4680装车在即，特斯拉即将血洗新能源汽车市场
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
人品，就是一个人的方向盘。只有方向对了，所走的每一步路，才都是进步。
倘若方向错了，走的路越多，反而离目的地越远。
好的人品，能让你的路越走越顺；坏的人品，会让你的路越走越窄。
人品是一个人行走的名片，也是生活最好的通行证。
01
人品，决定你的前途。
在一档求职节目《非你莫属》中，有一位保持着年度最高销售额纪录，连续3年获得销售冠军的小伙子，却被在场所有老板灭了灯。
当时，主持人涂磊问道：“你觉得在你的从业经历中，最能说明你销售能力的是哪一件事？”
小伙子想了想，颇有自信地回道：“我在一家教育培训机构做销售时，成功地向一位月薪两千的环卫工，推销了一套五千多的情商培训课程。课程内容，是培训小学以下孩子的情商。”
说完之后，他还得意洋洋地补充到：“我这个人讲话就会让人感觉很真诚”。
本以为这个回答是个妥妥的加分项，谁知，老板们却纷纷提出了质疑：
“把情商课用在一个五岁孩子的身上，似乎还早了些。”
“五千多元，可能是这位环卫工人大半年辛苦攒下的积蓄。将不合适的课程推荐给明显没有能力负担的人，这明显不太厚道。”
“这的确是一次成功的销售，但是“销售不能不择手段”。”
最后，有位老板一语中的地说：“我不怀疑你的能力，但怀疑你的人品。”
其实，这位小伙子的业务能力很强，在了解了他的基本资料之后，有不少老板都想向他伸出橄榄枝。可最终，却因为人品而栽了跟头。
人品永远大于能力。人品不过关，其他都免谈。
记得有一次，郭德纲在接受时，被问到：“现在招收弟子有什么标准。”
郭德纲说：“从前招收弟子，看的是天赋能耐，看是不是吃相声这口饭的。”
主持人接着又问：“现在呢？”
郭德纲说：“现在最主要看人品。因为能力不行，我有信心慢慢把他培养起来，但如果人品不好，我能怎么办？我啥辙也没有啊！”
一个人品不好的人，终究是处处受阻。老板怕他使绊子，同事怕他有歪心思。
无论他的能力再强，也始终没办法让人放心。
没有以人品作为基础的能力，就像是无源之水，无木之本。
即使靠着一些旁门左道，获得暂时的利益，最终也依旧是站不稳，走不远。
02
人品，能赢得人心。
在大学期间，高晓松和老狼组成了青铜器乐队。
当时乐队很穷，家里也并不支持他们，没办法，他们只能四处走穴赚钱。
两人曾一起到海南卖唱。那时候，唱一晚上才二十块钱，被安排跟服务员们一起打地铺。
天气又热，又没有空调，夜里时常被热得辗转难眠。
后来，眼看着要开学了，挣来的钱却只够一个人回北京。
于是，高晓松决定自己留在海南，钱都给老狼买票回去。
大学毕业后，老狼成了朝九晚五的上班族。
而退学的高晓松，已经靠着拍广告挣了不少钱，住着5室4厅的豪华公寓，拿着大哥大手机。
当时，有不少唱片公司想买高晓松的歌。可最终，他选择了开价并不高的大地公司，签约的条件只有一个：他的歌，必须老狼来唱。
高晓松就是这么仗义。落难的时候，把机会先给了兄弟；如意的时候，还不忘提携兄弟一把。
而老狼，也始终把这段友谊放在心上。
2011年，高晓松因为酒后驾车，发生追尾事故，造成四车连撞。
在高晓松负面新闻缠身的那段时间，很多昔日好友为了避嫌，纷纷与他断了联系。
可老狼却在他出狱后，毫不犹豫地送上了十万块钱，帮他改善生活。
有些感情，会随着你看清他的人品，而渐渐疏远；有些感情，会随着你看清他的人品，而越发深厚。
人品，能够赢得人心。感情到最后，拼的是人品。
所有经得起推敲的感情，无非是感情里的那个人经得起考验。
人品，就是最好的感情纽带。你的人品好，双方的距离就近了；你的人品差，两人的关系就远了。
03
你的人品，就是你的运气。
八年前的小悦悦事件，至今都令人痛心。
两岁的小悦悦，在广东佛山连续被两车碾压，整整七分钟，18个路人路过，但都视若无睹。
直到一名拾荒阿姨陈贤妹，上前施以援手，才将小悦悦送到医院抢救。
令人遗憾的是，因为错过最佳救援时间，小悦悦最终还是离开了人世。
只是，生活窘迫的陈贤妹，却因为这一次无心的善举，日子渐渐有了好转。
家乡政府得知新闻后，主动邀请陈贤妹住进当地的养老院里，并且每月发放2500元补贴给她，使她免去在外打工的奔波与劳累。
虽然生活变好了，但陈贤妹自己闲不住，主动承担起了打扫院子的工作，还时常照顾其他年纪大的老人。
有一次，陈贤妹因为身体不舒服，住院做手术，总花费在两万多。
在结算处交钱的时候，医院得知她就是当年那个救人的陈贤妹，愣是一分钱都没让她交。
人品好的人，大多与人为善。而你种下的善因，皆会结成善果。
生命是一种良性循环，你把善良给了别人，也会在别人那里收获善良。
从长远来看，你的善举，就是给自己积累的福气；你的善行，就是给自己攒下的运气。
写在最后：
那些所谓的运气，都是靠你平日里一点一滴积累而来的。
于事业而言，人品是锦上添花；于感情而言，人品是推波助澜；于人生而言，人品是如虎添翼。
愿我们都能心存善念，走正路，行正道
倘若方向错了，走的路越多，反而离目的地越远。
好的人品，能让你的路越走越顺；坏的人品，会让你的路越走越窄。
人品是一个人行走的名片，也是生活最好的通行证。
01
人品，决定你的前途。
在一档求职节目《非你莫属》中，有一位保持着年度最高销售额纪录，连续3年获得销售冠军的小伙子，却被在场所有老板灭了灯。
当时，主持人涂磊问道：“你觉得在你的从业经历中，最能说明你销售能力的是哪一件事？”
小伙子想了想，颇有自信地回道：“我在一家教育培训机构做销售时，成功地向一位月薪两千的环卫工，推销了一套五千多的情商培训课程。课程内容，是培训小学以下孩子的情商。”
说完之后，他还得意洋洋地补充到：“我这个人讲话就会让人感觉很真诚”。
本以为这个回答是个妥妥的加分项，谁知，老板们却纷纷提出了质疑：
“把情商课用在一个五岁孩子的身上，似乎还早了些。”
“五千多元，可能是这位环卫工人大半年辛苦攒下的积蓄。将不合适的课程推荐给明显没有能力负担的人，这明显不太厚道。”
“这的确是一次成功的销售，但是“销售不能不择手段”。”
最后，有位老板一语中的地说：“我不怀疑你的能力，但怀疑你的人品。”
其实，这位小伙子的业务能力很强，在了解了他的基本资料之后，有不少老板都想向他伸出橄榄枝。可最终，却因为人品而栽了跟头。
人品永远大于能力。人品不过关，其他都免谈。
记得有一次，郭德纲在接受时，被问到：“现在招收弟子有什么标准。”
郭德纲说：“从前招收弟子，看的是天赋能耐，看是不是吃相声这口饭的。”
主持人接着又问：“现在呢？”
郭德纲说：“现在最主要看人品。因为能力不行，我有信心慢慢把他培养起来，但如果人品不好，我能怎么办？我啥辙也没有啊！”
一个人品不好的人，终究是处处受阻。老板怕他使绊子，同事怕他有歪心思。
无论他的能力再强，也始终没办法让人放心。
没有以人品作为基础的能力，就像是无源之水，无木之本。
即使靠着一些旁门左道，获得暂时的利益，最终也依旧是站不稳，走不远。
02
人品，能赢得人心。
在大学期间，高晓松和老狼组成了青铜器乐队。
当时乐队很穷，家里也并不支持他们，没办法，他们只能四处走穴赚钱。
两人曾一起到海南卖唱。那时候，唱一晚上才二十块钱，被安排跟服务员们一起打地铺。
天气又热，又没有空调，夜里时常被热得辗转难眠。
后来，眼看着要开学了，挣来的钱却只够一个人回北京。
于是，高晓松决定自己留在海南，钱都给老狼买票回去。
大学毕业后，老狼成了朝九晚五的上班族。
而退学的高晓松，已经靠着拍广告挣了不少钱，住着5室4厅的豪华公寓，拿着大哥大手机。
当时，有不少唱片公司想买高晓松的歌。可最终，他选择了开价并不高的大地公司，签约的条件只有一个：他的歌，必须老狼来唱。
高晓松就是这么仗义。落难的时候，把机会先给了兄弟；如意的时候，还不忘提携兄弟一把。
而老狼，也始终把这段友谊放在心上。
2011年，高晓松因为酒后驾车，发生追尾事故，造成四车连撞。
在高晓松负面新闻缠身的那段时间，很多昔日好友为了避嫌，纷纷与他断了联系。
可老狼却在他出狱后，毫不犹豫地送上了十万块钱，帮他改善生活。
有些感情，会随着你看清他的人品，而渐渐疏远；有些感情，会随着你看清他的人品，而越发深厚。
人品，能够赢得人心。感情到最后，拼的是人品。
所有经得起推敲的感情，无非是感情里的那个人经得起考验。
人品，就是最好的感情纽带。你的人品好，双方的距离就近了；你的人品差，两人的关系就远了。
03
你的人品，就是你的运气。
八年前的小悦悦事件，至今都令人痛心。
两岁的小悦悦，在广东佛山连续被两车碾压，整整七分钟，18个路人路过，但都视若无睹。
直到一名拾荒阿姨陈贤妹，上前施以援手，才将小悦悦送到医院抢救。
令人遗憾的是，因为错过最佳救援时间，小悦悦最终还是离开了人世。
只是，生活窘迫的陈贤妹，却因为这一次无心的善举，日子渐渐有了好转。
家乡政府得知新闻后，主动邀请陈贤妹住进当地的养老院里，并且每月发放2500元补贴给她，使她免去在外打工的奔波与劳累。
虽然生活变好了，但陈贤妹自己闲不住，主动承担起了打扫院子的工作，还时常照顾其他年纪大的老人。
有一次，陈贤妹因为身体不舒服，住院做手术，总花费在两万多。
在结算处交钱的时候，医院得知她就是当年那个救人的陈贤妹，愣是一分钱都没让她交。
人品好的人，大多与人为善。而你种下的善因，皆会结成善果。
生命是一种良性循环，你把善良给了别人，也会在别人那里收获善良。
从长远来看，你的善举，就是给自己积累的福气；你的善行，就是给自己攒下的运气。
写在最后：
那些所谓的运气，都是靠你平日里一点一滴积累而来的。
于事业而言，人品是锦上添花；于感情而言，人品是推波助澜；于人生而言，人品是如虎添翼。
愿我们都能心存善念，走正路，行正道
【如何认识马克思与黑格尔的关系问题】
从前我们理解马克思，总以为他通过对黑格尔思辩哲学的颠倒而创立了唯物主义。这一点马克思本人也承认。然而阿尔都塞却使我充分确信，马克思只是在比喻修辞的意义上使用颠倒。如果我们像以前那样理解就大错特错了。
实际上，从马克思在《政治经济学批判导言》中提及的两种研究方法的差别中，我们可以发现，马克思最终呈现的思维具体，与作为思维过程原料的抽象一般，存在本质的差别。
就像把头足倒置的茶壶颠倒过来仍然是茶壶一样，我们不能期望把意识形态颠倒之后得到与意识形态本身截然不同的科学理论本身，因为起决定作用的结构并没有发生变化。对黑格尔的颠倒是费尔巴哈的任务，他的颠倒无非是陷入另外一个意识形态神话中，即经验主义的或感觉论。
当1845年的马克思下定决心把之前的哲学信仰清算一下的时候，这种清算的工作一定意味着抛弃掉全部的意识形态总问题，在新的科学总问题的基础上进行理论创新。
所有的奥秘都藏在国际歌中，“将世界打个落花流水”。1845年的马克思正是通过与德意志意识形态世界的决裂才成功建立起一个唯物史观的新世界。
从前我们理解马克思，总以为他通过对黑格尔思辩哲学的颠倒而创立了唯物主义。这一点马克思本人也承认。然而阿尔都塞却使我充分确信，马克思只是在比喻修辞的意义上使用颠倒。如果我们像以前那样理解就大错特错了。
实际上，从马克思在《政治经济学批判导言》中提及的两种研究方法的差别中，我们可以发现，马克思最终呈现的思维具体，与作为思维过程原料的抽象一般，存在本质的差别。
就像把头足倒置的茶壶颠倒过来仍然是茶壶一样，我们不能期望把意识形态颠倒之后得到与意识形态本身截然不同的科学理论本身，因为起决定作用的结构并没有发生变化。对黑格尔的颠倒是费尔巴哈的任务，他的颠倒无非是陷入另外一个意识形态神话中，即经验主义的或感觉论。
当1845年的马克思下定决心把之前的哲学信仰清算一下的时候，这种清算的工作一定意味着抛弃掉全部的意识形态总问题，在新的科学总问题的基础上进行理论创新。
所有的奥秘都藏在国际歌中，“将世界打个落花流水”。1845年的马克思正是通过与德意志意识形态世界的决裂才成功建立起一个唯物史观的新世界。
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