#合金成品模型# HA3570 F/A-18B Hornet 澳洲皇家空军，第75中队，A21-117，2021年12月 "最终巡航"

1967年5月，澳大利亚皇家空军第75中队迁至马来西亚的巴特沃斯皇家空军基地。他们一直呆在那里，直到1981年搬回达尔文皇家空军基地。澳洲皇家空军从1984年开始使用F/A-18战斗机，1988年在廷达尔基地第75中队重新装备F/A-18战斗机。35年后，澳洲皇家空军开始换装大黄蜂，并向加拿大出售了25架飞机。最后一架抵达威廉斯敦进行处理的飞机是A21-117 c/n 623/ATF117，于1988年交付。

#电动车续航里程过高真的没意义吗#
个人认为这个观点可以几个角度去解释：
电池产能不足以支撑起全车型长续航
2021年，全球新能源销量最高的那几位，都不是靠长续航取得的：
地球上所有电池工厂都开足马力生产，能供应的车也就这么多。标配100度，后果就是全年销量减半，等车时间翻倍。
电池不是免费的
虽然锂电池的成本自1991年至今已经下降了97%，但“把电池从50度增加到100度，同时价格不变”是一个需要花上数年的漫长过程，更别提现在因为疫情原因各种原材料涨价。
“我可以不要，但你不能没有”——但你一定会为了你不要的东西多付钱。
闲置的电池是一种浪费
电池也有寿命，哪怕一直不用也会慢慢衰减。有的人可能一年的行程都不需要把电池开完，但最后照样要强制报废。
2021年，新能源车的第一批报废潮已经来了。
现在装的越多，将来要处理的废旧电池也越多，最后的成本还是得转嫁给车主。何况现阶段电池本来就供不应求，应该要做的是完善充电网络而不是继续往上堆。
当然，马斯克的话是真是假取决于各位。但有2点事实需要知道：
1：特斯拉现在是全球电池用量最高的车企——93万辆纯电，哪怕最低配置都是55 / 60度起步，对电池的需求非常紧迫；
2：特斯拉是第一家把量产车续航干上200、400英里的车企，长续航有没有能力、有没有必要去做，他们有自知之明。

关于公布2021年新型农业社会化服务组织典型案例名单的通知

根据《江苏省乡村振兴农民科学素质提升行动实施方案（2019-2022年）》工作要求，经征集、评审、公示等程序，现将2021年新型农业社会化服务组织典型案例名单予以公布。希望典型单位持续发挥科协组织的优势，不断提升服务能力与水平，有效提升农民科技文化素质，促进农业增效、农民增收和农村增绿。设区市、县（市、区）科协、省级学会（协会、研究会）、高校（科研院所）科协和有关单位要广泛宣传典型案例，持续推进新型农业社会化服务体系建设，推动形成全社会广泛参与机制，为我省乡村振兴战略实施做出新的更大贡献。（作者：江苏省科协）
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