荆山桥记忆
荆山桥是清代康乾盛世在徐州的遗存物证。相关文献，尤其是自明清以来地方志、方志地图，治河专书及河图等史料中荆山、荆山桥地名记载颇多。荆山坐落于徐州城东北十公里处，地处进京驿道的荆山桥，是古代南京经徐州北上京城交通要路。时至乾隆十一年（1746年），自康熙朝徐州人张胆父子捐巨资修建荆山桥已过60年，荆山桥再次得以重修。桥身加长120丈，总长度达到482丈五尺，约长1600米左右。保存资料完整、体例完备的（清）同治《徐州府志》，（赵明奇 主编 新千年整理全本《徐州府志》）卷首宸翰，录有乾隆皇帝南巡回程徐州时御笔诗文。乾隆帝首次途经徐州是在乾隆二十二年（1757年），乾隆二十七年（1762年）又再次路过荆山桥，作诗《荆山桥》首句言：“三里长桥开孔多（桥凡一百五十九孔，湖河之水由孤山、茶城等处经桥下东入运河。）”，实际上，重修荆山桥后，由于黄河泛水的影响，荆山桥河道淤积严重，不得不进行疏浚，乾隆帝以《荆山桥歌》为诗题，“石桥三里许以长，如虹蜿蜒饮两塘”。诗其上连微山湖下接骆马湖的南北咽喉形胜，“发帑修筑乃如常”（乾隆丙寅发帑数万修桥，至丁卯年告成。），强调1746年至1747年荆山桥御修工成。“去岁孙工河夺溜”，水过桥面。“一百余孔不足泄”“水过沙停半淤淀”。则是乾隆二十一年（1756年）黄河在孙家集段漫溢，造成荆山桥河道淤塞，且与微山湖水路阻断不通的实际情况。水患洪涝严重的乾隆二十二年，乾隆帝亲自掌控黄淮区域整体治河策略。《钦差工部侍郎梦麟、总河白钟山等奏报荆山桥疏浚工成，命议叙董事诸臣，诗以纪事》，即反眏出其间疏通荆山河道的举措。乾隆三十年（1765年），南巡返程回京第三次经由荆山桥，乾隆帝《荆山桥记》，先言乾隆十一年至十二年，允准时任两江总督尹继善重修及建桥经过。又记“去年甲申（即乾隆二十九年（1764年）），用崔应阶议，浚微湖下游，乃复疏剔荆山，以资宣洩。”
对于当时沛县县城的防洪与重建，乾隆帝颇为关心，《清高宗实录》记有，乾隆二十二年六月二十二日尹继善奏：“查沛县一邑，地本低洼，逼近昭阳湖，全赖护城堤工以资保障。前据该县以一线土堤难御全湖之水，请将城垣移建七山集……今又据该县续报，近日风雨连绵，水势增长，湖河相连，城内积水淹漫街道，城垣倾圮，护城堤工虽竭力加厢，得保无虞，而堤根内外久浸，两面受刷”。乾隆四十八年（1783年），沛县县城因黄河水患侵城，迁县城于县西南戚山，从《清高宗实录》记载看，乾隆帝关注沛县旧城与新城地理方位，还在于他以荆山桥为计道里长度地标。乾隆四十八年七月，“前经萨载查勘于旧城西南三十里之戚山，地势高爽，堪以改建，……著传谕萨载查明履奏，详悉绘图贴说呈览。寻萨载奏，沛县旧城在荆山桥之西北，相距一百二十四里，其移建新城之戚山在城西南，相距荆山桥亦有一百二十六里，与御道俱远，未能望见”。
实地走访荆山桥之前，已从有关资料中多少了解一些，其自初建桥后历经浩劫，现今面目全非。荆山桥建筑的兴衰史，如令人称奇的算术加减法，解放前的战火，尤其解放后，1958年政府开挖不老河时，用爆破的方法将其拆除，则是最为浓重的一笔，称冠于世的荆山长石桥与桥洞数字自此归为零。走至荆山村村委会旁的小卖部，顺着店家手指方向努力辨识，不远处已征购土地上已不见村落，基建塔吊林立。那打了许多折扣的落魄印象，迷失在散乱建筑材料间的苍桑，象一个伫立风雨中孤独沉默的岁月老人。从附近高处流下的淤水，环绕于荆山桥碑坊柱石底座周围，放眼望去，塔吊那边，便是远处山腰前，郑徐铁路客运专线高架桥和孤立的荆山。可见，待到周围楼起封顶之时，残存至今的三柱二间荆山桥石碑坊，愈显短小低矮，身后如同竖立起巨大的背景墙。荆山面前不见山，虽近在眼前，却看不见过去了。
在荆山桥古遗址文化研究会，收藏品中包括有荆山桥筑桥工件，一种元宝形的铸铁扣。清代兴修荆山桥，在桥梁石头接缝处除了用糯米浆浇灌外，还精心选用元宝形的铸铁扣相联结。手拿、抚摸铸铁扣，经仔细观察，表面虽无年代标识，但据铁件上所铸“钦工”两字判断，康熙年间张胆父子捐巨资建荆山口石桥是出于对家乡的热爱，至乾隆年间，徐州已于雍正十一年（1733年）实现了由直隶州升州为府的政区跨越，与奉御旨重修徐州府荆山桥不同，显示此物件应为乾隆年间修荆山桥时铸造使用。
背倚荆山，目视近前一段用水泥覆盖的残桥旧基路面，面向京杭大运河，是自清康熙朝建桥以来，一脉相承的荆山桥景观风景线。曾经作为驿路出行地理标志的荆山，开山采石幸运的适可而止。如同纪念碑一般存在的荆山桥牌坊，在高楼眏衬下，仍可荣耀的傲视南方。近在眼前的京杭大运河荆山桥河段、不牢河，河道、桥梁、人家随时过境迁，“利涉大川”。对岸，制高点转换到徐州城东蟠桃山上气派宏伟的通天阁，上源是长时段的汉文化气息。与大运河文化遗产保护有着千丝万缕联系的荆山桥，在运河岸边，竖立有一全国文物保护单位，京杭大运河（徐州段）标志石碑。或许，作为地域文化与文物保护中一座桥梁，可以其遗存桥砖长宽尺度的价值标准和有限承受力度，间接的衡量它继往开来的作用。类似荆山桥例，仅仅是一种启示，经济民生发展红利的前提，并非欣欣向荣般的隔离。与拍于今年九月初的工地照相比，石碑坊好似一身患残疾的小区门卫，现在，身后的1、2、8号等小高层建筑群已拔地而起。参造近似残缺不全的牌坊，一个象征符号，过客不看也罢。伤痕，又有什么好留恋不舍？
荆山桥是清代康乾盛世在徐州的遗存物证。相关文献，尤其是自明清以来地方志、方志地图，治河专书及河图等史料中荆山、荆山桥地名记载颇多。荆山坐落于徐州城东北十公里处，地处进京驿道的荆山桥，是古代南京经徐州北上京城交通要路。时至乾隆十一年（1746年），自康熙朝徐州人张胆父子捐巨资修建荆山桥已过60年，荆山桥再次得以重修。桥身加长120丈，总长度达到482丈五尺，约长1600米左右。保存资料完整、体例完备的（清）同治《徐州府志》，（赵明奇 主编 新千年整理全本《徐州府志》）卷首宸翰，录有乾隆皇帝南巡回程徐州时御笔诗文。乾隆帝首次途经徐州是在乾隆二十二年（1757年），乾隆二十七年（1762年）又再次路过荆山桥，作诗《荆山桥》首句言：“三里长桥开孔多（桥凡一百五十九孔，湖河之水由孤山、茶城等处经桥下东入运河。）”，实际上，重修荆山桥后，由于黄河泛水的影响，荆山桥河道淤积严重，不得不进行疏浚，乾隆帝以《荆山桥歌》为诗题，“石桥三里许以长，如虹蜿蜒饮两塘”。诗其上连微山湖下接骆马湖的南北咽喉形胜，“发帑修筑乃如常”（乾隆丙寅发帑数万修桥，至丁卯年告成。），强调1746年至1747年荆山桥御修工成。“去岁孙工河夺溜”，水过桥面。“一百余孔不足泄”“水过沙停半淤淀”。则是乾隆二十一年（1756年）黄河在孙家集段漫溢，造成荆山桥河道淤塞，且与微山湖水路阻断不通的实际情况。水患洪涝严重的乾隆二十二年，乾隆帝亲自掌控黄淮区域整体治河策略。《钦差工部侍郎梦麟、总河白钟山等奏报荆山桥疏浚工成，命议叙董事诸臣，诗以纪事》，即反眏出其间疏通荆山河道的举措。乾隆三十年（1765年），南巡返程回京第三次经由荆山桥，乾隆帝《荆山桥记》，先言乾隆十一年至十二年，允准时任两江总督尹继善重修及建桥经过。又记“去年甲申（即乾隆二十九年（1764年）），用崔应阶议，浚微湖下游，乃复疏剔荆山，以资宣洩。”
对于当时沛县县城的防洪与重建，乾隆帝颇为关心，《清高宗实录》记有，乾隆二十二年六月二十二日尹继善奏：“查沛县一邑，地本低洼，逼近昭阳湖，全赖护城堤工以资保障。前据该县以一线土堤难御全湖之水，请将城垣移建七山集……今又据该县续报，近日风雨连绵，水势增长，湖河相连，城内积水淹漫街道，城垣倾圮，护城堤工虽竭力加厢，得保无虞，而堤根内外久浸，两面受刷”。乾隆四十八年（1783年），沛县县城因黄河水患侵城，迁县城于县西南戚山，从《清高宗实录》记载看，乾隆帝关注沛县旧城与新城地理方位，还在于他以荆山桥为计道里长度地标。乾隆四十八年七月，“前经萨载查勘于旧城西南三十里之戚山，地势高爽，堪以改建，……著传谕萨载查明履奏，详悉绘图贴说呈览。寻萨载奏，沛县旧城在荆山桥之西北，相距一百二十四里，其移建新城之戚山在城西南，相距荆山桥亦有一百二十六里，与御道俱远，未能望见”。
实地走访荆山桥之前，已从有关资料中多少了解一些，其自初建桥后历经浩劫，现今面目全非。荆山桥建筑的兴衰史，如令人称奇的算术加减法，解放前的战火，尤其解放后，1958年政府开挖不老河时，用爆破的方法将其拆除，则是最为浓重的一笔，称冠于世的荆山长石桥与桥洞数字自此归为零。走至荆山村村委会旁的小卖部，顺着店家手指方向努力辨识，不远处已征购土地上已不见村落，基建塔吊林立。那打了许多折扣的落魄印象，迷失在散乱建筑材料间的苍桑，象一个伫立风雨中孤独沉默的岁月老人。从附近高处流下的淤水，环绕于荆山桥碑坊柱石底座周围，放眼望去，塔吊那边，便是远处山腰前，郑徐铁路客运专线高架桥和孤立的荆山。可见，待到周围楼起封顶之时，残存至今的三柱二间荆山桥石碑坊，愈显短小低矮，身后如同竖立起巨大的背景墙。荆山面前不见山，虽近在眼前，却看不见过去了。
在荆山桥古遗址文化研究会，收藏品中包括有荆山桥筑桥工件，一种元宝形的铸铁扣。清代兴修荆山桥，在桥梁石头接缝处除了用糯米浆浇灌外，还精心选用元宝形的铸铁扣相联结。手拿、抚摸铸铁扣，经仔细观察，表面虽无年代标识，但据铁件上所铸“钦工”两字判断，康熙年间张胆父子捐巨资建荆山口石桥是出于对家乡的热爱，至乾隆年间，徐州已于雍正十一年（1733年）实现了由直隶州升州为府的政区跨越，与奉御旨重修徐州府荆山桥不同，显示此物件应为乾隆年间修荆山桥时铸造使用。
背倚荆山，目视近前一段用水泥覆盖的残桥旧基路面，面向京杭大运河，是自清康熙朝建桥以来，一脉相承的荆山桥景观风景线。曾经作为驿路出行地理标志的荆山，开山采石幸运的适可而止。如同纪念碑一般存在的荆山桥牌坊，在高楼眏衬下，仍可荣耀的傲视南方。近在眼前的京杭大运河荆山桥河段、不牢河，河道、桥梁、人家随时过境迁，“利涉大川”。对岸，制高点转换到徐州城东蟠桃山上气派宏伟的通天阁，上源是长时段的汉文化气息。与大运河文化遗产保护有着千丝万缕联系的荆山桥，在运河岸边，竖立有一全国文物保护单位，京杭大运河（徐州段）标志石碑。或许，作为地域文化与文物保护中一座桥梁，可以其遗存桥砖长宽尺度的价值标准和有限承受力度，间接的衡量它继往开来的作用。类似荆山桥例，仅仅是一种启示，经济民生发展红利的前提，并非欣欣向荣般的隔离。与拍于今年九月初的工地照相比，石碑坊好似一身患残疾的小区门卫，现在，身后的1、2、8号等小高层建筑群已拔地而起。参造近似残缺不全的牌坊，一个象征符号，过客不看也罢。伤痕，又有什么好留恋不舍？
洪 塘
范伟国
卢小东先生，是三十多年前的老相识。那时，他在新江厦商厦，我在宁波日报，多有交集。
他最近写了散文《雨落茅山》，文章的结尾意味深长：以后如果我去天一阁游览，我的脑海里必定会浮出茅山一角：那是沉寂在雨中的范钦。因为茅山，他与我又一次的交集。
因了《雨落茅山》这文章，我去翻看卢小东的公众号，竟发现了他2004年写的文章《洪塘的桥》。细一看，写的是我不知走过多少回的“上宅桥”！我感叹，这生命中的又一次的交集。
先看卢小东的《洪塘的桥》（有删节）：
（2004年）八月份，我去江北区洪塘看古桥了。……洪塘河把老街分成南北两边，河两岸参差的旧居，不长的一段石板路，横跨于老街之间的古桥，结着红果的两棵老树，就依稀让人感到，洪塘原来也有着江南水乡的本色。
洪塘河是一条不大的河，此岸人看得清彼岸人的笑脸。河道直直的，由西往东，缓缓而来，到了快接近老街中心的位置，这河才沉着地打了个弯。我要说的桥，就在河湾附近的街心位置，桥身上刻着“上宅桥”三个大字，并镌有纪年：民国四年冬月。算起来，上宅桥建成已有百年。一百年的风雨，已足以把一座桥的火气磨尽，从而透出一派古意来。
民国时期，鄞县人张成写有《洪塘》：“隔水横塘又一村，野田阡陌到柴门。剧怜桥畔萧萧岸，剩有渔船系缆痕。”此诗道出了洪塘的田园风光，我又极疑心其中的“桥”，就是指上宅桥。其实，上宅桥并非气势恢宏的那种，它是纤巧和平实的，约略有“小桥流水人家”之意。桥稍成拱型，不高，不长，桥脚处长满青苔，两堍桥墩各雕着两个小小的龙头，精美而生动，这也是此桥唯一的装饰。在公路桥未曾建成之前，上宅桥长期用来行驶拖拉机，但至今石块之间的缝隙依然十分紧密，由此也可见桥的坚固。桥两边的栏杆，用宽宽的石条构成。闲来无事，人们会坐在桥上消磨光阴，桥面因而被摩挲得光滑而温润。洪塘人的话语，洪塘人的故事，就像一棵树的秘密那样，密密地记录在这座石桥细致的纹理上。
我也在上宅桥坐过一会。同坐的一位长者说起，以前，河上有许多船只来往，因为这条河通往慈溪与宁波。在夏季，有装着稻谷的船，有往供销社送货的船，有捕蛳螺的船。河水清清的，河埠头蹲满了洗涤的人。现在很偶尔还有小船从桥底下钻过，船上装着花盆或碗筷之类的商品，船主向沿河人家兜卖。
洪塘除去上宅桥，还保存着两座旧式石桥：福寿桥，夏泽桥。样式与所建年代都与上宅桥相去不远，但数上宅桥造得精美，保存得最好，同时因为上宅桥处在老街中心的关系，居民使用得也最为频繁。
洪塘的老街并不长，稍远处就是农田。在我看来，使得这条短短老街生动的，使得这河及河两边的老屋如此和谐的，很大程度上就是因为上宅桥的存在。我想，在目前或者以后的洪塘，恐怕很难再找出像上宅桥那样陈旧、含蓄而又富有诗意的建筑了。
我将卢小东的这篇文章，发给好友江仁才。江是洪塘人，我想听听他对上宅桥的说法。下面是他微信发来的内容：
写洪塘的桥，带出洪塘旧事，也勾起了多少回忆。
从前去洪塘，从潘家（江的居住地）出来，过朝东屋桥，往前约一百米，到谷稼桥庵。一直往前，过了倒桥头，再往前百米，就是南街了。
南街尽头是河，河上就是上宅桥了。过了桥，左右二面，才是洪塘最繁华地方了。沿河一排与街对面皆是商铺，特别河沿一面，一面临水，且石条上能栓船，每当三，五赶市，熙攘中也显一街的繁华。
桥傍左手，一高高小楼，挂黑漆店牌：荣昌祥三字特别醒目，专营大城市时尚布品。右面过去就是卖柴弄了，顾名思义，那时的洪塘市镇上的居民，早已脱离农业，烧柴火了。荪湖，鞍山的山民，或肩挑，或船运，在卖柴弄交易。我当然沒看到当时的热闹。洪塘现在的主街，从前是一条小路，因通火车站，慢慢热闹起来。供销社的新华书店，营业员是一个女的，新华书店是你我去洪塘必到的地方。
一说洪塘，就派出了一笔长长的流水帐。其实，洪塘和其它地方一样，总在不断的变迁中。前人看到的，我沒看到；我看到的，后人沒看到，每个人只能看到自己的一段。人总是有点恋旧，记住从前好的，看到现在差的，不免有点遗憾，但这是沒办法的。
年纪大了，总喜欢忆旧。而因着岁月的流逝，这记忆的底片也大多模糊了。我是在1969年09月底，去洪塘公社李家大队插队落户的。这李家大队只有一个生产队，300余亩土地，百余口人吧。向东南走数百步，就是江仁才所在的潘家大队，记忆中只有两个生产队，比李家稍大些。向西南走数十步，就是宅前张大队，宅前张小学就设在这个大队的一幢很洋气的民国建筑中，于是这里也成了这三个大队的中心。
洪塘，在我们这几个村的北面，约三里地吧，穿过下宅村，就到了南街。这上宅桥，是我们到公社去办事的必经之处，真的不知来回走了多少次。但当时只是匆匆而过，或挑着去交售的公粮、生猪，或扛着从宁波运来的水泥、化肥，或去公社找领导要求解决什么问题，何曾有时间与精力细细地赏玩过这石桥？至今想来，这上宅桥在脑海中只是一个模糊的印象。
然而，这洪塘，有我两个记忆深刻的地方。
第一个是，正对着桥的邮电所。当时的投递员是位姓金的小伙子，当时在我眼中是天使一般的人物，或会带来远方同学的信件，或会带来广播站的稿费单。
这邮电所就一位临柜的女员工，而这员工是妈妈的同事，与妈妈年纪相仿，也与妈妈有同样的家庭遭遇。我去公社了，总到邮电所跟这阿姨打个招呼聊上几句，她也很热情地请我喝水，有时还会拿出小点心来。妈妈还能留在城里，她比妈妈更难的是，孤身一人在这乡下苦熬，照顾不了家庭，而这里的饮食起居也十分的不便。望着阿姨苍白的脸庞和黛黑的眼圈，真有种十分无奈的感觉。
这洪塘，现在小汽车半小时就可到达；而在四十多年前，一天只有一两班火车路过这里，没有公交车，自行车也是稀罕之物，假使有的话，也要骑半天才能从此地到彼地。因此，将你的工作调到洪塘，是种实实在在的“惩罚”。我也于此明白了妈妈在工作中小心翼翼的根源，明白了妈妈平日里忧心忡忡的原由。
第二是，桥东面的供销社中的售书柜台。那位略为丰腴的女营业员对我们知青很热情，几乎敞柜让我们挑书。其实我们那里买得起，只不过就这样翻几页过过瘾罢了。知道我是其中比较爱书的一员，那天悄悄与我说，上面新出版了《红楼梦》，我会给你留一套的。我听了后喜出望外，过几天向家里要了钱买了回来，认认真真地看了起来。
这世上的事，说不清是偶然还是必然。因了这部《红楼梦》，我有了熟读的条件；因了熟读，宁波市图书馆让我参加了“工农兵评《红楼梦》小组”；因了“评《红》小组”的活动，我熟悉了市文化馆的老师，熟悉了市广播站的老师，无形中为今后调进报社作了铺垫。命运，就这样的不知不觉地改变了。
还是回过头来说桥吧。用卢小东写的话结尾：“桥两边的栏杆，用宽宽的石条构成。闲来无事，人们会坐在桥上消磨光阴，桥面因而被摩挲得光滑而温润。洪塘人的话语，洪塘人的故事，就像一棵树的秘密那样，密密地记录在这座石桥细致的纹理上。”
现在，这上宅石桥不知去往何处了，这洪塘故事也早已随风飞扬，只有念旧的人还在重复吟唱这过时的老调……
图一：钱湖211创意园区的半亭飞檐。图二：西郊高桥。龚国荣摄。图三：余姚中村。掬曦摄。 https://t.cn/z84KTQ1
范伟国
卢小东先生，是三十多年前的老相识。那时，他在新江厦商厦，我在宁波日报，多有交集。
他最近写了散文《雨落茅山》，文章的结尾意味深长：以后如果我去天一阁游览，我的脑海里必定会浮出茅山一角：那是沉寂在雨中的范钦。因为茅山，他与我又一次的交集。
因了《雨落茅山》这文章，我去翻看卢小东的公众号，竟发现了他2004年写的文章《洪塘的桥》。细一看，写的是我不知走过多少回的“上宅桥”！我感叹，这生命中的又一次的交集。
先看卢小东的《洪塘的桥》（有删节）：
（2004年）八月份，我去江北区洪塘看古桥了。……洪塘河把老街分成南北两边，河两岸参差的旧居，不长的一段石板路，横跨于老街之间的古桥，结着红果的两棵老树，就依稀让人感到，洪塘原来也有着江南水乡的本色。
洪塘河是一条不大的河，此岸人看得清彼岸人的笑脸。河道直直的，由西往东，缓缓而来，到了快接近老街中心的位置，这河才沉着地打了个弯。我要说的桥，就在河湾附近的街心位置，桥身上刻着“上宅桥”三个大字，并镌有纪年：民国四年冬月。算起来，上宅桥建成已有百年。一百年的风雨，已足以把一座桥的火气磨尽，从而透出一派古意来。
民国时期，鄞县人张成写有《洪塘》：“隔水横塘又一村，野田阡陌到柴门。剧怜桥畔萧萧岸，剩有渔船系缆痕。”此诗道出了洪塘的田园风光，我又极疑心其中的“桥”，就是指上宅桥。其实，上宅桥并非气势恢宏的那种，它是纤巧和平实的，约略有“小桥流水人家”之意。桥稍成拱型，不高，不长，桥脚处长满青苔，两堍桥墩各雕着两个小小的龙头，精美而生动，这也是此桥唯一的装饰。在公路桥未曾建成之前，上宅桥长期用来行驶拖拉机，但至今石块之间的缝隙依然十分紧密，由此也可见桥的坚固。桥两边的栏杆，用宽宽的石条构成。闲来无事，人们会坐在桥上消磨光阴，桥面因而被摩挲得光滑而温润。洪塘人的话语，洪塘人的故事，就像一棵树的秘密那样，密密地记录在这座石桥细致的纹理上。
我也在上宅桥坐过一会。同坐的一位长者说起，以前，河上有许多船只来往，因为这条河通往慈溪与宁波。在夏季，有装着稻谷的船，有往供销社送货的船，有捕蛳螺的船。河水清清的，河埠头蹲满了洗涤的人。现在很偶尔还有小船从桥底下钻过，船上装着花盆或碗筷之类的商品，船主向沿河人家兜卖。
洪塘除去上宅桥，还保存着两座旧式石桥：福寿桥，夏泽桥。样式与所建年代都与上宅桥相去不远，但数上宅桥造得精美，保存得最好，同时因为上宅桥处在老街中心的关系，居民使用得也最为频繁。
洪塘的老街并不长，稍远处就是农田。在我看来，使得这条短短老街生动的，使得这河及河两边的老屋如此和谐的，很大程度上就是因为上宅桥的存在。我想，在目前或者以后的洪塘，恐怕很难再找出像上宅桥那样陈旧、含蓄而又富有诗意的建筑了。
我将卢小东的这篇文章，发给好友江仁才。江是洪塘人，我想听听他对上宅桥的说法。下面是他微信发来的内容：
写洪塘的桥，带出洪塘旧事，也勾起了多少回忆。
从前去洪塘，从潘家（江的居住地）出来，过朝东屋桥，往前约一百米，到谷稼桥庵。一直往前，过了倒桥头，再往前百米，就是南街了。
南街尽头是河，河上就是上宅桥了。过了桥，左右二面，才是洪塘最繁华地方了。沿河一排与街对面皆是商铺，特别河沿一面，一面临水，且石条上能栓船，每当三，五赶市，熙攘中也显一街的繁华。
桥傍左手，一高高小楼，挂黑漆店牌：荣昌祥三字特别醒目，专营大城市时尚布品。右面过去就是卖柴弄了，顾名思义，那时的洪塘市镇上的居民，早已脱离农业，烧柴火了。荪湖，鞍山的山民，或肩挑，或船运，在卖柴弄交易。我当然沒看到当时的热闹。洪塘现在的主街，从前是一条小路，因通火车站，慢慢热闹起来。供销社的新华书店，营业员是一个女的，新华书店是你我去洪塘必到的地方。
一说洪塘，就派出了一笔长长的流水帐。其实，洪塘和其它地方一样，总在不断的变迁中。前人看到的，我沒看到；我看到的，后人沒看到，每个人只能看到自己的一段。人总是有点恋旧，记住从前好的，看到现在差的，不免有点遗憾，但这是沒办法的。
年纪大了，总喜欢忆旧。而因着岁月的流逝，这记忆的底片也大多模糊了。我是在1969年09月底，去洪塘公社李家大队插队落户的。这李家大队只有一个生产队，300余亩土地，百余口人吧。向东南走数百步，就是江仁才所在的潘家大队，记忆中只有两个生产队，比李家稍大些。向西南走数十步，就是宅前张大队，宅前张小学就设在这个大队的一幢很洋气的民国建筑中，于是这里也成了这三个大队的中心。
洪塘，在我们这几个村的北面，约三里地吧，穿过下宅村，就到了南街。这上宅桥，是我们到公社去办事的必经之处，真的不知来回走了多少次。但当时只是匆匆而过，或挑着去交售的公粮、生猪，或扛着从宁波运来的水泥、化肥，或去公社找领导要求解决什么问题，何曾有时间与精力细细地赏玩过这石桥？至今想来，这上宅桥在脑海中只是一个模糊的印象。
然而，这洪塘，有我两个记忆深刻的地方。
第一个是，正对着桥的邮电所。当时的投递员是位姓金的小伙子，当时在我眼中是天使一般的人物，或会带来远方同学的信件，或会带来广播站的稿费单。
这邮电所就一位临柜的女员工，而这员工是妈妈的同事，与妈妈年纪相仿，也与妈妈有同样的家庭遭遇。我去公社了，总到邮电所跟这阿姨打个招呼聊上几句，她也很热情地请我喝水，有时还会拿出小点心来。妈妈还能留在城里，她比妈妈更难的是，孤身一人在这乡下苦熬，照顾不了家庭，而这里的饮食起居也十分的不便。望着阿姨苍白的脸庞和黛黑的眼圈，真有种十分无奈的感觉。
这洪塘，现在小汽车半小时就可到达；而在四十多年前，一天只有一两班火车路过这里，没有公交车，自行车也是稀罕之物，假使有的话，也要骑半天才能从此地到彼地。因此，将你的工作调到洪塘，是种实实在在的“惩罚”。我也于此明白了妈妈在工作中小心翼翼的根源，明白了妈妈平日里忧心忡忡的原由。
第二是，桥东面的供销社中的售书柜台。那位略为丰腴的女营业员对我们知青很热情，几乎敞柜让我们挑书。其实我们那里买得起，只不过就这样翻几页过过瘾罢了。知道我是其中比较爱书的一员，那天悄悄与我说，上面新出版了《红楼梦》，我会给你留一套的。我听了后喜出望外，过几天向家里要了钱买了回来，认认真真地看了起来。
这世上的事，说不清是偶然还是必然。因了这部《红楼梦》，我有了熟读的条件；因了熟读，宁波市图书馆让我参加了“工农兵评《红楼梦》小组”；因了“评《红》小组”的活动，我熟悉了市文化馆的老师，熟悉了市广播站的老师，无形中为今后调进报社作了铺垫。命运，就这样的不知不觉地改变了。
还是回过头来说桥吧。用卢小东写的话结尾：“桥两边的栏杆，用宽宽的石条构成。闲来无事，人们会坐在桥上消磨光阴，桥面因而被摩挲得光滑而温润。洪塘人的话语，洪塘人的故事，就像一棵树的秘密那样，密密地记录在这座石桥细致的纹理上。”
现在，这上宅石桥不知去往何处了，这洪塘故事也早已随风飞扬，只有念旧的人还在重复吟唱这过时的老调……
图一：钱湖211创意园区的半亭飞檐。图二：西郊高桥。龚国荣摄。图三：余姚中村。掬曦摄。 https://t.cn/z84KTQ1
【#贵港# 贵港市获2020年“广西全域旅游示范市”称号】
喜讯！
贵港市获2020年“广西全域旅游示范市”称号
覃塘区获“广西全域旅游示范区”称号
11月6日，在2020年广西文化旅游发展大会上，贵港市被授予“广西全域旅游示范市”称号
自2018年全面启动
“全域旅游示范区”创建工作以来，
我市高度重视，
全力构建“一带三区”新格局，
加快建设文化旅游强市，
开创文化旅游发展新格局。
一起看看贵港全域旅游建设“成绩单”
贵港市：广西全域旅游示范市
历史悠久，文旅资源丰富
贵港是一座拥有2200多年历史的古郡新城，地处“西江生态旅游带”核心位置，文化旅游资源优势突出，许多资源在全区乃至全国都是具有唯一性、垄断性和不可替代性的，文化旅游业发展蕴藏潜力无可限量。
2016年，贵港市荣获全国厕所革命先进市。
2018年，贵港市荣获全国森林旅游示范市。
2020年，贵港市荣获广西全域旅游示范市。
目前，覃塘区荣获“全国休闲农业和乡村旅游示范县”，桂平市荣获“广西特色旅游名县”，平南县、港北区、覃塘区获得“广西全域旅游示范区”命名。
目前，全市共有国家A级旅游景区40家，国家森林公园2个，国家地质公园1个，全国重点文物保护单位2处。自治区级旅游度假区1个，生态旅游示范区4个，星级乡村旅游区（农家乐）30个，休闲农业与乡村旅游示范县（示范点）20个，星级汽车旅游营地6个，星级旅游饭店11家。
2020年，桂平西山泉汽车（房车）露营基地获评为广西五星级汽车旅游营地。
2020年10月25日，贵港市第十二届中国健身名山·广西平天山登山节在平天山国家森林公园举行。
2020年6-9月，我市举办贵港市第七届荷花展暨文化旅游消费嘉年华系列活动，吸引众多游客到荷城贵港游玩。
2016年-2019年，全市接待游客总人数1.01亿人次；旅游总消费1176.99亿元；接待旅游总人数年均增长率29.07%，旅游总消费年均增长率34.64%，旅游业持续保持稳步增长。
2020年受新冠肺炎疫情影响，旅游增速虽有所放缓，但据统计，今年国庆、中秋节假期，我市接待游客178.95万人次，实现旅游消费11.98亿元，分别恢复至去年同期的82.8%和82%，文旅消费复苏明显。
“一带三区”集群发展，成就瞩目
“一带”即加快西江流域文化旅游产业带建设步伐，“三区”即加快贵港城市文化旅游核心区升级发展、加快桂平文化旅游龙头区提质升级、加快平南文化旅游东融区突破发展。
目前，全市重点建设的亿元以上文旅项目23个，总投资281多亿元，其中，布山古郡、汉古伞庄、龙涡瀑布、覃塘区城区全域旅游PPP项目、桂平美丽坊-金桂新乡村生活示范建设项目等8个项目列入自治区统筹推进重大项目；西山泉国际养生旅游文化综合区、西山泉汽车（房车）露营基地、北帝山等3个项目列入自治区大健康和文旅产业重大项目。
先后建成太平天国金田起义红色旅游经典景区项目（一期）、西山泉国际养生旅游文化综合区（一期）、雄森动物大世界、贵港园博园等一批重点文旅项目，推动大藤峡旅游度假区创建国家级旅游度假区。
基础设施更加完善，服务体验升级
先后建成根竹至平天山景区公路、太平天国金田起义景区公路等通景公路，全市4A级旅游景区全部开通运营旅游公交线路，各主要景区已实现市政道路、二级公路通达。
2020年9月21日，贵港市覃塘区灵龟宝山和九凌湖旅游公交L2、L3线路开通。
目前，全市累计建成旅游服务中心（含旅游集散中心、旅游咨询服务中心、游客服务中心）56个，建成并免费开放A级旅游厕所202座，建成星级汽车旅游营地6个；建成贵港市旅游应急监控系统，覆盖全市10个国家4A级旅游景区。
产业融合发展
文旅融合
以桂林郡遗址、太平天国金田起义红色旅游经典景区、大南门、南江古码头等为重点打造文旅产品，推动贵糖旧址苏式建筑特色小镇、汉古伞庄非遗小镇、荷美小镇、大安古镇等特色文旅小镇建设。
体旅融合
打造全国知名足球训练基地，推动九凌湖国际足球冰雪基地、中国——东盟广西武术散打运动基地等体育旅游综合项目建设，培育中国健身名山——平天山登山赛、马拉松赛、龙舟赛等精品体育旅游赛事品牌。
森林旅游融合
发挥全国森林旅游示范市优势，推动桂平西山风景名胜区、龙潭国家森林公园、北帝山生态旅游区、平天山国家森林公园、南山风景名胜区等提档升级。
农旅融合
依托特色农业资源、乡村文化资源，打造荷美覃塘、四季花田生态观光园、大玉余甘果、荆山人家等农旅融合品牌。覃塘区龙凤村荣获首批全国乡村旅游重点村。
覃塘区：广西全域旅游示范区
覃塘区采用PPP项目方式引资11.2亿元建设全域旅游项目，目前拥有荷美覃塘、九凌湖、平天山共3个国家AAAA级旅游景区，花山茶海、三里罗村、布山古郡、古风岩、灵龟宝山、五指山共6个国家AAA级旅游景区，以及全国乡村旅游重点村1个、广西五星级乡村旅游区1个、高品质度假酒店1家、三星级旅游饭店2家。
“旅游+招商”
通过“荷花搭台、经济唱戏”“以花为媒、招商引资”，在第七届荷花节期间举办粤港澳大湾区企业家对话覃塘产业发展论坛，开展招商引资推介，集中签约了39个项目，总投资额达298.8亿元。
“旅游+工业”
引进华奥汽车、腾骏汽车、中强铝业、汽车新技术创新研创园等项目进驻石卡产业园，发展工业旅游。在贵港（覃塘）国际绿色家居产业园设立了中国-东盟（覃塘）绿色家居产业展示中心、柏秀高端全屋定制展示中心，通过“旅游+特色产业”引领消费新时尚。
“旅游﹢农业”
打造出独具覃塘特色的农业休闲旅游，成功创建荷美覃塘莲藕产业核心示范区、覃塘毛尖茶产业核心示范区、覃塘区林业生态循环经济核心示范区、覃塘区生猪循环产业核心示范区等4个自治区级示范区。开发具有自主知识产权和鲜明地方特色的旅游商品，覃塘莲藕、覃塘毛尖获国家地理标志认证，壮园富硒红黑米、覃塘藕粉等多类旅游商品品牌知名度不断提升 。
“旅游+水利”
成功创建龙凤江、九凌湖2家自治区级水利风景区，填补了贵港市水利风景区的空白。
“旅游+文化”
连续成功举办七届荷花节活动，深入挖掘“荷文化”“茶文化”“壮文化”等资源，在荷美覃塘景区建设文创中心，为文艺演出、文化展览搭建平台，师公戏、木偶戏、东龙彩灯等非物质文化遗产演出形成常态化。
“旅游+体育”
成功举办2018年首届“荷美覃塘杯”广西气排球精英邀请赛、“荷美覃塘”2019年城围联围棋邀请赛、2020年荷美覃塘第七届荷花节3公里迷你马拉松男女组大赛、“覃塘区凤凰山.润丰”杯广西越野登山赛。
“覃塘区凤凰山.润丰”杯广西越野登山赛
贵港正以惊人的速度发生变化
这样的贵港你爱了吗？
喜讯！
贵港市获2020年“广西全域旅游示范市”称号
覃塘区获“广西全域旅游示范区”称号
11月6日，在2020年广西文化旅游发展大会上，贵港市被授予“广西全域旅游示范市”称号
自2018年全面启动
“全域旅游示范区”创建工作以来，
我市高度重视，
全力构建“一带三区”新格局，
加快建设文化旅游强市，
开创文化旅游发展新格局。
一起看看贵港全域旅游建设“成绩单”
贵港市：广西全域旅游示范市
历史悠久，文旅资源丰富
贵港是一座拥有2200多年历史的古郡新城，地处“西江生态旅游带”核心位置，文化旅游资源优势突出，许多资源在全区乃至全国都是具有唯一性、垄断性和不可替代性的，文化旅游业发展蕴藏潜力无可限量。
2016年，贵港市荣获全国厕所革命先进市。
2018年，贵港市荣获全国森林旅游示范市。
2020年，贵港市荣获广西全域旅游示范市。
目前，覃塘区荣获“全国休闲农业和乡村旅游示范县”，桂平市荣获“广西特色旅游名县”，平南县、港北区、覃塘区获得“广西全域旅游示范区”命名。
目前，全市共有国家A级旅游景区40家，国家森林公园2个，国家地质公园1个，全国重点文物保护单位2处。自治区级旅游度假区1个，生态旅游示范区4个，星级乡村旅游区（农家乐）30个，休闲农业与乡村旅游示范县（示范点）20个，星级汽车旅游营地6个，星级旅游饭店11家。
2020年，桂平西山泉汽车（房车）露营基地获评为广西五星级汽车旅游营地。
2020年10月25日，贵港市第十二届中国健身名山·广西平天山登山节在平天山国家森林公园举行。
2020年6-9月，我市举办贵港市第七届荷花展暨文化旅游消费嘉年华系列活动，吸引众多游客到荷城贵港游玩。
2016年-2019年，全市接待游客总人数1.01亿人次；旅游总消费1176.99亿元；接待旅游总人数年均增长率29.07%，旅游总消费年均增长率34.64%，旅游业持续保持稳步增长。
2020年受新冠肺炎疫情影响，旅游增速虽有所放缓，但据统计，今年国庆、中秋节假期，我市接待游客178.95万人次，实现旅游消费11.98亿元，分别恢复至去年同期的82.8%和82%，文旅消费复苏明显。
“一带三区”集群发展，成就瞩目
“一带”即加快西江流域文化旅游产业带建设步伐，“三区”即加快贵港城市文化旅游核心区升级发展、加快桂平文化旅游龙头区提质升级、加快平南文化旅游东融区突破发展。
目前，全市重点建设的亿元以上文旅项目23个，总投资281多亿元，其中，布山古郡、汉古伞庄、龙涡瀑布、覃塘区城区全域旅游PPP项目、桂平美丽坊-金桂新乡村生活示范建设项目等8个项目列入自治区统筹推进重大项目；西山泉国际养生旅游文化综合区、西山泉汽车（房车）露营基地、北帝山等3个项目列入自治区大健康和文旅产业重大项目。
先后建成太平天国金田起义红色旅游经典景区项目（一期）、西山泉国际养生旅游文化综合区（一期）、雄森动物大世界、贵港园博园等一批重点文旅项目，推动大藤峡旅游度假区创建国家级旅游度假区。
基础设施更加完善，服务体验升级
先后建成根竹至平天山景区公路、太平天国金田起义景区公路等通景公路，全市4A级旅游景区全部开通运营旅游公交线路，各主要景区已实现市政道路、二级公路通达。
2020年9月21日，贵港市覃塘区灵龟宝山和九凌湖旅游公交L2、L3线路开通。
目前，全市累计建成旅游服务中心（含旅游集散中心、旅游咨询服务中心、游客服务中心）56个，建成并免费开放A级旅游厕所202座，建成星级汽车旅游营地6个；建成贵港市旅游应急监控系统，覆盖全市10个国家4A级旅游景区。
产业融合发展
文旅融合
以桂林郡遗址、太平天国金田起义红色旅游经典景区、大南门、南江古码头等为重点打造文旅产品，推动贵糖旧址苏式建筑特色小镇、汉古伞庄非遗小镇、荷美小镇、大安古镇等特色文旅小镇建设。
体旅融合
打造全国知名足球训练基地，推动九凌湖国际足球冰雪基地、中国——东盟广西武术散打运动基地等体育旅游综合项目建设，培育中国健身名山——平天山登山赛、马拉松赛、龙舟赛等精品体育旅游赛事品牌。
森林旅游融合
发挥全国森林旅游示范市优势，推动桂平西山风景名胜区、龙潭国家森林公园、北帝山生态旅游区、平天山国家森林公园、南山风景名胜区等提档升级。
农旅融合
依托特色农业资源、乡村文化资源，打造荷美覃塘、四季花田生态观光园、大玉余甘果、荆山人家等农旅融合品牌。覃塘区龙凤村荣获首批全国乡村旅游重点村。
覃塘区：广西全域旅游示范区
覃塘区采用PPP项目方式引资11.2亿元建设全域旅游项目，目前拥有荷美覃塘、九凌湖、平天山共3个国家AAAA级旅游景区，花山茶海、三里罗村、布山古郡、古风岩、灵龟宝山、五指山共6个国家AAA级旅游景区，以及全国乡村旅游重点村1个、广西五星级乡村旅游区1个、高品质度假酒店1家、三星级旅游饭店2家。
“旅游+招商”
通过“荷花搭台、经济唱戏”“以花为媒、招商引资”，在第七届荷花节期间举办粤港澳大湾区企业家对话覃塘产业发展论坛，开展招商引资推介，集中签约了39个项目，总投资额达298.8亿元。
“旅游+工业”
引进华奥汽车、腾骏汽车、中强铝业、汽车新技术创新研创园等项目进驻石卡产业园，发展工业旅游。在贵港（覃塘）国际绿色家居产业园设立了中国-东盟（覃塘）绿色家居产业展示中心、柏秀高端全屋定制展示中心，通过“旅游+特色产业”引领消费新时尚。
“旅游﹢农业”
打造出独具覃塘特色的农业休闲旅游，成功创建荷美覃塘莲藕产业核心示范区、覃塘毛尖茶产业核心示范区、覃塘区林业生态循环经济核心示范区、覃塘区生猪循环产业核心示范区等4个自治区级示范区。开发具有自主知识产权和鲜明地方特色的旅游商品，覃塘莲藕、覃塘毛尖获国家地理标志认证，壮园富硒红黑米、覃塘藕粉等多类旅游商品品牌知名度不断提升 。
“旅游+水利”
成功创建龙凤江、九凌湖2家自治区级水利风景区，填补了贵港市水利风景区的空白。
“旅游+文化”
连续成功举办七届荷花节活动，深入挖掘“荷文化”“茶文化”“壮文化”等资源，在荷美覃塘景区建设文创中心，为文艺演出、文化展览搭建平台，师公戏、木偶戏、东龙彩灯等非物质文化遗产演出形成常态化。
“旅游+体育”
成功举办2018年首届“荷美覃塘杯”广西气排球精英邀请赛、“荷美覃塘”2019年城围联围棋邀请赛、2020年荷美覃塘第七届荷花节3公里迷你马拉松男女组大赛、“覃塘区凤凰山.润丰”杯广西越野登山赛。
“覃塘区凤凰山.润丰”杯广西越野登山赛
贵港正以惊人的速度发生变化
这样的贵港你爱了吗？
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