【这种时候，总归还是要说两句的罢】
毫无疑问的是，港股已经处在流动性危机中了，过去两年港股持续全球垫底不断新低的情况下，多头特别是杠杆多头已经到了崩溃边缘，而俄乌战争成为最后一根稻草，多头开始溃败，机构为了换取流动性而无差别抛售大市值公司（不管基本面如何），流动性稍差的中小市值公司更是一点卖盘就出现暴跌（杠杆资金平仓被迫以极低价格卖出但承接买盘太少），今天的盘面上显示的特别明显。
A股过去两年表现不错，基金热销资金涌入，各种白马抱团和游资垃圾炒作，但去年下半年开始也出现拐点，由于抱团赛道股的持续调整，最近的暴跌终于点燃向下的正反馈的火苗。今天盘面非常明显，一些杠杆、私募、量化资金开始进入平仓线，无差别抛售导致指数加速下跌，题材股也纷纷熄火，然后导致更多的机构进入平仓线。当然A股的流动性还是不错，肯定还没达到港股流动性危机那么严重的程度，但如果市场再进一步下跌，15年重现也不是不可能的，这时候回顾一下去年年末的总结，基本还是对的。
这种时候，还是给各位投资者做做心理按摩，特别是港股投资者。首先你要明确，流动性危机引发的暴跌和基本面是无关的，且越是这种时候，越要审视自己的持仓——企业的长期/永续经营逻辑是否发生了变化？企业的内在价值是否会因为市场的变化而发生变化？如果不是，那么股价越跌代表其投资的价值越高。
我们投资者常常会困在资金、信息、走势的迷雾中被二级市场所迷惑的不得投资的真相，即便是基本面投资，也会太注重短期业绩、微观订单等信息，忽视了大环境或行业正在发生的变化。甚至不少宏观学者也只盯着一个月或者几个数据的波动去解释和理解宏观经济的运行，这都无异于盲人摸象。我们必须要跳离市场/屏蔽噪音，把自己上升到更高的一个维度，用更宏观的视野看问题。比如早些年我深刻认知到中国人口结构的“日本化”是不可避免的了，那么只要研究日本老龄化的产业结构变迁，基本上就能理解中国未来投资的大方向，或许这其中会受到各种市场和政策影响变化，但长期投资者对于这些波动一定要无视——抛开短期市场的起伏吧，想明白最核心的长期逻辑，也要相信价值最终会体现，那必定能够获胜。正所谓当局者迷，旁观者清，不识庐山真面目，只缘身在此山中。
毫无疑问的是，港股已经处在流动性危机中了，过去两年港股持续全球垫底不断新低的情况下，多头特别是杠杆多头已经到了崩溃边缘，而俄乌战争成为最后一根稻草，多头开始溃败，机构为了换取流动性而无差别抛售大市值公司（不管基本面如何），流动性稍差的中小市值公司更是一点卖盘就出现暴跌（杠杆资金平仓被迫以极低价格卖出但承接买盘太少），今天的盘面上显示的特别明显。
A股过去两年表现不错，基金热销资金涌入，各种白马抱团和游资垃圾炒作，但去年下半年开始也出现拐点，由于抱团赛道股的持续调整，最近的暴跌终于点燃向下的正反馈的火苗。今天盘面非常明显，一些杠杆、私募、量化资金开始进入平仓线，无差别抛售导致指数加速下跌，题材股也纷纷熄火，然后导致更多的机构进入平仓线。当然A股的流动性还是不错，肯定还没达到港股流动性危机那么严重的程度，但如果市场再进一步下跌，15年重现也不是不可能的，这时候回顾一下去年年末的总结，基本还是对的。
这种时候，还是给各位投资者做做心理按摩，特别是港股投资者。首先你要明确，流动性危机引发的暴跌和基本面是无关的，且越是这种时候，越要审视自己的持仓——企业的长期/永续经营逻辑是否发生了变化？企业的内在价值是否会因为市场的变化而发生变化？如果不是，那么股价越跌代表其投资的价值越高。
我们投资者常常会困在资金、信息、走势的迷雾中被二级市场所迷惑的不得投资的真相，即便是基本面投资，也会太注重短期业绩、微观订单等信息，忽视了大环境或行业正在发生的变化。甚至不少宏观学者也只盯着一个月或者几个数据的波动去解释和理解宏观经济的运行，这都无异于盲人摸象。我们必须要跳离市场/屏蔽噪音，把自己上升到更高的一个维度，用更宏观的视野看问题。比如早些年我深刻认知到中国人口结构的“日本化”是不可避免的了，那么只要研究日本老龄化的产业结构变迁，基本上就能理解中国未来投资的大方向，或许这其中会受到各种市场和政策影响变化，但长期投资者对于这些波动一定要无视——抛开短期市场的起伏吧，想明白最核心的长期逻辑，也要相信价值最终会体现，那必定能够获胜。正所谓当局者迷，旁观者清，不识庐山真面目，只缘身在此山中。
#汽车领域都有哪些黑科技#
说到汽车领域的黑科技，又怎么能不提当下各大厂商纷纷展开宣传的AR HUD呢！
不过由于这个配置是近一两年才走进大家视野的，可能有很多知友还不清楚AR HUD到底是个什么东西。没关系，下面就让小编给大家细细道来，让大家看完这个回答立马就能搞懂什么是AR HUD。
什么是AR
要搞懂什么是AR HUD，我们首先就需要搞懂什么是AR。
AR是augmented reality（增强现实）的缩写，关于AR的百度百科解释如下：
是一种将真实世界信息和虚拟世界信息“无缝”集成的新技术，通俗的讲，增强现实可以理解为将影像叠加在现实世界中从而提供相关方便功能或者快乐体验的技术。
这个解释虽然很标准很科学，但我估计大多数人看完以后还是一脸黑人问号。
为了让大家更好地理解什么是AR，最好的办法还是用图说话。
没错，图中的Pokemon Go就是全球最为成功的AR应用之一，在这款游戏中开发人员利用AR技术把宝可梦和现实场景融为了一体，让人有一种宝可梦真的生活在身边的感觉。从这张图中我们就能很直观地理解，所谓的AR就是一种可以把虚拟信息（宝可梦）和现实（超市）结合起来的图像技术。
什么是HUD
在了解了什么是AR之后，我们再来讲讲什么是HUD。
HUD是head up display（抬头显示器）的缩写，顾名思义，这就是一个为了让人不用低头就能看到信息的显示器。它最早其实是出现在战斗机上的，为了让飞行员不用频繁低头看仪表分散注意力，机智的工程师将重要信息放在了视线前方的透明玻璃上显示。
直到1988年，HUD才第一次出现在汽车上，然而当时由于HUD的分辨率较低而且显示内容也比较单一，并没有作为一个主流配置快速普及开来。
1988年的HUD
近年来，随着汽车电子技术的快速发展，中控和仪表可以显示的信息逐渐丰富，驾驶员在驾驶过程中低头查看导航等信息的次数逐渐增加。然而这种行为很容易造成安全隐患，比如以60kph行驶的时候驾驶员低头0.5s看清车速，车子会开出去8.33米。以100kph行驶，驾驶员低头或者侧头3s看清导航,车子会开出去83.33米。同时随着显示技术的不断升级，HUD可以显示的内容日渐丰富，它的作用才逐步凸显，并为广大车主所喜爱。
当前主流的HUD按投影介质可分为CHUD （Combiner HUD 组合型）和WHUD （Windshield HUD 挡风玻璃HUD）两大类。
简单讲CHUD 的投影面是在方向盘前面的显示信息用的树脂板，WHUD的投影面是挡风玻璃。
虽然目前市面上的车载HUD基本都是这两种，但这两者由于技术上的限制，可以显示的面积很小，无法满足智能座舱和ADAS的显示需求。
什么是AR HUD
在搞懂了什么是AR和HUD以后，我们自然而然的就能理解什么是AR HUD了。
所谓的AR HUD就是结合了AR技术和HUD技术，把传统HUD的显示尺寸放大，将导航，智能座舱和ADAS信息与前方的道路，车辆，建筑等现实物体融合，将行车轨迹，障碍物信息，车辆属性等内容显示在前方视野中的黑科技。
有很多人可能就要问了，按你这么说这不就只是一个用了AR技术的大号HUD吗？那它到底有没有别的好处呀？
不要着急，下面小编就给你们好好讲一讲AR HUD的好处都有啥。
1.提高行车安全性
路况信息显示在驾驶员视线的前方，而不用频繁低头看仪表盘，提升驾驶的安全性和便捷性，还提供转向指示，障碍物警告，车距报警，从而为司机驾驶大大提高了行车安全性。
2显示的信息更丰富
这个优点就很容易理解了，显示尺寸大了嘛。原来就巴掌大的一块显示区域，放个车速就占了一半了，根本显示不了太多信息。AR HUD的尺寸通常要比老式HUD大十几倍，一目了然的豪横。
那很多人可能又要问了，这技术这么好，为什么以前没人用呢？
大体上有两方面原因：
一方面是以前没有需求，因为之前的汽车智能化程度没有现在这么高，HUD大家默认就是用来看车速的，所以老式的HUD基本就能满足大家的需求了。然而现在的汽车没个智能座舱和ADAS都不好意思和人打招呼，需要传达给驾驶员的信息就远多于从前了。
另一方面是没有条件，AR HUD的硬件体积还是很大的，早年汽车都是以燃油车或者混合动力车为主，仪表盘下方并没有这么大的空间放。现在电动车越来越多了，电动车因为结构简单零部件少，就有更多的空间来布置AR HUD。
大众集团的AR HUD
科普完AR HUD的基础知识以后，小编就要例行介绍一下自家的产品了。
大众的AR-HUD系统由两部分组成。位于上半部分的AR层显示距离在10m左右，显示区域视场10°*4°（相当于虚像大小73.5’），能够以3D动态效果呈现驾驶辅助信息及重要的导航提示。有了这个动态箭头导航，大家就再也不用担心开错路口啦。
下方的Indicator层显示距离为3.2m，视场7°*0.7°（相当于虚像大小15.3“），主要显示车速、交通标识、驾驶辅助、导航及报警信息等车辆关键信息；
AR-HUD还实现了驾驶辅助信息的3D显示，例如AEB以红线提示碰撞风险，ACC用绿线标出前车位置， LDW则以黄线进行车道偏离提示。
作为中国最早量产，也是全球唯一一个量产采用TFT单光源技术实现了双层投影的抬头显示，AR-HUD在硬件结构上体积小巧，稳定性高，以14L的体积实现了近90英寸的图像显示，是当前量产的AR-HUD中硬件体积最小的。
AR-HUD兼具科技感与实用性，能够将车辆报警信息、导航、ADAS等信息精确地融合在实时交通路况中并通过前挡风玻璃投射到前方路面上，使信息更加直观、安全的地呈现给驾驶员，提升用户体验，让消费者直观地感受到科技感与未来感。未来进一步进化的AR HUD将彻底改变驾驶体验，提升用户的情景识别能力和缩短用户对紧急事件的反应时间，说它是黑科技一点儿也不夸张。
随着语音识别、人脸识别等AI技术的快速发展，人车交互的方式也在不断升级。随着智能座舱功能的快速发展，通过声音、手势等方式进行的人车交互将成为新趋势。因此以前挡风玻璃为显示界面的AR HUD因为其可以和现实世界交互的沉浸式体验，有望逐步替代中控及仪表，成为人车交互的新窗口。
说到汽车领域的黑科技，又怎么能不提当下各大厂商纷纷展开宣传的AR HUD呢！
不过由于这个配置是近一两年才走进大家视野的，可能有很多知友还不清楚AR HUD到底是个什么东西。没关系，下面就让小编给大家细细道来，让大家看完这个回答立马就能搞懂什么是AR HUD。
什么是AR
要搞懂什么是AR HUD，我们首先就需要搞懂什么是AR。
AR是augmented reality（增强现实）的缩写，关于AR的百度百科解释如下：
是一种将真实世界信息和虚拟世界信息“无缝”集成的新技术，通俗的讲，增强现实可以理解为将影像叠加在现实世界中从而提供相关方便功能或者快乐体验的技术。
这个解释虽然很标准很科学，但我估计大多数人看完以后还是一脸黑人问号。
为了让大家更好地理解什么是AR，最好的办法还是用图说话。
没错，图中的Pokemon Go就是全球最为成功的AR应用之一，在这款游戏中开发人员利用AR技术把宝可梦和现实场景融为了一体，让人有一种宝可梦真的生活在身边的感觉。从这张图中我们就能很直观地理解，所谓的AR就是一种可以把虚拟信息（宝可梦）和现实（超市）结合起来的图像技术。
什么是HUD
在了解了什么是AR之后，我们再来讲讲什么是HUD。
HUD是head up display（抬头显示器）的缩写，顾名思义，这就是一个为了让人不用低头就能看到信息的显示器。它最早其实是出现在战斗机上的，为了让飞行员不用频繁低头看仪表分散注意力，机智的工程师将重要信息放在了视线前方的透明玻璃上显示。
直到1988年，HUD才第一次出现在汽车上，然而当时由于HUD的分辨率较低而且显示内容也比较单一，并没有作为一个主流配置快速普及开来。
1988年的HUD
近年来，随着汽车电子技术的快速发展，中控和仪表可以显示的信息逐渐丰富，驾驶员在驾驶过程中低头查看导航等信息的次数逐渐增加。然而这种行为很容易造成安全隐患，比如以60kph行驶的时候驾驶员低头0.5s看清车速，车子会开出去8.33米。以100kph行驶，驾驶员低头或者侧头3s看清导航,车子会开出去83.33米。同时随着显示技术的不断升级，HUD可以显示的内容日渐丰富，它的作用才逐步凸显，并为广大车主所喜爱。
当前主流的HUD按投影介质可分为CHUD （Combiner HUD 组合型）和WHUD （Windshield HUD 挡风玻璃HUD）两大类。
简单讲CHUD 的投影面是在方向盘前面的显示信息用的树脂板，WHUD的投影面是挡风玻璃。
虽然目前市面上的车载HUD基本都是这两种，但这两者由于技术上的限制，可以显示的面积很小，无法满足智能座舱和ADAS的显示需求。
什么是AR HUD
在搞懂了什么是AR和HUD以后，我们自然而然的就能理解什么是AR HUD了。
所谓的AR HUD就是结合了AR技术和HUD技术，把传统HUD的显示尺寸放大，将导航，智能座舱和ADAS信息与前方的道路，车辆，建筑等现实物体融合，将行车轨迹，障碍物信息，车辆属性等内容显示在前方视野中的黑科技。
有很多人可能就要问了，按你这么说这不就只是一个用了AR技术的大号HUD吗？那它到底有没有别的好处呀？
不要着急，下面小编就给你们好好讲一讲AR HUD的好处都有啥。
1.提高行车安全性
路况信息显示在驾驶员视线的前方，而不用频繁低头看仪表盘，提升驾驶的安全性和便捷性，还提供转向指示，障碍物警告，车距报警，从而为司机驾驶大大提高了行车安全性。
2显示的信息更丰富
这个优点就很容易理解了，显示尺寸大了嘛。原来就巴掌大的一块显示区域，放个车速就占了一半了，根本显示不了太多信息。AR HUD的尺寸通常要比老式HUD大十几倍，一目了然的豪横。
那很多人可能又要问了，这技术这么好，为什么以前没人用呢？
大体上有两方面原因：
一方面是以前没有需求，因为之前的汽车智能化程度没有现在这么高，HUD大家默认就是用来看车速的，所以老式的HUD基本就能满足大家的需求了。然而现在的汽车没个智能座舱和ADAS都不好意思和人打招呼，需要传达给驾驶员的信息就远多于从前了。
另一方面是没有条件，AR HUD的硬件体积还是很大的，早年汽车都是以燃油车或者混合动力车为主，仪表盘下方并没有这么大的空间放。现在电动车越来越多了，电动车因为结构简单零部件少，就有更多的空间来布置AR HUD。
大众集团的AR HUD
科普完AR HUD的基础知识以后，小编就要例行介绍一下自家的产品了。
大众的AR-HUD系统由两部分组成。位于上半部分的AR层显示距离在10m左右，显示区域视场10°*4°（相当于虚像大小73.5’），能够以3D动态效果呈现驾驶辅助信息及重要的导航提示。有了这个动态箭头导航，大家就再也不用担心开错路口啦。
下方的Indicator层显示距离为3.2m，视场7°*0.7°（相当于虚像大小15.3“），主要显示车速、交通标识、驾驶辅助、导航及报警信息等车辆关键信息；
AR-HUD还实现了驾驶辅助信息的3D显示，例如AEB以红线提示碰撞风险，ACC用绿线标出前车位置， LDW则以黄线进行车道偏离提示。
作为中国最早量产，也是全球唯一一个量产采用TFT单光源技术实现了双层投影的抬头显示，AR-HUD在硬件结构上体积小巧，稳定性高，以14L的体积实现了近90英寸的图像显示，是当前量产的AR-HUD中硬件体积最小的。
AR-HUD兼具科技感与实用性，能够将车辆报警信息、导航、ADAS等信息精确地融合在实时交通路况中并通过前挡风玻璃投射到前方路面上，使信息更加直观、安全的地呈现给驾驶员，提升用户体验，让消费者直观地感受到科技感与未来感。未来进一步进化的AR HUD将彻底改变驾驶体验，提升用户的情景识别能力和缩短用户对紧急事件的反应时间，说它是黑科技一点儿也不夸张。
随着语音识别、人脸识别等AI技术的快速发展，人车交互的方式也在不断升级。随着智能座舱功能的快速发展，通过声音、手势等方式进行的人车交互将成为新趋势。因此以前挡风玻璃为显示界面的AR HUD因为其可以和现实世界交互的沉浸式体验，有望逐步替代中控及仪表，成为人车交互的新窗口。
#玄彬[超话]#主演《南山的部长们》《局内人》禹民镐新作#电影哈尔滨# 投资确定、主演确定，将于9月开机，明年3月杀青，将成为横跨韩、俄、中 的谍报动作大制作
该片由以1900年代的哈尔滨为背景，为了收复‹›祖‹›国而不惜性命的独立运动志士们的谍报动作大片。玄彬将在‹›祖‹›国‹›消‹›失的时代，需要生存下去的人在不牺孤寂与性命的独立运动的中心里，进行不安与责任感等复合的感情及动作演技。
由《局内人》《南山的部长们》《从邪恶中拯救我》的制作公司制作，《从邪恶中拯救我》《寄生虫》《雪国列车》洪京表担任摄影导演等，韩国最高工作人员将加盟，将成为横跨韩、俄、中 的谍报动作大制作。
该片由以1900年代的哈尔滨为背景，为了收复‹›祖‹›国而不惜性命的独立运动志士们的谍报动作大片。玄彬将在‹›祖‹›国‹›消‹›失的时代，需要生存下去的人在不牺孤寂与性命的独立运动的中心里，进行不安与责任感等复合的感情及动作演技。
由《局内人》《南山的部长们》《从邪恶中拯救我》的制作公司制作，《从邪恶中拯救我》《寄生虫》《雪国列车》洪京表担任摄影导演等，韩国最高工作人员将加盟，将成为横跨韩、俄、中 的谍报动作大制作。
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