#项目进行时#11月25日至12月11日，为加强石油焦制氢装置三维设计过程控制，提高设计质量、减少施工图变更数量及控制现场三查四定工作量进一步优化设计， “石油焦制氢装置90％模型审查会”在西安华陆工程有限公司（华陆设计院）按计划方案展开。本次模型审查工作共计展开审查会议25场次，平均每场参审人员10人以上，每日审查时长13小时以上。
【“广货出海”稳住出口“生命线”，广东重点外贸企业复工率逾九成，工人返岗率超七成】世界工厂，机器正响。
深圳前海湾保税区，利丰供应链流水线，工人们手脚麻利，分拣、打包、装车、发货，一环接一环。疫情期间，每天有1万多个包裹从这里发往国内外。
广东晶科电子公司有六成订单来自海外，董事长肖国伟看着车间内高速运转的自动化设备，一脸自信：“产能恢复了大半，我们有信心稳住国际市场。”
出口是中国第一外贸大省的重要“生命线”。2月10日广东有序复工复产以来，重点外贸企业复工率达93%，重点外贸企业务工人员返岗率超七成，生产一线马力十足。通过保订单、广积粮、拓通道、强内功，“世界工厂”正努力维护全球供应链稳定。
●南方日报记者 陈晓 昌道励
保订单
出台六大“实招”
稳住市场有信心
在深圳前海利丰供应链的仓库里，复工以来，工作量比平时增加了3至5倍。“每天要处理1万多个跨境电商订单。”利丰供应链管理(中国)有限公司客服部经理陆美英说。
2月18日，跨境电商龙头企业唯品会拿下AEO高级认证企业证书。“解了燃眉之急，今年扩张更有底气了。”唯品会(中国)有限公司高级总监黄勇松了口气，有了这项认证，货物可以在多个国家优先通关、更少查验，还有税收担保优惠，有效缓解了疫情影响。
跨境电商率先“冲锋”，为广东稳外贸注入新动力。
“关键是保订单，这是出口企业的生命。”商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国认为，疫情冲击只是短暂的，我国高水平开放的势头不会变。广东政企合力、抱团取暖、开了好头，为全年外贸稳增长打下基础。
在广东晶科电子股份有限公司车间内，自动化设备高速运转，产能已恢复大半。“六成订单来自海外，我们有信心稳住市场。”公司董事长兼总裁肖国伟说。
产品含金量高，中控智慧科技股份有限公司的国际订单不减反增。公司负责人罗威正忙着帮更多上下游企业复产，“对今年的出口增长，很有信心”。
企业主动出击，政策强力支撑。商务、海关、金融、财税等部门和机构打出“组合拳”，实施六个方面稳外贸新政策：支持生产型外贸企业稳定发展、积极开拓多元化国际市场、积极扩大重点商品进口、支持服务型贸易企业发展壮大、进一步提升金融财税服务外贸水平、提升跨境贸易便利化水平……
有实招，更有实效。
——出口信用保险覆盖面将扩大20%，覆盖企业从1万家提升至1.2万家，省级保费扶持力度翻倍，市级扶持力度只增不减。
——普惠金融产品“百花齐放”，如建设银行广东省分行已发放“贸融易”贷款6.5亿元，覆盖企业400多户。
——出口退税助力降成本，1至2月，全省4.1万户企业办理出口退(免)税477亿元。
省下的钱，企业将继续投入生产，保证订单、留住市场。
广积粮
保生产先保原料
全球找“救命物资”
“保订单先要保生产，保生产先要保原料。”美的集团报关主管赵龙深有感触。
复工前，美的旗下多家加工贸易企业担心生产原料跟不上，影响后期出货交付。“多亏了海关的新举措，我们从全球找来的原料和物资，顺利送到了车间。”赵龙说，在佛山海关驻顺德办事处详细指引下，美的第一时间解决了生产用料进口、出口成品备案等问题。终于，美的在顺德的450家供应商全部复产，海外订单如期交付。
前方激烈“战疫”，后方紧急“囤粮储弹”。外经贸大省广东，有着先天优势;进出口企业渠道广，成了最好的“运输兵”。
近日，南沙海关创新实施了一次“远程移动检验”，仅用15分钟，一批6.15万美元的汽车零部件就通关了。广汽丰田发动机有限公司综合管理部部长王飚说，零部件早一秒通关送往车间，工人就能早一秒开工，出货和交付就多一分保障。
2月14日早晨，广州白云国际机场跑道上，HT3809临时货运包机起飞。从广州到柬埔寨金边，一来一回，它为海外中资企业送去3吨“救命”的生产原料，也将17吨防护口罩带回广东。
海关总署广东分署统计，仅2月份，广东省内海关就验放进口防控物资7.6亿件，其中口罩、防护服等防护用品7.4亿件，源源不断运往医疗抗疫一线和企业生产一线。
拓通道
一周三条新航线
国际物流更顺畅
汽笛鸣响，中欧班列满载“广货”，重新出发。
2月14日，东莞石龙开出疫情后广东首趟中欧班列;2月22日，广州大朗开出疫情后广州始发的首趟中欧班列。目前，中欧班列发车频次已恢复至去年水平，其中“穗满俄”班列今年以来共发运近2000吨货物，货值1.9亿元。
港口复苏，国际班轮密集新增，扬帆起航。
3月2日至7日，短短一周内，广州南沙港新增3条双向直航的国际航线，“广货出海”更加便捷。每周三新海丰SVT1航线、每周六万海航运CV6航线、每周日海陆马士基PH5航线……这些国际班轮3天直达越南海防港、5天直达泰国林查班，还能抵达俄罗斯等国。
“2M联盟的一条美西北航线计划4月加挂南沙，达飞轮船、长荣海运、德翔海运等主要班轮公司也正研究在南沙开辟更多东南亚航线。”广州港南沙集装箱码头分公司业务拓展部经理焦文森透露。
“硬通道”持续畅通，“软通道”也更加高效。
在海关总署出台支持中欧班列发展10条措施的基础上，省内海关也细化出台具体举措，帮助企业用好国际物流新渠道，打通政策落地“最后一公里”。
得益于“水运改陆运”的新路径，近期9批进口珠宝原材料从广州白云机场进境，运抵番禺。“陆路口岸关了，原材料卡在香港进不来。幸好有新措施，我们才恢复了正常生产。”广州市启艺金银珠宝有限公司经理黎志勇说。
强内功
用创新“内功”换市场
培育更强“免疫力”
俄罗斯、越南、厄瓜多尔、阿根廷……2月10日复工以来，广电运通产业园接连交付4批智能金融设备，发往8个国家和地区。3月，该公司还将交付2000多台设备，运往海外。“一定能突破困境。”广电运通智造中心生产总监余冬桂坚信。
信心背后，靠创新“内功”。广电运通海外市场部总监徐国庆很自豪，多年积累的智能制造技术和生产经验，让广电运通有了更强的“免疫力”。“出货时间已从3个工作日缩短到1至1.5个工作日。”徐国庆说，公司自主研发的全球数字化服务平台也起了大作用。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，无论是短期还是中期，提高自主创新能力和技术含量，加快自主品牌建设，都是外贸企业抵御疫情冲击的良方。
在魏建国看来，如果稳外贸措施得力，疫情结束后中国进出口将强劲反弹，全年增速有望达到5%左右，附加值高的产品、自主品牌商品、机电产品等出口将有明显涨幅。
广东正争分夺秒，转危为机。
龙头企业抢抓高端大项目——广东格兰仕集团投资建设世界级开源芯片基地，坚定走科技转型之路。“今年要再造一个格兰仕。”广东格兰仕集团党委书记梁庆德踌躇满志。
中小企业加快升级新产品——广州亿科贸易发展有限公司的“智能垃圾桶”畅销全球100多个国家和地区，如今正全员赶订单。“关键是要在研发设计、绿色环保、产品质量上持续发力，用工匠精神打磨‘广东智造’。”公司董事长陈亿志表示。
在这场复工复产战中，越来越多广东企业用创新“内功”换广阔市场，为贸易强省建设添砖加瓦。
深圳前海湾保税区，利丰供应链流水线，工人们手脚麻利，分拣、打包、装车、发货，一环接一环。疫情期间，每天有1万多个包裹从这里发往国内外。
广东晶科电子公司有六成订单来自海外，董事长肖国伟看着车间内高速运转的自动化设备，一脸自信：“产能恢复了大半，我们有信心稳住国际市场。”
出口是中国第一外贸大省的重要“生命线”。2月10日广东有序复工复产以来，重点外贸企业复工率达93%，重点外贸企业务工人员返岗率超七成，生产一线马力十足。通过保订单、广积粮、拓通道、强内功，“世界工厂”正努力维护全球供应链稳定。
●南方日报记者 陈晓 昌道励
保订单
出台六大“实招”
稳住市场有信心
在深圳前海利丰供应链的仓库里，复工以来，工作量比平时增加了3至5倍。“每天要处理1万多个跨境电商订单。”利丰供应链管理(中国)有限公司客服部经理陆美英说。
2月18日，跨境电商龙头企业唯品会拿下AEO高级认证企业证书。“解了燃眉之急，今年扩张更有底气了。”唯品会(中国)有限公司高级总监黄勇松了口气，有了这项认证，货物可以在多个国家优先通关、更少查验，还有税收担保优惠，有效缓解了疫情影响。
跨境电商率先“冲锋”，为广东稳外贸注入新动力。
“关键是保订单，这是出口企业的生命。”商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国认为，疫情冲击只是短暂的，我国高水平开放的势头不会变。广东政企合力、抱团取暖、开了好头，为全年外贸稳增长打下基础。
在广东晶科电子股份有限公司车间内，自动化设备高速运转，产能已恢复大半。“六成订单来自海外，我们有信心稳住市场。”公司董事长兼总裁肖国伟说。
产品含金量高，中控智慧科技股份有限公司的国际订单不减反增。公司负责人罗威正忙着帮更多上下游企业复产，“对今年的出口增长，很有信心”。
企业主动出击，政策强力支撑。商务、海关、金融、财税等部门和机构打出“组合拳”，实施六个方面稳外贸新政策：支持生产型外贸企业稳定发展、积极开拓多元化国际市场、积极扩大重点商品进口、支持服务型贸易企业发展壮大、进一步提升金融财税服务外贸水平、提升跨境贸易便利化水平……
有实招，更有实效。
——出口信用保险覆盖面将扩大20%，覆盖企业从1万家提升至1.2万家，省级保费扶持力度翻倍，市级扶持力度只增不减。
——普惠金融产品“百花齐放”，如建设银行广东省分行已发放“贸融易”贷款6.5亿元，覆盖企业400多户。
——出口退税助力降成本，1至2月，全省4.1万户企业办理出口退(免)税477亿元。
省下的钱，企业将继续投入生产，保证订单、留住市场。
广积粮
保生产先保原料
全球找“救命物资”
“保订单先要保生产，保生产先要保原料。”美的集团报关主管赵龙深有感触。
复工前，美的旗下多家加工贸易企业担心生产原料跟不上，影响后期出货交付。“多亏了海关的新举措，我们从全球找来的原料和物资，顺利送到了车间。”赵龙说，在佛山海关驻顺德办事处详细指引下，美的第一时间解决了生产用料进口、出口成品备案等问题。终于，美的在顺德的450家供应商全部复产，海外订单如期交付。
前方激烈“战疫”，后方紧急“囤粮储弹”。外经贸大省广东，有着先天优势;进出口企业渠道广，成了最好的“运输兵”。
近日，南沙海关创新实施了一次“远程移动检验”，仅用15分钟，一批6.15万美元的汽车零部件就通关了。广汽丰田发动机有限公司综合管理部部长王飚说，零部件早一秒通关送往车间，工人就能早一秒开工，出货和交付就多一分保障。
2月14日早晨，广州白云国际机场跑道上，HT3809临时货运包机起飞。从广州到柬埔寨金边，一来一回，它为海外中资企业送去3吨“救命”的生产原料，也将17吨防护口罩带回广东。
海关总署广东分署统计，仅2月份，广东省内海关就验放进口防控物资7.6亿件，其中口罩、防护服等防护用品7.4亿件，源源不断运往医疗抗疫一线和企业生产一线。
拓通道
一周三条新航线
国际物流更顺畅
汽笛鸣响，中欧班列满载“广货”，重新出发。
2月14日，东莞石龙开出疫情后广东首趟中欧班列;2月22日，广州大朗开出疫情后广州始发的首趟中欧班列。目前，中欧班列发车频次已恢复至去年水平，其中“穗满俄”班列今年以来共发运近2000吨货物，货值1.9亿元。
港口复苏，国际班轮密集新增，扬帆起航。
3月2日至7日，短短一周内，广州南沙港新增3条双向直航的国际航线，“广货出海”更加便捷。每周三新海丰SVT1航线、每周六万海航运CV6航线、每周日海陆马士基PH5航线……这些国际班轮3天直达越南海防港、5天直达泰国林查班，还能抵达俄罗斯等国。
“2M联盟的一条美西北航线计划4月加挂南沙，达飞轮船、长荣海运、德翔海运等主要班轮公司也正研究在南沙开辟更多东南亚航线。”广州港南沙集装箱码头分公司业务拓展部经理焦文森透露。
“硬通道”持续畅通，“软通道”也更加高效。
在海关总署出台支持中欧班列发展10条措施的基础上，省内海关也细化出台具体举措，帮助企业用好国际物流新渠道，打通政策落地“最后一公里”。
得益于“水运改陆运”的新路径，近期9批进口珠宝原材料从广州白云机场进境，运抵番禺。“陆路口岸关了，原材料卡在香港进不来。幸好有新措施，我们才恢复了正常生产。”广州市启艺金银珠宝有限公司经理黎志勇说。
强内功
用创新“内功”换市场
培育更强“免疫力”
俄罗斯、越南、厄瓜多尔、阿根廷……2月10日复工以来，广电运通产业园接连交付4批智能金融设备，发往8个国家和地区。3月，该公司还将交付2000多台设备，运往海外。“一定能突破困境。”广电运通智造中心生产总监余冬桂坚信。
信心背后，靠创新“内功”。广电运通海外市场部总监徐国庆很自豪，多年积累的智能制造技术和生产经验，让广电运通有了更强的“免疫力”。“出货时间已从3个工作日缩短到1至1.5个工作日。”徐国庆说，公司自主研发的全球数字化服务平台也起了大作用。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，无论是短期还是中期，提高自主创新能力和技术含量，加快自主品牌建设，都是外贸企业抵御疫情冲击的良方。
在魏建国看来，如果稳外贸措施得力，疫情结束后中国进出口将强劲反弹，全年增速有望达到5%左右，附加值高的产品、自主品牌商品、机电产品等出口将有明显涨幅。
广东正争分夺秒，转危为机。
龙头企业抢抓高端大项目——广东格兰仕集团投资建设世界级开源芯片基地，坚定走科技转型之路。“今年要再造一个格兰仕。”广东格兰仕集团党委书记梁庆德踌躇满志。
中小企业加快升级新产品——广州亿科贸易发展有限公司的“智能垃圾桶”畅销全球100多个国家和地区，如今正全员赶订单。“关键是要在研发设计、绿色环保、产品质量上持续发力，用工匠精神打磨‘广东智造’。”公司董事长陈亿志表示。
在这场复工复产战中，越来越多广东企业用创新“内功”换广阔市场，为贸易强省建设添砖加瓦。
在现在这个信息高度发达的时代，品牌命名越来越难，品牌注册也越来越难，而且国家对知识产权方面的保护也越来越严格；一个全新的品牌不但得有易于记忆的名称，还得有易于识别的形象，最后还得能够顺利的注册下来，确实不易！以下是joiningdesign焦和陆设计这几年参与帮助客户品牌定位、品牌设计、品牌注册成功的部分案例…… https://t.cn/RDUnNFD
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