福平铁路风屏障，“半小时生活圈”的有力保障！

福平铁路，是中国福建省福州市境内一条连接晋安区与平潭县的国铁Ⅰ级电气化铁路，是中国国家“十三五”规划中北京至台湾高速铁路通道的先期工程。福州站至平潭站，全长88.433千米，于2020年12月26日通车运营。福平铁路在福州站与合福高速铁路、昌福铁路贯通连接，平潭、长乐与福州老城区形成了“半小时生活圈”。

平潭海峡是世界上著名的三大风暴海域之一，福平铁路穿越其中，夏有台风，冬有季风，每年台风过境频率3.9个，台风最大风速每秒44.8米，每年6级以上的大风天数超过300天。大风灾害天气会对大跨度桥梁的行车安全性造成极为不利的影响，车辆很容易受横风的影响发生侧滑和侧翻事故。大桥通过设置风屏障解决这个难题。大桥风障从横风产生的源头和防风技术入手，充分利用空气动力学原理，当强风通过风障时，风障后面出现分离和附着两种现象，形成上、下干扰气流，从而损失来流风的动能，降低来流风的风速，能够将行车区域内的横风风速衰减70％左右，有效保障行车安全，风屏障建成后满足海上桥面十级大风（陆地八级风运营）环境下大桥安全运营（桥梁运营不低于两岸陆地运营条件）。

福平铁路风屏障，“半小时生活圈”的有力保障！
福平铁路，是中国福建省福州市境内一条连接晋安区与平潭县的国铁Ⅰ级电气化铁路，是中国国家“十三五”规划中北京至台湾高速铁路通道的先期工程。福州站至平潭站，全长88.433千米，于2020年12月26日通车运营。福平铁路在福州站与合福高速铁路、昌福铁路贯通连接，平潭、长乐与福州老城区形成了“半小时生活圈”。
平潭海峡是世界上著名的三大风暴海域之一，福平铁路穿越其中，夏有台风，冬有季风，每年台风过境频率3.9个，台风最大风速每秒44.8米，每年6级以上的大风天数超过300天。大风灾害天气会对大跨度桥梁的行车安全性造成极为不利的影响，车辆很容易受横风的影响发生侧滑和侧翻事故。大桥通过设置风屏障解决这个难题。大桥风障从横风产生的源头和防风技术入手，充分利用空气动力学原理，当强风通过风障时，风障后面出现分离和附着两种现象，形成上、下干扰气流，从而损失来流风的动能，降低来流风的风速，能够将行车区域内的横风风速衰减70％左右，有效保障行车安全，风屏障建成后满足海上桥面十级大风（陆地八级风运营）环境下大桥安全运营（桥梁运营不低于两岸陆地运营条件）。
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【#平潭郎#丨高铁夫妻：现实版“牛郎织女”，公铁大桥成“鹊桥” 】福平铁路通车后，给不少市民游客的出行带来便利，而这背后离不开铁路人的辛勤付出。在这条铁路线上，有这样一对夫妻，他们分别在福平铁路的平潭站和长乐站工作，在努力为乘客提供服务的一年多时间里，福平铁路成为他们之间的连接和寄托。详情：https://t.cn/A66hN27X