要是马自达CX-60上市后真有六缸发动机的版本，那真得给马自达呱唧呱唧，一个日本小厂在内燃机电气化交接的时代，毅然决然选择继续致力于内燃机的研发和少量混动技术的研发，可见这是一家多么尊重车迷消费者的车企，最可喜的是看到CX-60的内饰已经不再是简陋朴素的设计了，转而使用Nappa皮革和真正的枫木组件，仪表和中控屏也换上了更大分辨率更高的屏幕，马自达在尽可能满足车迷朋友们所有的需求，如果再有一个指标一定献给马自达[哈哈][哈哈]
#马自达# #玩儿主装备库#

小张的试车笔记1
（实在太长了所以分开写）
仅代表个人浅薄的体验和看法。
先来说说纯电车，一共试了两台。
特斯拉model3，快，非常快。好看，那是真好看呀。除此之外没有任何能打动我的优点了，底盘可以说是非常没有质感，电子味太太太太太重了。还有中控的那块大屏幕，纵然你再怎么和我说它能看电影打游戏全车360驾驶辅助，也只能让我觉得是个贵很多的大型电子产品。当然这对于现在的小孩来说这无可厚非，只可惜我是个从内燃机时代来的小孩。我也实在想不通一个不限牌冬天温度也挺低的城市有什么买它的必要。
大众id3，两厢就是我最喜欢它的地方。虽然比不过model3但同为电动车的它也很快了。并且作为传统车企，它对地盘调教的掌控真是比model3要纯熟很多，可惜的是它把大众油车祖传的诡异刹车也一起带来了。我真是没见过空行程如此之大而一旦踩过空行程就制动力奇大无比的刹车，如果说别的汽车刹车曲线是y=ax，大众踩过空行程之后的刹车曲线就是y=ax+b。大众啥时能把刹车调好，id3就非常符合我苦苦等待的两厢小钢炮了。
另外，对于电动车最大的优势：快，再多说两句。诚实的说试驾的8台车里这两台纯电车是唯二能在加速时让我心跳也跟着一起加速的，我也知道model3以一个非常便宜的价格（仅相对于超跑的价格来说）让很多人体验到了超跑的快。但它也仅仅只能体验到快了，这个快还是速度快的快而不是快乐的快。真正能让我感到快乐的驾驶体验除了加速，还有发动机的轰鸣声、排气的咆哮声和底盘、悬挂的质感。总感觉，一脚电（油）门的快乐是短暂而空虚的，我更愿意在一定加速的基础上，把快乐建立在变线过弯在我握着方向盘的每一秒。
谢谢大家，我们下期再见。

近期，德国推迟了2035年内燃机禁令提案，对欧盟委员会关于从未来十年中期开始停止销售新型柴油和汽油汽车的提议说“不”。

交通部长沃尔克·维辛（Volker Wissing）表示：“即使在 2035 年之后，我们也希望允许使用内燃机，”他说，我们在意大利 Motor1.com 的同事引用了他的话。 然而，有一个非常重要的细节，那就是德国应该允许销售新的燃烧汽车“只有当汽车可以完全使用合成燃料提供动力时”。

合成燃料可能与传统车辆兼容，并使它们能够在未来几年继续上路，同时仍能减少排放。 因此，这位德国部长确信“有一种解决方案可以确保汽车不使用源自化石燃料的燃料进行加油”。#新能源# #内燃机# #汽油#