【集度汽车CEO谈电动汽车里程焦虑：超充无法完全解决】
日前，集度汽车CEO夏一平便在微博上谈到了电动汽车续航焦虑这个话题，他认为，超充不能完全解决续航焦虑问题，需要建立起混合组合的补能系统。
夏一平表示，解决电动汽车里程的焦虑，从补能的角度看是个复杂的系统问题，原则上和一个城市有几百万台车，需要建设多少加油站才能满足日常使用的效率是同一个问题。他的观点是，靠超充并不能够完全解决问题，毕竟充电的效率还受限于电网的能力，所以未来如果新能源汽车大规模普及，补能系统一定是一个由30%超充站+30%家充桩+40%换电的混合组合系统。

【花384万充电?特斯拉再陷"天价"超时占用费漩涡】近日，有网友晒出一张特斯拉超级充电收费的图，系统显示其需要支付的金额竟高达384.63万元。
特斯拉客服给出的回复是目前有部分车辆的后台系统出现了错误，技术人员正在修复，或将在24小时内解决问题。截至记者发稿，仍未最新进展。https://t.cn/A66bht4g

#特斯拉车主收到385万元充电账单#【充电花了385万？特斯拉惊现“天价”账单！公司紧急回应…】#特斯拉客服回应385万元充电账单#近日，有网友反应，自己在驾驶特斯拉 Model 3 时，收到了“超级充电服务已被禁用”的提示，系统显示其需要支付的超级充电费用达384.63万元。
面对“天价”充电账单，该网友提出了质疑，并致电了特斯拉官方客服。对方回应，目前有部分车辆的后台系统出现了错误，技术人员正在修复，或将在 24 小时内解决问题。
据了解，特斯拉超级充电推出车位占用收费规则最早是在2016年。当时规定，如果充满电后5分钟没有腾出车位，将被收取“资源占用费”，当时的收费标准为2.6元/分钟。2019年，特斯拉提高了关于充电车位占用的费用，当空闲车位小于50%时，收费标准为3.2元/分钟，当充电站已无空闲车位时，超时占用费为6.4元/分钟。2020年4月，特斯拉中国充电团队特别发文称，超时费欠费的车辆，将被暂停使用超级充电服务，结清款项后可以恢复。
对于收取超时占用费的问题，特斯拉方面表示，“如果车辆在充电完成后的 5 分钟内离开，则不收取超时占用费。需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”这么做是为了提高充电桩利用率。按照特斯拉的设想，在未来的场景中，车辆充满电后，可以自动驶离充电站，但在目前，还需要车主主动在车辆充满电后将车位腾出。车主可以通过手机应用程序查看车辆充电进度。
据了解，特斯拉针对不同车主提供不同的收费充电服务，有些较早购入进口特斯拉的车主，购车时公司提供了免费超级充电的优惠；但特斯拉要求享受不限额度的免费超级充电服务，也需绑定一种支付方式，用于支付可能产生的超时占用费。
对于这种收费模式，不少网友表示赞同，认为充电站主要是用来充电的，并不是用来停车的。（贝塔）https://t.cn/A664lBDm