今天做了一个关于如何做架构设计的分享，其中有个很重要的问题就是如何更好的做技术决策，我针对我们前端团队整理了5条做技术决策的原则。
原则 0: 遵守公认的好的设计原则，比如说：
- DRY - Don't repeat yourself （不要重复自己）
- KISS - Keep it Simple, Silly （让设计尽可能的简单）
- YAGNI - You aren't gonna need it （只做刚刚好的设计，不要过度设计）
- … 其他
原则1: 找出最本源的需求，而不应该局限于当前的技术实现和资源
很多时候我们很容易被表面需求所误导，类似于乔布斯的名言：“如果亨利福特在发明汽车之前去做市场调查，他得到的答案一定是大家想要一辆更快的马车。”，如果我们在做设计和技术决策的时候，没有找出用户的真实需求，很容易就会在错误的方向上狂奔，做很多无用功！
要找出本源的需求，还是需要多问为什么，多和干系人沟通，少考虑技术细节，少被现有的技术所误导或局限。
- 案例：设计部门希望设计系统支持Angular （更多案例参考图一）
我们设计部门最近希望我们的设计系统提供Angular版本，因为当前只支持React版本。
从这个需求来看，表面是是要我们开发Angular版本，其实如果仔细追问他们到底为什么需要Angular版本，是因为有一个团队还在用Angula，他们希望这个团队能用我们的设计系统，但是人家表示用不了。其实本源的需求是希望有更多的团队用设计系统，而不是要支持Angualr。
那要满足这个团队的这个需求，是不是非要做一个Angular版本不可呢？当然不需要，如果我能提供一个类似于BootStrap的HTML和CSS版本，其实他们一样能用起来，而这么做成本不高，并且别的团队也可以用。
原则2: 聚焦于 “收益”、“成本”和“风险”三者之间的平衡，而不是技术本身
（图二）
每一次技术决策，其实本质上就是一次取舍（Trade-Offs）
每一次取舍（Trade-Offs），本质上就是在“收益”、“成本”和“风险”三者之间的平衡
既然每一个决策都涉及到收益成本风险，那么就不能只看收益而无视成本和风险。就像前一个案例中提到的，设计部门考虑的是Angular版本带来的收益，但是他们却忽略了打造一套Angular版本的设计系统所需要的成本，以及可能带来的巨大风险。（图三）
所以在做技术决策的时候，理性的考虑一下 决策背后的收益、成本和风险的关系是很必要的，而不是仅靠喜好或者直觉来做决策。
原则3: 选择某个技术背后的生态系统而不是某个技术
这条原则特别适用于前端领域，在前端，各种新技术、框架、工具层出不穷，如果总是追新，或者被某个软文吸引轻易选择了某个技术，最终会带来巨大的成本。
案例：为什么我们从Preact迁移到React
在早些年的时候，我们前端选择了Preact作为UI渲染技术，这有早年React License的原因，也有Preact更小性能更好的原因。
然而这些年在使用过程中，还是有很多不足的地方，核心原因都是生态不够好。
比如说Preact调试很麻烦，因为它不像React有一个强大的DevTools；比如说我们遇到过Preact在服务端渲染的内存泄漏问题，如果像我们这样大规模访问量的用户多一点，可能早就有人踩过坑了，不需要我们去花很长时间定位并最终去解决这个问题；比如最近我们在集成Nextjs，Nextjs是完全为React设计的，对Preact兼容性并不好。
这样的案例还很多（图四），所以选择技术，它背后的生态和社区活跃度很重要。
原则4: 不仅要考虑如何构建，还要考虑如何维护
（图五）
这是一个常见的问题，很多人只管搭建新项目的时候爽，而不管后续维护是不是困难，用了一堆自己喜欢的新技术，最后难以维护。下一个人接手了，搞不好会推翻重写一遍，这样的循环一次又一次。
这样的错误我也常犯，比如2年前React Hooks刚出的时候，我就迫不及待用它来替代Redux，结果上线后发现不好维护，有Bug也不好定位，不像以前Redux，数据流特别清晰，借助工具非常好重现和定位问题，最终上线没多久就改回去了。
所以现在在做技术决策的时候，我们很注意的一个问题就是将来维护的时候是不是很麻烦。
包括我在代码审查的时候，有时候看到一些功能能运行的很好PR，但是代码写的比较难懂的，或者没有遵守最佳实践的，只要是给未来的维护造成麻烦的，我都会毫不犹豫要求重写，避免增加未来的维护成本。
上面就是我们现在实践的五个技术决策原则：
- 原则 0: 遵守公认的好的设计原则
- 原则 1: 找出最本源的需求，而不应该局限于当前的技术实现和资源
- 原则 2: 聚焦于 “收益”、“成本”和“风险”三者之间的平衡，而不是技术本身
- 原则 3: 选择某个技术背后的生态系统而不是某个技术
- 原则 4: 不仅要考虑如何构建，还要考虑如何维护
这些原则绝大部分时候都可以很好的帮助我们做出正确的决策，避免踩坑。但我也会一直在反思曾经做过的决策，对于做出的不太好的决策，会反过来考虑是否要修订这些原则，最终通过不断完善决策原则，帮助我和团队更好的做出技术决策。
最后，推荐一下左耳朵耗子写的一篇：《我做系统架构的一些原则》https://t.cn/A6xBKsCV ，非常有借鉴和参考价值。
插一个广告（图六），帮以前我在美国DePaul大学的老师招全奖研究生的广告：https://t.cn/A66yuwuq
原则 0: 遵守公认的好的设计原则，比如说：
- DRY - Don't repeat yourself （不要重复自己）
- KISS - Keep it Simple, Silly （让设计尽可能的简单）
- YAGNI - You aren't gonna need it （只做刚刚好的设计，不要过度设计）
- … 其他
原则1: 找出最本源的需求，而不应该局限于当前的技术实现和资源
很多时候我们很容易被表面需求所误导，类似于乔布斯的名言：“如果亨利福特在发明汽车之前去做市场调查，他得到的答案一定是大家想要一辆更快的马车。”，如果我们在做设计和技术决策的时候，没有找出用户的真实需求，很容易就会在错误的方向上狂奔，做很多无用功！
要找出本源的需求，还是需要多问为什么，多和干系人沟通，少考虑技术细节，少被现有的技术所误导或局限。
- 案例：设计部门希望设计系统支持Angular （更多案例参考图一）
我们设计部门最近希望我们的设计系统提供Angular版本，因为当前只支持React版本。
从这个需求来看，表面是是要我们开发Angular版本，其实如果仔细追问他们到底为什么需要Angular版本，是因为有一个团队还在用Angula，他们希望这个团队能用我们的设计系统，但是人家表示用不了。其实本源的需求是希望有更多的团队用设计系统，而不是要支持Angualr。
那要满足这个团队的这个需求，是不是非要做一个Angular版本不可呢？当然不需要，如果我能提供一个类似于BootStrap的HTML和CSS版本，其实他们一样能用起来，而这么做成本不高，并且别的团队也可以用。
原则2: 聚焦于 “收益”、“成本”和“风险”三者之间的平衡，而不是技术本身
（图二）
每一次技术决策，其实本质上就是一次取舍（Trade-Offs）
每一次取舍（Trade-Offs），本质上就是在“收益”、“成本”和“风险”三者之间的平衡
既然每一个决策都涉及到收益成本风险，那么就不能只看收益而无视成本和风险。就像前一个案例中提到的，设计部门考虑的是Angular版本带来的收益，但是他们却忽略了打造一套Angular版本的设计系统所需要的成本，以及可能带来的巨大风险。（图三）
所以在做技术决策的时候，理性的考虑一下 决策背后的收益、成本和风险的关系是很必要的，而不是仅靠喜好或者直觉来做决策。
原则3: 选择某个技术背后的生态系统而不是某个技术
这条原则特别适用于前端领域，在前端，各种新技术、框架、工具层出不穷，如果总是追新，或者被某个软文吸引轻易选择了某个技术，最终会带来巨大的成本。
案例：为什么我们从Preact迁移到React
在早些年的时候，我们前端选择了Preact作为UI渲染技术，这有早年React License的原因，也有Preact更小性能更好的原因。
然而这些年在使用过程中，还是有很多不足的地方，核心原因都是生态不够好。
比如说Preact调试很麻烦，因为它不像React有一个强大的DevTools；比如说我们遇到过Preact在服务端渲染的内存泄漏问题，如果像我们这样大规模访问量的用户多一点，可能早就有人踩过坑了，不需要我们去花很长时间定位并最终去解决这个问题；比如最近我们在集成Nextjs，Nextjs是完全为React设计的，对Preact兼容性并不好。
这样的案例还很多（图四），所以选择技术，它背后的生态和社区活跃度很重要。
原则4: 不仅要考虑如何构建，还要考虑如何维护
（图五）
这是一个常见的问题，很多人只管搭建新项目的时候爽，而不管后续维护是不是困难，用了一堆自己喜欢的新技术，最后难以维护。下一个人接手了，搞不好会推翻重写一遍，这样的循环一次又一次。
这样的错误我也常犯，比如2年前React Hooks刚出的时候，我就迫不及待用它来替代Redux，结果上线后发现不好维护，有Bug也不好定位，不像以前Redux，数据流特别清晰，借助工具非常好重现和定位问题，最终上线没多久就改回去了。
所以现在在做技术决策的时候，我们很注意的一个问题就是将来维护的时候是不是很麻烦。
包括我在代码审查的时候，有时候看到一些功能能运行的很好PR，但是代码写的比较难懂的，或者没有遵守最佳实践的，只要是给未来的维护造成麻烦的，我都会毫不犹豫要求重写，避免增加未来的维护成本。
上面就是我们现在实践的五个技术决策原则：
- 原则 0: 遵守公认的好的设计原则
- 原则 1: 找出最本源的需求，而不应该局限于当前的技术实现和资源
- 原则 2: 聚焦于 “收益”、“成本”和“风险”三者之间的平衡，而不是技术本身
- 原则 3: 选择某个技术背后的生态系统而不是某个技术
- 原则 4: 不仅要考虑如何构建，还要考虑如何维护
这些原则绝大部分时候都可以很好的帮助我们做出正确的决策，避免踩坑。但我也会一直在反思曾经做过的决策，对于做出的不太好的决策，会反过来考虑是否要修订这些原则，最终通过不断完善决策原则，帮助我和团队更好的做出技术决策。
最后，推荐一下左耳朵耗子写的一篇：《我做系统架构的一些原则》https://t.cn/A6xBKsCV ，非常有借鉴和参考价值。
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家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
随着生活水平提高，以及交通出行网络完善，最近几年自驾游越来越流行。久而久之除了传统轿车以及SUV外，消费者对于旅行车也开始感兴趣。但奈何国内旅行车市场，一直都是以进口、合资品牌为主，定位轻奢且不便宜，所以市场一直难以打开。然而随着自主品牌不断崛起进步，宝骏汽车率先带来一款9万级“瓦罐”——Valli，也是目前这个价位唯一一款在售的休旅车。那么，这款车的表现又是怎么样呢？这次我们就到4S店一探究竟。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
一进到店内便能够发现，宝骏Valli摆在一个非常显眼的位置，同时4S店员也告知，这款车算是目前宝骏的主打产品之一，既能满足家用又比较适合自驾。据了解，宝骏Valli共有四款车型，分别为莫干山谷、伊利牧场、大理天空、那曲繁星 ，价格对应为7.98、9.28、9.98、10.58万。而这台现场展车则是顶配版，采用了苏杭青的配色，有点沉稳商务的味道。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
先看外观，Valli和店内其它采用钻石标的宝骏车一对比，辨识度还是挺高的，但如果不看“车屁股”，只看前脸其实与家轿RC-5非常相似。前脸是一个倒梯形的中网，细长的LED日行灯通过镀铬饰条连接，营造了贯穿式的风格，进一步拉伸了视觉上的感官，再配合上下方的分体式大灯组，看起来比较时尚大气。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
侧面部分，Valli由于采用了旅行车的设计构造，所以视觉上的气质也是有着修长优雅的感觉。C柱后面则是采用了平直线条来收拢，不会给人太过臃肿的体验。配置上店内这款展车则是采用了215/55 R17的轮胎规格，而车顶原厂行李箱也算是这款车的一大亮点，容积能够达到500L，不仅能够让装载能力进一步提升，旅行车的味儿也显得更为浓厚。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
坐进车内，Valli内饰有一定的高级感，前排座舱采用了环抱式设计，阶梯式布局配合上规整排列的实体按键，带来了一种时尚简约的氛围。用料方面，Valli也还算主流，座椅、方向盘、扶手箱等绝大部分地方都是采用了仿皮材质覆盖，整体做工算是中规中矩，但按键反馈略显粘滞，考虑到价位，倒也符合情理。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
车机方面，Valli配备了全液晶仪表盘和中控大屏，出厂就有宝骏最新车联网2.0系统。所以点火启动之后，能够发现界面为更直观的卡片式布局，自带有导航、音乐、消息盒子等功能，还支持网易云音乐、抖音、爱奇艺等第三方工具。此外，它还可以通过语音指令来操控车内系统，包括打开空调、调低音量等。并且系统响应也较为流畅迅捷，基本没有卡顿、延迟现象。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
然后Valli的座椅舒适性表现也还不错，至少放在9万级车型里，算是非常优秀的水准。且由于是顶配，店内展车不仅配备了真皮座椅，驾驶位还具有电动调节、加热、通风等功能，靠背以及坐垫也比较柔软，坐在上面的包裹性比较不错。同时，它的主驾驶座椅与后视镜还有记忆功能，挂上“P”挡，后视镜即可自动下翻，配合360度环影，可提供最佳的泊车条件。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
空间部分，据店内展台的信息资料显示，这款Valli在没有车顶行李厢的情况下，长宽高分别为：4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。笔者178cm的身高在驾驶位时，头部空间在四指左右，表现一般；然后保持座椅不变去到后排，头部空间为三指，腿部空间则能达到一拳左右，腿部空间具有一定的凸起，但能够放下双脚，使得长途乘坐不会感到太难受。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
除了500L顶箱外，Valli本身的后备厢也是亮点。据展车来看，该车的后排座椅进行了特定的优化，被称为“大平层”，放倒后能和后备厢呈现完全纯平的状态，最大进深可达1.8m，笔者平躺进去基本上没有什么大问题，并且除了能够用来放东西以外，宝骏官方还针对这个“双人床”后备厢，推出了一个可选装的原厂床垫，在野外的情况下，还可以当作临时的休息场所，适合自驾。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
最后动力部分，无论是展车还是其它车型，Valli都是配备的1.5T发动机，而这款顶配展车的传动配置则是CVT变速箱，最入门车型则是6MT手动变速箱。根据店员给出的数据来看，该车拥有最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m的动力输出，NEDC油耗为6.8L/100km，经济性与性能兼顾的不错。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
综合来看，作为一款9万级瓦罐，Valli整车实际表现还是让我感到挺惊艳的。它的外观造型不仅修长动感，同时配置、性能方面也达到了同级主流甚至领先水平。结合丰富完善的配套设施，以及本身独特的旅行车定位，毫无疑问性价比赶超了绝大部分的同价位轿车以及SUV。如果你是平常工作家用，节假日又喜欢自驾游的年轻人，那么Valli应该值得一试。
随着生活水平提高，以及交通出行网络完善，最近几年自驾游越来越流行。久而久之除了传统轿车以及SUV外，消费者对于旅行车也开始感兴趣。但奈何国内旅行车市场，一直都是以进口、合资品牌为主，定位轻奢且不便宜，所以市场一直难以打开。然而随着自主品牌不断崛起进步，宝骏汽车率先带来一款9万级“瓦罐”——Valli，也是目前这个价位唯一一款在售的休旅车。那么，这款车的表现又是怎么样呢？这次我们就到4S店一探究竟。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
一进到店内便能够发现，宝骏Valli摆在一个非常显眼的位置，同时4S店员也告知，这款车算是目前宝骏的主打产品之一，既能满足家用又比较适合自驾。据了解，宝骏Valli共有四款车型，分别为莫干山谷、伊利牧场、大理天空、那曲繁星 ，价格对应为7.98、9.28、9.98、10.58万。而这台现场展车则是顶配版，采用了苏杭青的配色，有点沉稳商务的味道。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
先看外观，Valli和店内其它采用钻石标的宝骏车一对比，辨识度还是挺高的，但如果不看“车屁股”，只看前脸其实与家轿RC-5非常相似。前脸是一个倒梯形的中网，细长的LED日行灯通过镀铬饰条连接，营造了贯穿式的风格，进一步拉伸了视觉上的感官，再配合上下方的分体式大灯组，看起来比较时尚大气。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
侧面部分，Valli由于采用了旅行车的设计构造，所以视觉上的气质也是有着修长优雅的感觉。C柱后面则是采用了平直线条来收拢，不会给人太过臃肿的体验。配置上店内这款展车则是采用了215/55 R17的轮胎规格，而车顶原厂行李箱也算是这款车的一大亮点，容积能够达到500L，不仅能够让装载能力进一步提升，旅行车的味儿也显得更为浓厚。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
坐进车内，Valli内饰有一定的高级感，前排座舱采用了环抱式设计，阶梯式布局配合上规整排列的实体按键，带来了一种时尚简约的氛围。用料方面，Valli也还算主流，座椅、方向盘、扶手箱等绝大部分地方都是采用了仿皮材质覆盖，整体做工算是中规中矩，但按键反馈略显粘滞，考虑到价位，倒也符合情理。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
车机方面，Valli配备了全液晶仪表盘和中控大屏，出厂就有宝骏最新车联网2.0系统。所以点火启动之后，能够发现界面为更直观的卡片式布局，自带有导航、音乐、消息盒子等功能，还支持网易云音乐、抖音、爱奇艺等第三方工具。此外，它还可以通过语音指令来操控车内系统，包括打开空调、调低音量等。并且系统响应也较为流畅迅捷，基本没有卡顿、延迟现象。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
然后Valli的座椅舒适性表现也还不错，至少放在9万级车型里，算是非常优秀的水准。且由于是顶配，店内展车不仅配备了真皮座椅，驾驶位还具有电动调节、加热、通风等功能，靠背以及坐垫也比较柔软，坐在上面的包裹性比较不错。同时，它的主驾驶座椅与后视镜还有记忆功能，挂上“P”挡，后视镜即可自动下翻，配合360度环影，可提供最佳的泊车条件。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
空间部分，据店内展台的信息资料显示，这款Valli在没有车顶行李厢的情况下，长宽高分别为：4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。笔者178cm的身高在驾驶位时，头部空间在四指左右，表现一般；然后保持座椅不变去到后排，头部空间为三指，腿部空间则能达到一拳左右，腿部空间具有一定的凸起，但能够放下双脚，使得长途乘坐不会感到太难受。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
除了500L顶箱外，Valli本身的后备厢也是亮点。据展车来看，该车的后排座椅进行了特定的优化，被称为“大平层”，放倒后能和后备厢呈现完全纯平的状态，最大进深可达1.8m，笔者平躺进去基本上没有什么大问题，并且除了能够用来放东西以外，宝骏官方还针对这个“双人床”后备厢，推出了一个可选装的原厂床垫，在野外的情况下，还可以当作临时的休息场所，适合自驾。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
最后动力部分，无论是展车还是其它车型，Valli都是配备的1.5T发动机，而这款顶配展车的传动配置则是CVT变速箱，最入门车型则是6MT手动变速箱。根据店员给出的数据来看，该车拥有最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m的动力输出，NEDC油耗为6.8L/100km，经济性与性能兼顾的不错。
家用自驾可兼得，年轻人的第一台瓦罐，到店实拍Valli，7.98万起
综合来看，作为一款9万级瓦罐，Valli整车实际表现还是让我感到挺惊艳的。它的外观造型不仅修长动感，同时配置、性能方面也达到了同级主流甚至领先水平。结合丰富完善的配套设施，以及本身独特的旅行车定位，毫无疑问性价比赶超了绝大部分的同价位轿车以及SUV。如果你是平常工作家用，节假日又喜欢自驾游的年轻人，那么Valli应该值得一试。
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