#河南新冠确诊高龄孕妇生产仅用3分钟#【#河南新冠确诊高龄孕妇顺利生产# 从手术开始到新生命诞生仅用3分钟】#被河南疫情中的温暖整破防了#
“41岁的新冠肺炎确诊高龄孕妇情况紧急，需剖宫产手术！”在河南省新冠肺炎救治定点医院——郑州市第一人民医院航空港区医院，一个手术室首次正式使用，河南省人民医院30余名医护人员齐心协力，连续3天全程护航，先后三次多学科会诊，从手术开始到新生命诞生，仅用3分钟。
【】为新冠肺炎确诊孕妇剖宫手术
层层防护下，3分钟取出新生儿！
1月15日下午17时许，河南省新冠肺炎救治定点医院的负压手术间，产科、儿科、麻醉医生和手术室护士、助产士、新生儿科护士全副武装，等待一位孕妇的到来。
这是一位孕38＋5周的高龄孕妇，伴有血小板进行性低下、贫血，随时可能发动宫缩。因患者血小板不到5万且功能低下，一旦宫缩乏力，将面临大出血，危及患者生命安全，增加医务人员暴露机会，经产科评估，需立即行剖宫产。
当天17：40，孕妇被病区护士长于漫、护士薛海娜、医生王秋明护送，带着移动超声设备护送到手术室。麻醉前，医护人员一起鼓励她，“别怕，有我们在。”虽然看不清大家的脸庞，但她听得出，这里边有很多熟悉的声音。
【】过程暴露风险极高
术前麻醉开始了。为新冠确诊患者行气管插管，是暴露风险极高的操作，麻醉医生在防护服外还必须戴上正压头套，这让原本普通的操作变得困难。
麻醉医生耿红芳、王婕负责气管插管、麻醉实施；麻醉与围术期医学科主任张加强担任麻醉团队组长，确定了丙泊酚、瑞芬太尼、罗库溴铵三种药物顺序、快速诱导气管插管全身麻醉方法。
全身麻醉，意味着一旦分娩时间过长，出现新生儿窒息的可能性会大大增加。这对主刀的产科专家王莉和助手王秋明，配合护士张文令、王勇、李新梅、穆晓川，以及待命的闫珺、樊茹佳、陈贵芹、刘宝伟、武江霞、张继露、王亚萍、韩盼盼、袁书慧、金伟伟等，都是个挑战。
全程三级防护，让医生曾经无往不利的手感变得陌生。鼓鼓的防护服，不断起雾的护目镜，三层的手套，没能阻住手术团队的专业高效。凭着丰富的手术经验和已经形成肌肉记忆的手术操作，手术正式开始后，仅仅3分钟，一名男婴就被顺利取出。
【】30名医护人员准备3天
“哇……”随着一声嘹亮的婴啼响彻房间，悬着的心终于下来。男婴健康茁壮，新生儿评分10分！为避免交叉感染，宝宝娩出后，被很快转移到特定房间，由新生儿组医护人员进行照护。而手术台上，医护人员和孕妇面临的考验才刚刚开始——闯过出血关。
为防止术中大出血，专家团队从术中备血到抢救方案做了详细完善的预案。幸运的是，除了手术创面略有渗血，预案中的急危情况都没有发生。19时25分，手术圆满结束。此时，厚重的防护服下，大家的手术衣早已被汗水浸湿。目前，产妇情况一切正常，已送回隔离病房继续治疗。得知宝宝体重6斤6两，王莉说，“多么吉祥的数字，希望他以后都顺顺利利，健康平安长大。”多学科、多部门反复演练“台上三分钟”，30名医护人员准备3天。
手术快速高效、母子平安健康的背后，凝聚了医护人员多部门、多学科统筹协作的力量。
其中，涉及到手术的周密部署，患者及新生儿的转运，手术室的净化及准备，麻醉方式的选择及操作，产科手术人员的准备，新生儿的抢救，输血科及检验科的配合，院感对转运路线的设计及消杀，后勤部门的保障等等。
新冠病毒感染患者剖腹产手术工作小组由医务部、护理部、手术部、麻醉与围术期医学科、院感、产科、小儿重症、后勤保障等30多人组成。
郑州市第一人民医院派出资深护理专家增援，协助手术准备，并在后勤保障方面给予强有力的支持。河南省卫生健康委医政医管处、妇幼处也时刻关注着孕妇分娩情况。
【】目前还没有证据表明新冠肺炎病毒会发生宫内感染
确保母婴平安，他们有这个自信！将近深夜22点，产科医生王秋明才走出紧张的“一线”，第一件事是拿起手机拨通产妇爱人的电话，向他报个平安。王秋明是这名患者的管床大夫，他在为患者检查时发现，胎儿的胎心和宫内情况都比较好，但因为有多项增加出血风险的高危因素，所以专家团队多次会诊，准备了详细的针对方案。除此之外，孕妇的焦虑、紧张也让王秋明格外关注。“别太担心，目前还没有证据表明新冠肺炎病毒会发生宫内感染。
婴儿出生后，由PICU医生程东良、麻醉科医生武江霞以及助产士金伟伟、袁书慧，NICU护士赵欣、高广琴组成的特殊团队，负责确保新生儿安全。程东良第一时间为新生儿进行详细查体，查看他有无畸形情况以及生命体征是否平稳等。庆幸的是，孩子的检查情况一切安好。接下来，新生儿将在医护人员为他准备的一人一房的专护病房里，接受专业医生及新生儿护士的照顾，他们将对新生儿建立喂养机制、对各项指标进行持续监测等。“很庆幸之前所做的一切抢救准备都没有用上！”程东良说，为了确保新生儿的安全降生，他们专门制定了详细的预案，确保有效应对新生儿出现窒息等各种危险情况，并准备了预热的毛毯、体重秤、新生儿复苏囊（面罩）、新生儿喉镜、新生儿呼吸机等各种所需设备。甚至前线人员一旦发生职业暴露，后备人员也做好了准备。“孩子安好，我们就放心了！”程东良说，看到孩子出生，他们的心情都有些紧张，有些期待，但更多的是自信，“因为我们是专业的，对确保新生儿安全这个任务，还是充满自信的！”。 （记者 董彩红）
“41岁的新冠肺炎确诊高龄孕妇情况紧急，需剖宫产手术！”在河南省新冠肺炎救治定点医院——郑州市第一人民医院航空港区医院，一个手术室首次正式使用，河南省人民医院30余名医护人员齐心协力，连续3天全程护航，先后三次多学科会诊，从手术开始到新生命诞生，仅用3分钟。
【】为新冠肺炎确诊孕妇剖宫手术
层层防护下，3分钟取出新生儿！
1月15日下午17时许，河南省新冠肺炎救治定点医院的负压手术间，产科、儿科、麻醉医生和手术室护士、助产士、新生儿科护士全副武装，等待一位孕妇的到来。
这是一位孕38＋5周的高龄孕妇，伴有血小板进行性低下、贫血，随时可能发动宫缩。因患者血小板不到5万且功能低下，一旦宫缩乏力，将面临大出血，危及患者生命安全，增加医务人员暴露机会，经产科评估，需立即行剖宫产。
当天17：40，孕妇被病区护士长于漫、护士薛海娜、医生王秋明护送，带着移动超声设备护送到手术室。麻醉前，医护人员一起鼓励她，“别怕，有我们在。”虽然看不清大家的脸庞，但她听得出，这里边有很多熟悉的声音。
【】过程暴露风险极高
术前麻醉开始了。为新冠确诊患者行气管插管，是暴露风险极高的操作，麻醉医生在防护服外还必须戴上正压头套，这让原本普通的操作变得困难。
麻醉医生耿红芳、王婕负责气管插管、麻醉实施；麻醉与围术期医学科主任张加强担任麻醉团队组长，确定了丙泊酚、瑞芬太尼、罗库溴铵三种药物顺序、快速诱导气管插管全身麻醉方法。
全身麻醉，意味着一旦分娩时间过长，出现新生儿窒息的可能性会大大增加。这对主刀的产科专家王莉和助手王秋明，配合护士张文令、王勇、李新梅、穆晓川，以及待命的闫珺、樊茹佳、陈贵芹、刘宝伟、武江霞、张继露、王亚萍、韩盼盼、袁书慧、金伟伟等，都是个挑战。
全程三级防护，让医生曾经无往不利的手感变得陌生。鼓鼓的防护服，不断起雾的护目镜，三层的手套，没能阻住手术团队的专业高效。凭着丰富的手术经验和已经形成肌肉记忆的手术操作，手术正式开始后，仅仅3分钟，一名男婴就被顺利取出。
【】30名医护人员准备3天
“哇……”随着一声嘹亮的婴啼响彻房间，悬着的心终于下来。男婴健康茁壮，新生儿评分10分！为避免交叉感染，宝宝娩出后，被很快转移到特定房间，由新生儿组医护人员进行照护。而手术台上，医护人员和孕妇面临的考验才刚刚开始——闯过出血关。
为防止术中大出血，专家团队从术中备血到抢救方案做了详细完善的预案。幸运的是，除了手术创面略有渗血，预案中的急危情况都没有发生。19时25分，手术圆满结束。此时，厚重的防护服下，大家的手术衣早已被汗水浸湿。目前，产妇情况一切正常，已送回隔离病房继续治疗。得知宝宝体重6斤6两，王莉说，“多么吉祥的数字，希望他以后都顺顺利利，健康平安长大。”多学科、多部门反复演练“台上三分钟”，30名医护人员准备3天。
手术快速高效、母子平安健康的背后，凝聚了医护人员多部门、多学科统筹协作的力量。
其中，涉及到手术的周密部署，患者及新生儿的转运，手术室的净化及准备，麻醉方式的选择及操作，产科手术人员的准备，新生儿的抢救，输血科及检验科的配合，院感对转运路线的设计及消杀，后勤部门的保障等等。
新冠病毒感染患者剖腹产手术工作小组由医务部、护理部、手术部、麻醉与围术期医学科、院感、产科、小儿重症、后勤保障等30多人组成。
郑州市第一人民医院派出资深护理专家增援，协助手术准备，并在后勤保障方面给予强有力的支持。河南省卫生健康委医政医管处、妇幼处也时刻关注着孕妇分娩情况。
【】目前还没有证据表明新冠肺炎病毒会发生宫内感染
确保母婴平安，他们有这个自信！将近深夜22点，产科医生王秋明才走出紧张的“一线”，第一件事是拿起手机拨通产妇爱人的电话，向他报个平安。王秋明是这名患者的管床大夫，他在为患者检查时发现，胎儿的胎心和宫内情况都比较好，但因为有多项增加出血风险的高危因素，所以专家团队多次会诊，准备了详细的针对方案。除此之外，孕妇的焦虑、紧张也让王秋明格外关注。“别太担心，目前还没有证据表明新冠肺炎病毒会发生宫内感染。
婴儿出生后，由PICU医生程东良、麻醉科医生武江霞以及助产士金伟伟、袁书慧，NICU护士赵欣、高广琴组成的特殊团队，负责确保新生儿安全。程东良第一时间为新生儿进行详细查体，查看他有无畸形情况以及生命体征是否平稳等。庆幸的是，孩子的检查情况一切安好。接下来，新生儿将在医护人员为他准备的一人一房的专护病房里，接受专业医生及新生儿护士的照顾，他们将对新生儿建立喂养机制、对各项指标进行持续监测等。“很庆幸之前所做的一切抢救准备都没有用上！”程东良说，为了确保新生儿的安全降生，他们专门制定了详细的预案，确保有效应对新生儿出现窒息等各种危险情况，并准备了预热的毛毯、体重秤、新生儿复苏囊（面罩）、新生儿喉镜、新生儿呼吸机等各种所需设备。甚至前线人员一旦发生职业暴露，后备人员也做好了准备。“孩子安好，我们就放心了！”程东良说，看到孩子出生，他们的心情都有些紧张，有些期待，但更多的是自信，“因为我们是专业的，对确保新生儿安全这个任务，还是充满自信的！”。 （记者 董彩红）
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
【苹果12、小米11Pro和一加9Pro之间，该如何选？】众所周知，华为受到了漂亮国的打压是无法继续生产5G手机的。为了保持热度，华为迫不得已发布了一些4G手机，甚至将自己的设计授权给第三方厂商生产手机，从而达到续命的目的。但是实际供货量是非常少的，这就直接导致了华为原先抢占的高端手机市场的份额就会被空出来。所以面对如此大的市场蛋糕，国内的安卓手机厂商和国外的苹果自然是会竞相抢夺的。为此众多的手机厂商在2021年发布了各种各样的旗舰手机，这当中比较好的旗舰手机有一加9Pro和小米11Pro以及苹果去年发布的苹果12这三款手机机型。
一、这三款手机的主要差异情况1、价格差异在双十二期间，以同为128 GB版本为例，一加9Pro这款手机的售价为¥3799，这款手机的售价为¥3699儿，这款手机的售价值为¥4999。
2、机身轻薄度差异一加9Pro这款手机的厚度为8.7毫米，重量为197克；小米11Pro这款手机的厚度为8.53毫米，重量为208克；而苹果12这款手机的厚度为7.4毫米，重量为162克。
3、性能差异一加9Pro和小米11Pro这两款手机采用的是高通骁龙性能铁三角组合，而苹果12这款手机则采用的是苹果A14芯片。
4、屏幕差异一加9Pro这款手机采用的是6.7英寸120赫兹刷新频率E4材质2K屏。支持1到120赫兹的自适应动态 帧率；小米11Pro这款手机则采用的是一块6.81英寸120Hz刷新频率E4材质2K屏，支持四档自适应动态帧率；而苹果12这款手机则采用的是一块6.1英寸60赫兹刷新频率刘海屏。
5、拍照能力差异一加9Pro这款手机采用的是前一后四的相机组合，前置摄像头像素为1600万像素，而后置相机则采用的是“4800万像素+5000万像素+800万像素长焦镜头+200万像素黑白风格镜头”相机模组，支持三倍光学变焦和OIS光学防抖；
小米11Pro这款手机则采用的是前一后三的相机组合，前置摄像头像素为2000万像素，后置相机则采用的是“5000万像素主摄+1300万像素超广角镜头+800万像素50x潜望式长焦镜头”的相机模组，支持五倍光学变焦和OIS光学防抖；
苹果12这款手机则采用的是前一后二的相机组合，前置摄像头的像素为1200万像素，而后置相机则采用的是“1200万像素广角镜头+1200万像素广角镜头”相机模组，支持两倍光学变焦和五倍的数码变焦，支持拍照防抖功能。
6、电池容量差异一加9Pro这款手机所搭载的电池容量为4500毫安，小米11Pro这款手机所搭载的电池容量则为5000毫安，而苹果12这款手机的电池容量是三款手机中最小的，苹果12这款手机所搭载的电池容量为2775毫安。
7、充电速度差异一加9Pro这款手机支持满血版的65瓦有线快充，小米11Pro这款手机支持67瓦的有线快充，苹果12这款手机只支持最高18瓦的有线快充。就充电速度而言，当然是一加9Pro这款手机会更快一些。
8、耳机接口差异一加9Pro和小米11Pro这两款手机采用的是USB Type-C接口，而苹果12这款手机则采用的是lightning接口。
9、功能全面性差异小米11Pro这款手机是支持红外遥控功能的，而一加9Pro和苹果12这两款手机是不支持红外遥控功能的。
这三款手机的核心配置对比情况，请参考下图。
二、重点推荐一加9Pro的理由在2021年年底，如果大家的预算在¥6000左右，想要在苹果12、小米11Pro和一加9Pro这三台手机中选择一款手机进行购买，小芳我个人是更加推荐大家购买一加9Pro这款手机的。我给到的理由有以下几点，大家不妨参考一下。
1、价格方面说句实话，双十二的活动力度是不如双十一的，大多数的手机厂商的降价力度是没有双十一力度大的，但是一加这家公司还是比较有良心的。小芳细细研究了一下一加在双十二的活动力度和双十一是一样大的。在双十二期间一加9pro这款手机的8+128 GB版本的售价为¥3799，8 +256 GB版本的售价为3999元，12+256 GB版本的售价为4299元，另外购买一加9pro这款手机还可以享受12期的免息活动。如果有喜欢一加9pro这款手机的小伙伴，我建议你在12月10日到12日这个时间段去购买会比较合适一些，因为只有这三天才有如此大的优惠力度。
2、屏幕方面
一加手机作为国内手机厂商中的高刷推动者，在屏幕调校方面确实有着它的独到之处的。同样在这三款手机当中，一加9pro这款手机的屏幕质量是最好的。一加9pro这款手机采用的是120赫兹刷新频率E4材质2K屏支，持1赫兹到120赫兹的自适应刷新频率，能够最大限度想让屏幕达到省电的效果。另外小芳想要强调的是这一次的一加9Pro的屏幕还获得了DisplayMate A+评级，并刷新了色准、亮度、反射率等13项显示记录。
与此同时，一加9Pro这款屏幕有着游戏超频响应技术以及画面增强引擎的加持，游戏体验和观影体验是非常不错的。
3、拍照能力方面
一加9Pro这款手机是与哈数深度合作的产物，整体拍照能力绝对是属于旗舰中的旗舰。一加9Pro这款手机采用的是前一后四的相机组合，前置摄像头是像素为1600万像素，而后置相机则采用的是“4800万像素+5000万像素+800万像素长焦镜头+200万像素黑白风格镜头”相机模组，支持三倍光学变焦和OIS光学防抖，完全是能够满足大多数人日常使用手机拍照的需求的。可能小芳这么说无法直观的表达一加9Pro这款手机的拍照能力，小芳还是给大家提供几张样张参考一下吧。
主摄样张
超广角样张
微距样张
夜景样张
特别说明：图片上传过程中，存在压缩现象，实际拍照效果会优于样张
4、外观方面
在这三款手机当中，小芳觉得一加9Pro这款手机会更加具有辨识度一些。特别是闪银配色确实非常漂亮，肉眼看过去，机身后盖就像沾染了一半水气的镜子，给人一种如梦如幻的视觉体验，特别的炫酷。
5、充满电速度方面
一加9Pro这款手机的充电表现也是非常不错的，一加9Pro这款手机搭载了两块2250毫安的串联双电芯组成的4500毫安的超大电池，支持满血版65瓦有线快充以及50瓦的无线快充，经持测29分钟就能够把整块电池完全充满了；而无线充电方面 29分钟，可以充满69%的电量，完全是能够很好地解决，大多数人充电焦虑恐惧症的。
三、写在最后一加9Pro这款手机有着“机皇”级别的影像系统、如梦如幻的外观、超一流的安卓旗舰屏幕以及超快充的充电体验，在双十二期间入手价格最低只需要¥3799，还要什么自行车呢？所以如果有喜欢一加9Pro这款手机的小伙伴，完全是可以借着双十二的优惠活动入手一加9Pro这款手机的。
一、这三款手机的主要差异情况1、价格差异在双十二期间，以同为128 GB版本为例，一加9Pro这款手机的售价为¥3799，这款手机的售价为¥3699儿，这款手机的售价值为¥4999。
2、机身轻薄度差异一加9Pro这款手机的厚度为8.7毫米，重量为197克；小米11Pro这款手机的厚度为8.53毫米，重量为208克；而苹果12这款手机的厚度为7.4毫米，重量为162克。
3、性能差异一加9Pro和小米11Pro这两款手机采用的是高通骁龙性能铁三角组合，而苹果12这款手机则采用的是苹果A14芯片。
4、屏幕差异一加9Pro这款手机采用的是6.7英寸120赫兹刷新频率E4材质2K屏。支持1到120赫兹的自适应动态 帧率；小米11Pro这款手机则采用的是一块6.81英寸120Hz刷新频率E4材质2K屏，支持四档自适应动态帧率；而苹果12这款手机则采用的是一块6.1英寸60赫兹刷新频率刘海屏。
5、拍照能力差异一加9Pro这款手机采用的是前一后四的相机组合，前置摄像头像素为1600万像素，而后置相机则采用的是“4800万像素+5000万像素+800万像素长焦镜头+200万像素黑白风格镜头”相机模组，支持三倍光学变焦和OIS光学防抖；
小米11Pro这款手机则采用的是前一后三的相机组合，前置摄像头像素为2000万像素，后置相机则采用的是“5000万像素主摄+1300万像素超广角镜头+800万像素50x潜望式长焦镜头”的相机模组，支持五倍光学变焦和OIS光学防抖；
苹果12这款手机则采用的是前一后二的相机组合，前置摄像头的像素为1200万像素，而后置相机则采用的是“1200万像素广角镜头+1200万像素广角镜头”相机模组，支持两倍光学变焦和五倍的数码变焦，支持拍照防抖功能。
6、电池容量差异一加9Pro这款手机所搭载的电池容量为4500毫安，小米11Pro这款手机所搭载的电池容量则为5000毫安，而苹果12这款手机的电池容量是三款手机中最小的，苹果12这款手机所搭载的电池容量为2775毫安。
7、充电速度差异一加9Pro这款手机支持满血版的65瓦有线快充，小米11Pro这款手机支持67瓦的有线快充，苹果12这款手机只支持最高18瓦的有线快充。就充电速度而言，当然是一加9Pro这款手机会更快一些。
8、耳机接口差异一加9Pro和小米11Pro这两款手机采用的是USB Type-C接口，而苹果12这款手机则采用的是lightning接口。
9、功能全面性差异小米11Pro这款手机是支持红外遥控功能的，而一加9Pro和苹果12这两款手机是不支持红外遥控功能的。
这三款手机的核心配置对比情况，请参考下图。
二、重点推荐一加9Pro的理由在2021年年底，如果大家的预算在¥6000左右，想要在苹果12、小米11Pro和一加9Pro这三台手机中选择一款手机进行购买，小芳我个人是更加推荐大家购买一加9Pro这款手机的。我给到的理由有以下几点，大家不妨参考一下。
1、价格方面说句实话，双十二的活动力度是不如双十一的，大多数的手机厂商的降价力度是没有双十一力度大的，但是一加这家公司还是比较有良心的。小芳细细研究了一下一加在双十二的活动力度和双十一是一样大的。在双十二期间一加9pro这款手机的8+128 GB版本的售价为¥3799，8 +256 GB版本的售价为3999元，12+256 GB版本的售价为4299元，另外购买一加9pro这款手机还可以享受12期的免息活动。如果有喜欢一加9pro这款手机的小伙伴，我建议你在12月10日到12日这个时间段去购买会比较合适一些，因为只有这三天才有如此大的优惠力度。
2、屏幕方面
一加手机作为国内手机厂商中的高刷推动者，在屏幕调校方面确实有着它的独到之处的。同样在这三款手机当中，一加9pro这款手机的屏幕质量是最好的。一加9pro这款手机采用的是120赫兹刷新频率E4材质2K屏支，持1赫兹到120赫兹的自适应刷新频率，能够最大限度想让屏幕达到省电的效果。另外小芳想要强调的是这一次的一加9Pro的屏幕还获得了DisplayMate A+评级，并刷新了色准、亮度、反射率等13项显示记录。
与此同时，一加9Pro这款屏幕有着游戏超频响应技术以及画面增强引擎的加持，游戏体验和观影体验是非常不错的。
3、拍照能力方面
一加9Pro这款手机是与哈数深度合作的产物，整体拍照能力绝对是属于旗舰中的旗舰。一加9Pro这款手机采用的是前一后四的相机组合，前置摄像头是像素为1600万像素，而后置相机则采用的是“4800万像素+5000万像素+800万像素长焦镜头+200万像素黑白风格镜头”相机模组，支持三倍光学变焦和OIS光学防抖，完全是能够满足大多数人日常使用手机拍照的需求的。可能小芳这么说无法直观的表达一加9Pro这款手机的拍照能力，小芳还是给大家提供几张样张参考一下吧。
主摄样张
超广角样张
微距样张
夜景样张
特别说明：图片上传过程中，存在压缩现象，实际拍照效果会优于样张
4、外观方面
在这三款手机当中，小芳觉得一加9Pro这款手机会更加具有辨识度一些。特别是闪银配色确实非常漂亮，肉眼看过去，机身后盖就像沾染了一半水气的镜子，给人一种如梦如幻的视觉体验，特别的炫酷。
5、充满电速度方面
一加9Pro这款手机的充电表现也是非常不错的，一加9Pro这款手机搭载了两块2250毫安的串联双电芯组成的4500毫安的超大电池，支持满血版65瓦有线快充以及50瓦的无线快充，经持测29分钟就能够把整块电池完全充满了；而无线充电方面 29分钟，可以充满69%的电量，完全是能够很好地解决，大多数人充电焦虑恐惧症的。
三、写在最后一加9Pro这款手机有着“机皇”级别的影像系统、如梦如幻的外观、超一流的安卓旗舰屏幕以及超快充的充电体验，在双十二期间入手价格最低只需要¥3799，还要什么自行车呢？所以如果有喜欢一加9Pro这款手机的小伙伴，完全是可以借着双十二的优惠活动入手一加9Pro这款手机的。
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