， 坐庄成功，那么股价就会跟随主力的想法，并且受到大盘的影响会比较小一点 。
股价之所以会有规律的运动是坐庄的表现形式
控盘的优势
1，有控盘比没有控盘的个股更稳定
2， 有控盘比没有控盘的个股涨势更持久
3， 有控盘比没有控盘的个股抵御大盘风险能力更强
所以好的股票一定是需要配合控盘的形成
什么样的情况下控盘主力模式会更加好用
中线上攻主数值达到25以上控盘主力非常多，因为目前都在底部，大家看不出来谁更有优势，而率先跑出控盘主力 说明中线资金最先参与进来。
主力控盘的标志
主力控盘就是指有集中仓位控制了某支个股的大量流动筹码从而使该股正常状态下的流通性大大降低。在实战看盘当中，投资者往往不必看均线，而是看该股的日K线排列。大家都知道，庄股在末期形成僵持走势，就是即无增仓的可能，短时间内又无法成功出货的情况下，往往会出现一种走势日K线紧密的平行排列。这种理象只要大家对照盘面中许多支著名的庄股在形成高位盘整形态时的走势就能略知一二。
各条短期均线长期粘合，日K线的盘中震荡幅度非常小，每一个交易日参照前一个交易日的涨跌幅度也非常小，这往往就是流动筹码过份集中的表现。这样的股票盘中成交往往不是连续的，而是间隔或跳跃性的，有时从日分时走势图上来看甚至会出现类似于基金走势的特征，股价盘中不断的小幅的上下穿梭，似乎上下方都有强烈的约束位置。
流动筹码处于相对集中状态，对股价而言并不一定意味着非常明确的多空意义，这需要根据不同的运行周期来分别判断，对于已经经历过充分炒作，股价已经在相对高位的个股，如果出现此种走势，而且日K线在紧密平行排列的同时股价重心正缓慢而稳定的下滑，这说明该股随时会有出货风险的存在，是需要在操作上注意回避技巧的，实际盘面中，近期不少已流露出高位风险的庄股走势特征大多如此，。但是对于另一些个股，比如说在较长一段周期内已没有炒作行情出现的个股，在某个低位平台位置连续出现了日K线紧密平行排列，则说明该股的筹码在低位日趋集中，这是有主力收集的信号，而且主力建仓过程已经基本完成，这是可跟进的个股。
在投资者如何分辨这种主力控盘信号是利是弊呢？我想这需要从历史行情周期和成交量变化状态两个方面来考虑。对于有出货风险的控盘庄股而言，在形成日K线紧密排列时成交量是相对萎缩的，但是这种缩量形态却不均衡，经常伴随着短线的突然放量日K线上下震荡加剧然后又恢复平静的这种波动情况，这往往是庄家筹码分批撤退的盘面语言，投资者碰到此类个股的这种走势时，最佳的选择是在短线拉高时出局而不是盲目的追涨跟进。
主力高控盘的筹码形态
主力高控盘状态下的筹码形态，主要有以下特征。
一、筹码分布较为密集，筹码峰值分布清晰且规律，有明确的单峰或多峰分布。
二、筹码分布多日前成本和最近交易日成本重叠度好，不同交易时间段的筹码交叉有一定的规律，多日前（30日、60日、100日）成本峰值较大且重叠较好。
具备以上特征的个股，基本可以定义为蓄势充分状态。这类状态的股票爆发力好，抬升概率大，一旦突破，往往意味着较高的价差空间。这里需要注意的是，如果大盘状态较好，则该类蓄势充分的个股，突破可信度就高。因为大盘气氛好，主力抬升股价相对容易，同时抬升到高位亦会更好地吸引散户或其他资金接货，甚至有可能形成高位“换庄”接力，再筑平台创造新高。
入股后大盘状态较差，则需要注意突破有可能是诱多的“假突破"。不过由于主力有可能已经建仓，待大盘走跌形成底部形态后，建议仍然可以密切关注该类股票，观察其高位筹码是否锁定，以及底部的筹码分布形态是否符合高控盘的筹码形态。如果具备，还是可以重新关注的，并且在大盘气氛转好时，牛股往往于该类状态的股票中走出来。
简单而言，主力高控盘的筹码形态有三类：一是筹码单峰密集形态，二是筹码双峰密集形态，三是筹码多峰密集形态（三峰及以上）。
（1）筹码单峰密集形态
筹码单峰密集形态有如下特征。
一、筹码分布呈现单峰分布；
二、筹码密集分布对应的价位区间较窄，或价位区间相对于个股的波动幅度较小；
三、不同时间段的成本比相差较小且均匀，颜色直观分布较为和谐。
为更好地解释这些特征，我们举一个例子。
图1是某股的筹码分布图。该筹码分布形态为单峰密集形态（如图中筹码分布区域最上面的圆形标记所示），不同时间段的持仓成本重叠，颜色重叠度较好，整体形态和谐。筹码密集区间对应的价位区间，为7.10至7.30区间（以7.20元为中轴）。
该股成本比例区域显示不同时间段的持仓成本分布较为均匀，错落有致。如5日前成本93.3%，10前成本87.3%，20日前成本80.7%，30日前成本76.3%，以大约4%至7%的比例递减，差额较小。这种情况表明主力持仓为某单一主力持仓，或多个主力持仓合理所为，有一定的分布规律，控盘迹象较为明显。
图2中横线标记处对应的价位是7.20元，该价位附近对应着该股票的单峰筹码密集分布区。
该股股价在开始站上该单峰筹码密集分布区，之后上攻至8.00元止步，股价在附近不规则震荡回调，随后再次于7.20元附近的单峰筹码密集分布区获得支撑，之后便展开放量上攻。
图中箭头方向标示所示，为该股股价在7.20元价位附近的单峰筹码密集分布区获得支撑后的一波上攻过程。
图3为在a标记处（鼠标停留在a标记处对应时间）该股对应的筹码分布图。该股股价最高上攻至9.49元，收出一根长上影阴线，且量能放量巨大，显示一小波资金完成了派货过程，剩余部分尾货开始砸盘。之后该股股价逐级下跌，并在8.00元至9.00元区间形成了较宽泛的筹码密集分布区，对该股股价形成压制。
从右侧的筹码分布图来看，椭圆形标记所示的7.20元价位，对应的单峰筹码密集分布峰值并没有明显减小，显示之前的主力持仓仍然没有完全完成换手，7.20元价位附近的单峰密集分布，仍然对该股股价存有较强支撑。之后该股股价在该单峰密集分布区域获得支撑后，再度展开上攻。
（2）筹码双峰密集形态。
筹码双峰密集形态有如下特征。
一、筹码分布呈现双峰分布；
二、筹码密集区间有两个，且筹码分布对应的价位区间较窄，或价位区间相对于个股的波动幅度较小，同时两个密集区间相衔接；
三、不同时间段的成本比例相差较小且均匀。为更好地解释这些特征，我们举一个例子。
图4为刚呈现突破形态时的筹码双峰密集分布形态。从图中K线区域可以直观看出，该股股价在慢慢站稳双峰密集区间后，股价呈现突破走势，且突破并没有消耗太多的量能，主力抬升股价较为轻松。
图中的筹码分布区域圆形标记区，分别对应着该股筹码的两个密集峰值，一个处于31.50附近，一个处于29.50附近，双峰相邻；同时上峰5日前成本和10日前成本、20日前成本重叠，下峰10日前成本和20日前成本、30日前成本重叠，不同时间段持仓分布较均匀，且100日前成本右下方形成半峰分布支撑。从以上情况来看，整体形态处于整固完毕的待爆发突破形态，股价有较好的弹性和力道。
（3）筹码多峰密集形态。
筹码多峰密集形态有如下特征。
一、筹码分布呈现多峰分布；
二、筹码密集区间有三个或以上（一般不超过四个），且分布分别对应的价位区间较窄，或价位区间相对于个股的波动幅度较小，同时多个密集区间相互衔接；
三、不同时间段的成本比例相差比例递减均匀。
为更好地解释这些特征，我们以筹码三峰密集分布形态为例。
图5为某股的筹码分布图。该图为筹码三峰密集分布形态。筹码分布图区域的三个圆形标记区，分别对应着三个峰值，对应的成本密集区分别介于10.50元至11.00元区间，11.50元至12.00元区间，13.00元附近（偏下一点）。
从成本分布情况来看，筹码颜色错落有致。比如在13.00附近5日前成本、10前成本和100日前成本重叠较好，其余成本区亦是如此。从不同时间段的成本比例来看，5日前成本为92.7%，10前成本为86.1%，20日前成本为74.9%，30日前成本为66.0%等，递减较为规律，且数值相差不大，符合三峰密集分布形态特征。在主力控盘该股股价，将其稳定在三峰密集分布区域上沿后，该股便具备了较好的爆发力，只待主力集中资金优势拉涨。
当筹码集中坐庄成功率就会提高，控盘约等于坐庄。市场大众在信息上永远处于劣势，所以在对行情的分析判断上总是处于被动地位，这是导致其群体表现被动的客观原因，而当庄已经形成势头则会呈现出非常好的上涨势能， 散户太多，就相当于一盘散沙 ，没有统一的意见和执行力，所以当庄家形成控制走势， 形成控盘走势之后， 坐庄成功，那么股价就会跟随主力的想法，并且受到大盘的影响会比较小一点 。
股价之所以会有规律的运动是坐庄的表现形式
控盘的优势
1，有控盘比没有控盘的个股更稳定
2， 有控盘比没有控盘的个股涨势更持久
3， 有控盘比没有控盘的个股抵御大盘风险能力更强
所以好的股票一定是需要配合控盘的形成
什么样的情况下控盘主力模式会更加好用
中线上攻主数值达到25以上控盘主力非常多，因为目前都在底部，大家看不出来谁更有优势，而率先跑出控盘主力 说明中线资金最先参与进来。
主力控盘的标志
主力控盘就是指有集中仓位控制了某支个股的大量流动筹码从而使该股正常状态下的流通性大大降低。在实战看盘当中，投资者往往不必看均线，而是看该股的日K线排列。大家都知道，庄股在末期形成僵持走势，就是即无增仓的可能，短时间内又无法成功出货的情况下，往往会出现一种走势日K线紧密的平行排列。这种理象只要大家对照盘面中许多支著名的庄股在形成高位盘整形态时的走势就能略知一二。
各条短期均线长期粘合，日K线的盘中震荡幅度非常小，每一个交易日参照前一个交易日的涨跌幅度也非常小，这往往就是流动筹码过份集中的表现。这样的股票盘中成交往往不是连续的，而是间隔或跳跃性的，有时从日分时走势图上来看甚至会出现类似于基金走势的特征，股价盘中不断的小幅的上下穿梭，似乎上下方都有强烈的约束位置。
流动筹码处于相对集中状态，对股价而言并不一定意味着非常明确的多空意义，这需要根据不同的运行周期来分别判断，对于已经经历过充分炒作，股价已经在相对高位的个股，如果出现此种走势，而且日K线在紧密平行排列的同时股价重心正缓慢而稳定的下滑，这说明该股随时会有出货风险的存在，是需要在操作上注意回避技巧的，实际盘面中，近期不少已流露出高位风险的庄股走势特征大多如此，。但是对于另一些个股，比如说在较长一段周期内已没有炒作行情出现的个股，在某个低位平台位置连续出现了日K线紧密平行排列，则说明该股的筹码在低位日趋集中，这是有主力收集的信号，而且主力建仓过程已经基本完成，这是可跟进的个股。
在投资者如何分辨这种主力控盘信号是利是弊呢？我想这需要从历史行情周期和成交量变化状态两个方面来考虑。对于有出货风险的控盘庄股而言，在形成日K线紧密排列时成交量是相对萎缩的，但是这种缩量形态却不均衡，经常伴随着短线的突然放量日K线上下震荡加剧然后又恢复平静的这种波动情况，这往往是庄家筹码分批撤退的盘面语言，投资者碰到此类个股的这种走势时，最佳的选择是在短线拉高时出局而不是盲目的追涨跟进。
主力高控盘的筹码形态
主力高控盘状态下的筹码形态，主要有以下特征。
一、筹码分布较为密集，筹码峰值分布清晰且规律，有明确的单峰或多峰分布。
二、筹码分布多日前成本和最近交易日成本重叠度好，不同交易时间段的筹码交叉有一定的规律，多日前（30日、60日、100日）成本峰值较大且重叠较好。
具备以上特征的个股，基本可以定义为蓄势充分状态。这类状态的股票爆发力好，抬升概率大，一旦突破，往往意味着较高的价差空间。这里需要注意的是，如果大盘状态较好，则该类蓄势充分的个股，突破可信度就高。因为大盘气氛好，主力抬升股价相对容易，同时抬升到高位亦会更好地吸引散户或其他资金接货，甚至有可能形成高位“换庄”接力，再筑平台创造新高。
入股后大盘状态较差，则需要注意突破有可能是诱多的“假突破"。不过由于主力有可能已经建仓，待大盘走跌形成底部形态后，建议仍然可以密切关注该类股票，观察其高位筹码是否锁定，以及底部的筹码分布形态是否符合高控盘的筹码形态。如果具备，还是可以重新关注的，并且在大盘气氛转好时，牛股往往于该类状态的股票中走出来。
简单而言，主力高控盘的筹码形态有三类：一是筹码单峰密集形态，二是筹码双峰密集形态，三是筹码多峰密集形态（三峰及以上）。
（1）筹码单峰密集形态
筹码单峰密集形态有如下特征。
一、筹码分布呈现单峰分布；
二、筹码密集分布对应的价位区间较窄，或价位区间相对于个股的波动幅度较小；
三、不同时间段的成本比相差较小且均匀，颜色直观分布较为和谐。
为更好地解释这些特征，我们举一个例子。
图1是某股的筹码分布图。该筹码分布形态为单峰密集形态（如图中筹码分布区域最上面的圆形标记所示），不同时间段的持仓成本重叠，颜色重叠度较好，整体形态和谐。筹码密集区间对应的价位区间，为7.10至7.30区间（以7.20元为中轴）。
该股成本比例区域显示不同时间段的持仓成本分布较为均匀，错落有致。如5日前成本93.3%，10前成本87.3%，20日前成本80.7%，30日前成本76.3%，以大约4%至7%的比例递减，差额较小。这种情况表明主力持仓为某单一主力持仓，或多个主力持仓合理所为，有一定的分布规律，控盘迹象较为明显。
图2中横线标记处对应的价位是7.20元，该价位附近对应着该股票的单峰筹码密集分布区。
该股股价在开始站上该单峰筹码密集分布区，之后上攻至8.00元止步，股价在附近不规则震荡回调，随后再次于7.20元附近的单峰筹码密集分布区获得支撑，之后便展开放量上攻。
图中箭头方向标示所示，为该股股价在7.20元价位附近的单峰筹码密集分布区获得支撑后的一波上攻过程。
图3为在a标记处（鼠标停留在a标记处对应时间）该股对应的筹码分布图。该股股价最高上攻至9.49元，收出一根长上影阴线，且量能放量巨大，显示一小波资金完成了派货过程，剩余部分尾货开始砸盘。之后该股股价逐级下跌，并在8.00元至9.00元区间形成了较宽泛的筹码密集分布区，对该股股价形成压制。
从右侧的筹码分布图来看，椭圆形标记所示的7.20元价位，对应的单峰筹码密集分布峰值并没有明显减小，显示之前的主力持仓仍然没有完全完成换手，7.20元价位附近的单峰密集分布，仍然对该股股价存有较强支撑。之后该股股价在该单峰密集分布区域获得支撑后，再度展开上攻。
（2）筹码双峰密集形态。
筹码双峰密集形态有如下特征。
一、筹码分布呈现双峰分布；
二、筹码密集区间有两个，且筹码分布对应的价位区间较窄，或价位区间相对于个股的波动幅度较小，同时两个密集区间相衔接；
三、不同时间段的成本比例相差较小且均匀。为更好地解释这些特征，我们举一个例子。
图4为刚呈现突破形态时的筹码双峰密集分布形态。从图中K线区域可以直观看出，该股股价在慢慢站稳双峰密集区间后，股价呈现突破走势，且突破并没有消耗太多的量能，主力抬升股价较为轻松。
图中的筹码分布区域圆形标记区，分别对应着该股筹码的两个密集峰值，一个处于31.50附近，一个处于29.50附近，双峰相邻；同时上峰5日前成本和10日前成本、20日前成本重叠，下峰10日前成本和20日前成本、30日前成本重叠，不同时间段持仓分布较均匀，且100日前成本右下方形成半峰分布支撑。从以上情况来看，整体形态处于整固完毕的待爆发突破形态，股价有较好的弹性和力道。
（3）筹码多峰密集形态。
筹码多峰密集形态有如下特征。
一、筹码分布呈现多峰分布；
二、筹码密集区间有三个或以上（一般不超过四个），且分布分别对应的价位区间较窄，或价位区间相对于个股的波动幅度较小，同时多个密集区间相互衔接；
三、不同时间段的成本比例相差比例递减均匀。
为更好地解释这些特征，我们以筹码三峰密集分布形态为例。
图5为某股的筹码分布图。该图为筹码三峰密集分布形态。筹码分布图区域的三个圆形标记区，分别对应着三个峰值，对应的成本密集区分别介于10.50元至11.00元区间，11.50元至12.00元区间，13.00元附近（偏下一点）。
从成本分布情况来看，筹码颜色错落有致。比如在13.00附近5日前成本、10前成本和100日前成本重叠较好，其余成本区亦是如此。从不同时间段的成本比例来看，5日前成本为92.7%，10前成本为86.1%，20日前成本为74.9%，30日前成本为66.0%等，递减较为规律，且数值相差不大，符合三峰密集分布形态特征。在主力控盘该股股价，将其稳定在三峰密集分布区域上沿后，该股便具备了较好的爆发力，只待主力集中资金优势拉涨。
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生命中最伟大的光辉不在于永不坠落，而是坠落后总能再度升起，笑对人生。 当你阅读之际，友谊忽然间回到了原本的纯净。面对书本，我们用不着虚情假意。假如我们整晚与书相伴，那只有一个原因，我们喜欢 也许，机遇不会出现在前进的路上，但返回不是我们的方向。
生命中最伟大的光辉不在于永不坠落，而是坠落后总能再度升起，笑对人生。 当你阅读之际，友谊忽然间回到了原本的纯净。面对书本，我们用不着虚情假意。假如我们整晚与书相伴，那只有一个原因，我们喜欢 也许，机遇不会出现在前进的路上，但返回不是我们的方向。
4680装车在即，特斯拉即将血洗新能源汽车市场
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
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