【澳洲上市公司Jatcorp将为功德林供应植物肉，并实现国内生产！】
近日，Jatcorp与功德林的指定买家——奧福貿易有限公司签署合作协议，并将为中国最大的国有素食餐厅之一的功德林，供应植物肉产品。
Jatcorp（JAT）是一家澳交所上市的健康产品生产、开发和销售企业，其也一直专注中国市场。
Jatcorp与总部位于悉尼的Oppenheimer Pty 50/50 成立的合资公司——成立于去年的Jat Oppenheimer，目前正与多个中国的食品生产商进行最后阶段的商议，预计将于2021年2月完成最终谈判和生产协议的敲定。
阅读原文：https://t.cn/A6qp3Sjb
#功德林# #植物蛋白# #植物肉# #人造肉# #素食餐厅#
近日，Jatcorp与功德林的指定买家——奧福貿易有限公司签署合作协议，并将为中国最大的国有素食餐厅之一的功德林，供应植物肉产品。
Jatcorp（JAT）是一家澳交所上市的健康产品生产、开发和销售企业，其也一直专注中国市场。
Jatcorp与总部位于悉尼的Oppenheimer Pty 50/50 成立的合资公司——成立于去年的Jat Oppenheimer，目前正与多个中国的食品生产商进行最后阶段的商议，预计将于2021年2月完成最终谈判和生产协议的敲定。
阅读原文：https://t.cn/A6qp3Sjb
#功德林# #植物蛋白# #植物肉# #人造肉# #素食餐厅#
纪要｜隆盛科技调研纪要
日期：2020年12月11日
亮点：
新能源电机马达铁芯高速增长，特斯拉订单已经确认
国六尾气EGR市场容量扩增
天然气导轨业务新突破，携博世共同锁定天然气新业务
隆盛科技简介：
成立于2004年，一直专注于EGR尾气处理阀的生产和研发。
2017年上市
2018年收购新三板企业无锡微研，收购价格2.95亿，其中1.05亿现金支付，1.95亿新增发行股份支付。微研精密一直从事精密冲压模具、精密型腔模具、光电子器件、冲压件、塑料制品的设计、开发、销售。经过多年发展，微研精密的精密制造能力在国内外客户中享有较高声誉，目前公司的客户主要以汽车行业内的顶级部件供应商为主，如德国的博世公司、联合汽车电子公司、博泽公司、美国江森公司、日本理昌公司、阿尔卑斯电子公司。产品类似于伺服电机的马达壳体，汽车门锁的相关零部件等等。
产品介绍：
为了更迅速的理解公司，就先从公司主要增量产品梳理一下：EGR业务，天然气气轨总成业务，马达铁芯业务。
国内现存上市公司唯一一家的EGR供应商
1. 轻卡EGR阀，主要逻辑：国六市场容量扩增。
背景介绍：EGR作为尾气排放的一个重要环节，在国四和国五的情况下，只有小于3.5t的轻卡在使用（不用SCR），大于3.5t的轻卡（排放6-8L），一般会选择SCR的尾气处理线路即可，不再使用EGR。但是到了国六，为了满足排放法规要求，不论3.5t以下的轻卡还是3.5t以上的轻卡，必须SCR和EGR技术都用。SCR在低功率车速慢的时候工作温度不够，不能正常实现氮氧化物的转化，所以必须装EGR，在低转速高扭矩的情况下可以达到国六。这块市场容量显著扩张！
现有销售：19年以及今年EGR的销售主要来自于3.5t以下的轻卡，19年营收1.4亿多。单车价值300元左右。出货量在50w辆车左右。未来这块业务微增，预测这块业务中长期实现2亿左右销售。
明年主要增量：明年大的增长来自于3.5t以上的轻卡（6-8L发动机），100多万辆轻卡（国四和国五上不用EGR技术）。阀：300-400，节气门：200-300。按照60%市占率，就有60w套出货量，单车平均价500元。新增销售额3亿。
2. 重卡EGR阀，主要逻辑：疫情后国产替代需求更加明确。
背景介绍：隆盛在EGR领域已经有16年经验，目前是唯一可以和国外厂商竞争的国内公司。只是原来国产化替代诉求不是很强，本身重卡更追求品质，用进口很稳定，没有国产替代的动力。但是现在由于中美摩擦，疫情原因，地方产业有国产化要求，和国产化诉求，所以目前和康明斯，锡柴，重汽，潍柴都有相关项目在推进。
之前的重卡EGR主要供应商是美国博格华纳，EGR几乎100%国外供应商。现在公司和很多发动机厂在做国产准备化工作，耐久试验验证，一般验证周期在1-1.5年。明年下半年把所有重卡匹配完，具备量产条件。如果速度快的话，明年年底会有一部分完成实验的客户可以切换。
重卡节气门：500-600元，阀：700-800元。排气增压阀要求更高，进口件2000-3000元。重卡价值量很大，市场空间会比轻卡大很多。举例一汽锡柴：一年20w台发动机，拿10w台的订单，就有1个亿左右收入。
明年增量：重卡EGR明年不是主要增量，但是是未来3-5年长期增长动力来源。
市场预测：重卡产品主要是EGR阀，排气增压阀，节气门等。100w辆重卡，按照40%的市占率，40-50w台，2000-3000元的单车价值量，8-15亿的增量空间。而重卡一旦验证通过后，上量很快。
EGR毛利和净利：重卡还没有完全配上，量产只有东风商用EGR+节气门，所以还没有出来规模效应，不能反映真实的情况。如果轻卡和重卡都上量的时候，边际效应会出来，净利可以达到15%。
3. 天然气气轨总成业务，主要逻辑：博世的战略合作伙伴，天然气重卡的核心部件供应商。
背景介绍：天然气气轨类似于柴油机重卡中的高压共轨系统，博世在高压共轨系统中市占率95%，具有绝对垄断地位。天然气气轨总成系统一般包含：大流量喷嘴6-8个+2个导轨+ECU。隆盛供应大流量喷嘴+导轨给博世，博世再装上ECU卖给发动机厂。
天然气重卡市场：19年12w，20年15w。博世预测，22-23年，天然气重卡30-40w。优势：后处理简单，失效模式会少，天然气价格使用下来比柴油便宜30%，使用成本低。
价格：零部件是自己设计，委托战略供应商机加工，在自己的产线上装配好喷嘴和导轨。博世在总成上再加装控制器。卖给博世2k左右，博世卖给客户6-7k。
明年增量：明年大几万量。潍柴，东康，福康，后续还有玉柴，东风商用，重卡会全覆盖。都是通过博世来简介供给发动机厂。预测5-10w套，明年这里收入1-2亿。天然气气轨总成净利：预测15%左右
4. 微研精密-马达铁芯业务，主要逻辑：拿到特斯拉定点。
背景介绍：马达铁芯就是电机的定子和转子业务，属于收购的微研精密的业务。由于现在铁芯产线是在隆盛上市前的老厂区，无锡新区。所以把业绩从微研精密剥离出来算到上市公司内部。但核心工艺还是：硅钢片原材料冲压和焊接。
核心客户联电和特斯拉：是蔚来ES6的独家供应商。（ES8和EC6都是台湾供应商）。蔚来400元一套。现在通过联电，还拿到了大众，尼桑，以及宝马和长城的合资品牌光束汽车的订单。特斯拉的国内定点是直接作为tier 1 定点。12月2.6万的量，主要是给蔚来；日产是独家，明年年中量产，明年20-30万的量；长城宝马通过联电订单也给我们了，奇瑞12月交样、上汽2月交样、大众明年下半年交样；联电有两家供应商，我们和范斯特；明年特斯拉每周1.5万的量。
明年增量：很多客户都是通过联电拿到的项目，所以有些车型不够明确。但根据产能可以推测未来营收增量。现在3条线，明年满产60-70w万，按照平均400元预测，明年2.4-2.8亿。还在建2条产线，明年快年底实现批产，届时产能可以达到150w，2022年满产后预测营收可达6亿。
5. 微研精密传统业务：
微研精密的传统业务就是冲压件，注塑件，汽车电子。客户很多，以日系为主，作为二级供应商，给tier1供应，博泽公司、美国江森公司、日本理昌公司、阿尔卑斯电子公司。收购时业绩承诺今年3800w，一季度业绩有影响，但是现在业绩回暖非常好，3800w净利润没问题。#股票##投资##价值投资日志[超话]#
日期：2020年12月11日
亮点：
新能源电机马达铁芯高速增长，特斯拉订单已经确认
国六尾气EGR市场容量扩增
天然气导轨业务新突破，携博世共同锁定天然气新业务
隆盛科技简介：
成立于2004年，一直专注于EGR尾气处理阀的生产和研发。
2017年上市
2018年收购新三板企业无锡微研，收购价格2.95亿，其中1.05亿现金支付，1.95亿新增发行股份支付。微研精密一直从事精密冲压模具、精密型腔模具、光电子器件、冲压件、塑料制品的设计、开发、销售。经过多年发展，微研精密的精密制造能力在国内外客户中享有较高声誉，目前公司的客户主要以汽车行业内的顶级部件供应商为主，如德国的博世公司、联合汽车电子公司、博泽公司、美国江森公司、日本理昌公司、阿尔卑斯电子公司。产品类似于伺服电机的马达壳体，汽车门锁的相关零部件等等。
产品介绍：
为了更迅速的理解公司，就先从公司主要增量产品梳理一下：EGR业务，天然气气轨总成业务，马达铁芯业务。
国内现存上市公司唯一一家的EGR供应商
1. 轻卡EGR阀，主要逻辑：国六市场容量扩增。
背景介绍：EGR作为尾气排放的一个重要环节，在国四和国五的情况下，只有小于3.5t的轻卡在使用（不用SCR），大于3.5t的轻卡（排放6-8L），一般会选择SCR的尾气处理线路即可，不再使用EGR。但是到了国六，为了满足排放法规要求，不论3.5t以下的轻卡还是3.5t以上的轻卡，必须SCR和EGR技术都用。SCR在低功率车速慢的时候工作温度不够，不能正常实现氮氧化物的转化，所以必须装EGR，在低转速高扭矩的情况下可以达到国六。这块市场容量显著扩张！
现有销售：19年以及今年EGR的销售主要来自于3.5t以下的轻卡，19年营收1.4亿多。单车价值300元左右。出货量在50w辆车左右。未来这块业务微增，预测这块业务中长期实现2亿左右销售。
明年主要增量：明年大的增长来自于3.5t以上的轻卡（6-8L发动机），100多万辆轻卡（国四和国五上不用EGR技术）。阀：300-400，节气门：200-300。按照60%市占率，就有60w套出货量，单车平均价500元。新增销售额3亿。
2. 重卡EGR阀，主要逻辑：疫情后国产替代需求更加明确。
背景介绍：隆盛在EGR领域已经有16年经验，目前是唯一可以和国外厂商竞争的国内公司。只是原来国产化替代诉求不是很强，本身重卡更追求品质，用进口很稳定，没有国产替代的动力。但是现在由于中美摩擦，疫情原因，地方产业有国产化要求，和国产化诉求，所以目前和康明斯，锡柴，重汽，潍柴都有相关项目在推进。
之前的重卡EGR主要供应商是美国博格华纳，EGR几乎100%国外供应商。现在公司和很多发动机厂在做国产准备化工作，耐久试验验证，一般验证周期在1-1.5年。明年下半年把所有重卡匹配完，具备量产条件。如果速度快的话，明年年底会有一部分完成实验的客户可以切换。
重卡节气门：500-600元，阀：700-800元。排气增压阀要求更高，进口件2000-3000元。重卡价值量很大，市场空间会比轻卡大很多。举例一汽锡柴：一年20w台发动机，拿10w台的订单，就有1个亿左右收入。
明年增量：重卡EGR明年不是主要增量，但是是未来3-5年长期增长动力来源。
市场预测：重卡产品主要是EGR阀，排气增压阀，节气门等。100w辆重卡，按照40%的市占率，40-50w台，2000-3000元的单车价值量，8-15亿的增量空间。而重卡一旦验证通过后，上量很快。
EGR毛利和净利：重卡还没有完全配上，量产只有东风商用EGR+节气门，所以还没有出来规模效应，不能反映真实的情况。如果轻卡和重卡都上量的时候，边际效应会出来，净利可以达到15%。
3. 天然气气轨总成业务，主要逻辑：博世的战略合作伙伴，天然气重卡的核心部件供应商。
背景介绍：天然气气轨类似于柴油机重卡中的高压共轨系统，博世在高压共轨系统中市占率95%，具有绝对垄断地位。天然气气轨总成系统一般包含：大流量喷嘴6-8个+2个导轨+ECU。隆盛供应大流量喷嘴+导轨给博世，博世再装上ECU卖给发动机厂。
天然气重卡市场：19年12w，20年15w。博世预测，22-23年，天然气重卡30-40w。优势：后处理简单，失效模式会少，天然气价格使用下来比柴油便宜30%，使用成本低。
价格：零部件是自己设计，委托战略供应商机加工，在自己的产线上装配好喷嘴和导轨。博世在总成上再加装控制器。卖给博世2k左右，博世卖给客户6-7k。
明年增量：明年大几万量。潍柴，东康，福康，后续还有玉柴，东风商用，重卡会全覆盖。都是通过博世来简介供给发动机厂。预测5-10w套，明年这里收入1-2亿。天然气气轨总成净利：预测15%左右
4. 微研精密-马达铁芯业务，主要逻辑：拿到特斯拉定点。
背景介绍：马达铁芯就是电机的定子和转子业务，属于收购的微研精密的业务。由于现在铁芯产线是在隆盛上市前的老厂区，无锡新区。所以把业绩从微研精密剥离出来算到上市公司内部。但核心工艺还是：硅钢片原材料冲压和焊接。
核心客户联电和特斯拉：是蔚来ES6的独家供应商。（ES8和EC6都是台湾供应商）。蔚来400元一套。现在通过联电，还拿到了大众，尼桑，以及宝马和长城的合资品牌光束汽车的订单。特斯拉的国内定点是直接作为tier 1 定点。12月2.6万的量，主要是给蔚来；日产是独家，明年年中量产，明年20-30万的量；长城宝马通过联电订单也给我们了，奇瑞12月交样、上汽2月交样、大众明年下半年交样；联电有两家供应商，我们和范斯特；明年特斯拉每周1.5万的量。
明年增量：很多客户都是通过联电拿到的项目，所以有些车型不够明确。但根据产能可以推测未来营收增量。现在3条线，明年满产60-70w万，按照平均400元预测，明年2.4-2.8亿。还在建2条产线，明年快年底实现批产，届时产能可以达到150w，2022年满产后预测营收可达6亿。
5. 微研精密传统业务：
微研精密的传统业务就是冲压件，注塑件，汽车电子。客户很多，以日系为主，作为二级供应商，给tier1供应，博泽公司、美国江森公司、日本理昌公司、阿尔卑斯电子公司。收购时业绩承诺今年3800w，一季度业绩有影响，但是现在业绩回暖非常好，3800w净利润没问题。#股票##投资##价值投资日志[超话]#
阿里，到底做错了什么？
对比亚马逊，问题很明显：
1、最初，为了降低消费成本，提高消费者体验效果，阿里革传统商家的命。
但成功后，主业方面，做睡觉的兔子；甚至，仗着流量入口垄断，让小商户拼广告：谁出的广告费多，谁排前面；而不一定是品质！
大搞劣币驱逐良币游戏！
2、双11，618噱头炒作，把消费者当鱼儿吊胃口！
亚马逊在做什么？
1、最初卖书，建仓库、物流，尽可能保持更好的消费体验。
2、努力不止于传统书本商品。
有人还想看电子书，有人想随身听；有人还想看书改编的电视、电影……
这些数字媒体内容新商品，传统书店没法做。
其它电商也没用心去攻克这新市场。亚马逊认真去做，还很有悟性，形成核心竞争力和新利润增长点！
3、数字内容新商品做起来，依然不止步。
继续替用户考虑：内容越来越多，花钱也会越来越多；那就充会费，花钱少，却可以享受更多内容。
而自己，拿会费去拓展业务，或理财，也能增加收益。
到这里，不管是传统商家；还是同类的Ebay等电商，都已没法跟它竞争！
4、但，他还不止步！从书拓展到所有商品！
付费会员，突破1亿人！
会费，可以让用户花更少的钱；而自己，可以拿会费赚钱还更稳。
高会费，改变亚马逊电商属性；让它具备更强的金融属性。
成为在线好市多！
5、依然不止步！
拥有庞大活跃用户，开发广告业务和云数据业务，又弄出两个利润大头。
这都没直接剥削用户，是第三方打广告的和买数据的商家，买单。
亚马逊尽可能让用户获得更好消费体验，花更少钱；自己依托平台，数据和活跃用户，赚其它钱。
类似好市多，主业基本不赚钱；靠会员费做金融投资理财发财。
更低价，更强竞争力，自己还赚更多钱，这就是芒格死看好的好市多！对手很难跟它玩！
亚马逊比好市多更狠，不但让自己成为具备金融强属性电商；还把平台用户活跃度和数据变废为宝，做成广告费和云计算数据重要利润源。
到此，它已不是简单的电商！
它可以在电商业务上基本不赚钱，最后还能获得很多利润。
怪物级存在形成！
谁，还能跟它竞争？
它的天花板，在哪里？
这不就是只有最后一统天下，才出现天花板的秦国？
亚马逊跟秦国一样，不来虚的，仅仅是不断围绕主营业务做精做绝，做到Ebay，当当网，阿里，京东没去做；甚至没去想的事。
亚马逊把自己变成宗师级选手。
找不到对手后，又自己跟自己玩，不断革自己的命。
如果亚马逊不自我革命，不把主营业务做成金融属性，广告属性和云计算数据属性；只是传统电商和平台，它现在的市值，应该跟阿里差不多；甚至还不如阿里。
但如今的亚马逊，单是数字内容新商品的估值，预计都超过5000亿美元！接近整个阿里！
商品会员费，平台广告费，数据云计算业务，这三大块还看不到天花板的业务；都不用再提！
这也是为什么现在亚马逊已是阿里2倍多市值，还有分析师觉得它被低估！还能高成长！
数字内容新商品，阿里也在做；但它这里投一家电影公司，那里搞一个文化活动炒作，散乱，追求赚快钱；看不出平心静气做事和全心全意为用户着想的态度。
亚马逊老板的办公楼被命名为：Day 1【（永远在）第1天】。
还有一条原则：顾客至上。
这足以解释：
为什么亚马逊一直在创新，一直在做精主业，一直在认真替用户着想：更好的体验，更低的消费；持续进行这样的革命和自我革命！
而不是搞噱头炒作，用一天低价诱惑你，博弈你其它时间高价还回去；把用户当对手玩！
一个公司的经营理念，出现把顾客当对手玩的情况，是极其不好的兆头。
消费者被当成对手玩。
平台上的小商户，很多人为了生存，被迫拼广告费，降低质量以次充好；这也是被当成对手玩！
你不交这个广告费，有别人交！
你是选择交广告费活下去，还是清高地被淘汰？
你只能选择，不管你的产品，是不是也还不错！
拼多多成长起来，很多人以为是模仿淘宝。
实际，它正是针对阿里而出现的革命者。
他要结束阿里劣币驱逐良币，把商家和用户当对手玩，捞广告费和用炒作诱惑让人买东西的游戏。
他补贴，扶植优秀供应商；再用拼单喂饱它们。
多余的，以次充好的多数小商贩；就会逐渐被淘汰。
拼多多，才是在保护优秀！
最终让消费者和优秀供应商，都获得更多实惠。
这才是真正为用户和优秀供应商，为整个行业着想。
是真正在扶正电商的本质！
现在拼多多口碑比较差，那只是暂时还是在初赛阶段，16强选手还没选出来。
初赛阶段，华夏国足都能参加世界杯；自然可能问题不少。
但，拼多多才是守旧忘本公司和假优秀商品的革命者。
通过阿里的现状，内外对手比较，会发现一个亘古不变的简单道理：
未来，永远是属于认真，专注，踏实，真为消费者着想的公司。
对比亚马逊，问题很明显：
1、最初，为了降低消费成本，提高消费者体验效果，阿里革传统商家的命。
但成功后，主业方面，做睡觉的兔子；甚至，仗着流量入口垄断，让小商户拼广告：谁出的广告费多，谁排前面；而不一定是品质！
大搞劣币驱逐良币游戏！
2、双11，618噱头炒作，把消费者当鱼儿吊胃口！
亚马逊在做什么？
1、最初卖书，建仓库、物流，尽可能保持更好的消费体验。
2、努力不止于传统书本商品。
有人还想看电子书，有人想随身听；有人还想看书改编的电视、电影……
这些数字媒体内容新商品，传统书店没法做。
其它电商也没用心去攻克这新市场。亚马逊认真去做，还很有悟性，形成核心竞争力和新利润增长点！
3、数字内容新商品做起来，依然不止步。
继续替用户考虑：内容越来越多，花钱也会越来越多；那就充会费，花钱少，却可以享受更多内容。
而自己，拿会费去拓展业务，或理财，也能增加收益。
到这里，不管是传统商家；还是同类的Ebay等电商，都已没法跟它竞争！
4、但，他还不止步！从书拓展到所有商品！
付费会员，突破1亿人！
会费，可以让用户花更少的钱；而自己，可以拿会费赚钱还更稳。
高会费，改变亚马逊电商属性；让它具备更强的金融属性。
成为在线好市多！
5、依然不止步！
拥有庞大活跃用户，开发广告业务和云数据业务，又弄出两个利润大头。
这都没直接剥削用户，是第三方打广告的和买数据的商家，买单。
亚马逊尽可能让用户获得更好消费体验，花更少钱；自己依托平台，数据和活跃用户，赚其它钱。
类似好市多，主业基本不赚钱；靠会员费做金融投资理财发财。
更低价，更强竞争力，自己还赚更多钱，这就是芒格死看好的好市多！对手很难跟它玩！
亚马逊比好市多更狠，不但让自己成为具备金融强属性电商；还把平台用户活跃度和数据变废为宝，做成广告费和云计算数据重要利润源。
到此，它已不是简单的电商！
它可以在电商业务上基本不赚钱，最后还能获得很多利润。
怪物级存在形成！
谁，还能跟它竞争？
它的天花板，在哪里？
这不就是只有最后一统天下，才出现天花板的秦国？
亚马逊跟秦国一样，不来虚的，仅仅是不断围绕主营业务做精做绝，做到Ebay，当当网，阿里，京东没去做；甚至没去想的事。
亚马逊把自己变成宗师级选手。
找不到对手后，又自己跟自己玩，不断革自己的命。
如果亚马逊不自我革命，不把主营业务做成金融属性，广告属性和云计算数据属性；只是传统电商和平台，它现在的市值，应该跟阿里差不多；甚至还不如阿里。
但如今的亚马逊，单是数字内容新商品的估值，预计都超过5000亿美元！接近整个阿里！
商品会员费，平台广告费，数据云计算业务，这三大块还看不到天花板的业务；都不用再提！
这也是为什么现在亚马逊已是阿里2倍多市值，还有分析师觉得它被低估！还能高成长！
数字内容新商品，阿里也在做；但它这里投一家电影公司，那里搞一个文化活动炒作，散乱，追求赚快钱；看不出平心静气做事和全心全意为用户着想的态度。
亚马逊老板的办公楼被命名为：Day 1【（永远在）第1天】。
还有一条原则：顾客至上。
这足以解释：
为什么亚马逊一直在创新，一直在做精主业，一直在认真替用户着想：更好的体验，更低的消费；持续进行这样的革命和自我革命！
而不是搞噱头炒作，用一天低价诱惑你，博弈你其它时间高价还回去；把用户当对手玩！
一个公司的经营理念，出现把顾客当对手玩的情况，是极其不好的兆头。
消费者被当成对手玩。
平台上的小商户，很多人为了生存，被迫拼广告费，降低质量以次充好；这也是被当成对手玩！
你不交这个广告费，有别人交！
你是选择交广告费活下去，还是清高地被淘汰？
你只能选择，不管你的产品，是不是也还不错！
拼多多成长起来，很多人以为是模仿淘宝。
实际，它正是针对阿里而出现的革命者。
他要结束阿里劣币驱逐良币，把商家和用户当对手玩，捞广告费和用炒作诱惑让人买东西的游戏。
他补贴，扶植优秀供应商；再用拼单喂饱它们。
多余的，以次充好的多数小商贩；就会逐渐被淘汰。
拼多多，才是在保护优秀！
最终让消费者和优秀供应商，都获得更多实惠。
这才是真正为用户和优秀供应商，为整个行业着想。
是真正在扶正电商的本质！
现在拼多多口碑比较差，那只是暂时还是在初赛阶段，16强选手还没选出来。
初赛阶段，华夏国足都能参加世界杯；自然可能问题不少。
但，拼多多才是守旧忘本公司和假优秀商品的革命者。
通过阿里的现状，内外对手比较，会发现一个亘古不变的简单道理：
未来，永远是属于认真，专注，踏实，真为消费者着想的公司。
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