所以对比下来的话
新能源汽车因为原料涨价
传统车子是油费开销涨价
哪个更划算?
【碳酸锂从5万涨到50万 #近40款新能源车纷纷提价#】
财联社3月12日电,从多家车企了解到,2月这一轮涨价,少则千元,多则上万元。进入3月份以来,已经有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型近40款。这轮新能源车市涨价潮,主要分为两种情况,一是单纯的产品涨价,二是提高产品配置并调高价格。江西某新能源材料公司常务副总经理刘二龙表示:“(碳酸锂)当时的价格基本还是维持在5万元每吨左右,但是经过一年多的时间,现在已经涨到了50万元每吨。”
新能源汽车因为原料涨价
传统车子是油费开销涨价
哪个更划算?
【碳酸锂从5万涨到50万 #近40款新能源车纷纷提价#】
财联社3月12日电,从多家车企了解到,2月这一轮涨价,少则千元,多则上万元。进入3月份以来,已经有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型近40款。这轮新能源车市涨价潮,主要分为两种情况,一是单纯的产品涨价,二是提高产品配置并调高价格。江西某新能源材料公司常务副总经理刘二龙表示:“(碳酸锂)当时的价格基本还是维持在5万元每吨左右,但是经过一年多的时间,现在已经涨到了50万元每吨。”
【#碳酸锂从5万涨到50万# #近40款新能源车提价#】从多家车企了解到,2月这一轮涨价,少则千元,多则上万元。进入3月份以来,已经有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型近40款。这轮新能源车市涨价潮,主要分为两种情况,一是单纯的产品涨价,二是提高产品配置并调高价格。江西某新能源材料公司常务副总经理刘二龙表示:“(碳酸锂)当时的价格基本还是维持在5万元每吨左右,但是经过一年多的时间,现在已经涨到了50万元每吨。”(央视财经,嘉玛)https://t.cn/A665ncUn
看到一条有意思的推文:有人爆料奔驰在中国没能完成碳积分要求,问会买谁家的积分?其实这说的就是咱们国内的双积分政策。
评论里有人猜特斯拉,还有不少人提到了通用、大众、克莱斯勒、拜腾。能看出大部分老外对中国的新能源品牌并不了解。
2021年的双积分结算:北奔是-56万积分,位列负积分第6。而老外们提到的大众系:一汽大众-132万、上汽大众-72万。上汽通用则是-100万积分。不仅卖不了,还需要自己花钱补窟窿才行。
而手里正积分最多的几家是:特斯拉(86万)、比亚迪(76万)、上汽通用五菱(44万)、广汽乘用车(32万)、蔚来(26万)、长城(19万)、小鹏(19万)。
考虑到新能源正积分可以内部转让:上汽、广汽几家还不够补自家体系的亏空。所以真正能拿出来在市场上进行交易的:就只剩下特斯拉、比亚迪和几家新势力了。
21年的每分平均成交价大概是2100元,成交金额达到了100亿元。由于疫情的关系,工信部允许用21年的正积分去补20年的负积分,所以导致部分交易延期到22年,所以这次奔驰的交易,应该就是延期交易中的一笔。
#新能源汽车##特斯拉##奔驰#
评论里有人猜特斯拉,还有不少人提到了通用、大众、克莱斯勒、拜腾。能看出大部分老外对中国的新能源品牌并不了解。
2021年的双积分结算:北奔是-56万积分,位列负积分第6。而老外们提到的大众系:一汽大众-132万、上汽大众-72万。上汽通用则是-100万积分。不仅卖不了,还需要自己花钱补窟窿才行。
而手里正积分最多的几家是:特斯拉(86万)、比亚迪(76万)、上汽通用五菱(44万)、广汽乘用车(32万)、蔚来(26万)、长城(19万)、小鹏(19万)。
考虑到新能源正积分可以内部转让:上汽、广汽几家还不够补自家体系的亏空。所以真正能拿出来在市场上进行交易的:就只剩下特斯拉、比亚迪和几家新势力了。
21年的每分平均成交价大概是2100元,成交金额达到了100亿元。由于疫情的关系,工信部允许用21年的正积分去补20年的负积分,所以导致部分交易延期到22年,所以这次奔驰的交易,应该就是延期交易中的一笔。
#新能源汽车##特斯拉##奔驰#
✋热门推荐