中国选择结婚吉日的讲究你知道多少呢？
选择闰年闰月
中国人对结婚日期的挑选颇为看重，并且非常讲究“闰月”，“闰年”之说，即每隔两三年便会出现一个闰年，即该年有两个“立春”，一个“闰月”。择结婚吉日，最好在有闰月的年份。
避开三七九
择吉日最好避免在农历的三月、七月和九月，因为这三个月份分别适逢“清明”、“盂兰”、“重公”，均为传统的“鬼节”，不宜办喜事。而在月圆的“中秋节”月份，即农历八月是最适合办婚礼的月份。
避开三娘煞
相传月老不为三娘牵红线，使她不能出嫁。基于报复心理，三娘喜与月老作对，专门破坏新人之喜事，故每月的三娘煞之日，即初三、初七、十三、十八、二十二及二十七，不宜结婚。
#涨知识# #转运#
选择闰年闰月
中国人对结婚日期的挑选颇为看重，并且非常讲究“闰月”，“闰年”之说，即每隔两三年便会出现一个闰年，即该年有两个“立春”，一个“闰月”。择结婚吉日，最好在有闰月的年份。
避开三七九
择吉日最好避免在农历的三月、七月和九月，因为这三个月份分别适逢“清明”、“盂兰”、“重公”，均为传统的“鬼节”，不宜办喜事。而在月圆的“中秋节”月份，即农历八月是最适合办婚礼的月份。
避开三娘煞
相传月老不为三娘牵红线，使她不能出嫁。基于报复心理，三娘喜与月老作对，专门破坏新人之喜事，故每月的三娘煞之日，即初三、初七、十三、十八、二十二及二十七，不宜结婚。
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【#新汽车争鸣# | 许家印：谁都不许躺平，躺也要躺在恒大汽车上】敢赌是许家印留给外界最主要的印象之一，他曾赌对了房地产高歌猛进的黄金十年，之后又把新能源汽车作为了自己的新赌局。
从行业风向来看，许家印并没有赌错。但问题在于，他的筹码丢失了。2021年下半年以来，恒大集团债务危机持续发酵，连带恒大汽车也进入到前所未有的“严冬时期”。
缺钱是恒大汽车“严冬时期”最真实的写照。2021年10月开始，停工、停薪、减薪、强制休假等负面消息围绕着恒大汽车，内部人心惶惶。
2021年中秋节，许家印致信恒大员工，言辞恳切地说，“当前，公司遇到了前所未有的巨大困难，全体恒大员工都经受着从未有过的严峻挑战……”。一代枭雄，风光不再。
回想2019年11月，完全是一副相反的图景——意气风发的许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，定下“用3到5年时间，将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标。
与小米、百度这样的跨界造车者不同，房地产业务起家的恒大并不掌握下一轮汽车竞争的核心要素，既没有电动化技术，也没有智能网联技术，恒大汽车是一个完全由资金驱动的新兴车企。
这个道理许家印很明白，他甚至还曾直白地提到过，尽管是在一个极为“凡尔赛”的语境下。他说，对于造车，我们是要人没人，要技术没技术，我们什么都没有，只有钱，所以要换道超车。
“只有钱！”也正因如此，与在房地产市场一样，许家印造新能源汽车的方式依旧是大开大合、高举高打，正如他自己所总结的土豪式造车理念——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。
据统计，截至2021年3月，恒大在新能源汽车产业累计总投入474亿元，其中大量资金用在了投资或者收购NEVS、上海卡耐新能源、柯尼塞格这样的成熟企业身上。
母公司暴雷引发造车事业危机，历史总是有相似之处。2017年，也是在乐视汽车项目刚刚有起色时，乐视网突然陷入债务泥潭，贾跃亭远走美国，并在2018年后一度搭上了许家印这条线。
从贾跃亭造车背后的金主，到成为与贾跃亭类似的“难兄难弟”，仅仅几年时间便已经物是人非，许家印的内心感受无人知晓。
不过，可以确定的是，在债务泥潭中，许家印想紧紧抓住造车这根救命稻草。毕竟，在恒大这艘千疮百孔的巨轮上，投资者和员工都有退路，可以跳船，但许家印只能守住造车这最后一张“底牌”，以此希望外界重新相信和支持他，甚至助其逆风翻盘。
2021年8月，恒大集团自称已经在接触几家潜在独立第三方投资者，探讨有关出售公司旗下部分资产的可能性，包括恒大汽车在内。但到了最后，许家印还是没舍得放弃这张造车牌。
2021年12月底，许家印做出了“不许一个人躺平”的表态。但万亿债务之下，如何“站起来”？根据2021年10月许家印提出的恒大化解风险自救的三大战略决定，恒大将在10年内“实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。这也是恒大陷入债务危机后，许家印少有的关于汽车业务的表态。
从实际进展来看，许家印的造车之路似乎比贾跃亭要顺利一些。2022年1月12日，恒大汽车宣布，恒驰5首车正式下线，比原计划提前12天，这是恒大汽车走向量产的第一款车型。
唯一令人感慨的是，在新车下线仪式的合照中，没有看到许家印的身影。被称为“造车劳模”的许家印，此前没有缺席过恒大汽车任何一个关键性场合。
下线仪式当日收盘，恒大汽车报收4.03港元，收涨3.33%。刚刚过去的2021年，恒大汽车股价全年跌幅超过80%。
反观贾跃亭，其FF发展坎坷不断，遭遇过不止一次跳票，造车进展长期停滞在贾跃亭口中的“临门一脚”阶段。直到2021年7月，FF通过与SPAC公司合并，成功登陆纳斯达克。来自法拉第未来官博的最新消息是，法拉第未来FF 91今年夏天将正式量产。。
但贾跃亭比许家印乐观的一点是，他正在向着无债一身轻的方向进发。在美国，贾跃亭个人破产重组方案已于2020年7月生效，其在美国的个人债务被直接解除，只剩下在中国的债务需要处理。
而许家印这头，曾在2008年金融危机前后拉过他的一帮老朋友们没办法再次帮他了。曾是恒大第二大股东的华人置业创始人刘銮雄，2021年就集中抛售了恒大股票，只能以口头形式继续支撑许家印，宣称仍看好恒大发展。
有些人会以许家印的遭遇，判定房地产企业跨界造车不靠谱，但这并非一个能令所有人都服气的结论，至少宝能集团老板的姚振华肯定会跳出来反对。
2022年1月22日，宝能汽车在广州宝能观致文化中心举行了一场高调的新车品鉴会，BAO 品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光。
姚振华似乎想在许家印焦头烂额之际，用这样一种方式告诉外界，宝能汽车还活着，而且活得不错。
然而，造车从来不是一个谁声音大谁就有实力的事情。宝能汽车早在2021年就宣布观致品牌要当年发布、上市5款新车，结果却是雷声大雨点小。不知道姚振华今年的戏码与去年相比，是否有了改进。
有意思的是，在恒大汽车深陷危局的当下，仍然有更多房地产大鳄选择入局汽车圈。只不过，他们的动作显然谨慎得多，手笔也远没有恒大、宝能这么豪放。
这些案例包括，在威马汽车1.52亿美元D2轮融资中，地产商雅居乐领投1.4亿美元，有房地产背景的江苏深商参与众泰汽车重整计划，万达集团出资1亿元成立万达汽车，进军汽车销售业务。
从这个角度来看，虽然许家印的造车之路最终未必能真正走通，但他毫无疑问已经给后来者提供了足够的警醒和提示。https://t.cn/A6i2YI8n
从行业风向来看，许家印并没有赌错。但问题在于，他的筹码丢失了。2021年下半年以来，恒大集团债务危机持续发酵，连带恒大汽车也进入到前所未有的“严冬时期”。
缺钱是恒大汽车“严冬时期”最真实的写照。2021年10月开始，停工、停薪、减薪、强制休假等负面消息围绕着恒大汽车，内部人心惶惶。
2021年中秋节，许家印致信恒大员工，言辞恳切地说，“当前，公司遇到了前所未有的巨大困难，全体恒大员工都经受着从未有过的严峻挑战……”。一代枭雄，风光不再。
回想2019年11月，完全是一副相反的图景——意气风发的许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，定下“用3到5年时间，将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标。
与小米、百度这样的跨界造车者不同，房地产业务起家的恒大并不掌握下一轮汽车竞争的核心要素，既没有电动化技术，也没有智能网联技术，恒大汽车是一个完全由资金驱动的新兴车企。
这个道理许家印很明白，他甚至还曾直白地提到过，尽管是在一个极为“凡尔赛”的语境下。他说，对于造车，我们是要人没人，要技术没技术，我们什么都没有，只有钱，所以要换道超车。
“只有钱！”也正因如此，与在房地产市场一样，许家印造新能源汽车的方式依旧是大开大合、高举高打，正如他自己所总结的土豪式造车理念——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。
据统计，截至2021年3月，恒大在新能源汽车产业累计总投入474亿元，其中大量资金用在了投资或者收购NEVS、上海卡耐新能源、柯尼塞格这样的成熟企业身上。
母公司暴雷引发造车事业危机，历史总是有相似之处。2017年，也是在乐视汽车项目刚刚有起色时，乐视网突然陷入债务泥潭，贾跃亭远走美国，并在2018年后一度搭上了许家印这条线。
从贾跃亭造车背后的金主，到成为与贾跃亭类似的“难兄难弟”，仅仅几年时间便已经物是人非，许家印的内心感受无人知晓。
不过，可以确定的是，在债务泥潭中，许家印想紧紧抓住造车这根救命稻草。毕竟，在恒大这艘千疮百孔的巨轮上，投资者和员工都有退路，可以跳船，但许家印只能守住造车这最后一张“底牌”，以此希望外界重新相信和支持他，甚至助其逆风翻盘。
2021年8月，恒大集团自称已经在接触几家潜在独立第三方投资者，探讨有关出售公司旗下部分资产的可能性，包括恒大汽车在内。但到了最后，许家印还是没舍得放弃这张造车牌。
2021年12月底，许家印做出了“不许一个人躺平”的表态。但万亿债务之下，如何“站起来”？根据2021年10月许家印提出的恒大化解风险自救的三大战略决定，恒大将在10年内“实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。这也是恒大陷入债务危机后，许家印少有的关于汽车业务的表态。
从实际进展来看，许家印的造车之路似乎比贾跃亭要顺利一些。2022年1月12日，恒大汽车宣布，恒驰5首车正式下线，比原计划提前12天，这是恒大汽车走向量产的第一款车型。
唯一令人感慨的是，在新车下线仪式的合照中，没有看到许家印的身影。被称为“造车劳模”的许家印，此前没有缺席过恒大汽车任何一个关键性场合。
下线仪式当日收盘，恒大汽车报收4.03港元，收涨3.33%。刚刚过去的2021年，恒大汽车股价全年跌幅超过80%。
反观贾跃亭，其FF发展坎坷不断，遭遇过不止一次跳票，造车进展长期停滞在贾跃亭口中的“临门一脚”阶段。直到2021年7月，FF通过与SPAC公司合并，成功登陆纳斯达克。来自法拉第未来官博的最新消息是，法拉第未来FF 91今年夏天将正式量产。。
但贾跃亭比许家印乐观的一点是，他正在向着无债一身轻的方向进发。在美国，贾跃亭个人破产重组方案已于2020年7月生效，其在美国的个人债务被直接解除，只剩下在中国的债务需要处理。
而许家印这头，曾在2008年金融危机前后拉过他的一帮老朋友们没办法再次帮他了。曾是恒大第二大股东的华人置业创始人刘銮雄，2021年就集中抛售了恒大股票，只能以口头形式继续支撑许家印，宣称仍看好恒大发展。
有些人会以许家印的遭遇，判定房地产企业跨界造车不靠谱，但这并非一个能令所有人都服气的结论，至少宝能集团老板的姚振华肯定会跳出来反对。
2022年1月22日，宝能汽车在广州宝能观致文化中心举行了一场高调的新车品鉴会，BAO 品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光。
姚振华似乎想在许家印焦头烂额之际，用这样一种方式告诉外界，宝能汽车还活着，而且活得不错。
然而，造车从来不是一个谁声音大谁就有实力的事情。宝能汽车早在2021年就宣布观致品牌要当年发布、上市5款新车，结果却是雷声大雨点小。不知道姚振华今年的戏码与去年相比，是否有了改进。
有意思的是，在恒大汽车深陷危局的当下，仍然有更多房地产大鳄选择入局汽车圈。只不过，他们的动作显然谨慎得多，手笔也远没有恒大、宝能这么豪放。
这些案例包括，在威马汽车1.52亿美元D2轮融资中，地产商雅居乐领投1.4亿美元，有房地产背景的江苏深商参与众泰汽车重整计划，万达集团出资1亿元成立万达汽车，进军汽车销售业务。
从这个角度来看，虽然许家印的造车之路最终未必能真正走通，但他毫无疑问已经给后来者提供了足够的警醒和提示。https://t.cn/A6i2YI8n
#网络中国节·中秋# 【网络中国节·中秋】罗甸：中秋“不停歇” 棚改项目战犹酣
云黔南网讯 今年中秋节，罗甸县各棚户区改造项目建设点的工人们放弃与家人团聚，坚守岗位一线，利用晴好天气，抢工期，赶进度，上演棚户区改造项目建设“加速度”， 托起群众“安居梦”，成为节日里最美的一道风景。
“中秋节没能回家陪父母、陪朋友，还是感到有点遗憾，我们做这一行工作就是要舍小家为大家，因为在这个岗位上就必须要负这个责任，我们会保质保量按时完成建设任务。”来自四川南充的徐勇，是罗甸县乐亭苑棚户区改工程项目工程的一名主管工长，他正忙着向项目负责人汇报工程建设出现的问题，协商解决方案。今年中秋节，由于乐亭苑棚改工期紧，任务重，尽管心里充满着对家人的思念，但他还是和众多工友一样，坚守岗位一线，为推进项目建设贡献一名建筑工人应有的力量。
罗甸县乐亭苑棚户区改造项目于2019年开始启动建设，项目占地面积53亩，建筑面175905.75平方米，总投资约5亿元，属商住一体小区，共12栋住宅楼，并配套有幼儿园、休闲区域等公共基础设施，建设完成后可为群众提供1033套住宅。
“来，你们四个人拿5袋月饼，注意安全，中秋节快乐……”为确保工程安全、进度不受影响，施工方通过科学规划、多措并举，力保工程项目按时、按质、安全有序推进，同时，为了让工人们能过一个祥和喜庆的中秋佳节，项目部加强人文关怀，提供充足的后勤保障，让工人们在工地上也能过上一个别样的中秋佳节。
“来这个项目工地约有一年半了，中秋节单位给发月饼，心情很好，也很开心。” 同样来自四川的建筑工人华先文感激地说。
“乐亭苑是一个棚户区改造安置房的项目，工期比较紧，所以这个中秋佳节，工地上没有放假。”贵州玉湖建设工程有限公司副总经理张勇说，项目部安排买了一些月饼，以解工人的思乡、思家的情结，让他们以罗甸项目为家，安心工作，把工程质量安全这块做好。
目前，罗甸县乐亭苑棚改项目一期工程主体四栋已经封顶，还有两栋房子正在做主体结构，整个项目预计在2023年6月底全部建设完成。
工人们坚守在乐亭苑棚改项目建设一线并非个例。中秋小长假期间，在罗甸县各棚户区改造项目建设点，共有300多名工人坚守岗位一线，他们放弃与家人团聚，赶工期抓质量，加班加点，用智慧和汗水为罗甸县新型城化发展贡献自己的力量。
云黔南网讯 今年中秋节，罗甸县各棚户区改造项目建设点的工人们放弃与家人团聚，坚守岗位一线，利用晴好天气，抢工期，赶进度，上演棚户区改造项目建设“加速度”， 托起群众“安居梦”，成为节日里最美的一道风景。
“中秋节没能回家陪父母、陪朋友，还是感到有点遗憾，我们做这一行工作就是要舍小家为大家，因为在这个岗位上就必须要负这个责任，我们会保质保量按时完成建设任务。”来自四川南充的徐勇，是罗甸县乐亭苑棚户区改工程项目工程的一名主管工长，他正忙着向项目负责人汇报工程建设出现的问题，协商解决方案。今年中秋节，由于乐亭苑棚改工期紧，任务重，尽管心里充满着对家人的思念，但他还是和众多工友一样，坚守岗位一线，为推进项目建设贡献一名建筑工人应有的力量。
罗甸县乐亭苑棚户区改造项目于2019年开始启动建设，项目占地面积53亩，建筑面175905.75平方米，总投资约5亿元，属商住一体小区，共12栋住宅楼，并配套有幼儿园、休闲区域等公共基础设施，建设完成后可为群众提供1033套住宅。
“来，你们四个人拿5袋月饼，注意安全，中秋节快乐……”为确保工程安全、进度不受影响，施工方通过科学规划、多措并举，力保工程项目按时、按质、安全有序推进，同时，为了让工人们能过一个祥和喜庆的中秋佳节，项目部加强人文关怀，提供充足的后勤保障，让工人们在工地上也能过上一个别样的中秋佳节。
“来这个项目工地约有一年半了，中秋节单位给发月饼，心情很好，也很开心。” 同样来自四川的建筑工人华先文感激地说。
“乐亭苑是一个棚户区改造安置房的项目，工期比较紧，所以这个中秋佳节，工地上没有放假。”贵州玉湖建设工程有限公司副总经理张勇说，项目部安排买了一些月饼，以解工人的思乡、思家的情结，让他们以罗甸项目为家，安心工作，把工程质量安全这块做好。
目前，罗甸县乐亭苑棚改项目一期工程主体四栋已经封顶，还有两栋房子正在做主体结构，整个项目预计在2023年6月底全部建设完成。
工人们坚守在乐亭苑棚改项目建设一线并非个例。中秋小长假期间，在罗甸县各棚户区改造项目建设点，共有300多名工人坚守岗位一线，他们放弃与家人团聚，赶工期抓质量，加班加点，用智慧和汗水为罗甸县新型城化发展贡献自己的力量。
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