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境外主要投资地“税收居民”认定——美国
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1. 符合以下之一条的个人即为美国税收居民：
①美国公/民；
②持有美国绿卡（永/久居留权）者；
③于本报/税年度在美国居留达183天；或于本年度在美国居留达31天且在本年及上两年在美国停留的天数被乘以一个指数后累加超过183天（公式：本年度停留天数+上年停留天数*1/3+前年停留天数* 1/6）的任何外来居留人员，包括持有学生签/证和短期工作签/证的人员。
2. 不视为税收居民的实体
根据美国国内收入法典的规定，合伙企业（在公开市场上交易的合伙企业除外）、S类公司（S corporation）、委托人信托、简单信托、共同信托基金（Common Trust Fund）都是税收透明体。
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【飞机撞树，只因错误设定的高度表】

1941年2月26日，美国东方航空公21号航班，一架注册号NC28394的道格拉斯DC-3客机，准备再佐治亚州亚特兰大坎德勒机场着陆时突然坠毁。机16名人员中8人遇难，遇难者中包括马里兰州参议员威廉姆·拜伦（William D. Byron），受伤者中也有个大人物，一个是东方航空总裁、一战时期美国空战英雄艾迪·里肯贝克（Eddie Rickenbacker）。

美国民用航空委员会（CAB），也就是后来那个很厉害的NTSB的前身对这次事故进行了调查。根据坠机现场分析和幸存者证言，认定飞机在向北飞行准备着陆时先是撞上了三棵松树，这些松树的海拔高度为915英尺，约279米。撞树后，飞机继续向北部飞行了约500米，越过了一道小山沟，接着右翼撞上了一颗大白杨树，紧跟着飞机栽进了茂密的松树林。

那么飞机为啥会撞树呢？说来话长。当时的运输飞机都安装两个高度表，一个设定为海平面相对高度（单位为英寸汞柱），用于航路飞行；另一个按照目的机场气压设定，用于仪表进近着陆。事故调查中，人们发现用于进近的高度表被设定在29.92英寸汞柱，而坎德勒机场当日气压为28.94英寸。这个错误设定是东方航空的管制人员通报给飞机的，但这个数字显然是相当危险的。我们知道海拔越低的地方气压越高，飞行员把高度表基准值设高，就意味着他把机场海拔高度设低了，事实上机场悬浮在他理解的三维世界中的“半空”。两者之间相差的将近1英寸汞柱，导致飞机的距地真高比飞行员通过高度表感知的要低许多，结果在本应是空旷的进近航路的空间里，突然出现了山坡和树林……
（云端春秋 ）

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