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两会专访 | 王均金：加强信息化建设 提升航空物流服务能力
航空物流作为现代流通体系的重要组成部分，对于畅通国内国际双循环、稳定产业链供应链和保障国家经济安全发挥着重要作用。
全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金认为，航空物流业集成融合运输、仓储、配送、信息等多种服务功能，是现代产业体系的重要支撑。发展航空物流业，对促进形成强大国内市场，深度参与国际分工与合作，保障国际供应链稳定，服务国家重大战略和实现国家经济高质量发展具有重要意义。
航空物流业为经济社会发展提供有力支撑
“十三五”时期，我国航空物流业发展规模较快增长，发展质量和效益较高，为经济社会发展提供了有力支撑。“十三五”期间，我国货邮运输量年均增长2.6%。
2020年，全行业货邮运输量、货邮周转量分别完成676.6万吨、240.2亿吨公里，规模稳居全球第二位。这一年，在我国各种交通方式完成的进出口贸易总量中，航空运送货物价值占比达18.3%，民航对我国外贸服务贡献显著。而自2011年以来，空运货物价值占比增长3个百分点，有力保障了工业配件、高科技产品、商务快件等国际运输，航空物流对产业国际化发展驱动作用不断增强。
王均金说：“作为一家有社会责任感的民营企业，我们愿意助力提升非枢纽机场的通达性，拓展航线网络覆盖面，满足广大人民群众的出行需求，更好地服务区域经济社会发展，为构建新发展格局作出贡献。”他介绍，吉祥航空在发展客运业务的同时，于2018年成立上海吉祥航空物流有限公司，并于2020年7月推出一站式空运物流平台“喜鹊到”商城，直连货主与供应商，为用户整合可用航线、货物揽收、线下配送等全流程服务资源，形成“发货—收货”的门到门全链路服务。目前，该平台已在长三角与珠三角间实现了生鲜物流“当日达”，承运的花卉、水果、冷冻肉制品、水产等生鲜产品可朝发夕至。
2021年是“十四五”开局之年，也是中国航空物流稳步发展的一年。这一年，航空物流行业积极应对复杂严峻的疫情形势，持续增加航空物流运能供给，不断提升运行效率和保障能力，全力服务经济社会发展，确保产业链和供应链安全稳定运行。
与此同时，自2021年以来，民航局不断出台政策，开辟国际货运“绿色通道”、鼓励“客改货”等，支持各航空公司开展国际货运业务。当年11月4日，吉祥航空面向各大企业推出了“客改货”定制包机业务。
2021年，中国民航累计批复货运航班量增长70.6%。同年，我国与52个国家的122个境外航点保持定期货运航班飞行，定期全货运航班和定期“客改货”航班，计划每周航班量分别增长34.2%、66.2%。
在各方的共同努力下，2021年，中国民航完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。全行业保障国际货运航班20万班，同比增长8.2%，其中，“客改货”航班6.9万班。
进入2022年，我国航空物流开局形势一片大好。1月，全行业共完成货邮运输量65.4万吨，环比增长1.1%，已恢复到2019年同期的97.3%，恢复程度较上月提升6.6个百分点。
首次编制专项规划提供精准指引
“十四五”期间，我国航空物流发展将面临全球政治经济格局变化、产业链加速调整、新冠肺炎疫情反复、国内市场加快提升、新一轮科技革命等形势变化，新机遇和新挑战对航空物流的发展提出了新要求。国际环境的复杂变化要求我们提高航空物流发展的自主可控能力，国内超大规模市场要求航空物流提质降本增效，人民日益增长的美好生活需要要求提高航空物流的服务品质，科技革命和产业变革要求航空物流加快技术创新业态升级，碳达峰、碳中和的战略目标要求建立健全绿色低碳航空物流体系。
充分考虑以上形势变化，民航局编制了《“十四五”航空物流发展专项规划》（以下简称《规划》）并于今年2月印发。这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划，将为构建优质高效、自主可控的航空物流体系提供精准指引。《规划》明确，发展目标为到2025年，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。
《规划》体现出了对航空物流认识的“四个转变”，分别是从“重客轻货”到实施“客货并重”的发展策略、货运服务链条从“场到场”到“门到门”的转变、从单一的运输链条拓展到与多种生产链条融合的转型、从行业管理到融合治理的转变，将从宏观上推动我国航空物流朝健康方向发展。
随着《规划》的发布，“十四五”期间，航空物流无疑将迎来一个较大的变革。在不少业内人士看来，货运航空的变化可能比客运的变化更值得关注，其在中国整体经济版图中的地位越来越重要，未来可能有更多的货物依赖空运。有专家认为，全球经济的数字化和一体化发展，对物流时效的要求会越来越高，航空物流在远距离、高时效运输上的比较优势会更加凸现，因此从长远看，航空物流需求会增加。王均金表示对我国航空物流发展充满期待。
建言献策助力打造智慧物流体系
在《规划》提振物流企业长远布局信心的同时，我们也要正视航空物流业存在的问题。在王均金看来，当前，我国航空物流业仍处于总体规模偏小、服务能力不强、专业化不够、全链路服务滞后、数字化水平不高的阶段，主要表现在行业信息化水平参差不齐，航空物流信息系统相对独立，数据接口、格式及信息交换标准不统一，信息孤岛现象严重，与航空物流发展联系密切的各系统之间尚不建立数据共享机制。航空物流参与企业在货运组织能力、服务质量等方面与国际水平相比存在差距，与我国经济社会发展和人民消费需求升级不匹配。
进入新发展阶段，我国正着力构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这不仅需要我国航空物流业打造优质高效的服务体系，同时也要求航空物流业加速数字化、网络化、智能化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流体系。
基于此，在今年的全国两会上，王均金提交了《关于加强航空物流业信息化运用的提案》。他建议：一是建立国家级行业信息系统对接统一标准。改变航空物流业的信息孤岛格局，打通航空公司与机场货站之间的信息联通壁垒，实现信息互通共享。二是鼓励航空物流业平台企业先行先试。即鼓励航空物流业打造全链路航空物流体系，用互联网思维、“数智化”手段去创新航空物流业的服务模式，提供一键下单的“门到门”服务新模式，以适应物流业发展新趋势。三是为发展模式创新的平台企业提供政策帮扶。包括整合航空物流业的资源交易要素上平台进行交易，使需求与资源得到有效对接；助力航空物流业向数字化转型，实现航空物流由传统运输方式向现代物流服务体系的跃升等。
作为一名全国政协委员，从全局出发，为国谋政；作为一名来自民营企业的委员，从长远着眼，为民营企业发展出谋划策。王均金如此总结自己参政议政的工作。他说：“未来，我也将继续深入调研，通过小切口反映大问题，建真言、谋良策、出实招，为经济社会发展注入新的正能量。”（中国民航报 记者陈轩棋）
航空物流作为现代流通体系的重要组成部分，对于畅通国内国际双循环、稳定产业链供应链和保障国家经济安全发挥着重要作用。
全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金认为，航空物流业集成融合运输、仓储、配送、信息等多种服务功能，是现代产业体系的重要支撑。发展航空物流业，对促进形成强大国内市场，深度参与国际分工与合作，保障国际供应链稳定，服务国家重大战略和实现国家经济高质量发展具有重要意义。
航空物流业为经济社会发展提供有力支撑
“十三五”时期，我国航空物流业发展规模较快增长，发展质量和效益较高，为经济社会发展提供了有力支撑。“十三五”期间，我国货邮运输量年均增长2.6%。
2020年，全行业货邮运输量、货邮周转量分别完成676.6万吨、240.2亿吨公里，规模稳居全球第二位。这一年，在我国各种交通方式完成的进出口贸易总量中，航空运送货物价值占比达18.3%，民航对我国外贸服务贡献显著。而自2011年以来，空运货物价值占比增长3个百分点，有力保障了工业配件、高科技产品、商务快件等国际运输，航空物流对产业国际化发展驱动作用不断增强。
王均金说：“作为一家有社会责任感的民营企业，我们愿意助力提升非枢纽机场的通达性，拓展航线网络覆盖面，满足广大人民群众的出行需求，更好地服务区域经济社会发展，为构建新发展格局作出贡献。”他介绍，吉祥航空在发展客运业务的同时，于2018年成立上海吉祥航空物流有限公司，并于2020年7月推出一站式空运物流平台“喜鹊到”商城，直连货主与供应商，为用户整合可用航线、货物揽收、线下配送等全流程服务资源，形成“发货—收货”的门到门全链路服务。目前，该平台已在长三角与珠三角间实现了生鲜物流“当日达”，承运的花卉、水果、冷冻肉制品、水产等生鲜产品可朝发夕至。
2021年是“十四五”开局之年，也是中国航空物流稳步发展的一年。这一年，航空物流行业积极应对复杂严峻的疫情形势，持续增加航空物流运能供给，不断提升运行效率和保障能力，全力服务经济社会发展，确保产业链和供应链安全稳定运行。
与此同时，自2021年以来，民航局不断出台政策，开辟国际货运“绿色通道”、鼓励“客改货”等，支持各航空公司开展国际货运业务。当年11月4日，吉祥航空面向各大企业推出了“客改货”定制包机业务。
2021年，中国民航累计批复货运航班量增长70.6%。同年，我国与52个国家的122个境外航点保持定期货运航班飞行，定期全货运航班和定期“客改货”航班，计划每周航班量分别增长34.2%、66.2%。
在各方的共同努力下，2021年，中国民航完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。全行业保障国际货运航班20万班，同比增长8.2%，其中，“客改货”航班6.9万班。
进入2022年，我国航空物流开局形势一片大好。1月，全行业共完成货邮运输量65.4万吨，环比增长1.1%，已恢复到2019年同期的97.3%，恢复程度较上月提升6.6个百分点。
首次编制专项规划提供精准指引
“十四五”期间，我国航空物流发展将面临全球政治经济格局变化、产业链加速调整、新冠肺炎疫情反复、国内市场加快提升、新一轮科技革命等形势变化，新机遇和新挑战对航空物流的发展提出了新要求。国际环境的复杂变化要求我们提高航空物流发展的自主可控能力，国内超大规模市场要求航空物流提质降本增效，人民日益增长的美好生活需要要求提高航空物流的服务品质，科技革命和产业变革要求航空物流加快技术创新业态升级，碳达峰、碳中和的战略目标要求建立健全绿色低碳航空物流体系。
充分考虑以上形势变化，民航局编制了《“十四五”航空物流发展专项规划》（以下简称《规划》）并于今年2月印发。这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划，将为构建优质高效、自主可控的航空物流体系提供精准指引。《规划》明确，发展目标为到2025年，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。
《规划》体现出了对航空物流认识的“四个转变”，分别是从“重客轻货”到实施“客货并重”的发展策略、货运服务链条从“场到场”到“门到门”的转变、从单一的运输链条拓展到与多种生产链条融合的转型、从行业管理到融合治理的转变，将从宏观上推动我国航空物流朝健康方向发展。
随着《规划》的发布，“十四五”期间，航空物流无疑将迎来一个较大的变革。在不少业内人士看来，货运航空的变化可能比客运的变化更值得关注，其在中国整体经济版图中的地位越来越重要，未来可能有更多的货物依赖空运。有专家认为，全球经济的数字化和一体化发展，对物流时效的要求会越来越高，航空物流在远距离、高时效运输上的比较优势会更加凸现，因此从长远看，航空物流需求会增加。王均金表示对我国航空物流发展充满期待。
建言献策助力打造智慧物流体系
在《规划》提振物流企业长远布局信心的同时，我们也要正视航空物流业存在的问题。在王均金看来，当前，我国航空物流业仍处于总体规模偏小、服务能力不强、专业化不够、全链路服务滞后、数字化水平不高的阶段，主要表现在行业信息化水平参差不齐，航空物流信息系统相对独立，数据接口、格式及信息交换标准不统一，信息孤岛现象严重，与航空物流发展联系密切的各系统之间尚不建立数据共享机制。航空物流参与企业在货运组织能力、服务质量等方面与国际水平相比存在差距，与我国经济社会发展和人民消费需求升级不匹配。
进入新发展阶段，我国正着力构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这不仅需要我国航空物流业打造优质高效的服务体系，同时也要求航空物流业加速数字化、网络化、智能化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流体系。
基于此，在今年的全国两会上，王均金提交了《关于加强航空物流业信息化运用的提案》。他建议：一是建立国家级行业信息系统对接统一标准。改变航空物流业的信息孤岛格局，打通航空公司与机场货站之间的信息联通壁垒，实现信息互通共享。二是鼓励航空物流业平台企业先行先试。即鼓励航空物流业打造全链路航空物流体系，用互联网思维、“数智化”手段去创新航空物流业的服务模式，提供一键下单的“门到门”服务新模式，以适应物流业发展新趋势。三是为发展模式创新的平台企业提供政策帮扶。包括整合航空物流业的资源交易要素上平台进行交易，使需求与资源得到有效对接；助力航空物流业向数字化转型，实现航空物流由传统运输方式向现代物流服务体系的跃升等。
作为一名全国政协委员，从全局出发，为国谋政；作为一名来自民营企业的委员，从长远着眼，为民营企业发展出谋划策。王均金如此总结自己参政议政的工作。他说：“未来，我也将继续深入调研，通过小切口反映大问题，建真言、谋良策、出实招，为经济社会发展注入新的正能量。”（中国民航报 记者陈轩棋）
27岁 | 也可以不自信,不完美
刚过完27岁生日，在这日渐增长的岁月里，紧跟快节奏的时代，带给我的却是不断的焦虑跟不同的处境。渐渐地，我不再亦步亦趋，学会了与自己对话，成为好友。
-
去相信相信的力量
停更的这段时间，我持续被健康焦虑控制包围着，它们统治着我的思想。更糟糕的是，我发现已经写不出任何东西了，可以说那段时间我的人生充满了恐惧、焦虑、自扰、自责。
我像是被注入了“超长待机”实验，考验我是否拥有独具焦虑抗体的能力，而我的实验结果是去尊重身体提供的一切感知，去适应、体会与改变。
非知之艰，行之惟艰。
记得有段时间，我还去找些“偏方”对抗身体的疼痛感，还认为即使不努力就可以得到所谓的健康，甚至在网络寻找了些怎么摆脱焦虑的办法，看了一些文章后，让自己不得不更深陷焦虑之中。
之前看到用户GONGSHU说过：人生就是一次性的。
我认为人生像是反复测试的大型广播体操实验，我也会成为一个“模型体验者”直到衰老、死亡。而在这个过程中，我渐渐认识到需要对事物的看法有多个侧面，才不容易被别人牵着鼻子走。
这两年，我通过反复思考打磨，如今我确实成长了不少，主要为以下四个点：
1.拓宽眼界。如今互联网一提倡改变就要拓宽自己的眼界，但我不懂去做的真正原因是什么？这样做的动力是什么？今年我明白，拓宽眼界是对未知的恐惧减少，恐慌的事情变少了，从容也就多了。我在保持看书的同时，开始搜集不同的纪录片来看，甚至对心理学产生了兴趣，在看塔尔博士的《积极心理学》公开课中，提到了一个比较有意思的现象“现今绝大多数的研究和建议，仍然是关于如何摆托焦虑抑郁而非教人们如何拓展优势，在培养积极的一面其实就是在预防消极的一面。”我也留意到现在社会都是在讲如何预防消极事物却很少有人去培养积极心理，也许多看看事物的另个角度会给我们的生活会带来翻天覆地的变化。如果你也想改变，不妨先从眼前烦恼的事物着手，说不定能找到自己感兴趣的领域。
2.想要的生活没有捷径。一定要积极的相信自己，想拥有什么得付出努力去得到，除了金钱、个人、社会价值，健康也是。所以，我开始“玩”瑜伽课、晨跑、冥想，每天坚持睡前坚持拉伸。知行合一，这期间，我收获的是形体有了很大的提升，由内散发出了自信。
3.美的系统构建。对自己的美拥有全面的认知，不过分克制自己的体重，也不从众流行美，结合自己的个性成为一个独有的“IP”。之前，我很喜欢俞飞鸿讲的一句话“衰老是个迷人的过程”，我欣赏她对于美抱有自信与宽容的态度，我认为美是“看的角度越宽，你就可以拥有更真实的东西。”
4.观察生活。如果你也深受焦虑的困扰，不妨多观察生活，写日记，可以发现生活带来了不少灵性与惊喜。
总而言之，接受那些与你共存的东西并对抗它，构建属于自己的认知系统，在当下对事情做出判断，成为那个坚定的人。说到坚定，让我想到前段时间看的《一年一度戏剧大赛》里被演员提及的一句话，“去相信相信的力量”，坚信什么，生活就会来什么，努力去追寻自我的极限，让人生更赋有张力吧！
-
胡辣汤的界限
今早喝的胡辣汤，味道不辣，被我加了些干紫菜跟虾米的汤有点像日落时的黑夜与白昼，融合成了带灰色的土橙色夹层，浑然一体。
让我联想到食物之间相融还挺容易，好像不存在边界感，直接可以处成亲密关系，不知道他们之间是怎么处理好关系，难道这是佐料具备的先天优势吗？
我带着疑惑开始了解亲密关系，在《亲密关系》一书中是这样回答的：
树立边界就是承担分离和自主的任务，意味着你可以确定自己和他人之间的界限，并拥有自己的身份。
来源《亲密关系》
树立边界的标准是取决于谁对这个问题负责；人们彼此之间既不拥有对方，也不给从属于对方。
简而言之在亲密关系中，没有从属关系，只有个体，我不认同现在媒体把好的两性关系评判标准为男友把女友“宠上天”，这里面的越界是过多的承担另一半本应承担的责任。我崇尚的两性关系是首先自己得为个体，然后搭建一个共同的框架承担这段关系的风险盈亏，其中还得考虑很多边角问题，慢慢锻炼出更好的“平衡感”。
除了两性，亲密关系也包括亲人之间的边界感问题。
我想到了一位女孩，生活在巴西乡镇，受到父亲作为一名“虔诚信徒”的教育束缚，女孩用了很长一段时间坚信自己受教育不是背叛的信徒的心理历程，最终通过努力成为了一名具有年度影响力的美国历史学家、作家的故事。说起子女与父母之间提到最多的是“为你好”，“期待”、“乖”、“延续”。他们更多的是期望你考到事业编制，结婚生子留在他们身边。我想人世间的存在就是学走弯路，走完了那些路才能成为一个完整的人，太多人教我怎么去生活，而我还是想保留对生活的那份美好的意义感。
渐渐地我从对待关系中的模糊边界感，成为会去拎好边界，开始学会坚定自我，拥有明晰的感官审美的人。
每个人都在探索怎么才能寻找更好的自我，首要寻找到与自我的关系，汲取力量，成为一个独立的个体，渐渐地学会建立与他人的关系。
刚过完27岁生日，在这日渐增长的岁月里，紧跟快节奏的时代，带给我的却是不断的焦虑跟不同的处境。渐渐地，我不再亦步亦趋，学会了与自己对话，成为好友。
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去相信相信的力量
停更的这段时间，我持续被健康焦虑控制包围着，它们统治着我的思想。更糟糕的是，我发现已经写不出任何东西了，可以说那段时间我的人生充满了恐惧、焦虑、自扰、自责。
我像是被注入了“超长待机”实验，考验我是否拥有独具焦虑抗体的能力，而我的实验结果是去尊重身体提供的一切感知，去适应、体会与改变。
非知之艰，行之惟艰。
记得有段时间，我还去找些“偏方”对抗身体的疼痛感，还认为即使不努力就可以得到所谓的健康，甚至在网络寻找了些怎么摆脱焦虑的办法，看了一些文章后，让自己不得不更深陷焦虑之中。
之前看到用户GONGSHU说过：人生就是一次性的。
我认为人生像是反复测试的大型广播体操实验，我也会成为一个“模型体验者”直到衰老、死亡。而在这个过程中，我渐渐认识到需要对事物的看法有多个侧面，才不容易被别人牵着鼻子走。
这两年，我通过反复思考打磨，如今我确实成长了不少，主要为以下四个点：
1.拓宽眼界。如今互联网一提倡改变就要拓宽自己的眼界，但我不懂去做的真正原因是什么？这样做的动力是什么？今年我明白，拓宽眼界是对未知的恐惧减少，恐慌的事情变少了，从容也就多了。我在保持看书的同时，开始搜集不同的纪录片来看，甚至对心理学产生了兴趣，在看塔尔博士的《积极心理学》公开课中，提到了一个比较有意思的现象“现今绝大多数的研究和建议，仍然是关于如何摆托焦虑抑郁而非教人们如何拓展优势，在培养积极的一面其实就是在预防消极的一面。”我也留意到现在社会都是在讲如何预防消极事物却很少有人去培养积极心理，也许多看看事物的另个角度会给我们的生活会带来翻天覆地的变化。如果你也想改变，不妨先从眼前烦恼的事物着手，说不定能找到自己感兴趣的领域。
2.想要的生活没有捷径。一定要积极的相信自己，想拥有什么得付出努力去得到，除了金钱、个人、社会价值，健康也是。所以，我开始“玩”瑜伽课、晨跑、冥想，每天坚持睡前坚持拉伸。知行合一，这期间，我收获的是形体有了很大的提升，由内散发出了自信。
3.美的系统构建。对自己的美拥有全面的认知，不过分克制自己的体重，也不从众流行美，结合自己的个性成为一个独有的“IP”。之前，我很喜欢俞飞鸿讲的一句话“衰老是个迷人的过程”，我欣赏她对于美抱有自信与宽容的态度，我认为美是“看的角度越宽，你就可以拥有更真实的东西。”
4.观察生活。如果你也深受焦虑的困扰，不妨多观察生活，写日记，可以发现生活带来了不少灵性与惊喜。
总而言之，接受那些与你共存的东西并对抗它，构建属于自己的认知系统，在当下对事情做出判断，成为那个坚定的人。说到坚定，让我想到前段时间看的《一年一度戏剧大赛》里被演员提及的一句话，“去相信相信的力量”，坚信什么，生活就会来什么，努力去追寻自我的极限，让人生更赋有张力吧！
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胡辣汤的界限
今早喝的胡辣汤，味道不辣，被我加了些干紫菜跟虾米的汤有点像日落时的黑夜与白昼，融合成了带灰色的土橙色夹层，浑然一体。
让我联想到食物之间相融还挺容易，好像不存在边界感，直接可以处成亲密关系，不知道他们之间是怎么处理好关系，难道这是佐料具备的先天优势吗？
我带着疑惑开始了解亲密关系，在《亲密关系》一书中是这样回答的：
树立边界就是承担分离和自主的任务，意味着你可以确定自己和他人之间的界限，并拥有自己的身份。
来源《亲密关系》
树立边界的标准是取决于谁对这个问题负责；人们彼此之间既不拥有对方，也不给从属于对方。
简而言之在亲密关系中，没有从属关系，只有个体，我不认同现在媒体把好的两性关系评判标准为男友把女友“宠上天”，这里面的越界是过多的承担另一半本应承担的责任。我崇尚的两性关系是首先自己得为个体，然后搭建一个共同的框架承担这段关系的风险盈亏，其中还得考虑很多边角问题，慢慢锻炼出更好的“平衡感”。
除了两性，亲密关系也包括亲人之间的边界感问题。
我想到了一位女孩，生活在巴西乡镇，受到父亲作为一名“虔诚信徒”的教育束缚，女孩用了很长一段时间坚信自己受教育不是背叛的信徒的心理历程，最终通过努力成为了一名具有年度影响力的美国历史学家、作家的故事。说起子女与父母之间提到最多的是“为你好”，“期待”、“乖”、“延续”。他们更多的是期望你考到事业编制，结婚生子留在他们身边。我想人世间的存在就是学走弯路，走完了那些路才能成为一个完整的人，太多人教我怎么去生活，而我还是想保留对生活的那份美好的意义感。
渐渐地我从对待关系中的模糊边界感，成为会去拎好边界，开始学会坚定自我，拥有明晰的感官审美的人。
每个人都在探索怎么才能寻找更好的自我，首要寻找到与自我的关系，汲取力量，成为一个独立的个体，渐渐地学会建立与他人的关系。
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