【俄乌局势最新进展】截至北京时间3月7日7:00，俄乌局势最近情况汇总如下：
①俄国防部称已基本解除了乌克兰武装力量空军的战斗力，并警告地区邻国不要为乌克兰战机提供机场作为基地。
②俄乌谈判乌方代表团成员表示，未来5到10年间，北约并不准备讨论乌克兰加入该组织这一问题。
③俄乌谈判乌方代表团成员表示，俄乌双方均满意能够互相听取对方的立场，并开展积极讨论。目前唯一无法同俄方达成一致的是克里米亚问题以及承认卢甘斯克和顿涅茨克独立。
④俄罗斯总统普京同土耳其总统埃尔多安举行电话会谈。普京表示俄方准备同乌克兰以及外国伙伴通过对话解决冲突，乌克兰拖延谈判进程的任何企图都是徒劳的。
⑤乌克兰国防部长列兹尼科夫当地时间6日通过社交媒体表示，乌克兰经济已转入战时状态，各类工厂保持开工状态，完成军用订单。
⑥乌克兰东南部港口城市马里乌波尔市议会确认，该市目前已经停火、以允许平民撤离。
⑦俄罗斯国防部发言人伊戈尔·科纳申科夫表示，俄军已摧毁乌克兰超过2100个军事设施。
⑧英国副首相承认已经为乌克兰培训了约2.2万人的武装力量。
⑨俄罗斯总统普京与以色列总理贝内特通电话。双方继续就俄方的特别军事行动以及贝内特与其他国家领导人就乌克兰问题的接触交换了意见。
⑩据美国知情官员消息，如果乌克兰总统泽连斯基不得不撤离首都基辅，美国和欧洲官员一直在讨论在这种情况下如何支持乌克兰流亡政府的问题。
①俄国防部称已基本解除了乌克兰武装力量空军的战斗力，并警告地区邻国不要为乌克兰战机提供机场作为基地。
②俄乌谈判乌方代表团成员表示，未来5到10年间，北约并不准备讨论乌克兰加入该组织这一问题。
③俄乌谈判乌方代表团成员表示，俄乌双方均满意能够互相听取对方的立场，并开展积极讨论。目前唯一无法同俄方达成一致的是克里米亚问题以及承认卢甘斯克和顿涅茨克独立。
④俄罗斯总统普京同土耳其总统埃尔多安举行电话会谈。普京表示俄方准备同乌克兰以及外国伙伴通过对话解决冲突，乌克兰拖延谈判进程的任何企图都是徒劳的。
⑤乌克兰国防部长列兹尼科夫当地时间6日通过社交媒体表示，乌克兰经济已转入战时状态，各类工厂保持开工状态，完成军用订单。
⑥乌克兰东南部港口城市马里乌波尔市议会确认，该市目前已经停火、以允许平民撤离。
⑦俄罗斯国防部发言人伊戈尔·科纳申科夫表示，俄军已摧毁乌克兰超过2100个军事设施。
⑧英国副首相承认已经为乌克兰培训了约2.2万人的武装力量。
⑨俄罗斯总统普京与以色列总理贝内特通电话。双方继续就俄方的特别军事行动以及贝内特与其他国家领导人就乌克兰问题的接触交换了意见。
⑩据美国知情官员消息，如果乌克兰总统泽连斯基不得不撤离首都基辅，美国和欧洲官员一直在讨论在这种情况下如何支持乌克兰流亡政府的问题。
两会专访 | 李健：建睿智之言 献务实之策
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
2022年3月4日 星期五 09：17 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
事故：
★G1812沧榆高速忻保段，保德至忻州方向，静乐站与奇村站之间K436+700处发生两辆拉煤货车追尾事故，占硬路肩，请过往车辆注意避让。
★G59呼北高速神岢段：去往神池方向，虎鼻收费站至东湖枢纽之间K4+810处，发生一辆商务车撞护栏事故，占用硬路肩，不影响通行。
★G20青银高速吕梁段：去往太原方向，吕梁西与吕梁东间K1003+800处发生一辆货车着火事故，占用大车道与应急车道。因处理事故，吕梁西入口去往太原方向的所有车辆禁止驶入。入口ETC关闭。
车流量大：
★S45天黎高速阳左段：因疫情防控检测，左权北收费站出口车辆通行缓慢。
★G1812沧榆高速忻保段，因外广场疫情检查，保德站出口车辆通行缓慢。
★G55二广高速长晋段：金村收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至匝道。
★S5503晋城绕城高速：巴公收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G59呼北高速岢临段：兴县南收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，吕梁西出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，上党、金村收费站、南义城收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至匝道。
★G22青兰高速长邯段：受防疫检测影响，黎城收费站出口车辆通行缓慢至主线约2公里。
★S2201长治绕城高速：潞城东收费站出口车辆通行缓慢至主线约5公里，占用第二车道，第一车道可正常通行。
★S86晋运高速晋阳段：因防疫检测，晋城至阳城方向周村北收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
因降雪：
★S40灵河高速王繁段：因下雪，五台山北和平型关西收费站入口禁止七座以上客车上高速。
因为疫情防控：
★G2003太原绕城高速，
东环段，因疫情防控，阳曲站出入口封闭。大盂服务区关闭。
西北环段，因疫情防控，柴村、向阳站出入口封闭。太原服务区关闭。
武宿段，因疫情防控，武宿高速C站出口通往机场的匝道临时封闭。请去机场的车辆，提前从周边收费站驶出高速，通过市区道路前往。
★S2002太原二环高速：因疫情防控，交管部门实行管制，太谷站入口封闭，禁止一切车辆驶入高速；
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G5京昆高速祁临段：因配合地方防疫管控，明姜收费站实行临时交通管制，太原方向出口匝道封闭。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，柳林东、柳林西收费站入口去往太原方向车辆进行管控。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G59呼北高速岢临段：因疫情防控工作需要，白文、阳坪收费站出入口封闭。
★G18荣乌高速灵山段：因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。应县收费站禁止货车驶出。因协助地方政府防疫检查，客货分流，平型关收费站出口只允许货车通行，其他车辆建议绕行灵丘、汤头收费站。
★G18荣乌高速山平段：因疫情防控，内蒙去往凤凰城站匝道封闭。
★G55二广高速大新段，因疫情防控，康庄服务区东西区封闭。
★G18荣乌高速灵山段：灵丘、平型关、汤头收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入，其它车辆恢复正常通行。
★S40灵河高速原神段：因疫情防控，地方政府在原平北出口对所有车辆全部劝返。宁武站外广场地方政府防疫部门劝返非宁武本地的驶出车辆。
★G1812沧榆高速忻阜段：
1、因疫情防控，曹张站入口封闭，曹张站出口对所有车辆进行劝返。
2、因疫情防控，蒋村站、定襄北站出口对货车进行劝返；五台山机场站出口对黄牌货车进行劝返。
★S5502忻州绕城高速：因疫情防控，忻州东站、禹王洞站入口封闭。定襄西站出口对货车进行劝返。
★G1812沧榆高速忻保段：因疫情防控管制，奇村出入口封闭。
★G55二广高速忻州段：因疫情防控，顿村、忻州、高蒲收费站入口封闭；根据忻府区疫情防控办公室要求，大营服务区东西区封闭。
★G59呼北高速神岢段：因疫情防控，虎鼻收费站入口封闭，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速太长段：因疫情防控，太谷东收费站入口匝道车辆无法驶入高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S5902运城绕城高速：因疫情防控，东郭出口封闭。常平站出、入口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段：因交通管制，阳隅站出入口封闭。
★G59呼北高速河运段：因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）；临猗西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段：因疫情防控，运城往河南方向圣天湖出口封闭。
★S87运风高速：因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
其他：
★S2002太原二环高速：因交管部门实行管制，龙湖站、晋中东站、乔家大院站禁止所有货车驶入高速。
★S50太佳高速东段：静乐服务区（南北区）加油站施工改造未完毕，停止燃油供应时间预计延长至3月28日。
★G2516东吕高速和榆段：因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
★G20青银高速吕梁段：1、因交通管制，柳林西收费站入口封闭。2、去往太原方向，大雨亮隧道内维修摄像头，占用大车道。
★S30孙右高速京大段：得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。预计结束时间2022年2月28日，现延期到2022年3月31日结束。
★G18荣乌高速山平段：因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★G59呼北高速大呼段：右玉服务区因配合右玉县防疫办工作，对右玉服务区出入口进行封闭。
★G59呼北高速岢临段：因交通管制，兴县东收费站入口禁止货车驶入高速，入口ETC关闭。
★S40灵河高速原神段：神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
★G1812沧榆高速忻保段：1、因岢岚服务区管道破裂应急抢修，封闭岢岚服务区双向南、北区。2、因交通管制，晚10:00-早7:00静乐、芦芽山、黄道川各站入口禁止重中型货车驶入高速。3、因设备维修，保德站出口ETC车道82#暂时关闭。
★G55二广高速忻州段：1、受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。2、因治超设备故障，原平收费站入口暂时禁止货车驶入高速。
★S40灵河高速王繁段：从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G55二广高速太长段：榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★G5京昆高速临汾段：因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G59呼北高速吉河段：2月21日至3月21日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G22青兰高速长临段：1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。3、因车流量管控，2月15日至2月28日（每日凌晨1时-2时、3时-4时），临汾南、古县、安泽收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S75侯平高速运三段：1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30（长期）。
★G5京昆高速侯禹段：因交通管制，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
★G5京昆高速临汾段，为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。为缓解主线车流量大，北柴、襄汾、临汾、土门东、洪洞收费站入口去往太原方向禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速，为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。为缓解主线车流量大，临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口去往太原方向禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区（提供加油）；芮城服务区（提 供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
关注“880山西交通广播”微信号，发“高速”两字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
2022年3月4日 星期五 09：17 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
事故：
★G1812沧榆高速忻保段，保德至忻州方向，静乐站与奇村站之间K436+700处发生两辆拉煤货车追尾事故，占硬路肩，请过往车辆注意避让。
★G59呼北高速神岢段：去往神池方向，虎鼻收费站至东湖枢纽之间K4+810处，发生一辆商务车撞护栏事故，占用硬路肩，不影响通行。
★G20青银高速吕梁段：去往太原方向，吕梁西与吕梁东间K1003+800处发生一辆货车着火事故，占用大车道与应急车道。因处理事故，吕梁西入口去往太原方向的所有车辆禁止驶入。入口ETC关闭。
车流量大：
★S45天黎高速阳左段：因疫情防控检测，左权北收费站出口车辆通行缓慢。
★G1812沧榆高速忻保段，因外广场疫情检查，保德站出口车辆通行缓慢。
★G55二广高速长晋段：金村收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至匝道。
★S5503晋城绕城高速：巴公收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G59呼北高速岢临段：兴县南收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，吕梁西出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，上党、金村收费站、南义城收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至匝道。
★G22青兰高速长邯段：受防疫检测影响，黎城收费站出口车辆通行缓慢至主线约2公里。
★S2201长治绕城高速：潞城东收费站出口车辆通行缓慢至主线约5公里，占用第二车道，第一车道可正常通行。
★S86晋运高速晋阳段：因防疫检测，晋城至阳城方向周村北收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
因降雪：
★S40灵河高速王繁段：因下雪，五台山北和平型关西收费站入口禁止七座以上客车上高速。
因为疫情防控：
★G2003太原绕城高速，
东环段，因疫情防控，阳曲站出入口封闭。大盂服务区关闭。
西北环段，因疫情防控，柴村、向阳站出入口封闭。太原服务区关闭。
武宿段，因疫情防控，武宿高速C站出口通往机场的匝道临时封闭。请去机场的车辆，提前从周边收费站驶出高速，通过市区道路前往。
★S2002太原二环高速：因疫情防控，交管部门实行管制，太谷站入口封闭，禁止一切车辆驶入高速；
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G5京昆高速祁临段：因配合地方防疫管控，明姜收费站实行临时交通管制，太原方向出口匝道封闭。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，柳林东、柳林西收费站入口去往太原方向车辆进行管控。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G59呼北高速岢临段：因疫情防控工作需要，白文、阳坪收费站出入口封闭。
★G18荣乌高速灵山段：因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。应县收费站禁止货车驶出。因协助地方政府防疫检查，客货分流，平型关收费站出口只允许货车通行，其他车辆建议绕行灵丘、汤头收费站。
★G18荣乌高速山平段：因疫情防控，内蒙去往凤凰城站匝道封闭。
★G55二广高速大新段，因疫情防控，康庄服务区东西区封闭。
★G18荣乌高速灵山段：灵丘、平型关、汤头收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入，其它车辆恢复正常通行。
★S40灵河高速原神段：因疫情防控，地方政府在原平北出口对所有车辆全部劝返。宁武站外广场地方政府防疫部门劝返非宁武本地的驶出车辆。
★G1812沧榆高速忻阜段：
1、因疫情防控，曹张站入口封闭，曹张站出口对所有车辆进行劝返。
2、因疫情防控，蒋村站、定襄北站出口对货车进行劝返；五台山机场站出口对黄牌货车进行劝返。
★S5502忻州绕城高速：因疫情防控，忻州东站、禹王洞站入口封闭。定襄西站出口对货车进行劝返。
★G1812沧榆高速忻保段：因疫情防控管制，奇村出入口封闭。
★G55二广高速忻州段：因疫情防控，顿村、忻州、高蒲收费站入口封闭；根据忻府区疫情防控办公室要求，大营服务区东西区封闭。
★G59呼北高速神岢段：因疫情防控，虎鼻收费站入口封闭，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速太长段：因疫情防控，太谷东收费站入口匝道车辆无法驶入高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S5902运城绕城高速：因疫情防控，东郭出口封闭。常平站出、入口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段：因交通管制，阳隅站出入口封闭。
★G59呼北高速河运段：因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）；临猗西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段：因疫情防控，运城往河南方向圣天湖出口封闭。
★S87运风高速：因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
其他：
★S2002太原二环高速：因交管部门实行管制，龙湖站、晋中东站、乔家大院站禁止所有货车驶入高速。
★S50太佳高速东段：静乐服务区（南北区）加油站施工改造未完毕，停止燃油供应时间预计延长至3月28日。
★G2516东吕高速和榆段：因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
★G20青银高速吕梁段：1、因交通管制，柳林西收费站入口封闭。2、去往太原方向，大雨亮隧道内维修摄像头，占用大车道。
★S30孙右高速京大段：得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。预计结束时间2022年2月28日，现延期到2022年3月31日结束。
★G18荣乌高速山平段：因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★G59呼北高速大呼段：右玉服务区因配合右玉县防疫办工作，对右玉服务区出入口进行封闭。
★G59呼北高速岢临段：因交通管制，兴县东收费站入口禁止货车驶入高速，入口ETC关闭。
★S40灵河高速原神段：神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
★G1812沧榆高速忻保段：1、因岢岚服务区管道破裂应急抢修，封闭岢岚服务区双向南、北区。2、因交通管制，晚10:00-早7:00静乐、芦芽山、黄道川各站入口禁止重中型货车驶入高速。3、因设备维修，保德站出口ETC车道82#暂时关闭。
★G55二广高速忻州段：1、受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。2、因治超设备故障，原平收费站入口暂时禁止货车驶入高速。
★S40灵河高速王繁段：从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G55二广高速太长段：榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★G5京昆高速临汾段：因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G59呼北高速吉河段：2月21日至3月21日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G22青兰高速长临段：1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。3、因车流量管控，2月15日至2月28日（每日凌晨1时-2时、3时-4时），临汾南、古县、安泽收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S75侯平高速运三段：1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30（长期）。
★G5京昆高速侯禹段：因交通管制，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
★G5京昆高速临汾段，为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。为缓解主线车流量大，北柴、襄汾、临汾、土门东、洪洞收费站入口去往太原方向禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速，为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。为缓解主线车流量大，临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口去往太原方向禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区（提供加油）；芮城服务区（提 供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
关注“880山西交通广播”微信号，发“高速”两字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
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