【普悠玛37分连发「2封关键简讯」曝！司机频求援检修员一下车就翻了】普悠玛6432次列车在苏澳新马站出轨，酿成18死惨剧，2封曝光的关键简讯显示，台铁内部群组从15：57在双溪站就发现故障，到16：34又多次警示，期间司机员通报普悠玛动力不足，影响煞车系统，一路上都开得很不顺，必须停靠宜兰站检修。未料检修员刚下车没多久，16：50列车就出轨翻覆，究竟双溪至新马站间致命53分钟，将是未来调查重点。 #台湾火车出轨# #台铁普悠马出轨# #ETtoday新闻云# 报导：https://t.cn/EzstU7Y (rosie)

在侦测系统感应到有立即发生撞击的可能性时，安装在底盘的「煞车气囊（brake bag）」将会爆开，煞车气囊的运作原理与安全气囊相同，但其材质与设计将比起安全气囊更加耐用与耐磨，在煞车气囊爆开后，能够提升摩擦系数并降低车速，而车高也将因气囊爆开后微幅提升80mm，避免撞击后车辆下潜导致意外处理困难。https://t.cn/R2HuvSl

#2018保时捷驾训体验营心得2

这次其中一个项目是用911 Turbo S，911 Carrera GTS，911 Carrera 4 GTS，911 Targa 4 GTS和718 Cayman GTS这五款车来体验赛道。

因为时间有限，每部车只能开一圈，开起来感觉差异最明显的是中置后驱的Cayman GTS。这部车因为先天配置优异，动力和底盘也搭配得刚刚好，指向精准，动态也相当灵活好操控，赛道潜力十足，感觉弯速也不会比911慢，但灵活稳定的车尾动态恰到好处，让驾驶人开起来最没有心理负担。

而911后驱和四驱的部分，其实低速顺顺开并不会感觉有太大差别，但如果速度加快，用同样激进的速度入弯，后驱的车尾反应会比较活泼，两部车在弯中的极限都很高，也很有驾驶乐趣，就算稍微失误或刻意让车尾滑移，此时稳定系统会介入修正，而且它修正的方式柔顺而有效率，不会像有些系统是瞬间被切断动力那般突兀，就像有人用太极拳柔中带力的扶你一把，而不是很粗鲁的推你一下。

虽然这几年开过不少性能车和改装车，很多车加速都非常快，但Turbo S弹射起步和瞬间再加速的暴力感受实在让人印象深刻，也绝对能满足对于速度重症者的期待与渴望。但除了速度这点是保时捷的强项，整体操控协调性的完美搭配，才更是保时捷做跑车70年经验的精华所在。

例如从一上车就提供最佳战斗坐姿的座椅设定，反应迅速且逻辑聪明的变速箱，超乎你想像的敏捷动态，犀利线性让你充满信心的煞车配置，还有时时待命强大的动态稳定系统，今日试驾的每一款保时捷跑车都已提供了近乎完美的驾驶状态，剩下的是看你喜欢或适合哪一款？亦或是看你能把它发挥到几分？

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