#山东高考[超话]# 【本周六近50位招办主任等你来问！山东首场2022高职（专科）单招、综招直播来了！】日前，山东省教育厅发布了《山东省教育厅关于做好 2022 年高职（专科）单独招生和综合评价招生工作的通知》，这意味着山东2022高职（专科）单招、综招已拉开帷幕。
据悉，有意向参加单招、综招的考生需要在2021年12月27日-31日选报高校和专业。目前，在新浪2022高职（专科）单招综招4群（QQ群号：651937231）中，考生最关心的问题集中在——单招综招的招生对象是谁？考试内容由哪几部分组成？能报几个志愿？和统招考生有什么区别等内容。
为了帮助各分数段的考生找到适合自己的院校，了解各高校单招、综招的招生要求、招生专业、未来职业成长空间等，新浪山东特集结约50名高职招办主任，于11月27日（本周六）上午9:30采用视频直播的方式，与考生、家长零距离交流，一站式解答2022单招综招政策、专业设置、人才培养、录取流程、最新招生信息等问题，为考生、家长提供权威线上咨询，确保每位考生都能找到适合自己的高校。直播链接将率先在群内发布（QQ群号：651937231），有需求的考生、家长请尽快进群，以免后期群内人数爆满，贻误报考时机。
据悉，有意向参加单招、综招的考生需要在2021年12月27日-31日选报高校和专业。目前，在新浪2022高职（专科）单招综招4群（QQ群号：651937231）中，考生最关心的问题集中在——单招综招的招生对象是谁？考试内容由哪几部分组成？能报几个志愿？和统招考生有什么区别等内容。
为了帮助各分数段的考生找到适合自己的院校，了解各高校单招、综招的招生要求、招生专业、未来职业成长空间等，新浪山东特集结约50名高职招办主任，于11月27日（本周六）上午9:30采用视频直播的方式，与考生、家长零距离交流，一站式解答2022单招综招政策、专业设置、人才培养、录取流程、最新招生信息等问题，为考生、家长提供权威线上咨询，确保每位考生都能找到适合自己的高校。直播链接将率先在群内发布（QQ群号：651937231），有需求的考生、家长请尽快进群，以免后期群内人数爆满，贻误报考时机。
【我们为什么选择“双载体”？敬科学！】近日，一则关于13价肺炎疫苗的“科普”动画，在网上的一些自媒体平台传播。
这则短片中简单粗暴地将13价肺炎疫苗按照“进口”与“国产”划分了“阵营”，分别在载体选择、临床数据、安全性和接种年龄等方面相比较，得出了一个进口疫苗4比0完胜国产疫苗的结果。
如此离谱的结果，明显不符合一则科普内容最基本的中立性原则，这条科普内容的真实性、科学性、导向性存在一定的问题，这已是毋庸置疑的事。
为何选择“双载体”？
为解决当前单一载体疫苗可能存在的问题
在载体选择方面，视频首先将进口疫苗与国产单载体疫苗进行了对比，并由此突出了国产单载体疫苗可能会引起免疫抑制的短板。
而在与最新的国产双载体疫苗进行对比时，却又有意忽略了这一点，转而强调“甲醛脱毒导致蛋白结构变异影响免疫原性”的说法。
暂且不去深究其理论论据的可靠性如何，单是这种“阴阳对比”“结果决定过程”的手法就已经背离了科普的本质。
事实上，不论是TT（破伤风类毒素），DT（白喉类毒素），还是CRM197（白喉毒素的无毒突变体）载体，都是用来制备PCV13的常见载体蛋白。
我国市场上的进口PCV13（13价肺炎球菌多糖结合疫苗）采用CRM197载体，19年末上市的国产PCV13采用的是TT载体，二者皆为单载体疫苗。
根据目前众多研究结果，单一载体疫苗可能出现因载体过量而导致免疫抑制问题。
为解决这一问题，康泰生物在开发维民菲宝®PCV13时开创性地选择了DT和TT两种载体蛋白联用的方式，最终制备出全球首款的双载体13价肺炎疫苗并成功上市。
双载体的直接结果，就是用更少的多糖抗原，实现了优秀的免疫效果。这无疑是一项巨大的进步，并不像视频中介绍的那样轻描淡写。
数据就是最有力的证明。维民菲宝®PCV13III期临床试验以13个血清型肺炎球菌特异性IgG抗体阳转率和几何平均浓度为主要临床终点。结果显示，各年龄组全程免疫后IgG≥0.35μg/mL受试者百分比接近100%。
在2-6月龄组的实验结果中，无论全程基础免疫（3剂）还是加强免疫（第4剂）后，试验组13个血清型的IgG抗体阳性率均非劣效于进口原研产品。
用数据支撑结论，国产疫苗的免疫效果一点都不比进口货差！
“甲醛脱毒”就有危害？
脱毒处理已是常规成熟工艺，
视频内容纯属“危言耸听”。
视频中“甲醛脱毒会导致蛋白结构变异影响免疫原性”的说法，其实是一句“看似科学的废话”。
灭活疫苗诞生于19世纪末20世纪初的第一次疫苗革命期间，这一工艺距今已有100多年的发展史，是目前最为成熟的疫苗工艺之一。而甲醛是全球疫苗生产中的主流灭活剂之一。
很多我们常见的疫苗，如破伤风疫苗、白喉疫苗、脊灰疫苗等，在制作流程中都需要用甲醛灭活，使病原体丧失感染性和毒性，只保留其免疫原性。
更不用说，载体蛋白脱毒本就是PCV生产过程中成熟的工艺环节。
因为用甲醛脱毒就会导致蛋白结构变异从而影响疫苗的免疫原性，根本就是危言耸听。
从入市时间长短推导安全性？
本末倒置，先确定是安全的才能上市
视频中将某进口PCV13与最新入市的“国货”相比，称进口PCV13有20多年的使用经验，临床经验多，所以更加安全。
进口PCV13是在2016年正式在中国获批上市的。作为肺炎疫苗的先行者，在国内市场已有5年的接种史，临床使用数据自然会更多，这的确是事实。
但是，一款产品凭借先发优势在市场积累了一定接种量，就能证明比后来者更安全吗？
这种说法混淆视听，完全站不住脚。
临床数据的积累体现在产品上市销售之后，而安全性是否可靠则是在产品上市之前就必须要搞清楚的事情。
人民群众的生命健康不是过家家，更不是做试验。一款无法保证安全性的疫苗，是无法在中国取得上市资格的。
判断一款疫苗是否安全可靠，要关注其批签发流程、疫苗质量标准和产品内控标准等各个方面。
不管国产疫苗还是进口疫苗，都需按照国家食品药品监督管理局的要求进行严格的注册临床研究，生产过程也必须符合GMP（药品生产质量管理规范）标准，方能获得药品注册批件。
仅仅这些还不够，在每一批次疫苗上市前，都要按照《生物制品批签发管理办法》的要求进行批签发，批签发检验合格才能真正上市，出现在消费者面前。
对比《中国药典（2020版）》和《欧洲药典9.0》可以直观看到，中国疫苗的质量标准与国际标准基本持平，甚至部分指标比国际标准还要严格。
所以，国产疫苗的安全性是有国家标准背书的，视频内容的角度完全是本末倒置。
年龄越小接种就越有效？
只要符合接种程序，在覆盖年龄段内接种都有效。越早接种，越早获得保护。
视频中还提到了家长们最为关心的接种程序。作为一个“科普”视频，这里再次有意遮掩了该进口疫苗的短板——接种窗口期很短。
该进口疫苗推荐的常规免疫接种程序为：2、4、6月龄进行基础免疫，12-15月龄加强免疫。根据其免疫程序，该疫苗的第一针必须在6月龄内完成，否则无法完成后续接种。
为此，视频中强调，接种者的年龄越小，携带肺炎球菌的概率就越小，接种也越有效。这样说不过是为了避开其窗口期很短的事实。
对于任何疫苗来说，只要符合接种程序，在覆盖年龄段内接种都有效。越早接种，越早获得保护，但效果并不会打折扣。否则这款疫苗在上市前的有效性评价就不会通过。
面对这么短的接种窗口，赶在接种高峰期，家长们一针难求，很多宝宝就在等待中错过了一生中“唯一”的接种机会。打不上疫苗，获得不了保护，这是让家长们多么焦虑的一件事啊！
而现有的两款国产13价肺炎疫苗在6周龄-5周岁（6周岁生日之前）都可以接种，覆盖年龄段更广，可以为更多的中国宝宝提供免疫保护。更长的窗口期和不同的价格区间让更多中国宝宝打得上、打得起、有得选。
进口13价肺炎疫苗自2016年上市后，批签逐年放量，2017到2019年，三年合计批签发931.5万支。
按每人4针的标准接种程序计算，进口13价肺炎疫苗在我国上市以来，仅仅接种了230万左右的2岁以下婴儿，而我国每年的新生儿人口数都在1000万人以上！如此巨大的供需缺口，只靠进口疫苗，何时才能实现中国宝宝的群体免疫？
近十年来，我国市场上的13价肺炎疫苗主要由外资企业供货。随着国产肺炎疫苗不断取得新的突破，长期以来PCV13产量不足、价格昂贵的局面得以改变。
有了国产13价肺炎疫苗加入市场角逐，中国家长才有了“选择权”，以更灵活的接种程序和更实惠的价格获得免疫保护。无论从那一方面来看，中国消费者都能从国产疫苗的崛起中获益。
实事求是，将企业的资产和力量专注于产品的研发生产上，维护疫苗市场的健康环境，才是对产业负责、对消费者负责的正确态度。
总之，披着“科普”外衣，既不说事实也不讲数据，只一味强调疫苗的产地身份属性，这种所谓的“科普”方式，不仅不正确，更不可取。
扩展阅读：
扫除歪风，正本清源，聊聊疫苗“载体”那点儿事
这则短片中简单粗暴地将13价肺炎疫苗按照“进口”与“国产”划分了“阵营”，分别在载体选择、临床数据、安全性和接种年龄等方面相比较，得出了一个进口疫苗4比0完胜国产疫苗的结果。
如此离谱的结果，明显不符合一则科普内容最基本的中立性原则，这条科普内容的真实性、科学性、导向性存在一定的问题，这已是毋庸置疑的事。
为何选择“双载体”？
为解决当前单一载体疫苗可能存在的问题
在载体选择方面，视频首先将进口疫苗与国产单载体疫苗进行了对比，并由此突出了国产单载体疫苗可能会引起免疫抑制的短板。
而在与最新的国产双载体疫苗进行对比时，却又有意忽略了这一点，转而强调“甲醛脱毒导致蛋白结构变异影响免疫原性”的说法。
暂且不去深究其理论论据的可靠性如何，单是这种“阴阳对比”“结果决定过程”的手法就已经背离了科普的本质。
事实上，不论是TT（破伤风类毒素），DT（白喉类毒素），还是CRM197（白喉毒素的无毒突变体）载体，都是用来制备PCV13的常见载体蛋白。
我国市场上的进口PCV13（13价肺炎球菌多糖结合疫苗）采用CRM197载体，19年末上市的国产PCV13采用的是TT载体，二者皆为单载体疫苗。
根据目前众多研究结果，单一载体疫苗可能出现因载体过量而导致免疫抑制问题。
为解决这一问题，康泰生物在开发维民菲宝®PCV13时开创性地选择了DT和TT两种载体蛋白联用的方式，最终制备出全球首款的双载体13价肺炎疫苗并成功上市。
双载体的直接结果，就是用更少的多糖抗原，实现了优秀的免疫效果。这无疑是一项巨大的进步，并不像视频中介绍的那样轻描淡写。
数据就是最有力的证明。维民菲宝®PCV13III期临床试验以13个血清型肺炎球菌特异性IgG抗体阳转率和几何平均浓度为主要临床终点。结果显示，各年龄组全程免疫后IgG≥0.35μg/mL受试者百分比接近100%。
在2-6月龄组的实验结果中，无论全程基础免疫（3剂）还是加强免疫（第4剂）后，试验组13个血清型的IgG抗体阳性率均非劣效于进口原研产品。
用数据支撑结论，国产疫苗的免疫效果一点都不比进口货差！
“甲醛脱毒”就有危害？
脱毒处理已是常规成熟工艺，
视频内容纯属“危言耸听”。
视频中“甲醛脱毒会导致蛋白结构变异影响免疫原性”的说法，其实是一句“看似科学的废话”。
灭活疫苗诞生于19世纪末20世纪初的第一次疫苗革命期间，这一工艺距今已有100多年的发展史，是目前最为成熟的疫苗工艺之一。而甲醛是全球疫苗生产中的主流灭活剂之一。
很多我们常见的疫苗，如破伤风疫苗、白喉疫苗、脊灰疫苗等，在制作流程中都需要用甲醛灭活，使病原体丧失感染性和毒性，只保留其免疫原性。
更不用说，载体蛋白脱毒本就是PCV生产过程中成熟的工艺环节。
因为用甲醛脱毒就会导致蛋白结构变异从而影响疫苗的免疫原性，根本就是危言耸听。
从入市时间长短推导安全性？
本末倒置，先确定是安全的才能上市
视频中将某进口PCV13与最新入市的“国货”相比，称进口PCV13有20多年的使用经验，临床经验多，所以更加安全。
进口PCV13是在2016年正式在中国获批上市的。作为肺炎疫苗的先行者，在国内市场已有5年的接种史，临床使用数据自然会更多，这的确是事实。
但是，一款产品凭借先发优势在市场积累了一定接种量，就能证明比后来者更安全吗？
这种说法混淆视听，完全站不住脚。
临床数据的积累体现在产品上市销售之后，而安全性是否可靠则是在产品上市之前就必须要搞清楚的事情。
人民群众的生命健康不是过家家，更不是做试验。一款无法保证安全性的疫苗，是无法在中国取得上市资格的。
判断一款疫苗是否安全可靠，要关注其批签发流程、疫苗质量标准和产品内控标准等各个方面。
不管国产疫苗还是进口疫苗，都需按照国家食品药品监督管理局的要求进行严格的注册临床研究，生产过程也必须符合GMP（药品生产质量管理规范）标准，方能获得药品注册批件。
仅仅这些还不够，在每一批次疫苗上市前，都要按照《生物制品批签发管理办法》的要求进行批签发，批签发检验合格才能真正上市，出现在消费者面前。
对比《中国药典（2020版）》和《欧洲药典9.0》可以直观看到，中国疫苗的质量标准与国际标准基本持平，甚至部分指标比国际标准还要严格。
所以，国产疫苗的安全性是有国家标准背书的，视频内容的角度完全是本末倒置。
年龄越小接种就越有效？
只要符合接种程序，在覆盖年龄段内接种都有效。越早接种，越早获得保护。
视频中还提到了家长们最为关心的接种程序。作为一个“科普”视频，这里再次有意遮掩了该进口疫苗的短板——接种窗口期很短。
该进口疫苗推荐的常规免疫接种程序为：2、4、6月龄进行基础免疫，12-15月龄加强免疫。根据其免疫程序，该疫苗的第一针必须在6月龄内完成，否则无法完成后续接种。
为此，视频中强调，接种者的年龄越小，携带肺炎球菌的概率就越小，接种也越有效。这样说不过是为了避开其窗口期很短的事实。
对于任何疫苗来说，只要符合接种程序，在覆盖年龄段内接种都有效。越早接种，越早获得保护，但效果并不会打折扣。否则这款疫苗在上市前的有效性评价就不会通过。
面对这么短的接种窗口，赶在接种高峰期，家长们一针难求，很多宝宝就在等待中错过了一生中“唯一”的接种机会。打不上疫苗，获得不了保护，这是让家长们多么焦虑的一件事啊！
而现有的两款国产13价肺炎疫苗在6周龄-5周岁（6周岁生日之前）都可以接种，覆盖年龄段更广，可以为更多的中国宝宝提供免疫保护。更长的窗口期和不同的价格区间让更多中国宝宝打得上、打得起、有得选。
进口13价肺炎疫苗自2016年上市后，批签逐年放量，2017到2019年，三年合计批签发931.5万支。
按每人4针的标准接种程序计算，进口13价肺炎疫苗在我国上市以来，仅仅接种了230万左右的2岁以下婴儿，而我国每年的新生儿人口数都在1000万人以上！如此巨大的供需缺口，只靠进口疫苗，何时才能实现中国宝宝的群体免疫？
近十年来，我国市场上的13价肺炎疫苗主要由外资企业供货。随着国产肺炎疫苗不断取得新的突破，长期以来PCV13产量不足、价格昂贵的局面得以改变。
有了国产13价肺炎疫苗加入市场角逐，中国家长才有了“选择权”，以更灵活的接种程序和更实惠的价格获得免疫保护。无论从那一方面来看，中国消费者都能从国产疫苗的崛起中获益。
实事求是，将企业的资产和力量专注于产品的研发生产上，维护疫苗市场的健康环境，才是对产业负责、对消费者负责的正确态度。
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中保研公布最新碰撞结果 首次出现“全优”车型 | 苏雨农的长镜头
原创 阿东 苏雨农的长镜头 10月28日
2021年10月28日，中保研召开发布会，发布中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）最新测评结果，共包括五款车型数据，其中，上汽大众ID.4X四项分指数均获优秀，这也是中保研公布碰撞测评结果以来首次出现“全优车型”。
五款测评车辆
本次参评的五款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。中保研强调，这些车型都是在市场上随机购买的。测评结果如下：
在中保研的评价体系中，G代表“优秀”，A代表“良好”，M代表“一般”，P代表“较差”。
本次测评结果中，首次出现了四项分指数均获得优秀的车型。在最难获得优秀的“耐撞性与维修经济性”指标上，上汽大众ID.4 X获得优秀（G），长安UNI-K获得良好（A），另外3款车型获得一般（M）。
此外，5款车型气囊均未起爆，气囊起爆率较2020年的17%有了较大提升。车内乘员方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）；行人保护方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）。辅助安全方面，4款车型获得优秀（G）评价，广汽本田讴歌RDX为良好（A），其中有1款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能。总体来看，本次参与测试的五款车型没有“差评”。
上汽大众ID.4 X四项分指数均获得优秀
本次碰撞结果中，上汽大众ID.4 X的评测结果特别“抢眼”，其耐撞性及维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，四项分指数均获得优秀，这在中保研碰撞评测历史上还是首次出现。
上汽大众ID.4X前端低速结构碰撞
上汽大众ID.4X后端低速结构碰撞
上汽大众ID.4X正面25%偏置碰撞
上汽大众ID.4X侧面碰撞
之所以强调史上首次出现，是因为在评测史上拿到耐撞性及维修经济性指数“优秀”的成绩很难。
简单理解就是要想拿到“优秀”的成绩，就要做到正面碰撞和追尾碰撞中的车辆耐撞性能很好，零部件不容易发生损坏。即使发生了零部件的损坏，那么零部件的价格也要很便宜，并且修好的费用也不能太高。还有重要的一点是，在低速（时速15公里）碰撞发生时，安全气囊是不能弹出来的，否则气囊的价格也不便宜，也就谈不上维修经济性了，而且低速状态下气囊弹出，很可能对乘员造成不同程度的伤害。
此前，耐撞性及维修经济性指数获得优秀的车型数量非常之少，四项分指数均获得优秀那就更难了。
长安福特锐际
长安福特锐际在本次测评的结果中，其耐撞性及维修经济性指数为M（一般）、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，三项分指数均获得G（优秀）。
长安马自达CX-30
同样，长安马自达CX-30在本次测评的结果中，其耐撞性及维修经济性指数为M（一般）、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，三项分指数均获得G（优秀）。
长安UNI-K
长安UNI-K在本次测评的结果中表现也还不错，其耐撞性及维修经济性指数为A（良好）、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，三项分指数均获得G（优秀）。
广汽本田讴歌RDX
广汽本田讴歌RDX在本次测评的结果中表现一般，其耐撞性及维修经济性指数为M（一般）、车内乘员安全指数和车外行人安全指数均为G（优秀），而车辆辅助安全指数获得A（良好）。
在2021年1月底，中保研曾发布了7款车型测评结果。包含一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星以及理想ONE。其中，在耐撞性与维修经济性指数方面，只有蔚来EC6这一款车型获得良好（A），3款车型获得一般（M），3款车型获得较差（P）评价。
2021年6月9日，中保研曾发布了9款车型测评结果
此外，2021年6月9日，中保研发布了9款车型测评结果。包含北京奔驰A级、比亚迪汉EV、广汽丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8。其中，耐撞性及维修经济性指数是几乎所有参评车型共同的问题，仅有2款车型获得一般（M），而7款车型获得了较差（P）的评价。
发布会上，试验中心董事长方仲友表示：“此次发布的五款车型在耐撞性和维修性方面的成绩有了稳步提升，并且还出现了四项分指数均获得优秀的车型。未来，中国保险汽车安全指数将积极助推汽车安全技术与保险行业融合应用、协同发展，通过开展客观、公正、科学、严谨的汽车评测工作，为保险定价提供科学决策参考，为减少社会的人员伤亡与财产损失贡献应有的力量”。
原创 阿东 苏雨农的长镜头 10月28日
2021年10月28日，中保研召开发布会，发布中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）最新测评结果，共包括五款车型数据，其中，上汽大众ID.4X四项分指数均获优秀，这也是中保研公布碰撞测评结果以来首次出现“全优车型”。
五款测评车辆
本次参评的五款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。中保研强调，这些车型都是在市场上随机购买的。测评结果如下：
在中保研的评价体系中，G代表“优秀”，A代表“良好”，M代表“一般”，P代表“较差”。
本次测评结果中，首次出现了四项分指数均获得优秀的车型。在最难获得优秀的“耐撞性与维修经济性”指标上，上汽大众ID.4 X获得优秀（G），长安UNI-K获得良好（A），另外3款车型获得一般（M）。
此外，5款车型气囊均未起爆，气囊起爆率较2020年的17%有了较大提升。车内乘员方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）；行人保护方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）。辅助安全方面，4款车型获得优秀（G）评价，广汽本田讴歌RDX为良好（A），其中有1款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能。总体来看，本次参与测试的五款车型没有“差评”。
上汽大众ID.4 X四项分指数均获得优秀
本次碰撞结果中，上汽大众ID.4 X的评测结果特别“抢眼”，其耐撞性及维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，四项分指数均获得优秀，这在中保研碰撞评测历史上还是首次出现。
上汽大众ID.4X前端低速结构碰撞
上汽大众ID.4X后端低速结构碰撞
上汽大众ID.4X正面25%偏置碰撞
上汽大众ID.4X侧面碰撞
之所以强调史上首次出现，是因为在评测史上拿到耐撞性及维修经济性指数“优秀”的成绩很难。
简单理解就是要想拿到“优秀”的成绩，就要做到正面碰撞和追尾碰撞中的车辆耐撞性能很好，零部件不容易发生损坏。即使发生了零部件的损坏，那么零部件的价格也要很便宜，并且修好的费用也不能太高。还有重要的一点是，在低速（时速15公里）碰撞发生时，安全气囊是不能弹出来的，否则气囊的价格也不便宜，也就谈不上维修经济性了，而且低速状态下气囊弹出，很可能对乘员造成不同程度的伤害。
此前，耐撞性及维修经济性指数获得优秀的车型数量非常之少，四项分指数均获得优秀那就更难了。
长安福特锐际
长安福特锐际在本次测评的结果中，其耐撞性及维修经济性指数为M（一般）、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，三项分指数均获得G（优秀）。
长安马自达CX-30
同样，长安马自达CX-30在本次测评的结果中，其耐撞性及维修经济性指数为M（一般）、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，三项分指数均获得G（优秀）。
长安UNI-K
长安UNI-K在本次测评的结果中表现也还不错，其耐撞性及维修经济性指数为A（良好）、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，三项分指数均获得G（优秀）。
广汽本田讴歌RDX
广汽本田讴歌RDX在本次测评的结果中表现一般，其耐撞性及维修经济性指数为M（一般）、车内乘员安全指数和车外行人安全指数均为G（优秀），而车辆辅助安全指数获得A（良好）。
在2021年1月底，中保研曾发布了7款车型测评结果。包含一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星以及理想ONE。其中，在耐撞性与维修经济性指数方面，只有蔚来EC6这一款车型获得良好（A），3款车型获得一般（M），3款车型获得较差（P）评价。
2021年6月9日，中保研曾发布了9款车型测评结果
此外，2021年6月9日，中保研发布了9款车型测评结果。包含北京奔驰A级、比亚迪汉EV、广汽丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8。其中，耐撞性及维修经济性指数是几乎所有参评车型共同的问题，仅有2款车型获得一般（M），而7款车型获得了较差（P）的评价。
发布会上，试验中心董事长方仲友表示：“此次发布的五款车型在耐撞性和维修性方面的成绩有了稳步提升，并且还出现了四项分指数均获得优秀的车型。未来，中国保险汽车安全指数将积极助推汽车安全技术与保险行业融合应用、协同发展，通过开展客观、公正、科学、严谨的汽车评测工作，为保险定价提供科学决策参考，为减少社会的人员伤亡与财产损失贡献应有的力量”。
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