汽势：从容探索大千世界开它就够了 RAV4荣放家族的尽善尽美
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
雷军给的压力太大，郭台铭终于安耐不住了，投资10亿美元，2024年Q1第一辆电动汽车量产。
2021年3月，雷军宣布小米造车之后，很多企业均开始了紧锣密鼓推进自己的造车计划。有的企业有计划造车，有的企业担心错过这个“风口”，紧急跟进了造车，无论出发点是什么都将对燃油车是一个打击，对中国智能汽车行业注入新的生命力。
今天，鸿海集团也公布了制造电动车最新的消息，首期规划投资10亿美元，2024年Q1季度量产，预估初期产量为5万辆/年，后期产量15万辆/年。鸿海电动车是与泰国国家石油集团合资的电动车厂，最后的细节将在2022年上半年敲定。
与小米汽车相同的是，都宣布在2024年量产汽车，不同的是小米造车是自主非合资。
智能汽车为什么会成为当下主流？因为这是汽车行业第二次重新洗牌，共同在一个起跑线的机会，燃油车我们落后西方一百多年，电动汽车不能在落后了。
目前，特斯拉是新能源汽车行业的佼佼者，苹果也准备造车，在选择与国内比亚迪、宁德时代合作时，要求苛刻被拒绝。
小米汽车无论是品牌影响力、技术支持、人员配备等都决定了成功是必然的，也将会是国产电动车的一张响亮的国际品牌。
2021年3月，雷军宣布小米造车之后，很多企业均开始了紧锣密鼓推进自己的造车计划。有的企业有计划造车，有的企业担心错过这个“风口”，紧急跟进了造车，无论出发点是什么都将对燃油车是一个打击，对中国智能汽车行业注入新的生命力。
今天，鸿海集团也公布了制造电动车最新的消息，首期规划投资10亿美元，2024年Q1季度量产，预估初期产量为5万辆/年，后期产量15万辆/年。鸿海电动车是与泰国国家石油集团合资的电动车厂，最后的细节将在2022年上半年敲定。
与小米汽车相同的是，都宣布在2024年量产汽车，不同的是小米造车是自主非合资。
智能汽车为什么会成为当下主流？因为这是汽车行业第二次重新洗牌，共同在一个起跑线的机会，燃油车我们落后西方一百多年，电动汽车不能在落后了。
目前，特斯拉是新能源汽车行业的佼佼者，苹果也准备造车，在选择与国内比亚迪、宁德时代合作时，要求苛刻被拒绝。
小米汽车无论是品牌影响力、技术支持、人员配备等都决定了成功是必然的，也将会是国产电动车的一张响亮的国际品牌。
【合肥科创“出圈”】合肥的“科里科气”“出圈”了。
2020年，合肥首次进入“万亿GDP城市俱乐部”，人口突破930万，科技创新为城市发展助力良多。近日，合肥市“系统推进综合性国家科学中心建设”入选国务院第八次大督查典型经验做法，获通报表扬。科技创新已经成为合肥最鲜明的标签。
安徽合肥，古称庐州。趁着岁首，记者走马合肥科创“作战沙盘”，尝试“一日看尽庐州花”。
“为科学家省吃俭用，合肥可是有传统的”
从合肥政务中心出发的时候，天鹅湖刚从晨光中醒来。向北一路飞驰，沿途旌旗猎猎。
不久前，2021世界制造业大会在合肥落幕。大会促成合作项目703个，投资总额5800余亿元，其中签约新能源和新能源汽车类项目、新一代信息技术类项目、高端装备制造项目252个。
位于合肥西北部的庐阳区三十岗乡，因为三国新城遗址公园被合肥人熟知。
上一秒，田园美景仍令人心醉；下一秒，“未来感”扑面而来。透过无人机镜头，合肥综合性国家科学中心在建重点项目——聚变堆主机关键系统综合研究设施园区一览无余。冬日暖阳下，一排排造型独特、现代科技感十足的建筑出现在眼前。
暖意同样充满室内，工作人员正在全神贯注安装调试设备，不远的未来，一系列激动人心的科研项目将在这里启动。
14栋已竣工的单体建筑顶部，太阳能板吸收着取之不尽的光。未来，这里将会聚起一群梦想家创造用之不竭的光。作为“人造太阳”的重要研究平台，园区将为聚变堆主机关键系统提供粒子流、电、磁、热、力等极端实验条件。
追着光，不远处，层林掩映着一座伸入水库的“半岛”，叫作“科学岛”。岛上，一个高11米、直径8米、重400吨、形似锅炉的庞然大物引人注目，这是我国自行设计、研制的全超导托卡马克核聚变实验装置——东方超环（EAST）。
2021年5月28日，“人造太阳”实现了可重复的1.2亿摄氏度101秒等离子体运行、1.6亿摄氏度20秒等离子体运行。每一瞬的延长，不断拉近着人类与梦想的距离——无限而清洁的能源。“第一盏被核聚变能点亮的灯”，可望在岛上，可期在中国。
“60亿，我们自己掏的，要干就干世界级！为科学家省吃俭用，合肥可是有传统的哟！”阳光落在“聚变合肥”四个大字上，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华一句话，引得众人会心一笑。
为科学家省吃俭用，虞爱华所言非虚。2020年，合肥财政科技投入占一般公共预算支出比重达14%，位列全国重点城市第一。
“有传统”，也不是空穴来风。惊人崛起的科创高地，牵连着一段“相互成全”的佳话。20世纪60年代末，因“战备疏散”南下的中国科大“无处安身”，关键时刻，是合肥勒紧了裤腰带接纳了他们。给口粮，给土地，给校舍，给一切……甚至让中国科大成了彼时南方唯一有暖气的高校。
从依托全超导托卡马克装置成功研制国产全球最紧凑超导回旋质子治疗系统，到依托稳态强磁场装置自主研发国内首个急性髓系白血病靶向药，并完成Ⅰ期临床试验……一路走来，大科学装置“沿途下蛋”，基础研究优势正加速转化为产业优势。
不久前，量子计算机“祖冲之二号”“九章二号”相继在合肥诞生。这些年，一项项重大科技成果在合肥“横空出世”，代表人类凝望星辰大海。
为什么是合肥？凌厉的科技攻势背后，是跨越半个多世纪的真心付出，苦心经营。
在合肥，造一辆车能多赚5000块
继续往北，到了合肥新桥国际机场边上。以往，该出城了，如今，却是“入局”了。
入局国内智能电动汽车产业，合肥创造了业界的“神话”。
蔚来中国落户合肥，牵手江淮汽车，打造合肥先进制造基地生产线；德国大众大手笔入股江淮汽车和本土电池新材料企业国轩高科……一条数千亿元产值的智能电动汽车产业链呼之欲出。
果然，落子有声。
大半年前，第10万辆蔚来汽车在合肥下线；没过多久，新桥智能电动汽车产业园开建；不久前，中航锂电动力电池及储能系统合肥基地项目开工；数天前，国轩高科50GWh动力电池项目开工。
打造具有世界影响力的新能源汽车之都，合肥如日中天。
站上观景台，头顶，飞机呼啸着起飞降落，音浪巨大，也盖不住新桥智能电动汽车产业园升腾的蓬勃朝气。
蔚来汽车CEO李斌手一挥，“4月开工，8月主体封顶，11月设备安装，明年三季度投产，合肥速度名不虚传！”预计建成后，产业园将形成年产100万辆新能源汽车、100GWh动力电池产能，创造5000亿元年产值。
在合肥，蔚来每生产一辆汽车，就能多赚5000元。哪里挤出来的利润？“四不靠”的合肥如今“四边靠”，李斌用“承东启西、连南接北、通江达海”来形容，在交通区位优势加持下，一辆整车物流成本可以节省1000余元。产业集群带来的优势更为明显，“电池不必通过卡车拉来，而是通过传送带传来”，这样一来，造一辆车又可以节省3000余元成本。
西装革履、意气风发的李斌，毫不掩饰合肥对自己的“知遇之情”。2019年，四面楚歌的蔚来濒临破产，与18个城市谈了落户计划，都没谈成，合肥是最后一个。就是这最后一个，成了，合肥不仅给了蔚来资金，还有信心……合肥把蔚来从“ICU”里“捞”了出来。
从工地走向沙盘，一片隆起的产业高地呈现在人们眼前，而产业高地，必是人才高地！未来，园区将集聚起1万名研发人员，以及4万名技术工人，他们将成为城市发展的“活水”。
2021年，合肥高校毕业生人数达20万人，60%以上毕业生选择留在合肥。选择合肥，变得大大方方，理由充分：政策优、环境好、机会多。从“抢过来”到“抢着来”，一字之变，意味无穷。
“把车搞好、卖好，园区建设好，让全世界都到合肥来看看！”临别之际，李斌一番豪言。
全球每卖8台笔记本电脑，就有1台来自合肥
合肥产业布局，两个成语可以概括：心平气和、急中生智。
何解？拆开看。
心（芯），芯片产业；平（屏），新型显示产业；气（汽），智能电动汽车产业；和（合），人工智能与制造业融合为代表的新兴产业。
急（集），集成电路；中（终），智能家居、汽车等消费终端产品；生，生物医药；智，与工信部共建的“中国声谷”以及科大讯飞、华米科技等为代表的智能语音及人工智能产业。
如此布局，看似“旱地拔葱”，并非“无中生有”。当政府把握好国家战略方向与发展前沿，把握好产业发展规律和逻辑，剩下的交给市场，步步驱动演变，时时良性互动，一切水到渠成。
2020年12月29日19时52分，随着满载3025台笔记本电脑的物流车发车，联宝（合肥）电子科技有限公司2020年度销售收入突破1000亿元，合肥首家千亿企业就此诞生！
再次走进联宝生产车间，智能化整机PC生产线“水星线2.0”正在运行，在自动化率达60%的基础上，“水星线2.0”还有5G技术护航，将实现更加柔性、高效的生产。相对应，还有一条主板智能化工业互联线“哪吒线”，自动化率已达90%。
“半秒，即可下线1台笔记本电脑。目前，全球每销售8台电脑，就有1台是‘联宝智造’。”联宝CEO柏鹏介绍。
联宝落户合肥后，产业链上40家企业纷至沓来，带动就业超过2万人。更多千亿企业，是合肥战新产业发展的根。
如今，合肥全社会研发投入占GDP比重近3.5%，在全国名列前茅。
钱没白花。
政府挂图作战，企业揭榜挂帅。2021年，合肥上市公司总数增至64家，位居全国省会城市第7，其中科创板12家，位居全国省会城市第2。今年前三季度，新兴产业产值占全市工业产值近六成。
进入21世纪以来，合肥用了10年时间，变身为“中国家电之都”；又一个10年，合肥引进京东方，把屏搞好，打造“世界显示之都”。
当年，合肥成就了京东方，京东方也成就了合肥。培育了以京东方为龙头的“显示”产业，是合肥最值得“显摆”的事情之一。
此后，京东方陆续在合肥布局了第6代、第8.5代、第10.5代TFT-LCD生产线，大尺寸OLED技术平台、智能制造工厂等重大项目。“共患难”的彼此，迈入了“同富贵”的新阶段。
今年，合肥国资入股新型显示企业维信诺，会不会成为下一个京东方？令人期待。
在维信诺企业展厅，各式柔性OLED屏幕叫人眼花缭乱。一行人边看边说，“从资源布局到政策布局，未来的中国，必以科创布局，你信不信？”“合肥走对了！”
回程途中，一路灯火璀璨，指向很远。点开手机，再看合肥地图，更加清晰了。（光明日报）
2020年，合肥首次进入“万亿GDP城市俱乐部”，人口突破930万，科技创新为城市发展助力良多。近日，合肥市“系统推进综合性国家科学中心建设”入选国务院第八次大督查典型经验做法，获通报表扬。科技创新已经成为合肥最鲜明的标签。
安徽合肥，古称庐州。趁着岁首，记者走马合肥科创“作战沙盘”，尝试“一日看尽庐州花”。
“为科学家省吃俭用，合肥可是有传统的”
从合肥政务中心出发的时候，天鹅湖刚从晨光中醒来。向北一路飞驰，沿途旌旗猎猎。
不久前，2021世界制造业大会在合肥落幕。大会促成合作项目703个，投资总额5800余亿元，其中签约新能源和新能源汽车类项目、新一代信息技术类项目、高端装备制造项目252个。
位于合肥西北部的庐阳区三十岗乡，因为三国新城遗址公园被合肥人熟知。
上一秒，田园美景仍令人心醉；下一秒，“未来感”扑面而来。透过无人机镜头，合肥综合性国家科学中心在建重点项目——聚变堆主机关键系统综合研究设施园区一览无余。冬日暖阳下，一排排造型独特、现代科技感十足的建筑出现在眼前。
暖意同样充满室内，工作人员正在全神贯注安装调试设备，不远的未来，一系列激动人心的科研项目将在这里启动。
14栋已竣工的单体建筑顶部，太阳能板吸收着取之不尽的光。未来，这里将会聚起一群梦想家创造用之不竭的光。作为“人造太阳”的重要研究平台，园区将为聚变堆主机关键系统提供粒子流、电、磁、热、力等极端实验条件。
追着光，不远处，层林掩映着一座伸入水库的“半岛”，叫作“科学岛”。岛上，一个高11米、直径8米、重400吨、形似锅炉的庞然大物引人注目，这是我国自行设计、研制的全超导托卡马克核聚变实验装置——东方超环（EAST）。
2021年5月28日，“人造太阳”实现了可重复的1.2亿摄氏度101秒等离子体运行、1.6亿摄氏度20秒等离子体运行。每一瞬的延长，不断拉近着人类与梦想的距离——无限而清洁的能源。“第一盏被核聚变能点亮的灯”，可望在岛上，可期在中国。
“60亿，我们自己掏的，要干就干世界级！为科学家省吃俭用，合肥可是有传统的哟！”阳光落在“聚变合肥”四个大字上，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华一句话，引得众人会心一笑。
为科学家省吃俭用，虞爱华所言非虚。2020年，合肥财政科技投入占一般公共预算支出比重达14%，位列全国重点城市第一。
“有传统”，也不是空穴来风。惊人崛起的科创高地，牵连着一段“相互成全”的佳话。20世纪60年代末，因“战备疏散”南下的中国科大“无处安身”，关键时刻，是合肥勒紧了裤腰带接纳了他们。给口粮，给土地，给校舍，给一切……甚至让中国科大成了彼时南方唯一有暖气的高校。
从依托全超导托卡马克装置成功研制国产全球最紧凑超导回旋质子治疗系统，到依托稳态强磁场装置自主研发国内首个急性髓系白血病靶向药，并完成Ⅰ期临床试验……一路走来，大科学装置“沿途下蛋”，基础研究优势正加速转化为产业优势。
不久前，量子计算机“祖冲之二号”“九章二号”相继在合肥诞生。这些年，一项项重大科技成果在合肥“横空出世”，代表人类凝望星辰大海。
为什么是合肥？凌厉的科技攻势背后，是跨越半个多世纪的真心付出，苦心经营。
在合肥，造一辆车能多赚5000块
继续往北，到了合肥新桥国际机场边上。以往，该出城了，如今，却是“入局”了。
入局国内智能电动汽车产业，合肥创造了业界的“神话”。
蔚来中国落户合肥，牵手江淮汽车，打造合肥先进制造基地生产线；德国大众大手笔入股江淮汽车和本土电池新材料企业国轩高科……一条数千亿元产值的智能电动汽车产业链呼之欲出。
果然，落子有声。
大半年前，第10万辆蔚来汽车在合肥下线；没过多久，新桥智能电动汽车产业园开建；不久前，中航锂电动力电池及储能系统合肥基地项目开工；数天前，国轩高科50GWh动力电池项目开工。
打造具有世界影响力的新能源汽车之都，合肥如日中天。
站上观景台，头顶，飞机呼啸着起飞降落，音浪巨大，也盖不住新桥智能电动汽车产业园升腾的蓬勃朝气。
蔚来汽车CEO李斌手一挥，“4月开工，8月主体封顶，11月设备安装，明年三季度投产，合肥速度名不虚传！”预计建成后，产业园将形成年产100万辆新能源汽车、100GWh动力电池产能，创造5000亿元年产值。
在合肥，蔚来每生产一辆汽车，就能多赚5000元。哪里挤出来的利润？“四不靠”的合肥如今“四边靠”，李斌用“承东启西、连南接北、通江达海”来形容，在交通区位优势加持下，一辆整车物流成本可以节省1000余元。产业集群带来的优势更为明显，“电池不必通过卡车拉来，而是通过传送带传来”，这样一来，造一辆车又可以节省3000余元成本。
西装革履、意气风发的李斌，毫不掩饰合肥对自己的“知遇之情”。2019年，四面楚歌的蔚来濒临破产，与18个城市谈了落户计划，都没谈成，合肥是最后一个。就是这最后一个，成了，合肥不仅给了蔚来资金，还有信心……合肥把蔚来从“ICU”里“捞”了出来。
从工地走向沙盘，一片隆起的产业高地呈现在人们眼前，而产业高地，必是人才高地！未来，园区将集聚起1万名研发人员，以及4万名技术工人，他们将成为城市发展的“活水”。
2021年，合肥高校毕业生人数达20万人，60%以上毕业生选择留在合肥。选择合肥，变得大大方方，理由充分：政策优、环境好、机会多。从“抢过来”到“抢着来”，一字之变，意味无穷。
“把车搞好、卖好，园区建设好，让全世界都到合肥来看看！”临别之际，李斌一番豪言。
全球每卖8台笔记本电脑，就有1台来自合肥
合肥产业布局，两个成语可以概括：心平气和、急中生智。
何解？拆开看。
心（芯），芯片产业；平（屏），新型显示产业；气（汽），智能电动汽车产业；和（合），人工智能与制造业融合为代表的新兴产业。
急（集），集成电路；中（终），智能家居、汽车等消费终端产品；生，生物医药；智，与工信部共建的“中国声谷”以及科大讯飞、华米科技等为代表的智能语音及人工智能产业。
如此布局，看似“旱地拔葱”，并非“无中生有”。当政府把握好国家战略方向与发展前沿，把握好产业发展规律和逻辑，剩下的交给市场，步步驱动演变，时时良性互动，一切水到渠成。
2020年12月29日19时52分，随着满载3025台笔记本电脑的物流车发车，联宝（合肥）电子科技有限公司2020年度销售收入突破1000亿元，合肥首家千亿企业就此诞生！
再次走进联宝生产车间，智能化整机PC生产线“水星线2.0”正在运行，在自动化率达60%的基础上，“水星线2.0”还有5G技术护航，将实现更加柔性、高效的生产。相对应，还有一条主板智能化工业互联线“哪吒线”，自动化率已达90%。
“半秒，即可下线1台笔记本电脑。目前，全球每销售8台电脑，就有1台是‘联宝智造’。”联宝CEO柏鹏介绍。
联宝落户合肥后，产业链上40家企业纷至沓来，带动就业超过2万人。更多千亿企业，是合肥战新产业发展的根。
如今，合肥全社会研发投入占GDP比重近3.5%，在全国名列前茅。
钱没白花。
政府挂图作战，企业揭榜挂帅。2021年，合肥上市公司总数增至64家，位居全国省会城市第7，其中科创板12家，位居全国省会城市第2。今年前三季度，新兴产业产值占全市工业产值近六成。
进入21世纪以来，合肥用了10年时间，变身为“中国家电之都”；又一个10年，合肥引进京东方，把屏搞好，打造“世界显示之都”。
当年，合肥成就了京东方，京东方也成就了合肥。培育了以京东方为龙头的“显示”产业，是合肥最值得“显摆”的事情之一。
此后，京东方陆续在合肥布局了第6代、第8.5代、第10.5代TFT-LCD生产线，大尺寸OLED技术平台、智能制造工厂等重大项目。“共患难”的彼此，迈入了“同富贵”的新阶段。
今年，合肥国资入股新型显示企业维信诺，会不会成为下一个京东方？令人期待。
在维信诺企业展厅，各式柔性OLED屏幕叫人眼花缭乱。一行人边看边说，“从资源布局到政策布局，未来的中国，必以科创布局，你信不信？”“合肥走对了！”
回程途中，一路灯火璀璨，指向很远。点开手机，再看合肥地图，更加清晰了。（光明日报）
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