软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手

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【独家专访】在数智化时代里赶海，三头六臂做到了什么？

保持业绩常青的主要原因是什么?聚焦汽车后市场渠道自主品牌，以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，看看其几年时间不断壮大的发展轨迹……

作者|圈姐

图片|网络

远在天边、隔空操作、线上指导、远程问询、信息交互……这些代名词成为技术进步的象征，作为国家大力发展“数字”的重要工作之一，各行业努力让“梦想”变为“现实”，大力推动优质资源下沉，提升信息化建设水平和服务能力，为行业提供更多便利。

笔者曾在一篇文章中看到有人说过：“对于品牌来说，前五年是至关重要的发展阶段，增长率与品牌的生命线紧密相连。”这次《汽配圈》将聚焦汽车后市场一个强大的渠道自主品牌、以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，主要详细阐述六年内的发展轨迹。

紧跟时代潮流，加速信息化进程

三头六臂成立于2015年，至今已在汽后行业成长6年，作为早一批的汽后供应链平台，“他”的成长有目共睹，现在所取得的成绩是：拥有3170+服务商，在全国设立了24个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。并且，已经拥有13大品类2.9万+SKU，覆盖近40万+维修门店。

在董事长宋继斌看来，保持业绩常青的主要原因是跟随市场脚步，制定标准化售后流程以及服务体验的不断改善。

相信做汽配时间久一些的人士能够体会到，过去的汽车后市场是单打独斗的，市场运营相对传统，买卖关系比较单纯，没有成体系的服务，交易形式比较单一，并且呈现你欺我诈、信任缺失的行业乱象。同时没有畅通的信息，没有备货库存，没有可借来依靠的肩膀，没有人为你承担风险、指明方向，很多人身陷囹圄。

自平台诞生以后，很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织，当有人与你一起并肩战斗的时候，你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业。更重要的是，平台的出现，可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可获得成本的同时，通过专业化分工提升交付效率和服务水平，面对百万级商品，平台进行供应链一体化管理，从而整合汽车后市场资源，完善品牌建设，联合优质工厂，激活存量，共享增量，打造中国汽车后市场行业资源整合平台。

笔者曾看到某机构一项研究显示，2021年，行业整体售后服务满意度持续进步，从去年的747分(满分1000分)上升到今年的759分。可以预见，随着售后服务的标准化做法日益普及和完善，企业之间售后满意度差距将越来越小，此时，考验的是品牌及经销商提供差异化和个性化服务的能力与水平。

三头六臂自成立之初，制定的信条就是：在做好汽配的同时，积极履行承担社会责任，侠之大者，为国为民，侠之小者，为友为邻。不论是社会公益，还是行业的职责使命，一直以坚持推动行业的标准化发展为初心，以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务，进行资源的有效合理配置，减少库存和浪费，间接帮助上下游快速回笼资金，提供精细化的信息服务，紧跟时代潮流，间接加速汽车后市场的信息化进程。

建立三大服务体系，提升服务满意度

时至今日，汽车后市场行业加速变革，在不确定中寻找确定性，大家不仅要深耕本地市场，把现有业务进行精细化管理，同时针对新时代发展趋势提升效率。三头六臂根据对市场、客户需求的把控，主要从客户运营、体系建设、提升效率等方面进行调整，全面打造三大服务体系，为企业保驾护航。

1、首当其冲的是人员管理系统，它能够对每一位业务员进行督导和监管。例如：某业务员何时何地拜访了哪位客户?客户当前需求情况等等，只要拍照上传到人员管理系统中，都可以在该系统里清晰显现，查询起来也更方便。

2、自动回复系统正式上线，在此之前，当修理厂咨询配件的时候，仅仅依靠微信自动回复功能，并发送车辆图片进行查询，或由内部专门的沟通系统来查找。现在，运用三头六臂的查询系统一键查询，更简便、快捷，轻松解决配件查询难的问题，省时又省力。

3、宽容度更高的加盟商系统，让加盟商(服务商)除了滞销品外，每个产品都可以设定一个时间段，将设置好一年或者一年不动的产品进行自动调换。该系统除了常用的报价管理功能、库存管理功能外，还增加了很多详细的服务功能。

软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路

时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强数字化服务工具的部署，而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商则就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。

三头六臂宋继斌说：“我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车的供销公司;后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面;现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式。”

而如今，已走到了网状的发展模式，要想解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，就必须从供、需、连三点构建“网”，并且同时发力进行优化，实现产业链的增益增效。

供：三头六臂构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。

需：三头六臂对服务商提供“保姆式支撑”，这就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。

连：实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。

由此，不知不觉中三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。数字化有了软件的支持，更少不了硬件的支撑，那就是三头六臂的数字化的硬件终端之一“配件智能前置柜”。

宋总介绍说：“智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体。三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。”

可以想象到的是，软件+硬件的双重结合，也让三头六臂实现了时代被赋予的责任。

实现数智化实体供应链公司，下足功夫

随着5G落地，人工智能、大数据等新技术的不断完善，汽车后市场也迎来非常大的转型。数字化只是一个基础，所有的数字化建设是一件很苦的事情，也是企业做产业互联网必须要去做的事，只有数字化以后，才能极大的提高效率，降低成本。

在交谈过程中，宋总介绍说：我们要去做线下的履约能力，从工厂端到服务中心，到服务商，到修理厂端，这基础化的建设必须非常完善。并且，要具备产品力，从而影响上游的制造端。更重要的是标准化输出，对工厂、维修端以及服务商的标准化输出。

基于以上种种，三头六臂可谓下足功夫。首先在共享化方面，三头六臂每一个服务商设立在修理厂旁边的时候就是一个修理厂的共享仓库，原来的修理厂可以到汽配城拿货，甚至存一些部件，但是三头六臂的服务商的存在实际上成为周围修理厂的共享仓库，也成为共享的技术中心，有什么问题都可以得到一些咨询，这种共享化也很明显，在服务商上游建立三头六臂社区的服务中心，也是等同周边服务商上层有一个共享的服务中心，还有仓储也是同理，这些都是共享化的展现。

第二，互联网化方面，三头六臂自成立之日起制定的发展方向就不是一个普通卖配件的公司，是建立数据基础上的有智能化、平台化、网联化的一家公司，早期就导入IT团队，建立强大的数据库，并且打通所有数据，所以三头六臂所有决策都是有依据的，是数据沉淀和分析的结果。

第三，智能化方面，智能化应用场景也非常广泛，三头六臂形成了自动的补单、自动下单、自动报表生成，比如说服务商每个月可以收到全部汇总的经营分析报告，而分析报告分为很多内容，门店只会接收到与自己营销相关的数据报表推送。目前三头六臂还在做一些智能的调拨、生成采购订单、调拨单等等，在这些方面一直应用得非常好。

总结：

回过头来看，三头六臂作为一个新的商业模式，已经在各方面做尝试和应用，并且取得了一番成绩。一直支撑着“他”努力奋斗的一个最基础的源泉，就是三头六臂的存在可以让整个行业，所有的工厂、服务商、修理厂、车主，变得更好。

世界足球先生名单：莱万，梅西，萨拉赫。没啥可说我肯定觉得是莱万，为啥喜欢莱万？因为莱万牛逼？em。。。喜欢的可能真不是莱万有多牛逼，可能恰好就是他将要比肩梅罗却又差点意思的那份遗憾。为啥是遗憾？与其说是遗憾不如说是看到了自己生活的影子，无比真实。我刚好是13年莱万在多特输了欧冠决赛那一年看的球，但是当时的我因为喜欢穆勒支持拜仁，那一年我小学五年级。莱万在输了决赛后转头和自己的金童队友格策去了拜仁，被多特球迷骂叛徒“打不过就加入”，但是当时我的目光并没有聚焦在这样一位刚刚加盟的波兰人身上，因为小时候也没有很多时间看球基本上都是周末回家了在电脑上看一些比赛集锦和新闻，主要是14年欧冠拜仁被如日中天的c罗早早的送走了就也没怎么看俱乐部了，所以我更多的目光聚焦在了14年的世界杯上。13，14年真的是拜仁双料粉丝最幸福的两年，看着国家对内一个个熟悉的拜仁面孔捧起大力神杯的时候大概是凌晨三四点，我真的无比激动，12岁的我是不常熬夜的。可能也没有想到第二次看到拜仁夺欧冠是我高考之后的事情了，这七年我看到的更多是一个波兰男人从浮躁到沉稳成长，从幼稚到成熟的蜕变，到最终脱胎换骨捧得欧冠，粉碎一项项记录，却又留下难以弥补的遗憾。期初的一年莱万并没有得到瓜迪奥拉手下的首发位置，但是依然交出了联赛17球的不错数据，赢得了瓜迪奥拉的信任，在接下来的赛季坐稳了主力中锋的位置，也是在这一年出现了九五至尊的神迹，也是这一年开始了莱万和奥巴梅扬的射手榜之争，相比于拜仁早早让德甲冠军尘埃落定，那几年莱万和奥巴梅扬的德甲小钢炮之争更令人激动。很可惜拜仁在瓜迪奥拉的带领下连续三年倒在欧冠半决赛，那个时候我刚好上初中总是偷偷带手机去学校看球赛，总觉得拜仁差一点点很可惜。而且当时的拜仁还有着罗本，里贝里这样的当家球星，并没有过多的将欧冠这样高的荣誉去往一个拜仁新人上想，当时也觉得他只是拜仁众多球星不怎么亮眼的一个。但是17年他因为一球之差在射手榜上输给奥巴梅扬（奥巴梅扬当时破了单赛季德甲进球最多外籍球员的记录）在更衣室埋怨队友没给他传球后，我开始意识到他想成为拜仁最顶尖最核心的那一个，就像梅西置于巴塞，c罗置于皇马，但是当时还是很难将他与梅西c罗这样的历史最佳比肩。更多的人觉得他是一个很自私的射手，随着奥巴梅扬出走英伦，德甲射手榜的争夺也失去了悬念。而之后这几年拜仁欧冠的欧冠表现更是灾难，莱万的效率也有所下滑，所有人都在质疑说他遇强则弱，大赛软脚虾，19年也只是以22球这样不亮眼的数据赢得了德甲金靴，也是那个时候莱万和当时连夺欧冠的皇马穿出绯闻，遭到了更多球迷的唾弃。当时的我正在上高中，时间也是越来越紧张，看球的时间也在越来越少，但是当时的我成绩并不怎么好，也因为一些情绪问题压力太大快要高考成绩越来越差，我那时候常常跟我妈妈说我不想读了，哪怕读个二本三本也不想读高中了。然后遇到了疫情，甚至开学都没有固定时间眼看着高考只剩几十天我们却还是只能隔离在家听老师给我们网上上课，我当时真的觉得自己要完了，觉得高中可能不适合我。如果说19年对我和我最喜欢的球星来说是至暗的一年，那20年可以算是蜕变的一年。20年当疫情稳定下来后，五大联赛重新开赛，而我也重新踏入了我当时最令我压抑的教室。新的赛季拜仁势不可挡，摧古拉朽一般战胜了热刺，切尔西，巴塞罗那一众强队。而我也在最后两个月老师同学们的帮助下成绩突飞猛进。然后如所有人预料的一样，拜仁夺得了欧冠冠军，莱万打入15球荣膺欧冠金靴，德国杯6球夺得金靴，德甲34球夺得德甲金靴，赢得得拜仁队史的第二个三冠王。决赛那天晚上我正在三亚毕业旅行，也是那两天出录取通知书。可能高考分数也不是很高（614）但是相比较曾经的自己已经进步了太多。当主裁判吹响中场哨声后莱万在地上长跪不起，我眼角的眼泪也不自觉的滑了下来，七年真的好快，那一分钟感觉贯穿我初中高中的这些年忽然一下在眼前一晃而过，五味杂陈。想到的是一个个深夜自己未曾放弃的身影，是莱万陪我走过追逐欧冠的历程，一次次在淘汰赛倒下一次次重新冲击。看着莱万，看到人生。年末金球奖的缺席无疑给这位超级巨星留下遗憾，加上21年在球迷们充满争议的声音中颁给了梅西。莱万变得坦然了，之后的采访中队友们都说他变得更注重团队了，会主动的助攻队友，会让点球给库蒂尼奥，相信他在最后一轮德甲伤停补时打破老穆勒50年记录之前早已释然，也不知道他会不会想起17年最后一轮只差一球丢掉金靴的画面，但我相信破纪录只是对他成长的嘉奖，而早已不是他独自追逐的东西。33岁的他，相比梅罗大器晚成，但不如说是大器终成，虽有遗憾他终成拜仁和足坛的一段伟大的传奇，一段与我一同成长的传奇。最后是贺炜在解说14年世界杯小组赛西班牙对阵澳大利亚最后的解说词：”人生当中成功只是一时的，失败却是主旋律，但是如何面对失败却把人分成了不同的样子，有的人会被失败击垮，有的人能够不断爬起来继续向前，我想真正的成熟应该并不是追求完美，而是直面自己的缺憾。”