滴滴宣布撤离俄罗斯市场，其实也是预期之中的，因为俄罗斯的本土对手太强了。

从滴滴的财报看，滴滴已运营的海外市场不是很多，主要区域在拉美，从2018年进入巴西开始，滴滴在拉美地区是发展最快的，另外滴滴也进入了澳大利亚、日本，以及广袤的非洲市场。撤离俄罗斯，相当于滴滴放弃了很大的一个海外市场区域。

滴滴为何要选择这些境外的市场，其实主要还是和竞争和监管环境有关。

优步（Uber）是滴滴的股东，但也是滴滴在全球的主要对手，欧美市场是优步的主要根据地，Uber每年60亿美元的网约车收入，大部分都来自欧美市场，滴滴已经很难切入。除此，Lyft、Bolt、Careem、Free Now、Grab、Gojek、Ola、Yandex这些巨头也都是滴滴的强劲对手。

Uber早年在俄罗斯也有运营，但俄罗斯主要的玩家是网约车巨头Yandex，Uber随后退出市场，转而成了Yandex的主要股东（40%持股）。除了Yandex，俄罗斯还有一家很强的本土公司Citymobil，在莫斯科，Yandex获得了56%的份额，Citymobil份额达到24%。

所以滴滴要进入俄罗斯，首先要面对的是Uber支持的Yandex，还有Citymobil，要招募司机，开拓市场，效率之外，滴滴必然要和本土公司打价格战，相比较Yandex、Citymobil这些公司，滴滴的优势并不明显。

类似的情况还有东南亚市场，Uber早年退出东南亚市场之后，转而成为当地公司Grab的主要股东，Grab成为东南亚市场的绝对龙头，滴滴要进入必然有很高的门槛。

【报告：2030年东南亚外卖市场规模将达近500亿美元】近日，根据外媒Frost&Sullivan发布的一份研究报告显示，到2030年，东南亚的外卖市场规模有望达到497亿美元，高于2021年的151.5亿美元，复合年增长率（CAGR）为14.1%。

报告指出，2021年，GrabFood、FoodPanda以及GoFood（Gojek旗下品牌）共计占据了该地区外卖市场份额的84.8%。其中，GrabFood的规模遥遥领先，达到了47.8%，FoodPanda和GoFood次之，分别为23.8%和13.8%。其余份额则由新加坡的Deliveroo、泰国的Line Man和ShopeeFood等平台所占据。

Frost&Sullivan移动行业分析师Ming Lih Chan表示，东南亚共享出行解决方案的兴起加速了按需送餐服务的扩张。在庞大的客户群和用户依赖度的支持下，运营商的超级应用程序正在实现价值链整合。据悉，自疫情爆发以来，东南亚地区的数字消费者呈现出了6000万的新增数量，使得其总规模达到了4.4亿。而基于这一表现，当地初创公司也进一步发掘出了该地区数字经济的发展潜力。

【到2030年，东南亚外卖市场规模将达到近500亿美元】根据外媒援引Frost & Sullivan近日发布的一份研究报告显示，到2030年，东南亚的外卖市场规模有望达到497亿美元。相比之下，这一数字在去年时则为152亿美元。

报告指出，在去年期间，GrabFood、FoodPanda以及GoFood（Gojek旗下品牌）共计占据了该地区外卖市场份额的84.8%。其中，GrabFood的规模遥遥领先，达到了47.8%，FoodPanda和GoFood次之，分别为23.8%和13.8%。其余份额则由Deliveroo、Line Man、ShopeeFood等平台所占据。

针对这一高速增长的原因，报告称，这是由于当地互联网覆盖率的提升以及移动应用生态的进一步发展所导致——如本栏目此前指出，自疫情爆发以来，东南亚地区的数字消费者呈现出了6000万的新增数量，使得其总规模达到了4.4亿。而基于这一表现，当地初创公司也进一步发掘出了该地区数字经济的发展潜力。

去年晚些时候，谷歌、淡马锡、贝恩在一份联合发布的报告中强调，随着当地消费者和商家行为的持续转变以及投资者对该地区的强烈信心，到2030 年，东南亚地区的数字经济可能会实现1万亿美元规模。https://t.cn/A6iBJRb1